Flight-Report.com a le plaisir de vous présenter ce mois-ci en exclusivité sur le site la nouvelle cabine Business d’Air France.
La mise en place de cette nouvelle cabine fait partie du grand plan de rénovation d’Air France « Best & Beyond », et le premier avion à disposer des nouvelles cabines est un Boeing 777-200ER mis en opération sur la ligne mythique Paris-New York.
Ce FR relate l’expérience voyageur du vol AF009 effectué le 24 juin dans le sens JFK-CDG sur le vol AF009.
Arrivée au Terminal 1 de l’aéroport Kennedy devant l’entrée de l'enregistrement Air France.
Les pax Business sont dirigés directement vers comptoirs d’enregistrement Sky Priority.
Cinq jours après la mise en service de ces nouvelles cabines, il est plutôt regrettable de constater que les kakemonos de JFK n’ont pas été mis à jour et qu’ils figurent encore les anciens produits Business et Premium.
Le T1 de JFK est une antiquité mais il est plutôt bien conservé côté zone publique.
Une file First, Business et VIP permet de passer le filtre de sécurité rapidement
Le salon Air France étant en travaux, les passagers éligibles sont invités à se rendre au salon Japan Airlines. L’entrée est peu accueillante.
A l’intérieur on découvre un salon vraiment vieillot. Il donne l’impression d’un salon où aucun investissement n’a été engagé depuis de trop nombreuses années.
Le buffet est typiquement américain avec la nourriture solide sur le comptoir, et les boissons dans les réfrigérateurs derrière.
Cette offre de nourriture solide est limitée, et ne repose que sur ces muffins, Oréos, et autres chips. Des fruits sont également proposés.
Côté liquide c’est plutôt correct : vodka Absolut, whisky Johnny Walker Black Label, Chivas Regal12 ans.
Voici la sélection que je choisis ce soir.
Des wraps et des sandwichs seront apportés un peu plus tard, après l’heure théorique d’embarquement.
Ce salon Japan Airlines est globalement décevant même si Air France, en tant que locataire temporaire, a fait l’effort d’y a apporter quelques touches françaises comme du champagne (Duval Leroy) et du vin rouge.
Ce partage du salon entre les 2 compagnies est de toute façon provisoire puisque celui d’Air France devrait rouvrir en août. Voici d’ailleurs quelques vues d’artistes fournies par la compagnie :
On retrouvera la signature classique d’Air France dans ses nouveaux salons.
Le cheminement jusqu’à l’avion est très simple puisque la porte d’embarquement se trouve juste au bout du couloir.
Notre avion
Les priorités sont bien respectées. Nous avons 1h30 de retard ce soir.
Il y a deux passerelles, j’emprunte celle de gauche qui mène à la première cabine Business.
L’accueil à bord est excellent et on sent que les PNC sont ravis et fiers de présenter ce nouveau produit.
Découverte de la nouvelle cabine.
Celle-ci marque un pas en avant de géant pour Air France. Les « Nouveaux Espaces Voyages » (NEV), à 7 passagers de front, sont relégués au passé. Cette nouvelle cabine disposée en 4 sièges de front permet à tous les passagers d’accéder directement au couloirsans enjamber leur voisin. C’est le « full access ». Nouveauté très saluée et de loin la plus attendue : ces sièges s’inclinent totalement à plat puisqu’ils sont « full flat ».
Un nombre croissant de compagnies ont fait le choix d’équiper leurs avions de ce siège produit par Zodiac : le Cirrus. Air France a choisis des cloisons et un capitonnage élégant en cuir blanc pour personnaliser les siens. Ce sont ces cloisons blanches entourant le siège qui permettent de le rendre « full privacy ».
Ce nouveau siège fait vraiment une très belle impression d’ensemble. Le fait qu’ils soient neufs joue en leur faveur, mais il faut dire aussi que les couleurs qui ont été choisies par AF créent une harmonie générale très agréable.
Autre nouveauté depuis le 20 juin : de nouveaux coussins beaucoup plus larges et confortables. La nouvelle couverture est visuellement très belle, mais un peu trop fine et sans doute trop petite pour les passagers de grande taille.
Les Cirrus ont la particularité très appréciée d’être tournés vers les hublots. L’écran aussi est beaucoup plus large que le précédent, même si les bandes blanches autour de celui-ci donnent l’illusion d’un écran de taille réduite. La console côté hublot est de grande taille.
Au premier rang de la cabine il y a des rangements, qui servent au stockage des journaux.
Vue d’ensemble de la cabine. Point décevant : on se rend vite compte qu'en réalité, seuls les sièges ont été modernisés. Le reste de la cabine n’a absolument pas évolué : on retrouve les mêmes cloisons grises ; le même éclairage blafard sans moodlighting ; et aucun apport décoratif. Pour une cabine neuve, il est vraiment regrettable de ne pas avoir pensé à la décoration avec par exemple des tableaux, des fleurs, des cloisons décorées, et globalement des ambiances personnalisées.
La nouvelle couverture est présente sur le siège.
Je prends place dans ce siège couloir au milieu de la cabine.
Ce sont donc des sièges duo séparés par une cloison amovible…
…amovible mais pas rétractable puisque c’est l’équipage qui vient les retirer et les stocker dans les galleys si on voyage à deux.
Le pitch est généreux et l’ottoman est bien large.
Il y a également la présence d’un petit coffre dans lequel se trouve le nouveau casque.
Un jus d’orange est proposé en verre d’accueil. Air France ne payant pas la taxe sur les alcools aux Etats-Unis, aucun champagne n’est proposé pendant l’embarquement.
L’écran est rotatif sur son axe vertical, ce qui permet de l’avoir bien en face pour la vidéo de sécurité qui démarre au début du roulage. C’est la même vidéo qu’avant.
L’airshow est très moderne.
De nouvelles trousses sont proposées et elles diffèrent vraiment des anciens modèles. La décoration reprend la célèbre « virgule », et à l’intérieur on retrouve pêle-mêle des visuels historiques d’Air France.
Au niveau du contenu il y a eu un vrai rafraichissement avec un nouveau masque bien plus large et confortable. On compte en outre un bain de bouche et un dentifrice Colgate, tous deux généreux en quantité, ainsi qu’un peigne et un chausse-pied. Toutes ces nouveautés feront plaisir aux habitués de la compagnie tricolore !
Peu après la montée, les oshiboris sont distribués à la pince.
Les menus sont distribués dans la foulée.
On retrouve l’entrée et les plats habituels sur les vols retour de côte Est. Nouveauté ce mois-ci avec un poulet sauce Xérès signé Joël Robuchon.
Autre nouveauté agréable dans la carte des vins : la présence d’un rosé. Du Côte de Provence 2013.
Le champagne est enfin distribué, et c’est un excellent Ayala ce mois-ci.
Distribution des plateaux. Les fromages et desserts sont déjà présents, suivant le protocole habituel des vols retour de côte Est.
Homard du Maine mayonnaise au wasabi, petite salade de mangue
La présentation est ici plus soignée qu’à l’accoutumée.
