Petit reportage sur un vol SIN/CDG en 777-300ER d'AF. Voyage pro sur Singapour, je n'ai malheureusement pas eu le choix de la compagnie. Pourtant, sur cet axe, les bonnes compagnies ne manquent pas, que ce soit en Asie, dans le Golfe ou même certaines européennes, mais bon on m'a pris un vol AF.
Après une longue mais très intéressante semaine à Singapour, c'est déjà l'heure de rentrer au pays.
Quelques vues de cette cité avant de passer au FR (n'ayant pas beaucoup de photos du vol).
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Puis on prend un taxi pour l'aéroport de Changi, sûrement l'un des meilleurs du monde, en tout cas le meilleur que je connais. Le duty free y est très intéressant, pour les fumeurs une cartouche de marlboro rouge coûte moins de 15 euro.
Une partie de l'aire pour enfants.
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Il y a des ordis avec un accès gratuit à internet.
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Et ça marche!
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Une des nombreuses boutiques de ce centre commercial
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Espace de repos
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Panneau assez inhabituel dans un aéroport
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Quelques photos du trafic spotté ce soir là
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J'aurais adoré être dans le vol qui partait 50min plus tard du T3!
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Direction la porte
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Notre 77W sera le F-GSQA, le plus vieux de la flotte d'AF.
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Pas grand chose à dire sur le vol en lui-même, il était de nuit donc mon appareil photo était le plus souvent resté dans mon sac. J'ai pu choisir un siège hublot dans les dernières rangées de l'avion (2 sièges au lieu de 3), c'est un choix que je vous conseille si vous devez/voulez voler sur ce type d'avion chez AF car il y a un petit espace entre le siège et la paroi. Le repas était correct bien qu'un peu épicé, je donnerais un bon point à AF concernant le service de champagne en classe éco. J'ai aussi bien aimé le digestif (poire williams). J'ai pris un petit snack, de l'eau et un peu de coca à mi vol. Le vol était assez turbulent et l'atterrissage plutôt hard, comme quoi Ryanair n'a pas le monopole des bumpy landings! J'ai assez mal dormi et j'avais les genoux dans le siège de devant, mais je m'y attendais.
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Atterrissage à l'heure, débarquement en paxbus, livraison tardive des bagages, ce qui m'a fait rater le train que je devais prendre, du coup je suis rentré chez moi 1h plus tard que prévu.
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Merci por ce FR
Singapour est incroyable !
Une chance d'un certain côté des choses d'avoir eu GSQA, même si un plus récent aurait été plus agréable.
bon vol !
Merci pour ce FR, il y a en effet peu de photos mais il y a l'essentiel.
Lol comme Ouréa ça doit vous changer de Beauvais, par contre quelle faute de gout d'aller sur le site de MOL, il aurait été beaucoup plus corporate d'être sur FR.com!!!
\Une chance\ (comme le dit Mael) euh bof lol, franchement le GSQA est parmis les derniers 77W AF que je souhaite emprunter!
Repas pas mal, c'est bien de prendre du Champagne car c'est vraiment la signature d'AF.
Merci :)
Merci pour ce FR !
Je ne vois pas en quoi le GSQA serait le dernier des 77W d'AF a prendre ! Ce n'est pas parce que c'est le premier que cela change quoi que ce soit ! Les 77W de 2004 ou de 2011 sont tous pareil (hormis la configuration des sièges bien sur). Sur un avion aussi moderne, l'âge ne change rien (je pense).
Principalement parce qu'en J ce sont les vieux NEV2, sur le GSQA c'est peu être les plus vieux sièges de la flotte AF, de plus, plus un avion est vieux est plus sont état intérieur est dégradé, si on compare sur la flotte 320, un F-GHQ* et un F-HBN* n'ont absolument rien avoir.
Merci pour ce FR et ces jolies photos de SIN. N'est ce pas un peu partisan de mettre 12 en moyenne en confort à RyanAir avec un pitch de 30\ et seulement 11 à AF avec un pitch de 32\ en raison de \genoux dans le sièges de devant\ ;) ?
Superbe photos de Singapour ,merci pour ce FR.
Une piscine dans un aéroport ? incroyable... il est vrai qu'il fait 28-32° toute l'année à Singapour. Merci pour ce FR !
@pititom
2 heures avec un pitch de 30\, ça passe mieux que 13 heures avec 32\. Il me semble d'ailleurs que 32\, c'est banal en Y pour du LC, non ? (le 3-4-3, non)
@marathon : je taquinais :) Je suis bien d'accord avec le manque d'effort pour un LC. Par contre, j'aurais bien intégré dans la note confort aussi celui de l'aéroport.
