Bonjour à tous
Après deux semaines d’escapades à Madagascar reportées dans le cadre de l’aller-retour TNR-SMS est venu le temps du retour en France.
Pour (re)découvrir l’épisode 1 : TNR – SMS : c’est par là !
Pour (re)découvrir le palpitant épisode 2 : SMS - TNR : c’est ici !
Le choix de KQ et la nature du billet sont expliqués dans le FR consacré au premier segment : TNR – NBO reporté ici
20 juillet : KQ 112 NBO-CDG Business Class : c’est ici
21 juillet : AF 7660 CDG-MRS Economy Class : ne sera pas reporté
De la même façon que ce reportage est la suite logique du précédent –diverses infos concernant KQ ne seront pas répétées- le bonus terminal conclut également le précédent.
Nous nous étions séparés dans les couloirs de NBO.
Le vol pour Paris n’est pas encore annoncé. Rien ne presse, nous avons 6h30 d’attente.
Me voilà donc en quête du salon… sauf que NBO a partiellement brûlé en août 2013… La partie en arc-de- cercle où se trouvent les boutiques duty-free et les salles d’embarquement est toujours là.
La partie où se trouvaient les salons Simba Lounge est hors service. Il existe donc un salon « en attendant mieux » de faible capacité.
Un lounge plus grand, permettant aussi de recevoir les FB Elite+ et leurs invités doit, enfin devait, ouvrir à la mi-juin.
Je me présente donc à l’entrée du Simba lounge… pour apprendre que le nouveau salon ouvrira bientôt, c’est-à-dire soit en août, soit en octobre. Précision toute africaine.
Entrée du Simba lounge de fortune.
Ne souhaitant pas abandonner l’amie qui m’accompagne mais qui voyage en Y sans statut, devant le refus catégorique de la cerbérine de lui autoriser l’accès, je passerai la plupart des 6 heures à venir sur des sièges comme ceux-ci.
Lors d’allers-retours destinés à se pourvoir en boissons à exporter en zone commune, je réalise ces quelques clichés pour présenter cet inoubliable lieu.
Vue générale depuis l’extrémité la plus éloignée de la porte.
Les alcools forts.
Les cloches.
Quelques exemples de contenus.
Bar à salade et à fruits.
Lors des promenades destinées à se dégourdir les jambes je redécouvre que NBO n’est guère spotter-friendly. Voici la seule image regardable.
Je profite de l’autonomie de ma batterie pour mettre de l’ordre dans les photos du vol précédent mais dois mettre un terme à cette activité, ma fiche mâle étant trop imposante pour les fiches femelles locales.
Etrange : il me semble entendre un Cobra (per)siffler ;)
La nuit est tombée depuis déjà longtemps lorsque notre vol est annoncé.
La photographie de cet écran entraîne l’intervention d’une agente de l’aéroport m’indiquant qu’il est interdit de photographier. J’établis la conversation, lui présente le concept FR et me rends compte que sa crainte est que je donne une mauvaise image de l’aéroport… qui n’a pas besoin de moi pour cela.
Bien trop tôt mais par lassitude, je me rends en porte.
Pas d’erreur Mon Sieur ;)
Les agents de service au PIF ont l’humeur blagueuse, mais avec un seul portique pour tout l’avion cela traîne en longueur.
Voici la salle d’attente où je retrouve un autre siège métallique au grand dam de mon fondement.
Je puis néanmoins réaliser cette première image de notre oiseau du soir.
L’embarquement est enfin appelé mais se fait à pieds et par les escaliers de secours.
Pour une raison inconnue, JeffBridge ne fonctionne pas.
Il va sans dire qu’aucune priorité n’est respectée –ni même évoquée- ce qui a comme effet d’agacer assez bruyamment quelques pax (pas moi je le jure et j’ai des témoins.)
Dans le fou tourbillon.
L’avantage de cette procédure d’embarquement est qu’elle permet de faire connaissance avec notre B787-8. Il s’agit du Zambezi River, deuxième exemplaire livré à KQ en juin dernier.
Pourtant, le magasine de bord ne mentionne que le premier exemplaire : The Rift Valley.
Trappe de train.
Réacteur gauche Rolls Royce.
Le même plein axe. Gigantesque quand on est à tout proche.
Aile et fuselage.
C’est écrit dessus.
Nous voici presque au seuil de la porte.
