Avis du vol Air France Paris Lima en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF480
Classe Economique
Siege 32A
Temps de vol 12:25
Décollage 25 Avr 14, 13:40
Arrivée à 25 Avr 14, 19:05
AF   #46 sur 142 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4249 avis
rom1plane
Par 9381
Publié le 9 juillet 2014
Bonjour à tous,

Le temps passe et les FR ne se rédigent pas tout seul! Alors après quelques mois d’absence (j’avais quand même un oeil sur le site même si j’ai peu commenté), me revoilà avec un nouveau FR (qui a déjà du retard!).

Pour le routing, ce sera assez simple puisqu’il s’agissait d’un séjour au Pérou au départ de Paris:
  1. AF480: CDG-LIM: ici!
  2. P9215: CUZ-LIM: FR7469.
  3. AF483: LIM-CDG: pas de FR (mais vol pas terrible: IFE en panne, avion vieillissant…).
Egalement visible sur: http://flightdiary.net/rom1plane/2014

Introduction

Venant de province en train avec tous les incertitudes possibles que cela représente, j’ai choisi d’assurer en arrivant la veille à CDG même si cela voulait dire une longue attente le matin pour un vol partant à 13h40.

Une arrivée directe à la gare TGV, des transferts pratique à bord du CDGVAL.
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Nuit à l’hôtel Ibis qui n’offre pas une vue grandiose sur le tarmac.
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Petit-déjeuner industriel (et froid) à 9,50€ ça ne fait pas rêver.
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Aéroport CDG

Rien à dire à l’enregistrement qui est déjà ouvert 4h avant l’heure de décollage. Mon billet ayant été réservé par un organisme de voyage, je n’ai pas la référence du dossier, je n’ai donc pas été en mesure de sélectionner mon siège à l’avance mais j’arrive tout de même à avoir un hublot (qui s’avérera être au dessus de l’aile mais c’est déjà mieux que perdu dans une rangée du milieu).

Le vol est annoncé à l’heure. Début de la visite du Terminal 2E qui n’a pas été conçu par un photographe puisqu’il est quasiment impossible de prendre une photo correcte sur l’extérieur!
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C’est en allant chercher bien au bout que l’on trouve des baies vitrées potables.
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Et encore si on ne cadre pas bien on a droit à de belles bandes noires.
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Finalement, je découvre l’avion du jour à travers des vitres grillagés.
Il est décoré d’une livrée spéciale Skyteam.
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Impossible à visualiser dans son ensemble à cause des ces vitres dont on ne peut pas se rapprocher!
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L’immatriculation est F-GZNN. C’est donc le plus récent (15/05/2012 d’après airfleets.fr) de la flotte AF!
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Contrairement aux premières indications, l’embarquement sera retardé de 30min.
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A bord et en vol

A bord je m’installe à la place 32A. Pitch 32 avec une largeur de siège de 17. Il s’agit d’une configuration de cabine COI. On se retrouve donc 422 pax en Y pour un vol de quasiment 12h! J’y reviendrai…
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Roulage sous la pluie…
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Consigne de sécurité en vidéo. Le bon point est quand même l’IFE qui est allumé depuis le début et la prise USB pour recharger ses appareils électroniques (toujours utile même si on ne part par aux US).
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Alignement sur la piste. Il est 14h12, nous avons 32min de retard.
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Le décollage sèche rapidement le hublot et nous montons vers notre altitude de croisière.
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La route se compose d’un long survol de l’Atlantique avant de franchir l’équateur à hauteur du Brésil pour finir sur Lima et la côte Pacifique.
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Ambiance en cabine. Les toilettes ne sont pas loin et ça va défiler pendant tout le vol. Franchement sur cette configuration, il n’y a pas assez de toilettes et la répartition n’est pas bonne avec cet îlot central autour duquel il est difficile de circuler.
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Distribution des casques audio, masque de sommeil, micro-serviette rafraichissante.
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Il commence à faire faim et le service de midi débute 1h après le décollage avec la distribution d’un plateau « tout en un »
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J’en ai discuté avec un PNC (fort sympathique) par la suite. Il m’a expliqué que sur cette configuration COI (il ne parlera pas de « bétaillère »), ils ne sont pas plus nombreux à assurer le service que sur un 777 « classique ». Du coup, ils ne peuvent pas assurer le « service international » mais une version simplifiée. Il n’y a donc pas de menu, pas de choix de plat de toute façon, pas d’apéritif avant la distribution des plateaux, un service boisson a minima (compensé par alcool et vin directement sur le plateau pour tout le monde). L’idée est de distribuer les plateaux le plus vite possible!

