Avis du vol Air France Paris Toronto en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF356
Classe Economique
Siege 66L
Temps de vol 08:20
Décollage 04 Aoû 14, 13:55
Arrivée à 04 Aoû 14, 16:15
AF   #41 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3822 avis
st7515
Par 4592
Publié le 26 août 2014
Bonjour à tous !

Voici donc le premier FR (mouvementé) du routing suivant :

CDG - YYZ (en réalité, CDG-IAG puis IAG - YYZ) B747-428 Air France
YYZ - YVR B737-700WL Westjet http://flight-report.com/fr/report-7884.html
YVR - YYC EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-7893.html
YEG - YYC CRJ-100/200 Air Canada Jazz http://flight-report.com/fr/report-8521.html
YYC - YVR EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8526.html
YVR - YXY EMB 190 (même avion et équipage) http://flight-report.com/fr/report-8569.html
YXY - YVR EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8623.html
YVR - AMS A330-303 KLM Royal Dutch Airlines http://flight-report.com/fr/report-8469.html
AMS - CDG A321-212 Air France http://flight-report.com/fr/report-8582.html

Ca y est! Enfin du travail, 9 FR à rédiger et pas des moindres. Alors patience entre les épisodes ;) Je mettrai à disposition des anglophones une version dans la langue de Shakespeare of course !

Pour commencer, voici l'AF 356 service de CDG à YYZ, trajet normalement effectué en 8h05 mais selon flightstat quasi-toujours en retard! L'appareil, un Boeing 747-400 d'Air France immatriculé F-GITF, 22 ans de bons et loyaux services et dont la capacité de la bête rend service à Air France!

Le siège réservé, le 66L est situé sur le pont supérieur, à tribord et un rang derrière les issues de secours, par les temps qui courent on ne sait jamais ! Lors de l'enregistrement, ces sièges sont facturés 50€ mais au moment de la réservation, peut être une question de tarif, je n'ai pas eu d'excédent à payer.

Ce matin là, trajet vers CDG fluide

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Pitch :

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Oups, c'était celui de la voiture, l'habitude de tout prendre en photo…

A l'arrivée aux dépose-bagages, je déchante totalement. Il y a certes des agents, mais ceux là indiquent tantôt de se rendre à une borne, tantôt de faire la queue. J'en étais resté à l'enregistrement en ligne, mais je ne savais pas encore qu'il fallait également imprimer ses étiquettes bagages… Bref, la borne ne marche pas, imprime le mémo voyage de mon accompagnant et ma carte d'embarquement, donc le quart des documents demandés. Direction le comptoir, seconde tentative! L'attente est peu longue et on accède enfin à ma demande avec le sourire!

Pour ce qui suit pas de photos vu la sensibilité des installations ; contrôles de sécurité et contrôles aux frontières, tous deux bien organisés et rapides.

Devant mon air désabusé, une hôtesse à un contrôle intermédiaire me demande où se trouve son billet pour Toronto, je reste bête quelques secondes avant de comprendre que j'avais vraiment un problème ce matin là.

Je décide de perdre du temps au comptoir Travelex en payant 20€ de trop pour une conversion de devises et je suis par conséquent parmi les derniers à embarquer, restons calme, plus QUE 450 personnes devant moi !

Entre temps j'allume mes appareils électroniques, nouvelles mesures de sécurité obligent et prend quelques photos pour patienter

Le terminal :

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Ici un A340-313X d'AF pour Minneapolis :

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A mon tour d'embarquer! Les agents canadiens ne me demandent pas les appareils électroniques, sans doute devant la tâche insurmontable des 450 personnes et plus à vérifier.

J'embarque à bord de F-GITF, un journal au passage et Hop! :

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Un des GE CF6-80 qui a ma vie entre ses pales :

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Enfin dans l'appareil, première fois à bord d'un 747-400 d'ailleurs et je suis plutôt étonné du produit, qui m'a vraiment l'air d'être de qualité.

Vue de mon siège, la soeur d'immatriculation F-GITD :

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Et puis maintenant passons aux installations autour de moi!