Choix entre 3 plats chauds. En première sélection, je choisis :
Tournedos poêlé au beurre de truffes, asperges au beurre, purée de pommes de terre au raifort
C’est bon, mais en termes de présentation on ne pourra être que déçu de la présence de cette coupelle en aluminium pour la sauce dans l’assiette.
Cependant la viande est tendre et la cuisson est juste.
Ensuite, j’ai pris:
Raviolis aux épinards
J’ai trouvé la farce vraiment qualitative, même si là encore la présentation ne fait pas « Business ».
Le dessert est une nouveauté:
gâteau à la mangue coco et framboise.
Test de l’IFE après le repas : celui-ci est tactile, avec d'excellents temps de réponse. La télécommande est tactile également, et il y a la possibilité de mettre l’Airshow dessus pendant son film.
Les menus de l’IFE sont modernes sur ce Panasonic EX3.
De nombreux films sont proposés…
…ainsi que des jeux
Egalement une page « AF infos »
Air France renouvelle aussi les sièges de la cabine Premium. Visuellement, pas de grandes différences ici avec l’ancienne génération. Au chapitre des bonnes nouvelles : le casque qui est le même qu’en Business. Les têtières ont été revues et sont désormais noires, rappelant ainsi la couleur de celles des sièges Business et Economy.
En classe économique, on retrouve quasiment les mêmes sièges que ceux qui équipent les Boeing 747 depuis un an. L’IFE est beaucoup plus grand qu’avant et la cabine est agréable et aérée.
Attention cependant à l’intimité car l’espace entre les sièges est très large et les passagers pourraient un peu trop profiter de l’écran de leur voisin de la rangée de devant. On retrouve là aussi le système Panasonic EX3.
Le bar a été dressé pour la nuit. Rien de nouveau ici mais notons tout de même qu’en cas de petite soif, le champagne reste disponible en libre service dans le seau à glace durant toute la nuit.
Voilà le siège en Full Flat. Une révolution pour AF. En revanche, on note de nombreuses aspérités autour du siège. Si celui-ci est neuf et visuellement très réussi, il affiche de nombreux problèmes de finitions. Les différentes pièces qui composent le siège ne sont pas bien raccordées entre elles et le petit coffre pour le casque ferme mal.
Notez également la ceinture de sécurité qui dispose d’un airbag, comme sur tous les sièges avec coque.
L’espace pour les jambes est très large. La cloison et l’écran pivotant permettent de se créer une bonne intimité si on voyage seul.
Une fois le coussin et la couette mis en place, on se retrouve avec un vrai lit. La nuit s’annonce reposante !
L’airshow défile, et la nuit commence au-dessus de Terre-Neuve…
…pour s’achever juste avant le Royaume-Uni.
C’est à ce moment là qu’est servi le petit déjeuner.
Celui-ci consiste en:
Jus d’orange, café, thés, chocolat Fruits frais, yaourt Choix de viennoiseries, petits pains, beurre et confiture
La cabine se prépare pour l’atterrissage. Il faut déjà dire au revoir au siège.
La route a été plutôt directe cette nuit.
Le Boeing a été particulièrement bien réalisé sur ce nouvel Airshow. Il faut espérer que ce sera aussi le cas pour les Airbus !
Nous nous posons en 08R, avec une petite vue sur le camembert du T1 juste avant le touché.
Le premier 777-200ER de la compagnie à arborer les nouvelles cabines est le F-GSPT.
PRATIQUE
Retrouvez ce siège sur les vols AF8 et AF9 dès aujourd’hui, et d’ici fin 2014 sur les lignes
Singapour/Jakarta (SIN/CGK), Tokyo-Haneda (HND), Houston (IAH), Shanghai (PVG).Et dès début 2015 sur Dubaï (DXB), Douala (DLA), et Sao Paulo (GRU).
Durée du vol Paris – New York : 8h
Tarifs au départ de Paris : à partir de 2 100€ l’aller-retour.
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Conclusion
Air France est devenue très ambitieuse avec son plan « Best & Beyond » et semble bel et bien décidée à redorer son image.
La compagnie n’a pas fait les choses à moitié avec ce siège, et grâce à cette nouvelle cabine Air France est probablement la compagnie européenne qui offre le meilleur produit en classe affaire. Si la quasi-totalité des compagnies européennes ont commencé à rétrofiter leur avions en les équipant de sièges parfaitement plats, très peu d’entre elles arborent une cabine où l’ensemble des sièges sont en outre full access.
Cela étant, des problèmes de finition sont à déplorer sur ce premier avion, même s’ils seront probablement corrigés ultérieurement. Concernant le protocole de service, on sait que c’est une variable qui est difficile à ajuster chez Air France. La mise en place d’une nouvelle vaisselle est un bon signe, mais le service à l’assiette avec dressage au galley n’est pas du tout d’actualité et seule la modernisation du siège peut être mise en avant aujourd’hui par la compagnie tricolore.
Si Air France a aujourd’hui pris comme modèle pour son siège Business ce qui se fait de mieux dans le monde, elle serait bien avisée de faire de même en révisant son protocole de service afin d’assumer complètement les ambitions auxquelles elle aspire.
LES PLUS :
- Un siège enfin totalement plat et horizontal (full flat) - Full access grâce à la configuration très allégée en 1-2-1 - L’intimité peut être totalement préservée grâce aux cloisons qui entourent le siège. Pour autant rien n’empêche une conversation pour ceux qui voyagent en groupe - Longueur du lit : 1,96m - L’IFE de bonne taille (16), un contenu exhaustif et une bonne résolution - Coussin, couverture, et trousse revus et améliorés
LES MOINS :
- Les finitions du siège qui laissent sceptique sur la durabilité de cette nouvelle cabine - La cabine : cloisons, éclairage, toilettes et bar sont identiques à la cabine actuelle - Le protocole de service passe toujours par l’utilisation de trolleys, ce qui fait vraiment anachronique à côté des Cirrus dernier cri - Le catering n’a toujours pas été revu et on regrette l’absence de choix de champagne et de vin blanc. A noter cependant que la vaisselle sera remplacée par un service plus design début 2015
Nous vous invitons à vous rendre sur le blog afin de découvrir l’Expo Air France et des photos complémentaires du nouveau siège Business. Vous trouverez également des photos exclusives du futur siège Première ainsi que des nouvelles vaisselles et trousses de voyages.
Merci beaucoup pour cette présentation du nouveau produit J d'Air France, fait de manière impartiale et honnête. Cette nouvelle J est très convaincante côté confort/siège, moins par le côté catering. Mais c'est un bon début.
Merci pour cette découverte qui je pense était attendue de pied ferme par de nombreux membres du site.
Excellente idée que de mettre au diapason le salon de JFK avec les nouvelles cabines. Quid des autres escales où AF n'a pas de salon en propre mais où le nouveau produit sera lancé (par ex. SIN) ? Le lounge JL est vraiment bas de gamme dans son offre et son décor.
La première impression visuelle de la cabine est très bonne. Le contour plastique des écrans n'est pas des plus heureux et l'IFE bien que moderne ne rivalise pas encore tout à fait avec les meilleurs.