Je suis sur le point d’embarquer pour la première fois à bord d’un B-787.
La cabine J se compose de 5 rangées de 6 sièges en 2-2-2. Un sentiment d’intimité naît de la séparation de cet espace par un galley : 3 rangs à l’avant, 2 à l’arrière.
Vue générale qui n’est pas sans rappeler celle du 787 LOT récemment reporté.
La cabine est à moitié pleine jusqu’à ce que surgisse une horde de GP : la famille d’un commandant de bord de KQ.
Contre-champ.
Mon espace pour les prochaines heures, le siège côté couloir restera inoccupé.
Cette nouvelle cabine J LC, proposée à bord des nouveaux B-777-300 ER et des B-787-8 constitue un spectaculaire progrès pour la compagnie kényane et remplace très opportunément les équipements à bout de souffle des B-767, eux-mêmes remisés- présentés sur le site par quelques reporters dont votre serviteur.
Le nouveau siège.
Pour mémoire, l’ancien.
Chacun notera que KQ n’est pas allé jusqu’à proposer le full-access à ses clients.
Ecran d’IFE de bonne taille.
Ottoman qui allonge le siège en position lit.
Commandes du siège qui est bien full-flat en dépit de ce que le pictogramme pourrait laisser croire.
La commande de l’IFE, un peu coincée dans l’accoudoir au niveau de l’assise.
Port USB et prises.
La couverture polaire dont j’aime bien les motifs et l’oreiller qui gagnerait à être plus moelleux. Dans ce domaine DL est ma référence.
L’étonnamment grand hublot.
Fiche de sécurité.
Moët d’accueil et dédicace avec un arrière-plan pluvieux.
De gauche à droite : pour le plaisir et pour la soif.
Le menu de la géovision. Fausse note sur ce vol, à aucun moment je ne parviens à actionner l’une des propositions. Il en sera de même avec l’IFE du siège voisin.
Je suis donc l’évolution de notre périple sur les écrans centraux.
Pour l’instant, on ne va pas dans la bonne direction.
Distribution du menu, rigoureusement identique dans la présentation à celui présenté lors des vols MC. Il est par ailleurs repris par les PNC après la prise de commande du plat.
Alcools identiques.
Vins identiques.
A mon sens KQ pourrait apporter davantage de choix et de soin sur ses vols LC.
Le menu de la collation vespérale.
Le sac vomitoire, joliment décoré.
Le casque, de bonne qualité.
Nos voisins de gauche, le jetbridge qui ne sert à rien et la passerelle toujours là. Nous allons partir en retard.
Les consignes de sécurité sont diffusées durant le roulage entrepris 30 minutes après l’heure prévue.
Et c’est parti dans une ambiance psychédélique saraoutouïenne.
Malgré le retard à l’allumage, notre arrivée est prévue en avance : une bonne chose, la connexion pour MRS étant très courte. En tous les cas, KQ prévoit des créneaux généreux.
Afin de permettre à chacun de prendre le repos maximal, le service débute rapidement.
Vue d’ensemble du plateau qui confirme la « légèreté » de la prestation.
J’accompagne la collation du château d’Escot. J’avoue une préférence pour le Shiraz sudaf du segment précédent.
Côté solide, j’opte pour la moussaka. Bonne, mais que la portion est congrue !
Le pain n’est pas le point fort du catering KQ.
Les PNC, féminines et expérimentées, proposent ensuite le dessert. Restant encore sur ma faim, je demande s’il est possible d’avoir un second plat. Seule la paupiette de bœuf est disponible. Alors, banco.
Pas mauvais.
Le dessert, quant à lui, s’inscrit dans la grande tradition de la pâtisserie industrielle.
Visite des toilettes et retour à ma place pour prendre quelque repos.
A ce moment-là nous sommes entre Ethiopie et Soudan.
Une bouteille d’eau est disposée… y compris là où il n’y a pas de pax ;)
Je marmotte jusqu’au service du petit-déjeuner, soit dit en passant non mentionné dans le menu des réjouissances.
Nous ne sommes plus très loin.
L’esprit est encore embrumé.
Alors que nous longeons la péninsule italienne chère à Cobra.
Le protocole du petit-déjeuner s’inspire de la valse :
Premier temps : corn-flakes, fruits frais et laitage.
Deuxième temps : café et viennoiserie.