Le plat du jour sauce COI est donc un poulet goût citron avec du boulghour qui est heureusement correct.
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Gros bémol sur les produits d’origine italienne ou portugaise. Je n’ai rien contre l’Europe, mais AF pourrait faire un petit effort pour mettre une touche française dans la sélection des produits servis à bord.

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Et sinon, le temps est au beau fixe et nous progressons sans encombre.
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Distribution de glace (italienne - EDIT: belge).
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Nous sommes à mi-parcours. Au passage, l’IFE est vraiment très pratique à utiliser, réactif avec le catalogue de films et la sélection de musique AF qui va bien.
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La longue aile du Boeing.
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Je pars à la recherche du bar où sont proposés des boissons fraiches, quelques snacks et sandwiches. Rien à redire.
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2 heures avant l’atterrissage, c’est l’heure de la seconde prestation (celle-ci est froide mais des boissons chaudes sont servies).
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Le pilote s’est un peu perdu au dessus de l’Amazonie mais a retrouvé son chemin ;-)
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Descente de nuit sur Lima même si sur la photo on ne reconnait pas bien la ville!
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La piste filmée par la caméra embarquée.
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On touche la piste à 19h10, on a donc quasiment rattrapé tout notre retard grâce à une météo favorable.
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Aéroport LIM

Débarquement à Lima
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Livraison rapide des bagages dans un hall lumineux et accueillant.
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Bonus

Découverte de Lima by night!
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Verdict

Air France

6.5/10
Cabine4.0
Equipage8.5
Divertissements9.0
Restauration4.5

Paris - CDG

6.6/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services6.0
Propreté4.0

Lima - LIM

7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Au final, c'est un sentiment plutôt mitigé pour ce vol. D'un côté le vol s'est bien déroulé, arrivé dans les temps, personnel de bord présent et serviable, avion récent et IFE performant. En même temps, la configuration COI est un gros point négatif. On tombe dans une logique de rentabilité poussée un peu trop loin.

La configuration n'est pas adaptée à ce type de vol. Sur des liaisons Métropole vers les DOM/TOM pourquoi pas mais sur un vol de 12h ce n'est vraiment pas des conditions de transport très agréable. On a vraiment le sentiment que l'avion est plein, il est difficile de se déplacer, de trouver un emplacement pour se dégourdir les jambes ou pour discuter de façon plus conviviale sans se prendre une porte de toilette!

De plus, sauf erreur de ma part, cette configuration n'est pas mentionnée lors de la réservation. Cela signifie que le client s'attend au service long-courrier qu'offre habituellement AF sur ses destinations lointaines. Or dans les faits, c'est un service simplifié, ce qui donne le sentiment au client de ne pas avoir la prestation qu'il pensait avoir payée d'autant plus que l'offre tarifaire n'est pas fondamentalement différentes d'autres destinations d'Amérique du Sud.

Enfin, sur le plateau repas, il est clairement composé dans une logique de serrage des coûts sans présenter une unité d'ensemble mettant en valeur quelques produits français. Cependant pour un touriste, c'est souvent la compagnie aérienne qui représente le premier contact avec le pays de destination et AF pourrait travailler son image sur ces petits détails (je précise qu'au vol retour vers Paris, le plateau avait une composition similaire).

