Avis du vol entre Frankfurt et Hamburg en classe Economique avec Lufthansa

Final leg on my way to Hamburg …
Guten Tag und Herzlich Willkommen à bord de ce second récit relatant le segment Francfort-Hambourg, second segment de mon voyage vers la ville « Porte sur le Monde » (Tor zur Welt), ma destination finale en ce début de Juillet 2014 dans le cadre de mes vacances d’été.
Cette ligne est une grande première sur Flight-Report.com et ce n’est pas une des moindres puisque il s’agit de l’équivalent de notre La Navette entre Paris et Toulouse avec un vol partant d’Hambourg et de Francfort toutes les heures de 06h00 à 20h00.
En effet, Hambourg est la seconde plus grosse ville d’Allemagne après Berlin.
1- INTRODUCTION :
J’ai décidé de visiter la très jolie ville de Hambourg dans le Nord de l’Allemagne pour un petit citytrip de quatre jours au début de mes vacances d’été, et c’est seulement au mois de Juin que je me suis décidé avec ma famille à acheter les billets, presque en dernière minute réduisant les possibilités au regard du rapport qualité/prix.
Le choix s’est donc porté sur un vol Paris-Hambourg via Francfort avec Lufthansa dans le cadre d’un combiné vol + hôtel via une agence en ligne. Il s’agit ici de ma première correspondance à Francfort après mon expérience au hub de Munich l’année dernière.
Je viens donc de débarquer de mon vol LH1027 en provenance de Paris-Charles de Gaulle, il est 10h35 et mon vol suivant LH014 part du même terminal à 12h00 avec un embarquement prévu à 11h30. J’ai donc un temps d’escale de 1h25 ce qui est suffisant, le temps minimum de connexion étant de 45 minutes.
Ce vol LH014 est le vol navette vers Hambourg de midi, horaire qui n’est pas idéal au vu du service à bord minimaliste pour ce vol domestique d’une durée d’environ une heure. Le type d’appareil varie selon la demande, il s’agira aujourd’hui d’un A319-100 de la Lufthansa.
C’est l’occasion de faire un comparatif entre les prestations d’un vol Européen et celles d’un vol domestique comme ici.
Vous pouvez retrouver les motivations de ce voyage et les détails quant à l’élaboration de ce routing relativement simple dans le premier opus.

1. 1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) – Frankfurt am Main (FRA).
Lufthansa, Airbus A321-100. CLIQUEZ ICI
2. 2- Frankfurt am Main (FRA) – Hamburg, Fühlsbuttel (HAM).
Lufthansa, Airbus A319-111. [VOUS ÊTES ICI]
3. 3- Hamburg, Fühlsbuttel (HAM) – Frankfurt am Main (FRA).
Lufthansa, Airbus A321-100.

[BIENTÔT]
[*]4- Frankfurt am Main (FRA) – Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG).
Lufthansa, Airbus A321-100.
[UN PEU PLUS TARD]

2- RÉCIT :
Mardi 1er Juillet 2014, 10h35. Nous nous étions quittés sur cette image du FIDS à mon arrivée directement dans le hall des départs du Terminal 1A. Mon vol LH014 part de la porte A18, ce qui signifie qu’elle est relativement proche de mon point d’arrivée, la dépose du bus au carrefour des embranchements des différents couloirs.

Ma grande crainte des couloirs et de la marche à pied est donc passée, la veille la porte d’arrivée prévue était une porte B (ce qui implique une traversée T1B-1A par tunnel) et la porte de départ était celle A40, assez éloignée donc.
Que serait un aéroport allemand sans une BMW en exposition ?

À peine arrivé, une odeur caractéristique de pain mais surtout de bretzel me saisi, comme l’avait si bien noté biaman94.

Il est temps de regagner la porte A18 en longeant le grand couloir des portes A6-A42. L’impression donnée par FRA est celle d’un aéroport vaste certes, mais on a vite l’impression d’être enfermé dans un couloir peu lumineux, à éclairage au néon et avec un plafond un peu bas, en tôle par segments. Je préfère tout de même Munich Airport Terminal 2 que je trouve beaucoup plus agréable.

Heureusement, derrière les portes d’embarquement se trouvent de petits espaces lumineux avec à disposition chaises et journaux, mais surtout distributeur de boissons chaudes gratuites comme à Munich, ce qui est toujours agréable.

Choix varié en plus de différents thés.

Ma porte A18 en cours de préparation pour l’embarquement.

Le temps restant est accordé au spotting, très limité à une seule compagnie mais il y a comme même de belles machines volantes ici.
On commence par une vue très typée Lufthansa mais que j’aime beaucoup, d’ailleurs un autre voyageur prendra la même vue.

La proximité avec les avions est sympathique mais si l’angle de vue est réduit. En tout cas, le ballet des avions est intense comme ici avec l’arrivée d’un B747-400 (D-ABVX - Schleswig-Holstein) dès que le point de stationnement a été libéré).

Un A32A qui n’échappera pour la seconde fois après avoir tenté de prendre celui d’Air France sur Vienne (D-AIZR).

Un autre A320-214 à la porte voisine, le D-AIZG.

Un A320-211 de Lufthansa au push-back (D-AIPM - Troisdorf) sur fond de B747-8 et B747-400.