Troisième temps : plat chaud. Ce sera pour moi la traditionnelle omelette.
Nous survolons les terres de Numéro_2 qui sont aussi encore celles de moult exilés fiscaux.
Je ne vois pas de lien avec ce qui précède, mais soudainement je m’aperçois que je n’ai pas immortalisé le contenu de la trousse de confort.
C’est chose faite.
Mon jeune voisin GP me permet d’illustrer l’horizontalité du siège.
L’équipage nous propose ensuite un essai des différents tons du « mood light. » La succession rapide des ambiances lumineuses donne un côté boîte de nuit.
Exemple 1 dit « maison de passe. »
Exemple 2 dit « vieille cabine. »
Exemple 3 dit « lounge. »
Exemple 4 dit « chat noctambule. »
La présence de notre aile et de notre vaillant RR ne parvient pas à masquer une météo peu engageante pour un mois de juillet en France.
Pour les amateurs de turbines.
Un temps à en perdre son bronzage…
Un village d’Île de France.
Les lecteurs au fait des choses relevant de la physique sauront nous expliquer pourquoi, dès que nous eûmes touché terre, une pellicule d’humidité vint se fixer sur les hublots donnant à notre arrivée à CDG une ambiance hivernale.
Dernière vue de la cabine J.
Notons qu’un seul jetbridge sera mis à disposition et que le personnel de bord ne s’attachera nullement à faire débarquer les pax J en priorité.
Bienvenue en France.
Ne reste qu’à rejoindre depuis le 2C le terminal 2F pour un départ dans à peine une heure.
Mon positionnement dans l’avion en 28 C ne me permettra pas de faire de photos, rendant un FR propre pour ce CDG-MRS rachitique. Dommage, car la descente sur MRS eut été photogénique. Quelques instantanés pour conclure.
Cela commence dans ce couloir blafard.
Continue vers le centre de la Terre.
On arrive au PIF (mais où peut-on bien avoir fait le plein d’objets illicites alors que nous descendons à peine d’un avion qui est somme toute arrivé à bon port ?)
Les agents y sont féminins, agréables et efficaces. Rien à voir avec l’accueil reçu en décembre dernier. Si ma mémoire est bonne, ce n’est pas non plus la même société au 2C et au 2E.
Reprise de la marche forcée, vers un bus.
Comptoir correspondances parfaitement désert.
Le bus bleu arrive enfin. En chemin nous saluons ce 777-200 LR UU.
Passager clandestin libanais comme me l'a justement signalé Horatius.
B-777 CX qui me fait penser à Indianocean.
B-777-300 ER UU. La moitié de la flotte LC de la compagnie est à CDG en ce lundi matin.
A 3XX Aigle Azur.
A 318 AF.
AZ.
Descente du bus.
AF et un intrus.
Passage de la PAF, rapide. Accueil par un fonctionnaire aimable et souriant.
Nouveau couloir.
La verrière du 2F. Rapide passage au salon pour faire une pause dans le calme. Pas le temps de prendre une douche.
C’est l’heure de l’embarquement.
Le nez de notre avion.
Ambiance intérieur.
Café et viennoiserie.
Rappel de la problématique : complémentarité du gobelet à la base circulaire avec son porte-gobelet à la découpe carrée.
Nous voici à Marseille.
En attendant les bagages, voici un bel avion.
La livraison est rapide et les priorités respectées.
A bientôt pour le retour !
Les lecteurs pressés d’aller à la conclusion peuvent passer en mode roulette. Qu’ils soient remerciés de leur attention.
Je convie ceux qui disposent d’un peu plus de temps à un nouveau bonus malgache. De la même façon que ce vol est la suite du TNR-NBO, le bonus à suivre continue celui du vol précédent.
Pour rappel, et pour donner envie à ceux d’entre vous qui nous rejoindraient en cours de série, vous m’avez suivi le long de la RN8 –en fait une piste plus ou moins défoncée- où nous avons emprunté un bac mû à la force des bras des bateliers avant de voir le soleil se coucher sur l’allée des baobabs.
A présent, nous allons nous rendre dans les Tsingys de Bemahara, à 200 km et une journée de piste de Morondava. Ce parc naturel est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Il n’est pas toujours aisé de croiser les camions de ravitaillement des villages situés au bord de la piste.
Il n’est pas toujours aisé de monter sa voiture à bord du bac.
