Ravi de vous retrouver pour la suite de mon périple retour vers Madagascar.
Le périple aller est accessible par les liens ci-dessous.
Préambule :
Pour (re)découvrir l’épisode 1 : TNR – SMS : c’est par là !
Pour (re)découvrir le palpitant épisode 2 : SMS - TNR : c’est ici !
Le voyage vers la France.
TNR – NBO reporté ici
NBO-CDG Business Class : c’est ici
Les explications et le contexte du routing retour sont exposés dans le FR TLS-CDG dont le fait marquant est la rencontre de quelques spécimens photophobes.
Nous nous sommes quittés sous ce panneau de bienvenue.
Direction la porte 33 au terminal 2F où est annoncé mon vol à destination d’Amsterdam.
Je vérifie que tout est ok pour mes prochains segments –et accessoirement que ces bornes fonctionnent mieux que celles rencontrées par Marathon sur la route de Tokyo.
FIDS vintage.
Coup d’œil par la (large) meurtrière. Je découvrirai un peu plus tard que Cobra a eu la même idée dans son FR CDG-BOD sans passer par la case Novotel.
Un escalier plus haut me voici sous la belle verrière du 2F pas trop saturée sur le coup de midi.
Comme je dispose de 4 heures de battement, je suis heureux d’avoir accès au salon où l’accès wifi est désormais illimité.
La signalétique me semble récente.
Aux portes du palais…
Je suis courtoisement accueilli et me dirige un étage plus bas au niveau des pistes. Echaudé par ma visite au salon la Croix du Sud de TLS, je sors timidement mon APN…
…d’abord côté tarmac…
…puis côté salon.
Les lieux sont bien connus de tous. Quelques images pour vous remémorer l’endroit sans commentaire superflu.
Le buffet froid méridien et l’espace où se restaurer.
N’ayant pas faim, je vais m’installer confortablement et après avoir mis à jour ma boîte mail et réalisé la sacro-sainte photo corporate, je me lance dans la rédaction du FR relatif à ma première étape, faisant montre en cela d’une inhabituelle réactivité.
Le Cambodge est à l’honneur.
Alors que je termine la description du chaleureux accueil reçu au salon toulousain, quelques gargouillis m’alertent de la nécessité de se restaurer.
Voici le menu du jour qui peut couvrir des réalités très diverses…
… que voici.
Feuilletés aux oignons.
Rosbif. La chiffonnade de jambon au premier plan ne sera pas réapprovisionnée.
Sandwiches au saumon fumé et à la viande des grisons, plateau de fromage.
Salade de pâtes au saumon.
Salade verte.
Salade de fruit.
Ce qu’il reste de pain de campagne. Un réapprovisionnement sera effectué.
Je jette mon dévolu sur ce Pouilly – Fuissé.
Ma sélection à la Arthus Bertrand.
Gros plan sur cet ensemble correct à défaut d’être goûtu.
Il me reste encore 3 heures avant de décoller lorsque je termine mes agapes. J’aurai donc largement le temps de terminer et de publier mon FR.
Un dernier coup d’œil par la fenêtre et il est l’heure d’embarquer.
Je suis nominativement appelé lorsque j’arrive en porte laissant accroire que le préposé du salon a omis d’annoncer ce vol. Le résultat est que je n’ai pas le temps de photographier quoi que ce soit à l’exception du nez de mon A320.
Profil à travers la vitre de la passerelle.
A la porte d’entrée, accueil standard.
Mon espace pour la prochaine heure.
Cabine en 3-3 avec siège central neutralisé.
La zone J occupe une large place dans l’appareil sans être néanmoins copieusement garnie.
Espace satisfaisant.
Fiche de sécurité.
Serviette rafraîchissante de luxe.
La fermeture des portes est retardée : deux bagages doivent être retirés des soutes. Le CDB vient s’enquérir des correspondances des PAX. Lorsqu’il apprend que je me rends à TNR avec KQ, il me demande pourquoi je ne vole pas AF. Configuration COI et tarifs sont les deux mamelles de mon infidélité. J’ai en outre le privilège de l’informer des soucis conjoncturels rencontrés par AF à TNR.
Enfin nous repoussons.
La 27L passablement encombrée, nous attendons patiemment notre tour.
C’est parti pour un vol de 40 minutes.
