Flight-Report

Avis du vol Brit Air Nice Lyon en classe Economique

Compagnie Brit Air
Vol AF7837
Classe Economique
Siege 14A
Temps de vol 01:00
Décollage 09 Oct 11, 13:50
Arrivée à 09 Oct 11, 14:50
DB   #49 sur 128 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 29 avis
Damss974
Par 2594
Publié le 16 octobre 2011
Bonjour à tous,
Voici un nouveau FR, encore sur un Nice - Lyon d\'Air France, mais cette fois-ci opéré par BritAir.

Lorsque j\'ai réservé mon billet d\'avion, j\'avais remarqué sur le site Air France que certains vols, surtout sur cette rotation, n\'étaient pas opérés par l\'habituel A319.
Malheureusement, j\'ai réservé et on ne m\'en disait pas plus sur le type d\'appareil que \Canadair\.

Lors de l\'ouverture de l\'enregistrement en ligne, je me précipite donc voir le choix des sièges afin d\'avoir un plan de cabine sous les yeux, idée lumineuse de Leadership lol.
26 rangées !! Ca ne peut être que le CRJ-1000 !

Une bonne nouvelle pour moi qui commençait sérieusement à me lasser des A319 !
De plus, j\'ai enfin un siège au hublot :)

Je me pointe au Terminal 2, comme d\'habitude en sortant des cours à 12h.
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Un petit plan du T2, qui accueille, en effet, au moins cinq B747 par jour.
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Voici la raison de ma méconnaissance des contrôles de sécurité dans le hall AF, au profit du hall A :
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C\'est le ventre repu que je passe le check sécurité dans le hall A directement devant le Quick :


Je n\'ai pour le moment visité que ce duty free, je ne sais pas si il y en a d\'autres !
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Ma porte A08 est située au rez de chaussée, les escaliers pour y accéder sont un peu étroits et mal conçus.
Nous nous retrouvons sous des passerelles qui mènent à différents Airbus d\'AF.
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Un A321 pour Orly. C\'est celui ci qui a opéré le vol le plus économe entre Orly et Toulouse cette semaine.
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Un bus vient nous chercher, et nous mène au large du T2.
Sur notre chemin, un A320 de Tunisair.
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Un A321 d\'Aeroflot :
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Au loin, plutôt au large du T1, j\'aperçois un B767-400 de Delta !
Sachant très bien qu\'il décolle toujours vers le milieu de matinée tous les jours pour New York JFK, il m\'a intrigué toute l\'après midi, jusqu\'à ce que je me renseigne sur Internet, il était en panne.
Il a pu redécoller le lendemain seulement, prévu à 8h, mais finalement parti à 12h sauf erreur de ma part.
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Le bus opère un demi tour et nous arrivons devant notre CRJ.
Surprise !! Il s\'agit du F-HMLA, le premier CRJ1000 de BritAir, et même le premier livré de Bombardier tout court.
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Un petit au revoir au T2 avant de monter dans le CRJ.
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Mon bagage sera pris et remis au pied de l\'appareil à Lyon car il est trop volumineux pour un CRJ.
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Les sièges donnent une très bonne impression et seront confortables.
Ca fait peur de se dire que l\'on voyage plus confortablement en CRJ qu\'en A320 maintenant.
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Nous attendons un deuxième bus de passagers.
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15 Minutes plus tard, nous commençons le roulage.
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Nous passons devant le B767-400 en rade.
Sans porter trop attention, il est tellement long et avec ses 4 portes qu\'il a des faux airs de B777-200.
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Nous passons devant le Terminal 1, occupé par Star Alliance et One World en particulier.
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Une vieille saucisse américaine de SAS :
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Nous empruntons la piste 04L qui est fermée afin de se rendre au seuil de piste 22L, seule piste en activité depuis plusieurs semaines.
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Le Parking des jets à l\'extrémité Nord Est de l\'aéroport, le long de la promenade.
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Nous arrivons au bout de la 04L, nous faisons la queue pour décoller, derrière un CRJ d\'Ibéria, un A320 de British Airways, un B737 de Norwegian, et un ou deux jets. En même temps atterrissent des avions sur la même piste devant nous.
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Lorsque nous attendions perpendiculairement à la piste, je vois une silhouette un peu plus grande que les autres se profiler en final sur la piste, c\'est l\'A330-200 d\'Emirates qui atterrit à son heure habituelle.
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Derrière lui suit un petit Canadait Challenger 605 aux couleurs sympathiques.
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C\'est enfin à notre tour de décoller !