Dans le cas présent, le bac, mal arrimé, s’est éloigné de la rive lorsque la voiture y a monté le train avant.
L’incident cause-t-il étonnement, consternation ou ce jeune homme réfléchit-il à une solution ?
Ses efforts méritoires pour tenir le bac risquent d’être vains.
Pendant ce temps, chauffeurs et employés du bac réfléchissent…
Des spectateurs amusés ou endormis.
Ces enfants venus collecter des bouteilles d’eau vides prennent la pose.
De la timidité.
De l’assurance.
Une heure est passée et une solution se fait jour : faire apponter un second bac à l’arrière de celui qui est bloqué par l’incident, transférer toutes les charges sur le bac immobilisé afin de le faire s’abaisser, faire tirer la voiture en péril par une présente sur le bac de secours.
C’est certainement plus clair en image.
Et ça marche !
Dès lors nous pouvons traverser la Tsiribihina jusqu’à Belo.
Ce genre d’embarcation sert à remonter la rivière, la plupart des villages qui la bordent étant inaccessibles par la route.
Halte technique.
Mais qui conduit le camion ?
Encore 100 km et 4 heures de route pour Bekopaka.
Les Grands Tsingys, principal sujet de ce bonus, se trouvent à une heure de piste des hôtels.
Je vous propose quelques images de ce modelé karstique le plus spectaculaire de Madagascar mais pas unique. Dans le nord, les tsingys de l’Ankarana sont plus faciles d’accès.
La végétation parvient toujours à trouver un moyen de s’accrocher.
Le paysage de pinacles caractéristique des tsingys.
Le vent et surtout l’eau sculptent le calcaire.
La visite nécessite une condition physique correcte et un guide. Félicien a été exemplaire.
Les ponts de singe.
Dans cette atmosphère mystérieuse et désolée les paysages sont variés.
Cet arbre est surnommé l’arbre vahaza. Une hypothèse à proposer ?
Le gardien de la forêt.
Il s’agit d’un lémurien siffaka assez dubitatif.
Son compère au nez amoché.
Derniers panoramas sur les tsingys.
J’espère que vous avez aimé cette promenade malgache.
Merci de votre lecture, à vos commentaires et à bientôt.
Encore un grand merci Franck pour ce FR. On finit par ne plus avoir de mot pour dire combien les bonus sont superbes à tout points de vue.
Ce paysage karstique est en tous les cas magnifique.
Pour le vol, rien à dire, tu as tout décrit, c'est de la bonne semonce division. Etant donné le secteur et le marché sans doute très adapté. Le catering est quand même limite, j'ai eu un doute sur l'identité de l'omelette:-)
A CDG, il me semble que le CX est en fait un Libanais.
Bel été.
Merci de ton commentaire qui résume bien le propos du FR.
Un Libanais clandestin s'est en effet substitué au CX. On ne relit jamais assez.
Je suis heureux que le bonus t'ait plu.
A bientôt.
Merci pour le Fr (un peu) et merci pour les bonus (beaucoup :) )...
Effectivement on sent que KQ monte doucement en gamme ;)
Merci du commentaire.
KQ monte en gamme dans le cadre de la concurrence avec ET.
A bientôt.
Merci pour ce FR et le superbe bonus touristique.
La cabine est la meme que TK et donc LOT sur leurs 787. Je prefere les tons noirs de TK :) Une chose me saute aux yeux par contre, les passagers assis en bulkhead n'ont pas d'IFE personnel? Ou est il dnas l'accoudoir et donc plus petit que les autres?
Un hard product competitif et un soft qui peut mieux faire.
Merci
L'IFE des premiers rangs est dans les accoudoirs.
Merci du commentaire et bientôt !
Merci pour ce FR.
En effet l'aéroport de Nairobi me décourage à faire ce voyage en continuité.... A mes yeux une escale Kenyanne s'impose sur la route de Mada.... Lolol
Content de voir l'évolution vers le haut du service de bord de KQ.
Merci du commentaire.
Une escale kényane nécessite de s'assurer que le stop over est autorisé avec des tarifs compétitifs en Y ou J.
Entre l'heure d'arrivée (vers 16h30), l'heure du crépuscule (18h) et la circulation dans la capitale kényane (je ne parle même pas des mauvaises rencontres pétaradantes toujours possible) il n'est pas raisonnable de quitter l'aéroport pendant cette longue escale. Si le vol ex-TNR arrivait le matin, il serait possible de passer quelques heures au Nairobi National Park.