Informations sur la ligne Paris (CDG) Lima (LIM)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Lima (LIM).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 28 minutes.

  Plus d'informations

28 Commentaires

  • Comment 112600 by
    sn201 63 Commentaires

    Beau FR merci, j'ignorais que les COI étaient utilisés sur ces lignes.
    Petit détail , la glace est belge et non italienne.

    • Comment 297153 by
      rom1plane AUTEUR 227 Commentaires

      Moi aussi je l'ignorais, d'où mon gros bémol en conclusion! Et c'est assez récent (depuis mars cette année).
      Et effectivement, la glace est belge, on peut le lire sur l'emballage, ça renforce mon idée de farandole des produits!
      Merci.

  • Comment 112602 by
    australienj 90 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    La configuration COI est récente sur le CDG-LIM, mais pourquoi a-t-elle était mis en place ? Demande à ce point forte en eco ?
    Sinon, combien de configurations différentes ont les 777 ? Je n'y comprends plus rien, les 44 qui seront retrofités auront la nouvelle cabine (eco), et les 20 - 25 autres ? Normalement les COI n'auront pas de rafraîchissement, mais cela veut dire qu'il garderont leurs timbres postes ? D'autres auront une cabine (eco) très proche de la nouvelle et d'autres encore auront celle-ci ?

  • Comment 112604 by
    F-O972 25 Commentaires

    c'est clair que cette configuration n'est pas terrible sur une ligne internationale mais pas terrible non plus pour les DOM/TOM, quand tu dis sur les DOM/TOM pourquoi pas... Cela fait des années qu'AF traite les DOM/TOM comme de la m*****. Et ça continue toujours, car aucun appareil de la flotte COI ne sera retrofité avec les nlles classes :(

    • Comment 297165 by
      rom1plane AUTEUR 227 Commentaires

      Tu es surement mieux au courant que moi, mais j'avais en tête qu'Air France pouvait avoir des obligations de service public sur certaines destinations ce qui pouvait expliquer d'avoir des appareil à haute densité compte-tenu de contraintes plus fortes sur les prix. Après ils abusent peut-être d'une position dominante historique et réduisent leurs efforts dans la modernisation de leur flotte sur ces destinations.

  • Comment 112605 by
    yadin 482 Commentaires

    Tiens AF améliore encore son produit !! Quel dommage. Je devais prendre ce vol pour le Perou dans 5 semaines justement, mais après les menaces de grève des pilotes en mai, j'ai opté pour AA. Ce sera surement bien plus mauvais, mais entassé 12h dans un 77W COI ça ne me dit rien finalement. Rien ne vaut un bon vieux 767 sans IFE ;)
    J'aimerais bien un petit bonus Péruvien pour le prochain FR CUZ-LIM. Pour ma part, j'ai opté pour LAN pour ce vol domestique.

  • Comment 112611 by
    Hydargos 32 Commentaires

    J ai pris cet appareil sur un lima paris en avrill en J. La prestation business est equivalente aux lignes intercontinentales classiques et la cabine business de 14 sieges seulement est plutot agreable. On a eu un vrai service personnalise et du personnel dedie et attentif .

  • Comment 112614 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8199 Commentaires

    Merci de ce FR sur une liaison peu, ou pas ?, reportée.
    La configuration COI est pas explicable sur cette ligne et Air France se discrédite et brouille son image en l'utilisant en dehors de vols réellement COI.
    Quand au fait que le nombre de PNC soit le même que sur un vol à moindre densité cela est compensé par la durée du vol qui permettrait au moins un service apéritif séparé ! Ah le pouvoir des syndicats d'Air France et leur imagination sans bornes pour en faire toujours moins !
    C'est domage car le catering est correct et l'appareil récent.