Nous dégageons l\'axe de la piste vers le Sud, offrant de mon côté une belle vue sur l\'aéroport et la promenade.
On peut voir qu\'un tiers de la piste en travaux a été refait :
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Nous retournons ensuite (évidemment) vers le Nord, car ne c\'est pas le même prix pour le Sud lol.
Passage au dessus de Cannes, petit cliché de l\'aéroport de Mandelieu :
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Nous passons pas très loin du lac du Castillon :
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Seul point négatif de ce vol qui semblait si parfait : le service.
Ayant déjà mangé avant de monter, ce n\'est pas la quantité qui importe mais le choix et la qualité.
Voici ce que l\'on m\'a servit, nous n\'avions pas le choix entre sucré et salé, et aucune boisson disponible sauf un verre de Cristaline supplémentaire. Le PNC ira même jusqu\'à nous demander à chacun si nous voulons un verre, que j\'ai évidemment accepté..
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Cela est d\'autant plus bizarre, que trois semaines auparavant j\'avais le choix des boissons, et entre sucré/salé comme d\'habitude (vous avez pu le voir dans mon FR précédent).
Pendant le service, nous débutons la descente.
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La cabine est quasi pleine :
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Nous passons au dessous des nuages et c\'est un temps pourri qui nous attend sur Lyon.
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Nous apercevons l\'arche de la gare TGV de Saint-Exupéry.
Au premier plan, un A321 d\'Air Méditerranée aux couleurs de Fram garé au large du Terminal 1, au fret.
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Atterrissage musclé car venteux !
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Nous rejoignons le Terminal 2 :
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Juste derrière nous se pose un autre CRJ1000 :
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Au large du T2, un ERJ190 de Regional :
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Tandis que le T1 n\'est occupé que par un B737-300 de Lufthansa qui partira pour Francfort…
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… Le T2 est bondé d\'AF :
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Outre cette magnifique goutte de pluie lyonnaise qui me fait déjà regretté Nice, nous pouvons observer que nous arrivons au contact du Terminal 2 ! Malheureusement après 10 minutes de suspense nous n\'emprunterons pas la passerelle.
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C\'est pendant un court et rare rayon de soleil que je dis au revoir au F-HMLA !
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Passage par la salle des bagages et sortie rapide du T2 vers la dépose minute.
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Verdict

Brit Air

6.8/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Restauration5.5

Conclusion

En conclusion un vol fort sympathique avec AF !
Le CRJ1000 est un avion élégant et confortable, je négocie pour rechanger un vol pour la fin du mois à bord d\'un \Canadair\ comme le dit si bien le site d\'AF.

Le seul point négatif aura été le service plutôt minimaliste.
J\'ai eu la même prestation au retour (125ml de cristaline + biscuit pré emballé) mais avec un choix de boisson à côté. Du coup je ne comprends plus rien à la logique d\'AF sur cette ligne !

Le vol est arrivé avec 10mn de retard, rien de grave.

Week end dans le froid à Lyon, environ 10 à 12°C de moins qu\'à Nice !!

Merci à tous,
Damss974.

Informations sur la ligne Nice (NCE) Lyon (LYS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Nice (NCE) → Lyon (LYS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 57 minutes.

  Plus d'informations

42 Commentaires

  • Comment 7759 by
    francico 127 Commentaires

    Merci pour ce FR ;) !

  • Comment 7761 by
    TheLuc 1591 Commentaires

    Merci pour ce FR

  • Comment 7762 by
    Kafrine 117 Commentaires

    En effet cette goutte de pluie est magnifique ;)
    Les sièges sont sympa

  • Comment 7766 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    Merci à tous pour vos commentaires :)

    @Ouréa : Oui la livrée est magnifique, vraiment content d\'avoir ajouter celui ci à ma collection !!
    @Kafrine : Oui les sièges sont très confortables :)
    @Boarding59 : Aucune idée mais dans tous les cas cette route est très belle à prendre :) Oui LOT va compléter la complète garnison de Star Alliance à LYS du T1 lol.
    A+

  • Comment 7767 by
    Kilmarnock SILVER 4103 Commentaires

    Merci pour ces belles photos, notamment à NCE :)
    Le CRJ 1000 de Brit air semble agréable.
    Concernant le passage de sécurité au T2, tu pourras le tester mercredi va, lol
    Petite anecdote: Le vieux T2 et le T2 le plus récent se connectent, aussi bien dans la zone d\'embarquement que dans la zone publique, donc tu pourras voir d\'autres duty free autres qu\'au hall A :) (ainsi que d\'autres portes d\'embarquement)

  • Comment 7768 by
    marathon GOLD 9273 Commentaires

    Pas sûr que la passerelle soit compatible avec un avion de ce gabarit, et de toute façon, cela ne change rien en terme de cheminement (à condition que la pluie s\'arrête !)
    Les utilisateurs du Challenger 605 ne doivent pas avoir de mal à le trouver sur un tarmac :)
    Merci pour ce FR, avec ces photos aériennes toujours aussi agréables à regarder.