Notez que le dimanche, il existe un vol KQ pour TNR qui quitte NBO 22h et quelques et qui s'enchaîne bien avec le CDG-NBO. Mais l'attente au retour est incontournable.
A bientôt.
L'aeroport de Nairobi ne m'avais pas laissé un magnifique souvenir.
La livrée KQ sur le 787 est magnifique.
Jolie montée en gamme.
Merci pour ce FR :)
Merci du commentaire.
NBO pré-incendie était correct pour un contexte africain.
Désormais, c'est éprouvant pour les longs transits.
A bientôt !
Je ne pensais pas qu'on aurait un FR dans le 787 KQ si rapidement!
La J est très bien pour une compagnie africaine, mais reste ce qui se fait de plutôt bas de gamme en 2014 avec ce siège droit et non full access. Aussi comme chez TK je craindrais un peu cette proximité éventuelle des pieds avec le voisin. Même en Y il y a une séparation à ce niveau!
Le catering serait bien Y, par contre en J j'aurais fait le test 2nd prestation comme toi pour ne pas mourir de faim ! Le PDJ par contre est nettement mieux.
Je ne suis passé qu'une seule fois au 2C il y a qlqs années, je remarque une amélioration des locaux.
Surprenant d'être placé si loin dans le 32x pour MRS avec un billet J !
Excellent bonus
Merci pour ce FR !
Merci du commentaire.
KQ est une excellente compagnie africaine, aux bémols du catering, vraiment mieux sur le MC précédent,et de l'infrastructure de NBO. Elle est donc en tête de la D2 mondiale. Ni plus ni moins.
N'ayant pas pu m'enregistrer en ligne, je n'ai pas pu améliorer ce placement. L'eussè-je pu ? Le vol était complet.
A bientôt !
KQ confirme qu'elle va devenir une des compagnie de référence en Afrique
Magnifique photos bonus
Merci pour ce commentaire auquel je ne peux qu'adhérer.
Un grand merci encore une fois pour ce superbe fr !:)
L'aéroport de Nairobi, compte tenue des circonstance, n'est pas si mal et à l'air de fonctionner.
Même le lounge Timon et Pumba assure je trouve !:))
Oui j'ai persifflé, recrachant presque mon café !:)
Belle réutilisation de mon JeffBridges ahahaha^^
Pour la cabine, ce n'est pas mal mal du tout. C'est un des meilleurs sièges de 2-2 que je connaisse, de toute façon, le full access est réservé à une élite qui peut faire payer ses pax une fortune. Dommage par contre la séparation grisâtre.
Le catering est très correct, un peu chiche (pois?)par contre.
Pour le vin, en effet pas trop de choix,mais pas de mauvais choix.
M'étonne pas pour ton Shiraz, il 'y a beaucoup de Bordeaux qui sont surfaits de toute façon (y'en a un qui va se faire défoncer le 23/08 :))
Si j'ai une jolie Kenyanne à côté de moi et un bon Champagne, je vote ambiance rouge, mais j'aurais peur qu'elle m'assaille (ouhouhouh) :))))
Parcours efficace à CDG, ça s'améliore vraiment de ce côté du runway. On a maintenant un aéroport très correct mais perfectible.
Le bonus est fantastique, ces pinnacles dentelés sont majestueux,on ne sait pas si on est encore sur Terre; La chose marrante pour moi, et que j'ai découvert ce paysage dans le magazine AF il y a quelques années:)
J'adore les lémuriens
Bel exemple de l'ingéniosité de l'homme face à l'adversité que ce mouvement tournant de bac ;)
^^
Nicolas et Labouré Roi : les deux mamelles de UU ;)
Merci pour ton commentaire, tes persiflages, ton Jeffbridge et l'adjonction de Timon et Pumba à mon inculture.
Tonsurer Icare et échapper aux foudres (combien de litres déjà?) d'Alcam : tu te prépares un week end plein !
La jolie kenyane de tes rêves s'appelle donc Mara : on va bientôt tout savoir.
Après 2 jours d'inconfort routier je me demandais moi aussi si j'étais encore sur Terre.
A bientôt !
Tout à fait d'accord avec tous tes oommentaires.
Je connais ce bordeaux, et si KQ veut continuer) àprogresser alors qu'ils changent de vins ou d'acheteur ou mieux les deux!!!