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Vue réacteurs, un peu tronquée, mais c'est difficile de savoir quel siège prendre exactement sur le pont supérieur vu son emplacement, je n'ai pas été trop malchanceux.

Le pitch, plutôt très bon, je dirais dans les 15cm en étant affalé, alors d'accord, je suis maigre, mais quand même, pour une classe Economy classique, même si en réalité il s'agit d'un siège plus ou d'une ancienne Economy premium, ça reste d'un très bon rapport qualité prix.

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L'iFE, tactile à la différence de ceux de KLM, est un peu moins réactif mais de bonne qualité et qui n'aura pas failli pendant le trajet, dont je ne savais pas encore qu'il allait être long.

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Mon seul regret est qu'à la différence de l'A380 ou de l'A330 (même si c'est limité sur celui-là), il n'y ait pas de caméras extérieures, sans doute puisque non installées d'origine vu son âge, il aurait été trop compliqué d'en rajouter.

Les écouteurs fournis, pas d'une grande qualité ceci dit, mais ça fait l'affaire le temps d'un trajet pour ceux qui n'en n'ont pas :

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Tout ça accompagné d'une couverture et d'un masque pour dormir.

Le menu sous différents angles :



Pushback complete !

Un peu de spotting avant de prendre notre envol :

A321-200 + A340-300 AF pour Minneapolis

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A380-800 Thaï Airways pour Bangkok

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Et nous voilà sur la 27L (après atterrissage sur la 27R d'un A319-100 de SAS et un A330-300 de XL Airways peut être en provenance de Punta Cana ou Santo Domingo).



Pas grand chose à voir vu l'emplacement de mon siège mais si on aime l'ambiance on peut toujours apprécier !

Et nous voilà en l'air avec 45 minutes de retard !

Ici les deux clichés dont on entend le déclenchement dans la vidéo:

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41 minutes après le décollage soit à 15h et 21 minutes précises, snack time !

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Jus de pomme (verre entier, je précise, j'ai juste manqué de réflexe) et mini gressins

Je découvre qu'il existe un repose-pied, plutôt bien intégré

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27 minutes plus tard… nous débutons le repas, veuillez déployer vos tablettes !

Salade de quinoa, je ne trouve pas ça bon en temps normal mais cette fois-ci, j'ai apprécié, preuve qu'AF fait des efforts sur la cuisine ! Une plutôt bonne entrée en matière.

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Vient ensuive le plat principal ! Mais comme je n'aime pas faire les choses logiquement, voilà l'IFE et l'ambiance cabine !

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Beurk, un parc éolien offshore, c'est moche quand même…

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Maintenant le plat principal :

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Voici venu le temps du dessert :

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Fruits :

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Et c'est la fin du repas, plus rien à faire à partir de maintenant. Enfin, juste à remarquer que Carla Bruni est aussi sur le vol :

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Ah, un goûter, côôôl !

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Nous commençons notre descente vers Toronto mais en raison des conditions climatiques, l'appareil entame une boucle d'attente d'environ 30 miles, qu'il réalise deux fois avant que nous ne vîmes apparaître sur l'IFE : Destination Niagara!

Oups, mais nous n'avons pas été prévenus ? Non! Une dizaine de minutes plus tard, l'équipage nous annonce la bonne nouvelle. Etant donné l'expérience de l'AF358 en 2005, je me dis que c'est un mal pour un bien, je ne vais pas reprocher à AF un excès de prudence.

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Atterrissage !



Le Cessna 152, pas vraiment la même taille qu'un 747 !

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LA tour de contrôle :

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Le camion citerne, bien trop petit pour un 747 évidemment, qui aura donc mis une heure à faire des allers et retours pour remplir les réservoirs.

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Et enfin, la foule qui nous acclame, en fait, nous filme comme une soucoupe volante pour être exact, premier 747-400 à Niagara Falls, premier appareil Air France sur le tarmac ? Sans doute! Je savais que je partais pour l'aventure, la conquête de l'ouest tout ça, mais être un pionnier aux chutes du Niagara, je n'y avais pas pensé !

