Bonjour à tous,
Finalement j’enchaine et je vous propose un nouveau FR (au passage je passe à 20 au total o/).
Rappel du routing très simple:
- AF480: CDG-LIM: FR7461.
- P9215: CUZ-LIM: ici.
- AF483: LIM-CDG: pas de FR (cf. bonus à la fin).
Bonus du Pérou
Je commence par quelques photos du pays pour vous donner envie d’y aller sans en dévoiler trop pour garder des surprises sur places!
On a donc d’abord:
- Les lions de mer des îles Ballestas
- Le condor au canyon de Colca
- Les lignes de Nazca
- Les pirogues des Uros au lac Titicaca
Ensuite les vestiges Incas:
- Le temple Wiracocha à Raqchi
- Le Machu Picchu!
- Une rue à Ollantaytambo
- Les terrasses de Moray
Aéroport de CUZ
C’est l’aéroport le plus utilisé au Pérou après Lima malgré sa position dangereuse (en ville entouré de montagne!). D’après le Lonely Planet: « la plupart des vols décollent le matin, car l’après-midi les conditions météorologiques rendent souvent difficiles les décollages et les atterrissages. » Rassurant puisque je décolle à 11h40!
L’enregistrement se passe bien. J’avais une place sans hublot, je demande à changer, et j’obtiens (ce que je découvrirai dans l’avion) une issue de secours!
Découverte de l’avion. Il s’agit d’un vieux B737 immatriculé OB-2041-P
Une petite recherche sur airfleets montre qu’il a 24 ans et que son premier propriétaire est Air France! Que de chemin parcouru…
(image d’après airfleets.fr)
Et c’est l’heure d’embarquer dans cette antiquité!
A bord et en vol
Je m’installe au rang 11 où le pitch est largement suffisant pour ce cours vol. On devine que l’avion n’est plus dans son état de jeunesse.
Concernant le hublot, il a jauni et les photos auront donc un filtrage « pexiglas rayé »
On patiente un peu et on se fait doubler par le vol LAN qui décolle à la même heure que nous.
On se positionne en bout de piste et décollage rapide en virage pour s’éloigner du relief.
A présent, petit exercice de physique! Sachant que vous décollez de l’altitude 3300m (et oui Cuzco c’est de la haute-montagne!) et que vous atterrissez à Lima (niveau de la mer) comment régler la préssurisation de la cabine?
Pour avoir la réponse, j’ai effectué quelques mesures:
- Altitude réelle: à l’aide d’un GPS.
- Altitude cabine: à l’aide d’un altimètre barométrique, l’altitude mesurée est donc liée à la pressurisation.
Et voilà le résultat en graphique:
Ce que l’on constate:
- Avant le décollage et après l’aterrissage, les altitudes réelle et cabine coïncident. C’est normal, sinon on ne peut pas ouvrir la porte!
- Au décollage, l’avion monte à son altitude de croisière (autour de 11000m, vous m’excuserez les puristes, je n’ai pas pris le temps de convertir en pieds). Pendant ce temps, même si a priori les personnes ayant séjournées à Cuzco se sont acclimatées à la haute altitude, la cabine est pressurisée autour de 2200m ce qui correspond à une pression habituellement observée en croisière. Le paradoxe est donc que pendant que l’avion monte, la pression augmente dans la cabine ce qui correspond à une descente (davantage d’oxygène…)!
- Pour finir, l’avion descend vers Lima et la pression en cabine est ajustée pour coïncider avec celle à l’arrivée.
Intéressant non?
Au passage, le tracé GPS de la route suivie.
(image d’après Google Maps)
C’est l’heure de la collation, comme souvent en Amérique du Sud, on nous propose une boite en carton avec mini-gateaux, mini-sandwitch. Large choix de boissons avec Coca-Cola, Pepsi-Cola, Inca-Cola!
On arrive sur la côte Pacifique avec une nappe de brume très basse au niveau de l’océan.
En cas d’amerrissage, cet avion n’est pas équipé de gilet de sauvetage. Il faut à la place emporter l’assise de son siège qui est censé flotter! (Ce qui reste vrai dans la plupart des avions, toujours intéressant à savoir au cas où…)
Ensuite descente sur Lima…
Aéroport de LIM
j’ai zappé les photos de l’aéroports. Après une longue attente, j’ai fini par embarquer sur le vol AF483 en direction de Paris. Je résumerai ce vol en 4 points:
Cabine COI - Plateau enfant pour tous - IFE reboot and reboot again - Retrofit urgently required!
Superbe bonus Péruvien.