  • Comment 7769 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    @Kilmarnock : Merci ! :) Promis juré je passe la sécurité dans le hall AF mercredi, car je mangerais au self de l\'école avant d\'aller prendre le vol :) Pas de Quick dans le Hall A donc ! ;)
    A+

  • Comment 7770 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    @Marathon : Je pense que celles de LYS en sont capables, j\'ai déjà vu des F100 de BritAir au contact à ce terminal l\'année dernière ! Et ce n\'est pas très rare de voir des CRJ, Dash et même ATR au contact dans certains aéroports d\'autres régions du monde. Effectivement, ce Canadair est très voyant ;) Merci !
    A+

  • Comment 7771 by
    A380B77W 4352 Commentaires

    Merci pour ce beau FR !
    La \saucisse\ comme vous dites est avion légendaire et un des plus grand succès commercial de l\'histoire de l\'aviation ! ;) Il est magnifique le MD-80...oups, lapsus (LOL)...le CRJ-1000 je voulais dire ! Mais je préfère quand meme le Fokker 100 (que le CRJ-1000 !).
    Drole d\'idée de ne pas prendre la passerelle pour un avion au contact ! mais le CRJ dispose déjà d\'une porte avec escalier intégré donc pas besoin de passerelle...il aurait fallu se mettre au large...

  • Comment 7772 by
    nicoco95 590 Commentaires

    Merci pour ce FR

  • Comment 7773 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    Je pense que si la place est inoccupée, autant s\'y mettre, même si on n\'utilise pas la passerelle ca économise une balade en bus ;)
    A+

  • Comment 7774 by
    Kilmarnock SILVER 4103 Commentaires

    Au fait, j\'avais pas remarqué la petite dose d\'humour : \Un petit plan du T2, qui accueille, en effet, au moins cinq B747 par jour\ lol

  • Comment 7775 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    Lol, en trafic commercial régulier, le seul quadri réacteur que j\'ai du voir, c\'était un Avro de Swiss lol.
    Très bientot l\'A340 d\'EK :D
    A+

  • Comment 7776 by
    Kilmarnock SILVER 4103 Commentaires

    Oui, l\'A340 d\'EK est à partir du 30 octobre jusqu\'à mi mars :)
    C\'est vrai que malheureusement à NCE, il y a très peu de quadriréacteurs...

  • Comment 7779 by
    jam 2035 Commentaires

    Nice est à l\'honneur en ce moment LOL ,de très jolies photos,les sièges ont l\'air très agréable ,et je croyais que les travaux étaient fini sur la piste .Merci pour ce FR au départ de Nice .

  • Comment 7780 by
    Kilmarnock SILVER 4103 Commentaires

    @Jam:
    \La piste Nord va être totalement refaite : couche de roulement et balisage. La réfection commencera en octobre 2011 et prendra 4 ans pour un coût de 8,7 M?\

    Source, Nice premium : http://www.nice-premium.com/actualite,42/local,5/aeroport-de-nice-quelles-perspectives-pour-les-annees-a-venir,8076.html

  • Comment 7781 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    J\'ai du mal à concevoir un pôle multimodal au Terminal 1, ils le mentionnent pas trop dans cet article mais ils veulent une gare SNCF au T1 avec TGV et tout ca, connecté au tram.
    Je suis né trop tôt, j\'aurais du rentré en BTS en 2016, le tram aurait été mieux que la ligne 23 tous les matins et tous les soirs lol.
    A+

  • Comment 7782 by
    Kilmarnock SILVER 4103 Commentaires

    @Damss: Je vais t\'expliquer tout ça en privé...

  • Comment 7783 by
    F-BSHM 243 Commentaires

    Merci pour ce FR, il a une très belle cabine le CRJ-1000 :)
    Très belles photos de l\'aéroport de Cannes, parcontre, la route dont vous parlez, c\'est la route de départ de Nice ou celle d\'arrivée à LYS ?