Merci pour ce FR et les photos de Singapore. Par contre horrible photo du site internet de la low-cost \rien en l'air\ ;)
L'aéroport est tout bonnement incroyable et je n'avais jamais remarqué qu'il y avait une piscine. A quand une plage ? :-)
Vivement que l'on puisse noter le confort au sol.
@pititom : si j'avais eu une cabine FR sur un long courrier (ça arrive que certains 738 de compagnies charters fassent du transatlantique avec escale(s)) j'aurais sûrement mis 4 ou 5 au confort, et si j'avais eu un 777 COI sur Nice ou la Corse ça serait sûrement monté à 14/15. Mais c'est plus le 3/4/3 qui m'a dérangé, les 777 d'AF serait sûrement ma bête noire si je devais payer moi même mes billets long courrier.
Un LC pro en éco : y en a ici qui doivent angoisser à l'idée que leur boite leur impose un tel traitement un jour LOL.
Sympa la piscine à l'aéroport. Le repas avait l'air sympa aussi.
Merci pour ce FR.
@Grosnavion
J'ai un ex-collègue qui a démissionné pour aller chez le grand méchant concurrent, et qui a découvert que chez eux, c'est Y pour le LC. Bien fait pour lui, lol, mais un coup de benchmarking par des cost-killers qui ne voyagent jamais, et ça sera mon tour.
C'est vrai que le 3-4-3 peu être assez dérangeant pour n'importe qui, et surtout les gens qui ont des grandes gambettes... moi cela ne me gene pas du tout puisque je ne me rappelle pas avoir eu les \genoux dans le siège de devant\, pourtant je suis pas un pigmé ! XD
et j'avais un 77W récent quand j'alais à YUL : le GZNF n'avait qu'un an et c'était un COI donc il était \propre\. :)
@ marathon : par les temps qui courent il va peut être y avoir quelques boites qui vont revenir au Y. Bon je ne donne pas mon avis je vais encore passer pour un emm .... LOL
Après tout tant que les boites sont assez sympas pour payer la J même sur des vols MC en laissant les miles à leurs salariés ( pour voyager aussi en J pendant les vacances ) autant en profiter. ZUT j ai donné mon avis quand même LOL
@Grosnavion (et les autres)
Si certaines boites payent la J ce n'est pas pour \faire plaisir\ à ses collaborateurs mais aussi pour avoir une certaine paix sociale, certaines grosses boites signent des conventions collectives (par ex celle de la metalurgie) qui indique qu'au delà de 6H de vol c'est la business pour tout le monde, je connais une grande boite de defense française (pas Pythagore mais l'autre) qui est revenu en interne sur cette règle avec des conditions plus stricte evidemment, certains services n'ont pas hésité à indiquer que la convention collective prevaux sur toutes autres directives (ce qui légalement est vrai), la solution est donc de faire moins voyager les collaborateurs. (la direction à tendance à toujours gagner).
La J permet aussi d'arrivé reposer à destination et d'etre plus rapidement opérationnel.
Au niveau des boites plus modestes la Y est par contre la règle et on peu facilement le comprendre.
@Leadership
Convention collective des Ingénieurs et cadres de la métallurgie :
\Les voyages en bateau ou en avion sont effectués sur les lignes régulières en classe normale, dénommée ordinairement classe économique.\ (Source : http://www.legifrance.gouv.fr/initRechConvColl.do)
Il peut y avoir des accords d'entreprise, ou des notes de service internes, mais le droit n'oblige pas une entreprise relevant de la CC de la métallurgie à faire voyager son personnel en J, quelle que soit la distance et le statut. On notera que cette CC remonte à 1972 (certains § ont été mis à jour, bien sûr), date à laquelle le voyage en bateau avait apparemment encore une pertinence :)
Pour mon cas, PME de 170 personnes (convention de la métallurgie), dont 5 qui voyagent à l'export, c'est en J pour des voyages de plus de 10 heures (ça tombe bien, je voyage principalement sur l'Amérique du Sud). Pour réduire un peu les frais, je prends la PV à l'aller (pour des vols de jour) et la J (enfin tarif Z) au retour. Mais c'est un accord entre mon Dir Co et moi, verbal, qui peut bien entendu être remis en question à tout moment...Heureusement, pour l'instant, on ne connait pas trop la crise...
Très bonne description d'AF
merci pour ce FR
Entre SIN et CDG il y a l'Airbus a 380 de SQ et SQ a des 77W comme AF mais les 77W de SQ sont configurés 3x3x3. Je sais aussi que les 77W d'Emirates ont une configuration de 3x4x3.
De retour d'un autre AF257 avec le F-GSQH, presque 13h de vol assis à côté d'un obèse qui empiétait sur mon espace vital. Ça va casser bien comme il faut si je fais un FR dessus.
Le F-GSQA et le F-GSQH, je risque de les voir à YUL très bientôt. De plus vous auriez du voyager avec SQ en Airbus a 380.