J'avais pensé que les cloisons étaient électriques... Ca ne fait pas un peu bizarre de voir les PNCs les enlever et les remettre au gré des lubies des pax ?
Investir autant sur un produit hard et ne pas faire l'effort de payer les taxes US sur l'alcool pour le verre d'accueil, il y a comme quelque chose qui cloche à mon sens. Ce détail-ci, à l'image de ceux de la finition des sièges, s'accumulent et font que le produit J AF reste encore perfectible malgré une montée en gamme tangible.
On ne peut que saluer l'amélioration de la trousse de confort qui comporte tout ce dont j'ai besoin.
Il sera intéressant de voir le catering une fois que la nouvelle vaisselle sera utilisée. Rien à dire sur le repas qui reste dans la bonne moyenne de ce qu'AF est capable de proposer en J. Comme tu le dis le protocole de service devrait s'affranchir des trolleys et des plateaux pour arriver à une expérience top notch.
Malgré tout AF ne pouvait que s'améliorer et pour l'instant les premiers résultats semblent probants.
Espérons que les points d'amélioration évoqués dans ce récit seront pris en compte par AF afin que le nouveau hard product business soit vraiment parfait, car comme il est souligné, décorer la cabine avec des cadres serait bienvenu et n'est pas une amélioration onéreuse.
Visuellement la cabine est magnifique, il faut par contre espérer que les plastiques blancs ne jauniront pas trop.
Concernant la premium éco, les écrans sont nouveaux non?
En tous les cas, en dépit de certains détails, cette nouvelle cabine affaires et le service qui va avec sont de vraies avancées.
La décoration de la cabine est, avec les problèmes de finition, le principal aspect négatif de ce retrofit. Les écrans de la PE sont les mêmes qu'en éco : des Panasonic EX3 avec un écran plus grand que celui du précédent siège.
Merci pour ce reportage. Belle cabine en effet. Cela dit, l'objectif d'être au niveau des meilleures compagnies asiatiques n'est clairement pas atteint, surtout en ce qui concerne le soft. Le plateau avec le dessert et le fromage donne vraiment l'impression que le travail des PNC doit être limité. La coupelle en alu est toujours la, dommage. Idem pour le trolley. Quant a l'absence de champagne au sol, ca fait vraiment economies de bouts de chandelle... Les cloisons a enlever a la main sont une bizarrerie également. Une fois la flotte complètement retrofittée, AF aura un bel avantage sur les compagnies européennes (notamment LH et BA), les concurrents asiatiques étant encore hors de portée je pense. Cela dit, belle amelioration !
La cabine est belle mais dommage de ne pas l'avoir pensée à fond avec un mood lightning bien foutu, tout de même !
Le siège est beau, et à l'air très confortable, un bel objet design, qui j'espère,traversera le temps avec bonheur. L'espace pour les pieds m'a l'air plus large que chez CX, je laisserais les habitués confirmer ou infirmer. ^^
La trousse est jolie et plutôt complète.
Le catering: Voila le point qu'il va falloir améliorer, ou il va falloir mettre des moyens et du génie. Ce serait dommage de sortir un super cabine et de continuer à servir la bouffe de la cantine et le quart de rouge à tonton. J'exagère bien sur, mais un vrai choix sur les vins (2 champs, 3 rouges, 3 blancs dont un liquoreux), plat monté en cabine, pas de trolley, choix exhaustif de fromages et de desserts au chariot, le tout allié à de la qualité, c'et vraiment la voie à suivre pour en faire la business de référence européenne (surtout que pour la bouffe je connais une Ottomane qui a de l'avance et une italienne qui a l'air sérieuse :))
Bref, je ne vais pas faire ma sucrée, c'est vraiment une chouette cabine et une belle avancée, qui ne sera vraiment une réussite que si le reste suit.... Nouvelle vaisselle: une nouveau protocole est t'il prévu? (rumeurs par delà le fog of war? :))
L'ottoman est en effet plus grand que chez CX. C'est en fait parce qu'il n'y a pas de repose-jambes sur ce siège, contrairement aux autres clients de Zodiac. A l'image des NEV4, ces sièges ont besoin d'un repose-pied pour former le lit, puisqu'aucun élément ne pivote pour se mettre à l'horizontal.
Voici une mise en ligne que je guettais depuis plusieurs jours ! Merci de ce reportage très complet et qui permet de bien se rendre compte du nouveau produit. Beaucoup de plus : l'harmonie de la nouvelle cabine J est très réussie et le siège est à la fois confortable, grand et intime : un énorme progrès ! l'IFE semble de bonne taille et avec une bonne interface graphique moderne et nette. L'oreiller et la couette sont également très bien et synonymes de plus de confort. La nouvelle trousse est jolie et surtout plus complète , nous l'attendions avec impatience. Le diner me parait bien c'est juste dommage qu'AF n'ai pas profité de ces premiers vols pour changer la vaisselle en même temps ! pourquoi attendre ? ( suis avi d evoir que l'éternel gateau a rayure ex USA ait disparu! Même chose pour le salon , ne pas avoir fini le salon pour ce premier vol gâche un peu la fête ( ah Air France et les détails ! ) Pour en revenir au catering le petit déjeuner est très décevant et vraiment basique pour une J, même chose sur l'absnece de champagne au sol. Coté cabine je dirais que c'est une réussite même si comme tu le fait remarquer AF a raté l'occasion d'aménager un mood lighting et que le capitonage du siège semble plein d'aspérités. Une bonne impression globalement , une très grande envie de tester le produit ( mais cet été mes vols AF en J ne sont pas sur JFK !) Allez Air France tu es sur la bonen voie : il faut faire évoluer le protocole de service et s'assurer que tous les PNC soient motivés et aient le sens du client ( c'est de plus en plus vrai)
Les mises en ligne des FR La Compagnie Du Mois sont effectuées le 1er du mois ;) C'est un bon résumé : AF propose dorénavant une superbe cabine, mais un certain nombre de détails devront être améliorés. C'est dommage pour le salon, mais le calendrier doit dépendre de la baisse saison pour la clientèle Affaires.
Quelle chance de faire ce premier vol (retour) :) Tout a l'air parfait dans cette nouvelle cabine Le vrai changement consiste en la mises en place de sièges business, car il n'y a pas de réelles nouveautés du côté de l'Y+ et de l'éco qui reste la même que sur 747 A noter le fromage sur une vraie assiette avec une vraie feuille de vigne !
La cabine Y a de nouveaux écrans et les sièges sont un peu moins large mais plus confortables. Contrairement aux sièges des 747, il n'y a plus de repose-pieds sur cette version. En premium la mousse est plus confortable La feuille de vigne fait partie du protocole standard au départ de la côte Est.
Merci pour ce reportage sur un produit très attendu et qui place désormais Air France dans la course du voyage haut de gamme. Une réussite visuellement et techniquement parlant. Je regrette néanmoins que la séparation entre les sièges du milieu demande la manipulation du PNC et que le mood lighting n'ait pas été installé durant le refrofit.