Un vol athypique dans un avion pas tout Jeune mais si l'entretien est fait correctement,
je ne suis pas spécialiste mais cela ne doit pas poser de soucis.
Prestation correcte et vol agréable.
Vol AF vers cette destination à éviter tant que ceux ci seront en mode COI.
Merci pour ce FR qui nous fait évader au loin !
Yeah!!!!!L'AmSud!!!
Superbe bonus.
Avion vieillot certes mais c'est dans les vielles marmites....Et puis comme le dis Pat 62 si l'entretien....
J'adore le calcul des pressions et l'apparent paradoxe.
Merci
j'adore l explication sur les pressurisations très intéressants merci
Merci de ce FR et de ce superbe bonus touristique. L'appareil n'inspire pas vraiment confiance et il faut espérer que l'entretien technique est mieux fait que celui de la cabine. Bon une fois le vol terminé on se dit que c'est une expérience unique !
Sympa ma petite prestation a bord même si cela ne semble pas terrible ! Le retour sur AF parait très nul : pourquoi menu enfant pour tous ? choix personnel ou manque de plateau ?
Merci.
L'avion fait un peu défraîchi mais la maintenance semble correct, en tout cas pas d'élément visuel inquiétant et je suis monté en confiance!
Quant au plateau AF, ce n'est pas un menu enfant mais le petit déjeuner servi aux adultes qui avait un peu trop de super-héros à mon goût d'où ma petite critique...
Merci pour le FR, belles images du Pérou. Lufthansa exploite encore une vingtaine de B737-5/300 de 23 ans d'age. j'y ai eu droit l'année dernière sur un Frankfurt-Marseille (alors que l'allée était en 321 sharklet tout neuf). C'est vrai qu'on voit tout de suite qu'ils sont vieux, mais je n'ai pas souvenir du gilet de sauvetage avec l'assise du siège, c'est collector ça. Ma femme l'avait trouvé d'autant plus vieux qu'on avait fait demi tour pendant le roulage pour un problème de porte mal fermée (capteur en fait). Elle n'a pas trop apprécié de voir des agents s'exister pendant 10min sur le porte avant, surtout avec 12h de vol dans les pates.
Merci pour ce FR !
De très belles images du Pérou ! AmSud région que j'aimerais vraiment bien visité !
Expérience unique sur des zing pareille avec des compagnies collectors :)
Prestations très correcte sur un petit vol intérieur !
Le vol AF semble vraiment catastrophique quand à lui !...
Merci pour ce FR et le bonus qui l'accompagne.
Intéressante explication concernant la pressurisation de l'appareil.
L'avion n'est pas tout jeune et la cabine vieillit mal mais si l'entretien de l'appareil suit, pourquoi pas ! je n'ai pas connu cette méthode pour le gilet de sauvetage, mais merci pour l'anecdote !
A bientôt.
@Saraoutou
J'ai le même souvenir pour les coussins flottants et IT
Merci pour Ce FR !:)
Bonus touristique très sympa !:)
Un vieux 737, ça a aussi son charme !;)
Le catering est plutôt pas mal vu le temps de vol
Un petit côté back to thé future qui n'est pas désagréable quand ça se passe bien. Et une région qui fait très envie. Par contre le retour à la civilisation avec AF paraît plus difficile dommage.
Merci en tous les cas.
Hé, hé, ça me ramène 16 ans en arrière... La compagnie nationale à l'époque : Aéropéru exploitait avec des B727. Cuzco mais aussi l'ancien aéroport de Quito sont réputés pour être classés parmi les plus dangereux de la planète.
Pour la petite histoire, j'ai vécu la victoire de l'équipe de France sur le Brésil 3-0 à l'aéroport de Aréquipa, certainement le souvenir le plus insolite et extraordinaire vécu loin de la terre natale.
J'aime bien ces vieux B737-500, increvables ces engins!
Même avis que Cobra : Catering satisfaisant pour ce vol
Merci pour ce bonus touristique, il faut en vouloir pour visiter le canyon de Colca, (franchissement de cols à plus de 4800 m, avec oxygène à bord du bus), mais le spectacle des condors est assez fascinant si on ne se pique pas avec la multitude de cactus se dressant sur les sites d'observation)
Interessant en effet l'évolution de la pression !
Merci pour le FR dépaysant :)
Merci pour ce très beau FR ,
Superbe bonus ,
Ouch effectivement ce 737 a bien vécu lol ,
Pas mal l'explication sur la pression,
Un Catering correct ,
Pour la suite u vol bon le AF en mode COI pas vraiment top pour un vol aussi long ,c'est vraiment nul .
À bientôt