Avis du vol Peruvian Airlines Cusco Lima en classe Economique

Compagnie Peruvian Airlines
Vol P9215
Classe Economique
Siege 11F
Temps de vol 01:30
Décollage 09 Mai 14, 11:40
Arrivée à 09 Mai 14, 13:10
P9 15 avis
rom1plane
Par 3062
Publié le 10 juillet 2014
Bonjour à tous,

Finalement j’enchaine et je vous propose un nouveau FR (au passage je passe à 20 au total o/).

Rappel du routing très simple:
  1. AF480: CDG-LIM: FR7461.
  2. P9215: CUZ-LIM: ici.
  3. AF483: LIM-CDG: pas de FR (cf. bonus à la fin).
Egalement visible sur: http://flightdiary.net/rom1plane/2014

Bonus du Pérou

Je commence par quelques photos du pays pour vous donner envie d’y aller sans en dévoiler trop pour garder des surprises sur places!

On a donc d’abord:
- Les lions de mer des îles Ballestas
- Le condor au canyon de Colca
- Les lignes de Nazca
- Les pirogues des Uros au lac Titicaca

photo FR-rom1plane-21

Ensuite les vestiges Incas:
- Le temple Wiracocha à Raqchi
- Le Machu Picchu!
- Une rue à Ollantaytambo
- Les terrasses de Moray

photo FR-rom1plane-22

Aéroport de CUZ

C’est l’aéroport le plus utilisé au Pérou après Lima malgré sa position dangereuse (en ville entouré de montagne!). D’après le Lonely Planet: « la plupart des vols décollent le matin, car l’après-midi les conditions météorologiques rendent souvent difficiles les décollages et les atterrissages. » Rassurant puisque je décolle à 11h40!

photo FR-rom1plane-01

L’enregistrement se passe bien. J’avais une place sans hublot, je demande à changer, et j’obtiens (ce que je découvrirai dans l’avion) une issue de secours!

photo FR-rom1plane-02

Découverte de l’avion. Il s’agit d’un vieux B737 immatriculé OB-2041-P
photo FR-rom1plane-03

Une petite recherche sur airfleets montre qu’il a 24 ans et que son premier propriétaire est Air France! Que de chemin parcouru…
photo B737-PERUVIAN
(image d’après airfleets.fr)

Et c’est l’heure d’embarquer dans cette antiquité!
photo FR-rom1plane-04

A bord et en vol

Je m’installe au rang 11 où le pitch est largement suffisant pour ce cours vol. On devine que l’avion n’est plus dans son état de jeunesse.
photo FR-rom1plane-05photo FR-rom1plane-08photo FR-rom1plane-07

Concernant le hublot, il a jauni et les photos auront donc un filtrage « pexiglas rayé »
photo FR-rom1plane-06

On patiente un peu et on se fait doubler par le vol LAN qui décolle à la même heure que nous.
photo FR-rom1plane-09

On se positionne en bout de piste et décollage rapide en virage pour s’éloigner du relief.


A présent, petit exercice de physique! Sachant que vous décollez de l’altitude 3300m (et oui Cuzco c’est de la haute-montagne!) et que vous atterrissez à Lima (niveau de la mer) comment régler la préssurisation de la cabine?

Pour avoir la réponse, j’ai effectué quelques mesures:
- Altitude réelle: à l’aide d’un GPS.
- Altitude cabine: à l’aide d’un altimètre barométrique, l’altitude mesurée est donc liée à la pressurisation.

Et voilà le résultat en graphique:
photo ALTI

Ce que l’on constate:
- Avant le décollage et après l’aterrissage, les altitudes réelle et cabine coïncident. C’est normal, sinon on ne peut pas ouvrir la porte!
- Au décollage, l’avion monte à son altitude de croisière (autour de 11000m, vous m’excuserez les puristes, je n’ai pas pris le temps de convertir en pieds). Pendant ce temps, même si a priori les personnes ayant séjournées à Cuzco se sont acclimatées à la haute altitude, la cabine est pressurisée autour de 2200m ce qui correspond à une pression habituellement observée en croisière. Le paradoxe est donc que pendant que l’avion monte, la pression augmente dans la cabine ce qui correspond à une descente (davantage d’oxygène…)!
- Pour finir, l’avion descend vers Lima et la pression en cabine est ajustée pour coïncider avec celle à l’arrivée.
Intéressant non?