Au vu de ce superbe reportage, je pense que je vais encore attendre que le nouveau produit (hard + soft) soit entièrement opérationnel pour l'essayer
Merci pour ce reportage sur cette nouvelle cabine qu'on attendait de découvrir en pratique. pour le salon on repassera au nouveau tant ce JL n'offre pas grand chose de bon !
belle entrée en la matière pour cette J d'AF. Les sièges offrent une réelle montée en gamme. La configuration est des plus idéales car elle apporte à la fois de l'espace et de l'intimité qu'on soit seul ou voyageant à 2. Ce siège parait en plus vraiment confortable. A voir effectivement sa durée de vie et si les quelques corrections à apporter le seront. La trousse semble quasi complète pour un vol de cette durée.
pour l'ensemble du catering on a en effet le sentiment du 'déjà vu' même si la carte des vins s'est étoffée d'un rosé. Tiens, du Ayala, WY n'en a plus l'exclusivité :) après ces quelques erreurs de 'casting' sont corrigeables, peut être d'abord bannir le trolley et supprimer les éléments cheap comme les coupelles alu ou les crackers pour le fromage encore emballés dans le plastique.
Enfin bref, un produit convaincant qui se faisait attendre et qui semble remettre AF sur de bons rails concernant cette J. En espérant qu'il en soit tout autant bientôt pour la P.
AF a mis la barre très haute avec ce 1-2-1. Il y a des choses intéressantes au niveau du catering, mais c'est surtout sur le service qu'il reste des axes d'amélioration. Le Ayala est un bon choix de champagne.
Les 4 classes de voyages ont été revues. Pour découvrir en détail le nouveau siège La Première, rendez-vous sur notre article Air France, France is in the air.
Merci pour la grande première de cette cabine tant attendue ! Full privacy, certes, mais un peu moins que chez AA. En tous cas, les couleurs sont harmonieuses et le bond en avant est impressionnant. Curieuse cette cloison non rétractable entre les sièges. Sympa l'enorme télécommande tactile, on dirait une PSP. La trousse aussi fait un joli bon en avant. Homard / Mangue : ils ont débauchés les cuisiniers de chez LH ou quoi ? :D Finalement, heureusement qu'il reste le catering et ses signatures, autrement on ne se serait pas cru sur un vol AF !
Les cloisons sont en effet moins privatives que certaines autres compagnies, mais ce n'est pas forcément un point négatif. Cette cloison est relativement inutile puisque les portes du petit coffre permettent de la remplacer en la laissant ouverte. On retrouve cette même télécommande sur d'autres compagnies (comme EK justement). Ce système de divertissement est particulièrement bien abouti.
merci pour ce FR!! Vraiment u bon en avant pour Air France!!! En ce qui concerne le catering, ne vous inquiétez pas, le meilleur est à venir dans les nouvelles cabines à venir pour l'Asie.. un contact travaillant chez AF m'a montré certaines choses et croyez moi c'est du lourd. Encore faudra t -il que le personnel soit aussi à la hauteur... Fini les coupelles en alu et le fromage déjà posé ainsi que les plats explosés. certains PNC sont déjà en stage pour savoir dresser les plats et servir à la Française. New yors est une des destinations phare de AF mais l'Asie reste le coin du monde ou AF veut taper....
Merci pour ce partage et cette première fort inintéressante. Avec ce siège, offre en nette amélioration et réelle montée en gamme. Au moins AF se bouge pour renouveler intelligemment son produit face à la concurrence des compagnies Asiatiques et autres. Amélioration du Catering au prochain épisode.
Tu ne dois pas être le seul dans ce cas. En destination il y aura bientôt l'embarras du choix avec PVG, SIN, IAH, DLA, DXB… en attendant les suivantes.
Vous chercher pas des volontaires pour faire des reportages par hasard ??? Vu les photos, j'ai ma petite idée sur l'auteur ,) Cabine bien sympathique en tout cas !!
Merci pour l'expérimentation de la nouvelle Business AF. Est-ce la même que KLM? Les sièges sont tellement espacés que je n'arrive pas à imaginer un voyage convivial à 2
La business de KLM n'est pas la même puisque leur configuration dans les 747 est en 2-2-2, sans full access (les mêmes sièges que la business d'AA dans ses 321T).Une fois la cloison retirée et les portes du coffre fermées, vous pouvez voyager à 2 sans problème. C'est de la business, donc forcément un peu plus privatif qu'en éco !
Impressionnant ce nouveau produit, ça fait plaisir de voir AF évoluer. Vivement que tous les petits details présentés sur le blog soient ajoutés. L'airshow est vraiment sympa, le boeing a été super bien fait. J'ai quelques doutes quant à la separation entre les deux sièges du milieu. Pas très pratique d'avoir constamment besoin des PNC pour le mettre ou l'enlever. Je suis d'accord pour les decorations dans la cabine, surtout sur la photo où on a les sièges de dos. Ça manque cruellement de chaleur et un petit tableau rouge pourrait régler ce problèmes. Bref, ça m'a l'air d'être un beau produit et une belle montée en gamme. Espérons que les petits defaults de finitions soient réglés rapidement.
Petite question : Dans l'encadré pratique, il est indiqué les destinations où seront présentes les nouvelles cabines prochainement. Sommes-nous sûr que ces cabines seront sur tous les vols vers ses destinations ou seulement sur quelques uns des vols ?
Pour les destinations, normalement, oui, les appareils y seront présents tous les jours, au moins sur une des rotations quand il y en a plusieurs (comme sur Tokyo Haneda). Si ma mémoire est bonne, une dizaine de B777 sera équipée des nouvelles cabines d'ici début 2015.
Espérons que la rénovation des cabines sera à l'ordre du jour une fois les sièges installés. Concernant les vols, pour les destinations où il n'y a qu'un vol par jour ce devrait être forcément les nouvelles cabines (sauf irrops), en revanche il faudra vérifier les numéros de vols pour JFK (AF8 et AF9) ou le type avion (pour PVG par exemple) comme seuls les Boeing sont concernés dans un premier temps.
Tres beau FR. Le Cirrus est un vrai progrés mais il est dommage qu' Air France rattrape seulement son retard et ne prenne pas d'avance sur la concurrence.... Le Cirrus est utilisé par plusieurs compagnies sur l'axe atlantique et je l'ai essayé plusieurs fois sur Delta. Perso, ai une petite prérérence pour le siége Magnifica sur Alitalia qui offre plus d'espace, est plus large et avec un écran utilisable a tous les moments du voyage.
Le Cirrus est effectivement tout sauf une nouveauté. DL mais aussi A et US l'utilisent déjà depuis un bon moment. Le siège AZ est le grand concurrent du Cirrus vu qu'il est aussi full access/privacy/flat. Le système de divertissement d'AF est également disponible gate to gate, ça n'est pas lié au système en lui-même mais à la politique de la compagnie.
Ces nouvelles cabines sont vraiment superbes, que ce soit la J ou la Y (pas de P sur le F-GSPT semblerait-il) ! Le Cirrus à la sauce AF est très réussi, très beau, et cet IFE semble tout simplement GENIAL !