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Et donc, la vidéo du roulage (avec un beau BBJ 737-700WL parké), décollage, vue des chutes du Niagara, vue de la ville de Toronto et approche (celle-là vaut le coup)



Entre 3:28 et 4:52 ? non non, rien de raté dans le montage… J'essaierai de corriger ça plus tard, si c'est possible!

Approche en mode purée de pois et grosses turbulences vers Toronto :

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Atterrissage très soft pour le temps à YYZ et spotting (surtout en vidéo, jointe)



Ici, j'ai fait d'une pierre deux coups : les nouveaux winglets de Westjet et le nouveau 787 d'Air Canada !

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Verdict

Air France

9.3/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration10.0

Paris - CDG

6.2/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services5.5
Propreté6.5

Toronto - YYZ

6.5/10
Fluidité8.0
Accès4.5
Services6.0
Propreté7.5

Conclusion

Confort cabine rien à redire pour un vol de 8h, j'ai finalement passé plus de 11h sur mon siège et je l'ai trouvé confortable vu le désagrément.

Equipage sympathique et pro, sauf lorsqu'une PNC s'est levée en criant : Chutes du Niagara!! sous les yeux ébahis de son collègue

Repas de bonne qualité et de bon goût

IFE qui me convient, sauf l'absence de caméras

Ponctualité moyenne, mais compte tenu de la météo et des circonstances historiques, je ne dis rien. J'enlève juste 0.5 parce que le vol est parti 45 minutes en retard. Ceci dit, les 192 minutes de retard (record flightstat, s'il vous plaît) m'auront évidemment fait rater ma correspondance...

Fluidité à CDG, j'enlève 3 points pour le bazar des bornes à étiquettes bagages

Accès et Parkings : 4 points de moins pour les embouteillages devant le terminal

Service et animations : 4.5 points de moins parce qu'il n'y a pas beaucoup de grandes boutiques ou qu'elles étaient en cours de rénovation

Propreté générale : 3.5 points de moins parce que j'ai vu à quoi ressemblait la propreté au Canada

Informations sur la ligne Paris (CDG) Toronto (YYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Toronto (YYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 16 minutes.

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19 Commentaires

  • Comment 116620 by
    cobra 3679 Commentaires

    Merci pour ce fr !:)

    Vieux 747, et c'est un honneur, mais nouvelle cabine avec le nouveau siège, la chance !:)
    Le pitch est bon.

    Le catering à l'air correct, même si les pâtes et moi en avion, ça fait deux :)

    A Niagara, plus dur est la chute :))
    Bonne idée de dérouter en cas de problême !^^

    • Comment 300383 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Il n'y a pas de quoi! :)
      Les seules différences au niveau de l'IFE par rapport aux appareils récents, c'est d'une part l'absence de caméras, d'autre part l'absence du selfie in the air qui ne sera pas implémenté selon les dires du CM Twitter sur les 747.
      Les pâtes étaient bonnes mais on m'a plutôt incité à prendre le poulet, qui vraisemblablement avait l'air excellent, alors peut être qu'ils n'arrivaient pas à servir le poulet ou qu'ils craignaient pour les pâtes au niveau mal de l'air! Mais dans les deux cas, le choix aurait été sans regret je pense.
      ça m'aura permis de voir les chutes sans avoir à payer une étape à Niagara^^
      Ce sont des aléas qui se produisent, ça donne du grain à moudre pour les FR au moins !

  • Comment 116622 by
    Airlinepilot 254 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Un excellent vol avec Air France sur un 747 bien âgé mais rétrofité !
    Le catering est correct et le pitch satisfaisant

    Le 747 fait surement très gros à côté de petits Cessna ;)
    Dommage cependant pour la ponctualité dû au détour

    A bientôt pour la suite

    • Comment 300386 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      C'est peu de le dire, il n'est pas vert mais c'est un géant !

      J'aurais au moins pu voler avec un 747 avant qu'ils ne les retirent.
      KLM m'a rebooké sur un vol plus tardif pour la correspondance Westjet, m'évitant de passer la nuit à Toronto mais arrivant avec 7h de retard soit 3h du matin à Vancouver, enfin, objet du prochain FR!

      Merci du commentaire!