  • Comment 112618 by
    cobra 3608 Commentaires

    Merci pour ce Fr!:)

    Ces vols COI font partis de ces étrangetés que l'on croise parfois dans l'aérien.
    Visiblement certaines choses vont changer pour ces lignes et j'espère sincèrement que l'éco ne sera pas oubliée.
    Ce service n'a aucun sens vu la durée du vol et vu le prix du billet qui est coquet.
    Plus que des blocages syndicaux, je pense que c'est vraiment des économies de bouts de chandelles qui sont appliqués à la base, du vin jusqu'au plat unique présenté, et jusqu'au nombre de PNC présents à bord.
    Un modèle low cost LC qui ne se justifie pas ici et qui nuit à l'image de la marque.
    Pour le reste si le siège est changé vite, l'expérience de voyage n'en sera que meilleure....:)

  • Comment 112630 by
    PAT62 4987 Commentaires

    Cabine COI sur cette destination et ce type de vol, je tombe de l'armoire si on peut dire ainsi.
    Cela nuit grandement à la qualité du vol, 12 Heures tout de même c'est pas rien.
    Dommage car l'équipage est professionnel et avenant.
    Merci pour cet agréable FR !

  • Comment 112634 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Pas de choix de menu ? Plat unique ? C'est violent ca... choix vegetarien ou religieux ?
    422 pax, wow, ca fait du monde sur un 77W !

  • Comment 112643 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    je compatis pour ces 12h de vol dans cette configuration ! à côté de ça, on espère qu'AF saura se rattraper au moins sur le catering pour avoir un voyage plus agréable mais il n'en est rien, même si l'explication du pnc semble sincère à ce sujet.
    On retiendra donc le positif avec un équipage sympa et un IFE assez complet.

    A bientôt.

  • Comment 112649 by
    ultrasrcd 10 Commentaires

    J'ai eu droit à cette fameuse configuration COI l'année dernière sur un CDG-HAV-CDG et même si le vol est moins long il n'en est pas moins fastidieux. le mot bétaillère prend vraiment tout son sens et on a le sentiment de se trouver sur une compagnie low-cost. Une de mes plus mauvaise expériences avec AF.

  • Comment 112669 by
    indianocean GOLD 6819 Commentaires

    FYI, les vols vers la Réunion durent onze heures. Donc autant de temps dans ce type de configuration, c'est aussi pénible.
    Et dire qu'AF affecte les avions COI sur Bangkok, destination ultra-concurrentielle en terme de compagnies qui desservent cette destination.
    Avec son idée de cabine Business accordéon ou avion caméléon, il est fort à parier que ce genre de configuration sera de plus en plus commun durant l'été.

    La ligne blanche qui encadre les photos fait classe.

    Merci pour ce partage

  • Comment 112707 by
    swissvolant 75 Commentaires

    Merci pour ce FR sur une destination qui fait rêver. AF en COI je l'ai eu sur Bkk en 2013 et c'est une horreur. Incompréhensible de mettre ce genre de config sur Lima que je croyais être une destination vitrine pour af.

  • Comment 112784 by
    F-O972 25 Commentaires

    pour info, le 777 version COI n'est la que pour l'été pour répondre à la forte demande, la ligne sera de nouveau opérée en Boeing 777-200 (35J) en hiver.

  • Comment 112789 by
    Sierra Golf 213 Commentaires

    Merci pour ce FR. Malgré ta déception tu as quand même du bol de tomber sur un des derniers 77W équipés des écrans Panasonic. Du coup niveau confort (je parle purement du siège et du pitch) il me semble que COI ou pas ça ne change pas grand chose.

    • Comment 297278 by
      rom1plane AUTEUR 227 Commentaires

      Effectivement avion récent à l'aller, mais pas au retour. Mon principale reproche sur cette config COI c'est qu'elle est associée à une service simplifié comparé à d'autres destinations internationales.

  • Comment 125985 by
    Concordia 715 Commentaires

    Moi je veux bien le service COI avec 450 PAX au lieu de 300 dans le 777 mais faudra me dire ce qui change d'un 340 à Montréal d'un 340 à Cayenne!!!

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