Car Cobra, combien de Bordeaux surfaits!!! Et combien de Bourgogne!: Et cela vaut pour toutes les appellations!!
Cobra persifleur... Ca me ferait presque penser à une célèbre production Disney de 1973 où le persifleur en question se nomme Triste Sire. ^^
Ouais mais pour le Bourgogne, et même si ses vins sont mes préférés, j'ai été souvent moins déçu que pour le Bordeaux, ou le terme grand cru est un peu dégainé trop vite. Après Bourgogne à son Labouré roi ahahah
Le bouche à oreille, des amis pour déguster, et des revendeurs sérieux, voila le secret !:)
Pas d'objection de la cerbérine à l'exportation illégale de denrée sous douane (enfin, sous salon ;) ?
Ce n'est pas ce FIDS qui donnerait une mauvaise image de NBO !
Les GP venaient-ils : 1/ de l'escalier extérieur 2/ du galley 3/ de la cabine Y ?
Le géovisionopathe approuve la sanction de l'inaccessibilité de ce programme sur l'écran individuel
Avec le rab, la quantité de nourriture est correcte, à défaut d'être exaltante. En revanche, le confort de la cabine joue dans la cour des grands.
Le physicien de service explique que la paroi extérieure de l'avion ne s'étant pas assez réchauffée depuis les -50°C en altitude de croisière, l'air au contact de ladite paroi se refroidit (à condition que la vitesse de l'avion soit faible, donc qu'il soit au sol), ce qui provoque une condensation d'une partie de son humidité, la pression saturante de vapeur variant dans le même sens que la température.
Superbe bonus, hommage à la nature débrouillarde et à la nature tout court malgaches. Merci pour ce FR !
Merci au physicien de service de son explication limpide.:-)
Les 5 GP venaient de l'escalier extérieur. Ils ont embarqué comme tout le monde et n'ont as joué à cache cache dans le galley. Le père de famille était dans le cockpit lors du décollage. Toute la famille s'est fort bien comportée, les parents supervisant les activités des enfants. Rien à redire .... hormis que j'aurais dû faire le même boulot que lui !
La Cerbérine a eu raison de n'avoir pas envie de protester contre mes exportations sauvages.
Au plaisir de lire tes prochaines productions asiates.
Merci pour cet excellent FR Papoumada, avec de superbes photos, comme d'habitude!
Merci du commentaire :)
merci pour ce fr
Merci pour ce FR, et son bonus qui est excellent!
Les 6h d'attente ont dues être longues...
Un bon vol sur une siège full flat et une cabine intime, finalement seul le repas pêche.
Dommage de ne pas avoir pris une photo de la cabine éco.
Merci du commentaire.
Malgré ma petite expérience du FR, j'ai du mal à partir en safari, APN à la main, dans les classes Y ou Y+. Surtout quand il y a beaucoup de monde. Dans le cas d'espèce, j'ai préféré profiter du full flat ;) De plus, la cabine était plongée dans le noir.
A bientôt.
Bonsoir Papou
KQ monte en gamme, certainement vis à vis de la concurrence avec ET.
Salon pas si nul que ça à Nairobi, surtout après le désastre de l'incendie de l'année dernière.
Concernant les pax en GP, c'est une manie sur les compagnies africaines. Sur MS j'ai eu l'occasion de voir 4 CDB embarquer avec leurs familles sur le même vol, squattant les sièges à l'avant. Le PNC en fonction aux petits soins avec eux, à la limite de l'obséquiosité, merci pour les C*** qui payaient plein pot.
J'attendais avec impatience ton reportage sur les Tsingys, pas déçu, j'en ai pris plein les mirettes et le passage du 4x4 en équilibre sur le bac un moment épique et magistralement raconté. Encore une fois félicitation pour la qualité des photos avec ces portraits de jeunes, tout à fait naturels.
Merci pour ce grand moment de partage
Merci à toi de cet élogieux commentaire. J'en rougis ;)
A bientôt !
Superbe bonus, j'aime bien le lémurien en gros plan.
Belle montée en gamme avec un avion dernier cris et un siège Full Flat.
Pas de Full Access mais est ce vraiment l'attente de la clientèle de KQ ?
Le mood light dit « maison de passe. » ou madame claude fait un peu kitch
mais rien à redire sur l'agencement de la cabine.