Au passage, le tracé GPS de la route suivie.
photo GPS
(image d’après Google Maps)

C’est l’heure de la collation, comme souvent en Amérique du Sud, on nous propose une boite en carton avec mini-gateaux, mini-sandwitch. Large choix de boissons avec Coca-Cola, Pepsi-Cola, Inca-Cola!
photo FR-rom1plane-14photo FR-rom1plane-15

On arrive sur la côte Pacifique avec une nappe de brume très basse au niveau de l’océan.
photo FR-rom1plane-16

En cas d’amerrissage, cet avion n’est pas équipé de gilet de sauvetage. Il faut à la place emporter l’assise de son siège qui est censé flotter! (Ce qui reste vrai dans la plupart des avions, toujours intéressant à savoir au cas où…)
photo FR-rom1plane-17

Ensuite descente sur Lima…
photo FR-rom1plane-18photo FR-rom1plane-19photo FR-rom1plane-20

Aéroport de LIM

j’ai zappé les photos de l’aéroports. Après une longue attente, j’ai fini par embarquer sur le vol AF483 en direction de Paris. Je résumerai ce vol en 4 points:
Cabine COI - Plateau enfant pour tous - IFE reboot and reboot again - Retrofit urgently required!

photo FR-rom1plane-23
Afficher la suite

Verdict

Peruvian Airlines

5.3/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements3.0
Restauration5.0

Cusco - CUZ

5.5/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services4.0
Propreté5.0

Lima - LIM

7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Pas évident de conclure car je n'ai pas beaucoup de points de repère. D'autant plus que je ne connais pas le prix du billet!
Globalement ça me parait un service correct mais clairement on n'est pas habitué à des avions de cet âge sur les compagnies européennes.

Pour un vol intérieur en mode touriste, c'est dépaysant et j'en garde donc une expérience positive.

Informations sur la ligne Cusco (CUZ) Lima (LIM)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Cusco (CUZ) → Lima (LIM).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Peru avec 7.2/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 25 minutes.

  Plus d'informations

17 Commentaires

  • Comment 112674 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Superbe bonus Péruvien.
    Un vol athypique dans un avion pas tout Jeune mais si l'entretien est fait correctement,
    je ne suis pas spécialiste mais cela ne doit pas poser de soucis.
    Prestation correcte et vol agréable.
    Vol AF vers cette destination à éviter tant que ceux ci seront en mode COI.
    Merci pour ce FR qui nous fait évader au loin !

  • Comment 112676 by
    frobo 430 Commentaires

    Yeah!!!!!L'AmSud!!!
    Superbe bonus.
    Avion vieillot certes mais c'est dans les vielles marmites....Et puis comme le dis Pat 62 si l'entretien....
    J'adore le calcul des pressions et l'apparent paradoxe.
    Merci

  • Comment 112677 by
    Tjunior 125 Commentaires

    j'adore l explication sur les pressurisations très intéressants merci

  • Comment 112684 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8248 Commentaires

    Merci de ce FR et de ce superbe bonus touristique. L'appareil n'inspire pas vraiment confiance et il faut espérer que l'entretien technique est mieux fait que celui de la cabine. Bon une fois le vol terminé on se dit que c'est une expérience unique !
    Sympa ma petite prestation a bord même si cela ne semble pas terrible ! Le retour sur AF parait très nul : pourquoi menu enfant pour tous ? choix personnel ou manque de plateau ?

    • Comment 297222 by
      rom1plane AUTEUR 227 Commentaires

      Merci.
      L'avion fait un peu défraîchi mais la maintenance semble correct, en tout cas pas d'élément visuel inquiétant et je suis monté en confiance!
      Quant au plateau AF, ce n'est pas un menu enfant mais le petit déjeuner servi aux adultes qui avait un peu trop de super-héros à mon goût d'où ma petite critique...