    @Kilmarnock
    \ l\'A340 d\'EK est à partir du 30 octobre jusqu\'à mi mars :)\... et après y\'aura quoi ? Possibilté d\'un 380 ?

  • Comment 7784 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    Merci F-BSHM !
    Quelle route ?

    Je pense que le 330 reviendra en mars, je pense pas que l\'A380 soit pour maintenant !
    A+

  • Comment 7785 by
    F-BSHM 243 Commentaires

    En fait toi tu n\'en a pas parlé, c\'est boarding59 qui en a parlé dans son commentaire ;)

    Parcontre pour Emirates, ce serait bizarre de rajouter des sièges pour l\'hiver quand on sait que Nice est prisée par les Emirati l\'été ? :P

  • Comment 7789 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    @F-BSHM & Ouréa : Avec Kilmarnock, on pensait plutot au fait que EK doit avoir plus de demande en hiver de la part de la clientèle francaise car elle constitue un hub important sur le trajet Europe - Océan Indien/Asie pour le soleil d\'hiver.

    @Boarding59 : Le tram passera sur la Californie, surement dans l\'actuel couloir de bus deja existant ;) Je ne vois pas du tout où il pourrait passer sur la prom.
    Oui Delta arrête l\'hiver... dommage :(
    A+

  • Comment 7796 by
    Leadership TEAM GOLD 4148 Commentaires

    Merci Damien,

    Pour expliquer le parcours après le decollage et qui ne correspond pas vraiment à la procédure de départ sur le papier c\'est simplement que le pilote a du demandé un \direct\ vers un point plus éloigné du plan de vol, il m\'est déjà arrivé de passé presque vertical NCE comme au dessus de Cannes pour un meme vol vers Paris.

    Il est classe le CRK, j\'adore.

  • Comment 7799 by
    indianocean SILVER 6214 Commentaires

    J\'ai volé sur le dernier Canadair 1000 F-HLMI entre Strasbourg et Paris l\'été dernier et j\'ai trouvé cet avion silencieux et confortable. L\'appareil a été livré depuis à peine deux mois et c\'est sans surprise que l\'état intérieur était excellent. Nous n\'étions à bord qu\'une dizaine de passagers et les PNC n\'ont alors pas hésité à taper la discussion avec chaque passager. Un très bon vol.
    Il faudrait que Air Austral & Air Mauritius achètent cet avion pour leurs liaisons régionales car je trouve les ATR un peu trop bruyants.

  • Comment 7804 by
    marathon GOLD 9273 Commentaires

    Question pour les pros : y-a-t\'il des minimas réglementaires en pitch et en largeur (et en largeur de couloir, tant qu\'on y est dans ce sujet) ? je suppose que oui, mais depuis que j\'ai fait un trajet en Chine en bus de largeur standard aménagé en 2+3, plus rien ne m\'étonne :)

  • Comment 7808 by
    marathon GOLD 9273 Commentaires

    @Ouréa & saraoutou
    Wow, ils ont mis des sièges dans les cars AF depuis que je suis parti ? OK, je sors...

  • Comment 7809 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    Merci à tous :)

    @Leadership : Merci pour l\'explication ;) Il est pas rare que je voye des avions passer juste au dessus de chez moi qui se dirige vers le Nord, il sont pas bas mais pas très haut non plus, juste l\'altitude atteinte durant un petit tour sur la mer !

    @Indianocean : Oui j\'ai bien aimé le CRJ1000, j\'ai d\'ailleurs re booké un vol marqué \Canadair\ sur NCE LYS, pour lundi soir prochain. En espérant retomber sur celui ci ! Je ne sais pas si un ERJ ou CRJ est rentable sur les sauts de puces inter iles, mais pourquoi pas !! (même si ca parait inconcevable, les ATR sont à peine vieillots de 5 ou 6 ans je crois chez UU, sauf le HSF)

    @Saraoutou : Malheureusement... Heureusement sur CRJ ca passe !

    @Marathon : je n\'ai pas de réponse exacte mais l\'année dernière TAM s\'était fait punir en justice (au brésil donc) et a du augmenter son pitch, qui n\'était pourtant pas si mauvais !

    A+

  • Comment 7811 by
    Kilmarnock SILVER 4103 Commentaires

    F-BSHM, Ouréa , Damss, Boarding... : Avant que le NCE-DXB soit quotidien en A330-200 actuellement, Emirates opérait cette liaison 3-4 fois par semaine en 777-300. Donc vu que la liaison actuelle est quotidienne, ce serait passer du coq à l\'âne si on mettrait un A380.
    Le NCE-DXB passera donc en A340-300 de fin octobre à mi mars environ... Après cette période, l\'A330-200 est censé faire son retour...
    Concernant Delta, le NCE-JFK est censé revenir fin mars...