Merci pour ce FR !
Merci du commentaire.
Le full flat est un grand progrès. Pour le reste, je préfère une cabine J en 2-2-2, voire 2-3-2 en full flat et un prix abordable plutôt que du 1-2-1 qui serait beaucoup plus cher et qui me condamnerait à du Y.
A bientôt !
Après la référence italienne de la chanson française lancée à Cobra ce soir-même, je vais rester dans le même registre et me permettre un Afrique Adieu à propos de ce FR. ^^
Un belle découverte que voici mais KQ est définitivement plus étincelante en MC qu'en LC.
Il ne manquait que l'arrivée flamboyante de GPs pour qu'AF se rappelle à ton bon souvenir. ;)
Au final, qui aura ta préférence à l'avenir ? (Et ne me dit pas que ce sera en fonction des tarifs, cet argument n'est pas recevable avec moi. ;) )
Bonne vacances.
Merci de ton commentaire.
Afrique Adieu : pas vraiment : ce n'est qu'un au-revoir Bro';)
L'arrivée flamboyante des GP : l'épithète et bien choisie. On voit le connaisseur (GP dans une vie antérieure?)
L'attente à NBO + l'horaire + le catering laissent le pax ... sur sa faim alors que l'on ne s'attend pas à être si bien traité en MC.
Pour l'avenir : Je n'envisage pas KQ ex-TNR pour quelque voyage que ce soit sauf billet prime. Mon camp de base français étant TLS, lorsque je ne rentre que pour 15 jours, AF est la compagnie qui me permet de maximiser le temps sur place. J'étudierais le cas TK avec intérêt, cependant, une connaissance d'origine turque établie à Mada m'indiquait que la desserte de TNR par TK était un vieux et long Cobra de mer de plus de 10 ans.
A bientôt !
Merci pour ce beau FR, et ces magnifiques tsingys !
Merci du commentaire !
Merci pour ce FR ! En tete des compagnies de 2eme division est le qualificatif parfait. Je serais curieux de connaitre la difference de prix avec du EK...
Merci !
My pleasure !
Avion immatriculé ZB come ZéBu.
Proposer un choix de 5 repas chaudes léger en guise de collation, c'est plutôt une bonne surprise. Par contre, s'en tenir au mot, ça l'est moins. Heureusement qu'il y avait du rab.
Heureusement que KQ ne connaît pas la valse version Jacques Brel ;-)
Je remarque que tu as été assez sage quant aux boissons. Zébu soif? Ok je sors mais pas avant de te remercier pour ce FR et pour le petit clin d'oeil.
Merci de ton commentaire..
Je m'en suis tenu à du Moët, à ce Bordeaux bof bof et à un pousse. L'horaire du vol est trop tardif pour bien profiter de la cave.
J'ai pas l'impression qu'il y ait eu autant de rab que cela : la faute aux 5 GP embarqués en dernière minute? Sans eux, la cabine était vide aux 2/3.
A bientôt.
Merci pour ce FR et ce bonus très vivant !
Faut espérer que la solution provisoire du lounge reste....provisoire même si c'est mieux que rien au fond.
Le 787 affiche ses progrès pour KE bien que ça ne semble pas eêtre la cabine la plus agréable sur ce type d'avion. Néanmoins l'ensemble y est.sac vomitoire joliment décoré si en plus on peut s'en servir dans la joie d'une déco raffinée alors c'est parfait :)
Le catering est bien le point faible de ce vol, les 2 propositions n'ont d'ailleurs pas l'air plus emballante l'une que l'autre.
A bientôt et merci pour ce 1er FR sur 787 KE ;)
Merci du commentaire. Ton clavier a dérapé : il s'agit de KQ et non KE ;)
Le lounge est mieux que rien, c'est vrai et c'est tout.
Il convient d'être urbain en toute circonstance, en particulier en cas de trop plein. ;) ... ce que je ne risquais pas sur ce vol.
A bientôt !
Super! Merci pour cette découverte du dreamliner KQ! Sympa finalement d'avoir embarqué depuis le tarmac, sinon on n'aurait pas eu ces belles photos. Les sièges ont l'air bien confortable, et la cabine avec seulement 3 rangées, ou 2; donne une impression d'espace et d'exclusivité. Par contre ne catering n'a pas l'air fameux.
Merci pour ce FR
Quel cauchemar 6 heures d'attente dans ces conditions et ce salon très très moyen.