Justement, au contact de la nouvelle jetée A+/Z, un beau Boeing B747-8 (D-ABYG - Baden Württemberg).

Ensuite, un A380-800 de Lufthansa (D-AIMG - Wien), peut être celui qui a cédé sa trappe de toboggan du pont supérieur à un A380 d’Air France, qui sait.

B772 United de l’autre côté de la jetée.

At last but not least, voici mon avion, un A319-100 comme prévu : il s’agit de D-AILU (Verden) qui dispose d’une livrée spéciale avec les autocollants de la mascotte du programme M&M pour les jeunes, Jetfriends, un oiseau nommé Lu. Cela comble un peu ma déception d’avoir un appareil livré en 1997, alors qu’avaient été annoncés D-AIBD puis D-AIBI (récents) sur ce vol.

Gros plan sur LU !

L’embarquement est appelé à 11h40 avec 10 minutes de retard avec une annonce automatique appelant d’abord les passagers à statut *A Gold et HON Circle à procéder vers le comptoir. Ensuite l’embarquement général est lancé par ouverture des portillons automatiques. Je scanne ma carte sur ma téléphone, ça marche.

Passerelle aveugle.

Accueil à bord chaleureux et avec le sourire, une barre de chocolat Milka nous est tendue, je la garde précieusement jusqu’au service des boissons alors que j’ai FAIM.
Toujours la même cabine avec ces sièges en cuir gris planches à repasser : même s’ils sont inclinables et si les coloris sont jolis, un deuxième vol en une matinée sur ce type de siège devient vite pénible et inconfortable pour le dos.

Me voici installé à mon siège le 18F, encore une fois j’ai bien fait attention lors de l’OLCI de prendre une rangée avec hublot aligné par rapport au siège.

L’embarquement semble terminé, mais nous attendons en fait un passager en correspondance courte, « boarding completed » à 11h55 et fermeture de la porte directement après l’arrivée au pas de course du passager.

Départ avec une minute de retard à 12h01, les annonces de bienvenue sont faites, le commandant de bord annonce un temps de vol de 50 minutes seulement avec des « rainshowers » et une température de 22°C à Hambourg.

Bataille de winglet pendant les démonstrations de sécurité complètes cette fois-ci, à noter que l’hôtesse à l’avant en charge de la cabine J exécute les démonstrations pour cette cabine pendant l’annonce en allemand puis se déplace avant le rideau pendant la traduction anglaise.

Roulage, toujours un plaisir de voir de beaux avions de près.

Tiens, au fond un B747-8 en livrée « Fanhansa ».

Taxi vers la piste 25C pour centrale.

[VIDEO À VENIR]
L’appareil vire par la gauche puis à droite vers le nord pour éviter sans doute les départs de la piste 25R. Vue sur Rüsselsheim.

Le ciel est plutôt nuageux et l’altitude de croisière est rapidement atteinte (FL300) et les consignes lumineuses éteintes. La route suivie aujourd’hui est Francfort-Marbourg-Hanovre-Hambourg.

À peine une demi-heure après le départ, les boissons sont servies. Je prends juste un jus d’oranges servi avec le sourire.

Gros plan sur la petite barre chocolatée Milka Nussini tendue à l’entrée de l’appareil. Un snack correct et bon que l’on peut attendre sur ce genre de vol domestique, mais un peu limite à l’heure du déjeuner.

Bon été à tous et bons voyages aériens !

Le pitch, toujours agréable pour mon mètre 68 et pour cette durée de vol.

Contenu de la pochette située en haut du siège avec les consignes de sécurités neuves car renouvelées suites à l’autorisation d’utilisation des appareils électroniques et le magazine avec toujours la carte postale à la page « fleet ».

Une page est consacrée au nouveau terminal 2 de London Heathrow dédié aux compagnies Star Alliance.

À peine le débarrassage effectué efficacement à l’aide de grands sacs en carton effectué, la cabine est prête pour la descente déjà amorcée.

L’avion malgré son âge est bien entretenu et propre, cependant mon hublot était un peu rayé et sale.

L’Elbe est en vue.

L’approche se poursuit, Lu Jetfriends évolue entre les rideaux de pluie.

En finale :

Atterrissage piste 23, touch un peu en retard puis hardbraking pour dégager au premier taxiway.

Roulage vers le point de stationnement 15.

Embraer de Finnair pour Helsinki.

Arrivée à 13h04 avec une minute d’avance et débarquement rapide dans les minutes qui suivent sous les salutations de l’équipage.

Auf Wiedersehen D-AILU !

Arrivée directement dans le hall des départs ce qui est pratique pour les correspondances, je rejoins donc à l’étage d’en dessous pour la salle de livraison des bagages qui mettront plus de vingt minutes à arriver, priorités respectées au passage. L’aéroport est moderne et beau, je détaillerai au retour.
Attente au tapis 10.

À bientôt, il me reste à prendre une Hamburg Card pour avoir des réductions sur les musées et le réseau de transport illimité et descendre à l’étage inférieur pour prendre le S-Bahn 1 direction Hauptbahnhof Süd. En 25 minutes je serai au centre-ville.

Au revoir und bis Bald !