  • Comment 7812 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    Dommage que le B777 ne vienne plus alors, il est tellement plus beau :(
    A+

  • Comment 7813 by
    damien138 1 Commentaires

    Bonjour à tous! je suis nouveau sur ce site .
    Juste pour précision par rapport à EK . La compagnie n\'a pas encore actualisé ses horaires SU12 dans les GDS ( pareil pour les avions utilisé), donc pour l\'instant l\'appareil qui ressort pour l\'été 2012 et le 330 mais ca va changé . Au pire on restera au 340-300, au mieux 777-200 . Voila, bonne soirée .

  • Comment 7814 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    Bonjour et bienvenue !
    Dommage je ne crois pas avoir EK sur Amadeus, j\'aurais pu me tenir au courant :(

  • Comment 7816 by
    F-BSHM 243 Commentaires

    Damss974

    Pour la petite info, les points qu\'à demandé le pilote en \direct\ est souvent donné par l\'atc de Nice pour écouler le traffic plus vite, vous avez du avoir un de ces trois là normalement soit Amiro, soit Barso, soit Gipno(je pense plutôt pour Gipno ;)

    Oui, c\'est ce que je me suis demandé dsamien 138, je penche pour une sauvergarde du 343 moi :P

  • Comment 7818 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    @F-BSHM : Merci pour ces précisions, je vois que tu es bien calé sur la navigation ! :)
    Je tiens cependant à préciser que ce n\'est pas moi qui me questionnais la dessus mais plutot Boarding59 lol.
    A+

  • Comment 7819 by
    F-BSHM 243 Commentaires

    De rien, je les écoute souvent avec ma radio et tu peux voir, ils sont sur les cartes de départ (SID) que tu peux trouver sur le site de la DGAC ;)

  • Comment 7824 by
    momolemomo GOLD 5218 Commentaires

    Ma tante est CCP sur les CRJ1000 de Britair. Elle dit qu\'ils sont magnifique et qu\'à 20% de conso de carburant en moins on ne peut pas les refuser. Mais pour faire leurs travail. Que le service sur des vols comme ça c\'est impossible. Servire 100 personnes sur un NCE-LYS c\'est quasi impossible. Elle definit ça par de l\'\esclavage\ :D

  • Comment 7830 by
    Damss974 AUTEUR 1836 Commentaires

    @Momolemomo : Je concède que sur le CRJ1000 on est à 100PAX pour deux PNC (il me semble) alors que sur A319 on est 142PAX pour 4 PNC, donc la différence doit se faire ici :)
    A+

  • Comment 7836 by
    F-BSHM 243 Commentaires

    boarding59
    Oui, tout à fait, c\'est un Cessna 150 que je pilote de temps en temps ;)
    Pour le spoints, moi je pensais à Gipno plutôt qui est donné pour les avions allant à Lyon souvent mais le point est situé assez loin au nord de Nice ;)

  • Comment 7966 by
    momolemomo GOLD 5218 Commentaires

    @Ouréa
    Quand il y a 100 personnes à servir sur 30min (décollage et attérissage compris). Puis récupérer tout, passage avec la poubelle etc... 3 personnes n\'ont pas le temps. Une journée habituel pour elle c\'est : Brest-Lyon-Birmingham-Lyon-Nice-Lyon-Brest. En une journée ! Levé 4h retour 22h. Et elle aime son métier et elle ne se plaint pas des horaires mais des conditions de travail qui sont de plus en plus dur. On ne peut pas comparer avec Ryanair ou EasyJet parce que le voyageur Anglais n\'a pas les mêmes exigences que le voyageur Français. L\'Anglais tu lui met un siège et puis c\'est tout. Du moment qu\'il va d\'un endroit à un autre c\'est tout ce qu\'il veut ^^. Elle définit le voyageur Anglais comme le passager parfait :D Mais je peux vous assurer que c\'est dur pour les PNC sur CRJ1000.

  • Comment 8098 by
    02022001 4256 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Encore une fois, ce crj est loooooooooong et que de trafic à nice!
    Pas de FR pour le retour??

  • Comment 61331 by
    Flight94 1962 Commentaires

    Certaines photos ne sont plus disponibles. :)

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