Belle vue du T1.
l'A 330 de Lagentsecret est sur le départ.
Au-revoir CDG.
A380 AF en zone technique.
Nous nous éloignons de CDG et survolons la campagne des Plaines et Monts de France, nouvelle AOC.
Les PNC libérés se mettent rapidement à la tâche : le vol est bref.
Distribution du plateau.
Commençons par une mise en appétit au Jacquart et la signature FR.
Notons que la durée du vol ne saurait excuser de servir le champagne dans des verres en plastique en classe affaires.
Siroter son champagne la tête dans les nuages en contemplant le paysage conduirait aisément à disserter sur la dureté des temps… ;)
Mais je n’ai pas trop le temps de rêvasser, la descente est annoncée. Je dois donc m’occuper du sucré-salé VIP proposé :
Tout d’abord ces amuse-bouche salés au goût assez quelconque.
Puis ces mignardises agréables à déguster.
Le tout arrosé de Thonon Primeur Grand Cru.
Et de ce Minervois assez quelconque… pour une J.
Que le lecteur ne se méprenne pas : je ne dénigre absolument pas l’offre servie. Je suis conscient que le régime Y est sucré-salé boisson. Simplement, si l’on tient compte du prix auquel les sièges J sont vendus lorsqu’il ne s’agit pas d’un pré/post-acheminement, un vin plus qualitatif, des couverts en métal, des verres… en verre seraient des attentions qui ne compliqueraient pas le travail des PNC mais qui valoriseraient le produit.
La descente se poursuit. Wingtip entre terre et mer.
Estuaire miroitant sous le soleil déclinant.
Barrage et estran.
Ce pays est plat… Rassurez-vous je ne le chanterai pas.
Je ne l’affirmerai pas péremptoirement mais n’est-ce pas une partie du port de Rotterdam ?
Stockage de conteneurs.
Plan large des différents bassins.
Stockage d’hydrocarbures.
Tanker ?
Zone industrialo-portuaire et plage.
Nous survolons à nouveau la mer du Nord.
Avant de bifurquer vers les terres.
Les quartiers résidentiels standardisés grignotent sur les champs.
Un peu plus loin le vert l’emporte encore sur le gris.
Canal à très grand gabarit et port. Amsterdam ?
L’atterrissage est imminent.
Notre roulage nous mène à proximité du centre d’entraînement des pompiers de Schiphol.
Vue générale d’AMS et de sa tour de contrôle.
Nous nous garons en porte C5.
A côté de ce 738 ( ?) d’Air Europa.
Notre A320 et le jetbridge.
Fokker en terrasse.
Notre A 320 arbore une livrée ancienne.
C’est juché sur ce transport hectométrique à destination de mon prochain vol que je prends congé. Une nouvelle fois, sans bonus.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Au 2F en attente du départ pour Amsterdam je regarde ton FR pour Amsterdam, une boucle
sans fin si l'on peut dire.
Ce pays est plat… Rassurez-vous je ne le chanterai pas., dans le port d'Amsterdam il y a des marins qui chantent mais pas des Fr'ites :)
Offre salon en amélioration et quelque détails en vol qui peuvent être améliorés.
Merci pour ton FR !
Alors moi je chante:
C'est un beau roman, c'est une belle histoire
C'est une romance d'aujourd'hui.......
La suite à la prochaine rencontre
En mettant ce FR en ligne je pensais justement que tu devais être sur le chemin du retour vers ta cale favorite.
Que nous en soyons à la vis sans fin est amusant.
Eh non, je ne suis pas de l'espèce chanteur. Par ailleurs la connexion était trop brève pour aller vérifier la pertinence des paroles.
Merci de ton commentaire et à bientôt !
Merci pour cette suite, cette fois sans véhémente photophobie de la part des employés croisés au hasard de ton cheminement.
Feuilletés aux onions. -> Voilà que j'apprends quelque chose, j'en étais resté à l'orthographe oignons. lol
Salon toujours un peu triste et le raost beef est trop cuit et bien trop épais à mon goût.
Le 777 de Lagentsecret est sur le départ. -> C'est en fait un A330.
Trop de plastique dans cette prestation : Gobelet, protections des plats et surtout couverts (!!!) sont à bannir de la classe affaires.