    • Comment 300409 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Au temps pour moi, je pensais voyager sur le TE, mais ayant compris qu'il s'agissait du TH, je n'ai pas tout revérifié pensant qu'il s'agissait de la même serie... Pris la main dans le sac! :P

  • Comment 116625 by
    Foxbat 44 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Par contre, ne vieillissez pas ce pauvre Tango Hôtel ! Cet avion n'a que 11 ans, pas 22... Il est plus récent que tous les 777-200ER d'AF.. Ce sont les TD, TE, TF qui ont 22 ans ! La série TH, TI, TJ est de 2003-2004 !

  • Comment 116628 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7393 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Le pont supérieur offre un espace agréable et garanti un vol de qualité en économie. Le catering est le grand classique de cet été sur AF ( avec des avis divergents) mais me parait bien . La diversion est uen surprise et e n'imaginais pas que Niagara pouvais accueillir des appareils de la taille du 747. Mais bon sur YYZ AF doit redoubler de prudence à mon avis, ce qui n'est pas plus mal. Merci pour la vidéo Niagara Toronto très sympa , on a du mal a croire que la méteo était mauvaise à YYZ !

    • Comment 300411 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Venant de quelqu'un difficile en cuisine qui aime surtout ne rien changer aux habitudes, si je vous affirme que c'est plus que correct ou bon, c'est que vraiment il y a de la qualité^^ après, on peut tenir des plats en horreur quelle qu'en soit la qualité, je pensais ça du quinoa avant...:P
      J'aurais plutôt choisi Montréal comme diversion, surtout que si je ne m'abuse, d'autres 747 d'AF y sont y font des rotations en été ? Enfin, il aurait fallu plus de temps pour rejoindre YYZ par la suite ceci dit.
      Les turbulences s'étaient dissipées lorsque nous sommes arrivés sur YYZ, mais elles étaient bien présentes (l'aéroport etait fermé), peut être pas au même niveau que Wellington, mais on les sentait quand même, pour un appareil de cette taille c'est qu'elles devaient être assez importantes, bon, personnellement ça ne me dérange pas, mais les trous d'air, pas top pendant un arrondi^^

      Merci pour votre commentaire !

  • Comment 116634 by
    Dams971 50 Commentaires

    Belle photos, sauf érreur lol, le F-GITH n'a que 11 ans lol et non 22, sinon bon FR :D

  • Comment 116641 by
    frobo 432 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Ben apparemment onze ans, à moins que vous ne soyez tombés dans une faille temporelle et que l'atterrissage ait eu lieu en 2025! 'Dans ce cas lisez ce bouquin de PK Dick (non Cobra c'est son vrai nom)et qui s'intitule en français;En attendant l'année dernière)
    A CDG, le bazar des bornes, seraient-elles en peu bornés? Ben oui quoi, c'est assez compliqué de parler à une borne.
    Bon, finalement malgré ces péripéties, vol qui remplit ce pour quoi il est fait et avec le bonus (merci) du survol des chutes du Niagara.

    • Comment 300470 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      La faille temporelle aurait pu être le décalage, mais ce n'est que de 9h malheureusement, pas 9 ans, donc pas vraiment une excuse valable.

      Les bornes à CDG, comment dire, déjà sont prises d'assaut, mais le problème c'est que personne ne sait vraiment les utiliser. Donc si vous voulez, quand vous avez une famille avec quatre enfants devant vous, vous savez que ça va être long, et même si comme moi vous connaissez vos n°FB, résa et autres par coeur, elle vous prend en traître, donc franchement, je ne vois pas comment faire!

      Merci également du commentaire ;)

  • Comment 116643 by
    Horatius 1322 Commentaires

    Merci pour ce FR. C'est sympa de faire des ouvertures de ligne comme Mermoz ;-)

    En revanche je confirme, il date de début 2003 votre coucou, donc pas vieux du tout ;-)

  • Comment 116653 by
    aurel-lil 4215 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce survol touristique des chutes du Niagara !

  • Comment 123395 by
    matthieugd 229 Commentaires

    Merci pour ce FR complet, qui a dit que les vols vers le Canada se résumait à des CDG-YUL ennuyeux ? :)

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