Avec ces nouvelles cabines, il est dommage en effet que les 777 d'AF n'aient pas de mood-lighting :(
Le catering semble plutôt bon malgré le bémol de la présentation.
Bref, une très bonne nouvelle cette amélioration des préstation d'AF !
Pas de P sur cet appareil, tout simplement parce qu'Air France a décidé de supprimer la présence de La Première sur tous ces 777-2ER sans exceptions. Seuls une partie des 777-3ER et les A380 conserveront une cabine La Première.
Les 777-200ER qui seront rétrofités ne devraient plus avoir de P. Le FGSPT, seul avion modernisé à ce jour, n'en a donc pas. L'absence de mood lighting est effectivement un gros bémol.
Les touches françaises au salon, ce sont aussi les fromages (malheureusement pas parmi les plus raffinés). Le full access est un très bon point, mais les sièges au hublot m'en semblent très éloignés. En pratique, il faut se lever partiellement pour regarder à l'extérieur. Le choix d'une cloisonnette amovible et non rétractable est surprenant, mais il est peu probable que deux PAX changent d'avis en cours de vol (un couple qui se brouille ?? ;) La sélection du maître fromager est hélas toujours aussi médiocre et médiocrement présentée. Le fromage, ce n'est décidément pas le point fort d'AF. La présentation du dîner est en effet améliorée; le petit déjeuner est en revanche d'apparence assez quelconque. C'est une affaire de goût, mais je trouve cette nouvelle cabine trop blanche, qui exige de rester impeccable : qu'en sera-t-il à l'usage ? J'espère que les matériaux permettront un entretien adéquat. Merci pour ce FR - la qualité des photos est au top !
En fait les PNC passent retirer les cloisons en début de vol. Au pire il est possible d'ouvrir la porte du petit coffre pour s'isoler. Les PDJ des vols de retour de côte Est sont souvent décevant… Les NEV4 ont une bonne durabilité, donc c'est pour signe pour les Cirrus. Pour ce qui est de la cabine, effectivement les néons blancs sur les sièges blancs rendent une cabine vraiment très blanche ! Merci à toi ;)
Oui il est vrai que les trolleys sales et abîmés qui arpentent l'allée c'est pas sérieux. Y a t'il encore et toujours les mêmes serveuses thé café en plastique rongées par le temps? Ça aussi c'est classe! Il serait temps de passer a de belles inox brillantes bien plus classe! Sur un lax cdg il y a un mois, le réveil a été très dur! Pourquoi allume il la lumière a fond d'un seul coup??? C'est rageant et pas respectueux. Bref sinon l'avion a perdu combien de places au passage? Car passer du 2-3-2 au 1-2-1, il y a de la perte!
Magnifique, j'adore l’alcôve autour du siège quand celui-ci est en mode lit. C'est vraiment le design et l'élégance à la française, ce que l'on attendait depuis longtemps de la part d'AF. Je me réjouis d'essayer ce produit et de manger dans cette vaisselle qui a l'air dingue! Merci pour ce beau report.
Air France comme compagnie du mois ? Ils savent fêter en grande pompe la mise en place des nouvelles cabines et du premier 777 rétrofité !
Dans un premier temps, sur le salon. Il est rassurant de constater que cette colocation n'est que temporaire. Le salon AF de JFK même s'il n'était pas tout neuf restait néanmoins agréable. La rénovation est un plus, cela apportera une mise en conformité avec les standards AF mais en attendant, il faut aimer le modèle Admirals club et moi ce n'est pas ma tasse de thé - ou ma coupe de champagne, au choix!
En revanche, bon point pour AF quand à la mise à niveau du salon JAL avec certains ajouts propres à notre compagnie nationale. Pour un salon, le Duval Leroy fait plus que correctement l'affaire ;)
Dans un deuxième temps, sur la cabine. L'impression est très positive ! Cela reflète le produit tel que présenté à la presse.
Le choix des coloris est idéal. Visuellement, c'est à mon sens très réussi.
Je suis cependant déçu d'apprendre que l'intérieur de la cabine, outre les équipements, n'a pas été revu. Il aurait peut être été judicieux d'enrober ce beau produit dans un bel écrin.
Je trouve l'ensemble très élégant.
Je m'inquiète tout de même des finitions. J'espère qu'au regard de l'investissement ces sièges prendront le temps de vieillir convenablement.
La trousse est idéale également. Esthétiquement, c'est une réussite. L'offre est complète. Un stylo en plus et tout aurait été au top. Mais je chipote un peu. Le masque semble très agréable !
L'IFE m'intéresse, sa télécommande me fait presque rêver :)
Déception pour ma part quant aux prestations. Il va donc falloir attendre quelques mois supplémentaires pour la nouvelle vaisselle. Le protocole ne semble pas être dans une perspective d'évolution, c'est dommage. Espérons que cela change avec les correctifs.
Full flat, full access, full privacy... cahier des charges respectés.
L'excellent travail autour de ce FR me conforte dans mon choix de réservation. Merci donc à l'équipe et à Air France pour ce beau partage.
Merci pour ce reportage sur la nouvelle cabine d'Air France ! A voir ce reportage, la cabine n'est clairement pas assez mise en valeur ce qui est vraiment dommage. De petite choses pourraient améliorer grandement l'aspect visuel comme le moodlighting ou des couleurs autres que le blanc jauni ... Sinon, ce siège est une vraie réussite à tous les niveaux avec le 3F, l'espace, l'ergonomie générale du siège. Tout a été bien pensé.
Dommage que les prestations ne s'améliorent pas avec, surtout le catering. Il reste pleins de petits réglages à faire, c'est normal.
Merci à Air France et à FR pour ce reportage qui laisse bien augurer de la suite !
Le diable se cache dans les détails est une expression qui colle impeccablement à ces nouvelles cabines. Cela dit pour la grande majorité des pax, y compris les plus fréquents chez AF, c'est la position lit qui compte le plus.
Merci pour ce FR sur la nouvelle cabine AIr France ,
Heureusement que le partage du salon n'est que temporaire , Je trouve pour ma part les cabines assez réussies , L'ensemble est assez agréable mais effectivement il manque certaines choses ( déco florale ou le mood ligthing ect...) La trousse est pas mal et très bien équipée , L'écran a l'air très réussi avec une jolie télécommande , Pour le reste c'est du AF ,
Merci pour ce FR! Belle exclusivité ce mois ci ! J'adore cette cabine, et je trouve que c'est vraiment une des plus belle que l'on trouve sur le marché. C'est dommage pour ces problèmes de finition, mais je pense que ça va être corrigé. Sympa la nouvelle couette et oreiller. De même pour le nouveau (enfin!) casque. Bonne chose que cette amélioration de la trousse. Catering classique pour un vol ex-USA, présentation des pâtes décevante.
Toutes les améliorations (trousse, couette, oreiller, plus tard nouvelle vaisselle et service...) seront présentes sur toutes les lignes AF ? Ou uniquement sur celles avec les nouveaux sièges J ? Est ce qu'il y a une date de généralisation de ces services ?