  • Comment 112689 by
    hypapos 31 Commentaires

    Merci pour le FR, belles images du Pérou. Lufthansa exploite encore une vingtaine de B737-5/300 de 23 ans d'age. j'y ai eu droit l'année dernière sur un Frankfurt-Marseille (alors que l'allée était en 321 sharklet tout neuf). C'est vrai qu'on voit tout de suite qu'ils sont vieux, mais je n'ai pas souvenir du gilet de sauvetage avec l'assise du siège, c'est collector ça. Ma femme l'avait trouvé d'autant plus vieux qu'on avait fait demi tour pendant le roulage pour un problème de porte mal fermée (capteur en fait). Elle n'a pas trop apprécié de voir des agents s'exister pendant 10min sur le porte avant, surtout avec 12h de vol dans les pates.

  • Comment 112692 by
    SMilano 1292 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    De très belles images du Pérou ! AmSud région que j'aimerais vraiment bien visité !
    Expérience unique sur des zing pareille avec des compagnies collectors :)
    Prestations très correcte sur un petit vol intérieur !

    Le vol AF semble vraiment catastrophique quand à lui !...

  • Comment 112693 by
    aurel-lil 4214 Commentaires

    Merci pour ce FR et le bonus qui l'accompagne.
    Intéressante explication concernant la pressurisation de l'appareil.

    L'avion n'est pas tout jeune et la cabine vieillit mal mais si l'entretien de l'appareil suit, pourquoi pas ! je n'ai pas connu cette méthode pour le gilet de sauvetage, mais merci pour l'anecdote !

    A bientôt.

  • Comment 112697 by
    frobo 430 Commentaires

    @Saraoutou
    J'ai le même souvenir pour les coussins flottants et IT

  • Comment 112700 by
    cobra 3602 Commentaires

    Merci pour Ce FR !:)

    Bonus touristique très sympa !:)

    Un vieux 737, ça a aussi son charme !;)

    Le catering est plutôt pas mal vu le temps de vol

  • Comment 112703 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Un petit côté back to thé future qui n'est pas désagréable quand ça se passe bien. Et une région qui fait très envie. Par contre le retour à la civilisation avec AF paraît plus difficile dommage.
    Merci en tous les cas.

  • Comment 112706 by
    Chevelan GOLD 14145 Commentaires

    Hé, hé, ça me ramène 16 ans en arrière... La compagnie nationale à l'époque : Aéropéru exploitait avec des B727. Cuzco mais aussi l'ancien aéroport de Quito sont réputés pour être classés parmi les plus dangereux de la planète.

    Pour la petite histoire, j'ai vécu la victoire de l'équipe de France sur le Brésil 3-0 à l'aéroport de Aréquipa, certainement le souvenir le plus insolite et extraordinaire vécu loin de la terre natale.

    J'aime bien ces vieux B737-500, increvables ces engins!

    Même avis que Cobra : Catering satisfaisant pour ce vol

    Merci pour ce bonus touristique, il faut en vouloir pour visiter le canyon de Colca, (franchissement de cols à plus de 4800 m, avec oxygène à bord du bus), mais le spectacle des condors est assez fascinant si on ne se pique pas avec la multitude de cactus se dressant sur les sites d'observation)

  • Comment 112709 by
    F-BSHM 243 Commentaires

    Interessant en effet l'évolution de la pression !

    Merci pour le FR dépaysant :)

  • Comment 112850 by
    jam 2003 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR ,

    Superbe bonus ,
    Ouch effectivement ce 737 a bien vécu lol ,
    Pas mal l'explication sur la pression,
    Un Catering correct ,

    Pour la suite u vol bon le AF en mode COI pas vraiment top pour un vol aussi long ,c'est vraiment nul .

    À bientôt

Connectez-vous pour poster un commentaire.