Il va sans dire qu’aucune priorité n’est respectée –ni même évoquée
Pas de priorité dans les escaliers ! où va le monde :(
Mexican Quesadilla : on voit qu'un cuisinier mexicain vient d'être embauché au catering KQ
Egg plant moussaka : rien n'est prévu pour les personnes allergiques aux oeufs ?
Le catering n'est pas très appétissant
Seule la paupiette de bœuf est disponible. Alors, banco.
La Quesadilla a eu du succès, lol
Les sièges ressemblent à ceux de TK mais le pitch semble moindre et je préfère les tons TK
Superbe bonus avec toujours de magnifiques portraits
A bientôt
Je ne sais pas pour le Kenya, mais il existe un certain nombre de pays avec lesquels il y a des accords pour le duty, Qui est emballé dans un sac scéllé avec la facture etc... et il est alors possible de . Habitant à en Province (Ben oui quoi on met un P majuscule à Paris), j'avais posé la question à AF. Se renseigner pour savoir quels pays ont des accords
Une récente brochure Skyteam mettait en garde les passagers contre le risque de confiscation, apparemment fort arbitraire, en cas de transit sur un vol domestique. Dans mon expérience, j'ai vu à CDG des bouteilles emballées réglementairement à HKG être confisquées. De même, j'ai essuyé un refus de me vendre un liquide à BKK comme j'avais une correspondance en Europe.
Merci pour cet excellent FR. Le produit J avec ce Dreamliner monte en gamme, dommage que la configuration de la cabine ne soit pas en 1+2+1.
Magnifique bonus comme d'habitude
Merci pour ce très bon FR, comme à l'accoutumée, et pour cette découverte du produit KQ en Biz.
A très vite!
Merci pour cette grande première en 787 KQ :)
Salon temporaire moyen mais qui fait l'effort d'avoir des plats chauds, vivement le retour du vrai !
Cabine agréable, au full-flat propice au marmottage on dirait.
Le CDG-MRS est suffisement complet et aurait pu faire l'objet d'un FR dédié je pense.
Merci pour le magnifique bonus, les paysages dépaysants et l'expérience du bac :D
Merci pour ce FR que j'ai loupé et que je découvre suite à la publication du suivant. Honte à moi, mais je devais être quelque part sans internet ;)
Comme l'indique le dernier commentaire, j'approuve totalement ce siège. Et la cabine de manière générale. Dans un bel appareil. Mais les éloges s'arrêteront au hard pour KQ...le soft me déçoit avec ces trolleys et leur contenu bof bof...
Si on rajoute à cela un sol décevant où un petit effort aurait pu être fait...je ne retiendrai sûrement pas KQ pour mon année Skyteam qui va bientôt commencer ;) Evidemment, sauf si les prix défient toute concurrence :)
@Papoumada : En éco, c'est clairement GA qui tire ST vers le haut, cf mon FR NRT-DPS tout neuf, et la J semble tout aussi convaincante d'après un FR récent.
@Marathon : je te rejoins au vu des FR lus pour la J -je n'ai pas encore découvert le tien en Y- mais c'est une compagnie dont le réseau ne passe pas vraiment les contrées que je fréquente le plus.
Merci de ton commentaire.
Le soft n'est en effet pas le point fort de KQ. Leurs tarifs sont très variables d'un parcours à l'autre. Le nouveau terminal de NBO étant en cours d'achèvement et un salon digne de ce nom y étant prévu, les transits devraient être plus agréables dans un proche avenir.
J'ai du mal à voir qui sort de l'ordinaire chez ST : AF quand leurs nouvelles cabines seront opérationnelles sur tous le avions? Delta pour le hard?
A bientôt !
Tient, je l'avais également raté ce FR !!!
L'expérience au sol est assez catastrophique mais attendons plutôt l'ouverture du nouveau terminal.
J'aime bien la cabine avec ces tons agréables et le siège semble vraiment confortable.
Par contre je reste plus circonspect sur le catering.....
Superbe bonus comme d'habitude !!!
Merci du partage
Merci du commentaire. Il est toujours temps de lire les bonnes feuilles ;))
Tu résumes parfaitement la situation et on peut espérer que l'ouverture du nouveau terminal améliore les choses à NBO.
Le produit KQ est de qualité malgré un catering en-deçà.
A bientôt !