C'est une très belle cabine effectivement, mais la compétition est rude de nos jours. Couettes & coussins sont de bonnes surprises, mais la couette est un peu fine et tiens moins au chaud que la couverture précédente. La trousse est une réussite à tous les niveaux effectivement. Les améliorations sont d'ores & déjà présentes sur toutes les lignes quelque soit la génération de la cabine J (il y a surement un délai le temps que tous les avions soient équipés).
merci de vous garder à l'avenir, de ce genre de réflexions péremptoires. A se que je sache, vous ne faites pas partie de l'équipe de GO de FR, et balancer comme vous le faite sur un membre qui a fait l'effort de publier quelque chose avec ses qualités et ses défaut est un sacré manque de savoir vivre.
En espérant lire une de vos productions dans le futur
Je suis deg' ;) Je prépare justement un FR qui devrait paraitre dans les prochaines minutes avec justement cette nouvelle cabine AF sur le vol AF008 CDG-JFK F-GSPT. Mais bon ce reportage est bien mieux que le mien et,,... merci pour ce FR :D
Vous le prépariez. Vous l'avez publié. Il a été effacé. Les passagers compagnies ne sont pas supposés donner leur avis sur des voyages dont ils n'acquittent pas le tarif.
Peut être l'a t'il fait de lui même,devant tant d'acharnement,ça ne vous a même pas effleurer l'esprit? Fin de discussion pour moi en tous les cas, j'ai déjà assez pollué
Tout le monde est bienvenu sur FR quelque soit l'employeur du membre qui poste ou qui commente (ou celui de ses parents/enfants/conjoint etc.). Tout FR est bon à lire dès lors qu'il est complet en photo et en texte.
Cela dit il faut savoir que Flight-Report est lu par les compagnies aériennes, donc celui qui poste des FR doit prendre ses responsabilités et s'imposer lui-même les limites qu'il juge nécessaires.
Nous ignorons pour l'heure la raison de la suppression du FR de Leb737.
Ce sont exactement les 3 axes sur lesquels AF doit s'améliorer. Par rapport aux sièges, ce sont les mêmes que de nombreuses compagnies (American, US Airways, Eva Air… et Cathay). Pour autant chacune a fait le choix de la décoration et des couleurs, et en choisissant le blanc AF prend le risque que celui-ci se salisse facilement. Justement à propos de Cathay, la compagnie a annoncé il y a quelques mois qu'elle avait déjà le projet de moderniser sa classe affaire.
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85 Commentaires
Cette nouvelle J est très convaincante côté confort/siège, moins par le côté catering. Mais c'est un bon début.
Excellente idée que de mettre au diapason le salon de JFK avec les nouvelles cabines. Quid des autres escales où AF n'a pas de salon en propre mais où le nouveau produit sera lancé (par ex. SIN) ?
Le lounge JL est vraiment bas de gamme dans son offre et son décor.
La première impression visuelle de la cabine est très bonne.
Le contour plastique des écrans n'est pas des plus heureux et l'IFE bien que moderne ne rivalise pas encore tout à fait avec les meilleurs.
J'avais pensé que les cloisons étaient électriques... Ca ne fait pas un peu bizarre de voir les PNCs les enlever et les remettre au gré des lubies des pax ?
Investir autant sur un produit hard et ne pas faire l'effort de payer les taxes US sur l'alcool pour le verre d'accueil, il y a comme quelque chose qui cloche à mon sens.
Ce détail-ci, à l'image de ceux de la finition des sièges, s'accumulent et font que le produit J AF reste encore perfectible malgré une montée en gamme tangible.
On ne peut que saluer l'amélioration de la trousse de confort qui comporte tout ce dont j'ai besoin.
Il sera intéressant de voir le catering une fois que la nouvelle vaisselle sera utilisée.
Rien à dire sur le repas qui reste dans la bonne moyenne de ce qu'AF est capable de proposer en J.
Comme tu le dis le protocole de service devrait s'affranchir des trolleys et des plateaux pour arriver à une expérience top notch.
Malgré tout AF ne pouvait que s'améliorer et pour l'instant les premiers résultats semblent probants.
Espérons que les points d'amélioration évoqués dans ce récit seront pris en compte par AF afin que le nouveau hard product business soit vraiment parfait, car comme il est souligné, décorer la cabine avec des cadres serait bienvenu et n'est pas une amélioration onéreuse.
Visuellement la cabine est magnifique, il faut par contre espérer que les plastiques blancs ne jauniront pas trop.
Concernant la premium éco, les écrans sont nouveaux non?
En tous les cas, en dépit de certains détails, cette nouvelle cabine affaires et le service qui va avec sont de vraies avancées.
Les écrans de la PE sont les mêmes qu'en éco : des Panasonic EX3 avec un écran plus grand que celui du précédent siège.
La cabine est belle mais dommage de ne pas l'avoir pensée à fond avec un mood lightning bien foutu, tout de même !
Le siège est beau, et à l'air très confortable, un bel objet design, qui j'espère,traversera le temps avec bonheur. L'espace pour les pieds m'a l'air plus large que chez CX, je laisserais les habitués confirmer ou infirmer. ^^
La trousse est jolie et plutôt complète.
Le catering: Voila le point qu'il va falloir améliorer, ou il va falloir mettre des moyens et du génie. Ce serait dommage de sortir un super cabine et de continuer à servir la bouffe de la cantine et le quart de rouge à tonton.
J'exagère bien sur, mais un vrai choix sur les vins (2 champs, 3 rouges, 3 blancs dont un liquoreux), plat monté en cabine, pas de trolley, choix exhaustif de fromages et de desserts au chariot, le tout allié à de la qualité, c'et vraiment la voie à suivre pour en faire la business de référence européenne (surtout que pour la bouffe je connais une Ottomane qui a de l'avance et une italienne qui a l'air sérieuse :))
Bref, je ne vais pas faire ma sucrée, c'est vraiment une chouette cabine et une belle avancée, qui ne sera vraiment une réussite que si le reste suit....
Nouvelle vaisselle: une nouveau protocole est t'il prévu? (rumeurs par delà le fog of war? :))
Beaucoup de plus : l'harmonie de la nouvelle cabine J est très réussie et le siège est à la fois confortable, grand et intime : un énorme progrès ! l'IFE semble de bonne taille et avec une bonne interface graphique moderne et nette. L'oreiller et la couette sont également très bien et synonymes de plus de confort. La nouvelle trousse est jolie et surtout plus complète , nous l'attendions avec impatience. Le diner me parait bien c'est juste dommage qu'AF n'ai pas profité de ces premiers vols pour changer la vaisselle en même temps ! pourquoi attendre ? ( suis avi d evoir que l'éternel gateau a rayure ex USA ait disparu!
Même chose pour le salon , ne pas avoir fini le salon pour ce premier vol gâche un peu la fête ( ah Air France et les détails ! ) Pour en revenir au catering le petit déjeuner est très décevant et vraiment basique pour une J, même chose sur l'absnece de champagne au sol.
Coté cabine je dirais que c'est une réussite même si comme tu le fait remarquer AF a raté l'occasion d'aménager un mood lighting et que le capitonage du siège semble plein d'aspérités.
Une bonne impression globalement , une très grande envie de tester le produit ( mais cet été mes vols AF en J ne sont pas sur JFK !)
Allez Air France tu es sur la bonen voie : il faut faire évoluer le protocole de service et s'assurer que tous les PNC soient motivés et aient le sens du client ( c'est de plus en plus vrai)
C'est un bon résumé : AF propose dorénavant une superbe cabine, mais un certain nombre de détails devront être améliorés. C'est dommage pour le salon, mais le calendrier doit dépendre de la baisse saison pour la clientèle Affaires.
Quelle chance de faire ce premier vol (retour) :)
Tout a l'air parfait dans cette nouvelle cabine
Le vrai changement consiste en la mises en place de sièges business, car il n'y a pas de réelles nouveautés du côté de l'Y+ et de l'éco qui reste la même que sur 747
A noter le fromage sur une vraie assiette avec une vraie feuille de vigne !
En espérant un FR très prochainement
En premium la mousse est plus confortable
La feuille de vigne fait partie du protocole standard au départ de la côte Est.
Au vu de ce superbe reportage, je pense que je vais encore attendre que le nouveau produit (hard + soft) soit entièrement opérationnel pour l'essayer
pour le salon on repassera au nouveau tant ce JL n'offre pas grand chose de bon !
belle entrée en la matière pour cette J d'AF. Les sièges offrent une réelle montée en gamme. La configuration est des plus idéales car elle apporte à la fois de l'espace et de l'intimité qu'on soit seul ou voyageant à 2. Ce siège parait en plus vraiment confortable. A voir effectivement sa durée de vie et si les quelques corrections à apporter le seront.
La trousse semble quasi complète pour un vol de cette durée.
pour l'ensemble du catering on a en effet le sentiment du 'déjà vu' même si la carte des vins s'est étoffée d'un rosé. Tiens, du Ayala, WY n'en a plus l'exclusivité :) après ces quelques erreurs de 'casting' sont corrigeables, peut être d'abord bannir le trolley et supprimer les éléments cheap comme les coupelles alu ou les crackers pour le fromage encore emballés dans le plastique.
Enfin bref, un produit convaincant qui se faisait attendre et qui semble remettre AF sur de bons rails concernant cette J. En espérant qu'il en soit tout autant bientôt pour la P.
Full privacy, certes, mais un peu moins que chez AA. En tous cas, les couleurs sont harmonieuses et le bond en avant est impressionnant.
Curieuse cette cloison non rétractable entre les sièges.
Sympa l'enorme télécommande tactile, on dirait une PSP.
La trousse aussi fait un joli bon en avant.
Homard / Mangue : ils ont débauchés les cuisiniers de chez LH ou quoi ? :D
Finalement, heureusement qu'il reste le catering et ses signatures, autrement on ne se serait pas cru sur un vol AF !
On retrouve cette même télécommande sur d'autres compagnies (comme EK justement). Ce système de divertissement est particulièrement bien abouti.
En ce qui concerne le catering, ne vous inquiétez pas, le meilleur est à venir dans les nouvelles cabines à venir pour l'Asie.. un contact travaillant chez AF m'a montré certaines choses et croyez moi c'est du lourd. Encore faudra t -il que le personnel soit aussi à la hauteur... Fini les coupelles en alu et le fromage déjà posé ainsi que les plats explosés. certains PNC sont déjà en stage pour savoir dresser les plats et servir à la Française. New yors est une des destinations phare de AF mais l'Asie reste le coin du monde ou AF veut taper....
Avec ce siège, offre en nette amélioration et réelle montée en gamme.
Au moins AF se bouge pour renouveler intelligemment son produit face à la concurrence des
compagnies Asiatiques et autres.
Amélioration du Catering au prochain épisode.
Cette nouvelle cabine fait vraiment envie et j'ai hâte de cramer mes quelques miles pour un prochain voyage sur lequel cette cabine sera en place :)
Cabine bien sympathique en tout cas !!
L'airshow est vraiment sympa, le boeing a été super bien fait.
J'ai quelques doutes quant à la separation entre les deux sièges du milieu. Pas très pratique d'avoir constamment besoin des PNC pour le mettre ou l'enlever.
Je suis d'accord pour les decorations dans la cabine, surtout sur la photo où on a les sièges de dos. Ça manque cruellement de chaleur et un petit tableau rouge pourrait régler ce problèmes.
Bref, ça m'a l'air d'être un beau produit et une belle montée en gamme. Espérons que les petits defaults de finitions soient réglés rapidement.
Petite question :
Dans l'encadré pratique, il est indiqué les destinations où seront présentes les nouvelles cabines prochainement. Sommes-nous sûr que ces cabines seront sur tous les vols vers ses destinations ou seulement sur quelques uns des vols ?
Merci pour la presentation :)
Concernant les vols, pour les destinations où il n'y a qu'un vol par jour ce devrait être forcément les nouvelles cabines (sauf irrops), en revanche il faudra vérifier les numéros de vols pour JFK (AF8 et AF9) ou le type avion (pour PVG par exemple) comme seuls les Boeing sont concernés dans un premier temps.
Ces nouvelles cabines sont vraiment superbes, que ce soit la J ou la Y (pas de P sur le F-GSPT semblerait-il) ! Le Cirrus à la sauce AF est très réussi, très beau, et cet IFE semble tout simplement GENIAL !
Avec ces nouvelles cabines, il est dommage en effet que les 777 d'AF n'aient pas de mood-lighting :(
Le catering semble plutôt bon malgré le bémol de la présentation.
Bref, une très bonne nouvelle cette amélioration des préstation d'AF !
L'absence de mood lighting est effectivement un gros bémol.
Enfin, pourrait-on dire, AF se décide à rattraper son retard
Cette cabine est effectivement beaucoup trop anonyme
Espérons que la prochaine étape sera la mise à niveau du catering car je n'arrive pas à m'émerveiller devant l'introduction d'un rosé, lol !
Pourquoi ne pas avoir aussi essayé le plat Robuchon, sans doute plus intéressant que les raviolis
La trousse par contre reste toujours aussi cheap avec ses éléments en plastique de mauvaise qualité
Bonne chance à AF car cette étape franchie montre le désir de progresser de la compagnie
A bientôt pour encore nous régaler de tes belles photos
La Business classe est réussie malgré ses défauts. Et les sièges des autres classes aussi sont presque parfaits lol
Le full access est un très bon point, mais les sièges au hublot m'en semblent très éloignés. En pratique, il faut se lever partiellement pour regarder à l'extérieur.
Le choix d'une cloisonnette amovible et non rétractable est surprenant, mais il est peu probable que deux PAX changent d'avis en cours de vol (un couple qui se brouille ?? ;)
La sélection du maître fromager est hélas toujours aussi médiocre et médiocrement présentée. Le fromage, ce n'est décidément pas le point fort d'AF.
La présentation du dîner est en effet améliorée; le petit déjeuner est en revanche d'apparence assez quelconque.
C'est une affaire de goût, mais je trouve cette nouvelle cabine trop blanche, qui exige de rester impeccable : qu'en sera-t-il à l'usage ? J'espère que les matériaux permettront un entretien adéquat.
Merci pour ce FR - la qualité des photos est au top !
Les PDJ des vols de retour de côte Est sont souvent décevant…
Les NEV4 ont une bonne durabilité, donc c'est pour signe pour les Cirrus. Pour ce qui est de la cabine, effectivement les néons blancs sur les sièges blancs rendent une cabine vraiment très blanche !
Merci à toi ;)
merci encore.
C'est vraiment le design et l'élégance à la française, ce que l'on attendait depuis longtemps de la part d'AF.
Je me réjouis d'essayer ce produit et de manger dans cette vaisselle qui a l'air dingue!
Merci pour ce beau report.
Air France comme compagnie du mois ? Ils savent fêter en grande pompe la mise en place des nouvelles cabines et du premier 777 rétrofité !
Dans un premier temps, sur le salon. Il est rassurant de constater que cette colocation n'est que temporaire. Le salon AF de JFK même s'il n'était pas tout neuf restait néanmoins agréable. La rénovation est un plus, cela apportera une mise en conformité avec les standards AF mais en attendant, il faut aimer le modèle Admirals club et moi ce n'est pas ma tasse de thé - ou ma coupe de champagne, au choix!
En revanche, bon point pour AF quand à la mise à niveau du salon JAL avec certains ajouts propres à notre compagnie nationale. Pour un salon, le Duval Leroy fait plus que correctement l'affaire ;)
Dans un deuxième temps, sur la cabine. L'impression est très positive ! Cela reflète le produit tel que présenté à la presse.
Le choix des coloris est idéal. Visuellement, c'est à mon sens très réussi.
Je suis cependant déçu d'apprendre que l'intérieur de la cabine, outre les équipements, n'a pas été revu. Il aurait peut être été judicieux d'enrober ce beau produit dans un bel écrin.
Je trouve l'ensemble très élégant.
Je m'inquiète tout de même des finitions. J'espère qu'au regard de l'investissement ces sièges prendront le temps de vieillir convenablement.
La trousse est idéale également. Esthétiquement, c'est une réussite. L'offre est complète. Un stylo en plus et tout aurait été au top. Mais je chipote un peu. Le masque semble très agréable !
L'IFE m'intéresse, sa télécommande me fait presque rêver :)
Déception pour ma part quant aux prestations. Il va donc falloir attendre quelques mois supplémentaires pour la nouvelle vaisselle. Le protocole ne semble pas être dans une perspective d'évolution, c'est dommage. Espérons que cela change avec les correctifs.
Full flat, full access, full privacy... cahier des charges respectés.
L'excellent travail autour de ce FR me conforte dans mon choix de réservation. Merci donc à l'équipe et à Air France pour ce beau partage.
Enfin, AF rénove enfin ses classes de voyages, mais n'a malheuserement pas rénové son appareil réaménagé!
A voir ce reportage, la cabine n'est clairement pas assez mise en valeur ce qui est vraiment dommage. De petite choses pourraient améliorer grandement l'aspect visuel comme le moodlighting ou des couleurs autres que le blanc jauni ...
Sinon, ce siège est une vraie réussite à tous les niveaux avec le 3F, l'espace, l'ergonomie générale du siège. Tout a été bien pensé.
Dommage que les prestations ne s'améliorent pas avec, surtout le catering. Il reste pleins de petits réglages à faire, c'est normal.
Merci à Air France et à FR pour ce reportage qui laisse bien augurer de la suite !
A bientôt !
Heureusement que le partage du salon n'est que temporaire ,
Je trouve pour ma part les cabines assez réussies ,
L'ensemble est assez agréable mais effectivement il manque certaines choses ( déco florale ou le mood ligthing ect...)
La trousse est pas mal et très bien équipée ,
L'écran a l'air très réussi avec une jolie télécommande ,
Pour le reste c'est du AF ,
A bientôt
J'adore cette cabine, et je trouve que c'est vraiment une des plus belle que l'on trouve sur le marché. C'est dommage pour ces problèmes de finition, mais je pense que ça va être corrigé.
Sympa la nouvelle couette et oreiller. De même pour le nouveau (enfin!) casque.
Bonne chose que cette amélioration de la trousse.
Catering classique pour un vol ex-USA, présentation des pâtes décevante.
Toutes les améliorations (trousse, couette, oreiller, plus tard nouvelle vaisselle et service...) seront présentes sur toutes les lignes AF ? Ou uniquement sur celles avec les nouveaux sièges J ? Est ce qu'il y a une date de généralisation de ces services ?
Couettes & coussins sont de bonnes surprises, mais la couette est un peu fine et tiens moins au chaud que la couverture précédente.
La trousse est une réussite à tous les niveaux effectivement.
Les améliorations sont d'ores & déjà présentes sur toutes les lignes quelque soit la génération de la cabine J (il y a surement un délai le temps que tous les avions soient équipés).
merci de vous garder à l'avenir, de ce genre de réflexions péremptoires. A se que je sache, vous ne faites pas partie de l'équipe de GO de FR, et balancer comme vous le faite sur un membre qui a fait l'effort de publier quelque chose avec ses qualités et ses défaut est un sacré manque de savoir vivre.
En espérant lire une de vos productions dans le futur
Fin de discussion pour moi en tous les cas, j'ai déjà assez pollué
Tout le monde est bienvenu sur FR quelque soit l'employeur du membre qui poste ou qui commente (ou celui de ses parents/enfants/conjoint etc.). Tout FR est bon à lire dès lors qu'il est complet en photo et en texte.
Cela dit il faut savoir que Flight-Report est lu par les compagnies aériennes, donc celui qui poste des FR doit prendre ses responsabilités et s'imposer lui-même les limites qu'il juge nécessaires.
Nous ignorons pour l'heure la raison de la suppression du FR de Leb737.
Bonne journée !
Air France est sur la bonne voie et monte indéniablement en gamme, elle n'a plus a rougir vis-a-vis des compagnies du golfe ou asiatique.
Concernant la finition, il s'agit du premier avion équipé, nul doute que cela sera corrigé au fur et a mesure.
Quand au risque de salissure, Cathay est équipé du même siège et les sièges restent propres...
Allez Air France, juste un peu décoration, une nouvelle vaisselle, on retire le vieux troley et tout sera au top.
Par rapport aux sièges, ce sont les mêmes que de nombreuses compagnies (American, US Airways, Eva Air… et Cathay). Pour autant chacune a fait le choix de la décoration et des couleurs, et en choisissant le blanc AF prend le risque que celui-ci se salisse facilement.
Justement à propos de Cathay, la compagnie a annoncé il y a quelques mois qu'elle avait déjà le projet de moderniser sa classe affaire.
Néanmoins j'ai eu exactement le même dîner sur ce vol il y a un an tout juste, AF devrait varier ses menus.
Très sympa cette nouvelle trousse, mais toujours pas de stylo dedans que je trouve fort utile.
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