Si le CDG s'informait un peu il aurait eu vent par lui-même de la situation à TNR : Même en Suisse on en a parlé !
Bon retour Franck et à bientôt pour la suite.
Merci de ton commentaire.
Ton oeil acéré a, entre autres choses noté l'anglicisme. J'eus en effet dû écrire oignon ou ognon selon la réforme orthographique de 1990.
Lagentsecret doit bien aussi avoir quelques 777 ;))
A bientôt !
merci pour ce FR!
Ou alors ce commandant a fait mine de ne pas savoir lol
mais à mon tour de faire rire... Que ce passe t-il à TNR??!
merci ;o))
Suite au maintien de Air Madagascar dans l'annexe B de la liste noire européenne, un mouvement de grève spontané du personnel MD a commencé à TNR. Ces personnels considérant que le maintien dans l'annexe est dû à des pressions de la France pour s'accaparer tout le gâteau malgache, ils ont décidé de boycotter l'assistance au sol aux avions européens. Ainsi, le 26/08, le CDG-TNR s'est posé à RUN et SS a annulé ses vols cette semaine-là. Seul UU semble être passé entre les gouttes.
Merci du commentaire.
Merci pour ce FR, dont l'intérêt principal est de m'avoir signalé un oubli de taille avec le 787 KQ.
Car pour cette classe affaire en plastique, la seule chose que je retiendrai est finalement un salon correct pour du Schengen et un ancien siège que je préfère largement aux nouveaux.
Bon séjour en France :)
Merci du commentaire.
Encore jet-lagé Thomas? Certes tu as enchaîné ce FR avec le NBO-CDG, mais là bye bye la France !
A bientôt !
Merci Franck pour ce fr !:)
Pas de case Novotel...pour cette fois :))
Plutôt pas mal l'offre du salon,manque juste un réapprovisionnement plus régulier
Je remarque que l'on se fait désirer à l'embarquement :))
La Beauce? Et pourquoi pas l'Altai, sudiste va !!! ahahah :))
Catering plutôt correct vu la distance, mais si le plastique c'est fantastique et le caoutchouc super doux, en classe affaire c'est un peu bof, surtout le godet en fait.
Belle plongée sur la Hollande et joli photo du mother Fokker :)
La suite vite !^^
Merci Arnaud de ton commentaire.
Désiré(e) (Nirina) est un prénom très fréquent par ici ;))
Belle plongé sur la Hollande : môssieu fait dans le commentaire politique?
A bientôt !
Oups.. j'ai réussi, sans le vouloir,à placer Hollande et mother fokker presque côte à côte...n'y voyons rien de personnel ^^
Apparemment, tu as lu LE livre en avant première :)
On aime ou on n'aime pas mais je trouve l'offre au salon plutôt correcte. En revanche, je n'aime pas tout ce plastique sur le plateau Business servi à bord. Comme tu le soulignes si bien, ça dévalorise beaucoup le produit et justifie encore moins les tarifs exorbitants dans le cadre d'un billet sec sans post ou pré-acheminement. D'autres compagnies européennes proposent de vrais couverts sur des vols de même durée; ce n'est donc pas impossible.
Je suis curieux de savoir quelle a été la réponse de commandant de bord quand tu lui as répondu pourquoi tu ne voles pas sur AF vers Tana.
Hein, COI, késaco?
Merci Franck
Merci Bernard de ton commentaire.
Le CDB était un personnage bien élevé et d'humeur badine. Il s'est donc contenté d’acquiescer en souriant. J'eus pu ajouter à ma liste anti-AF la diminution des fréquences sur TNR, les horaires impossibles, en particulier pour les provinciaux. Mais je suis aussi bien élevé, même quand il n'y a pas de champagne d'accueil ;)
A bientôt !
Merci de ce FR. Je trouve que le catering du salon bien , compte tenu qu'il s'agit de départs court ou moyen courrier.
Coté catering en vol la aussi c'est bien mais je partage l'avis général concernant le verre : en business un verre doit etre ... en verre !
Ce sont les syndicats d'AF qui ont réussi à négocier un débarassage plus rapide (tout sauf le plateau qui s'empile va au sac poubelle) : ils estimaient qu'enlever le verre était une charge supplémentaire sur les vols courts ! Bien enendu ils opnt fait valloir que cela nuisait à leur mission de sécurité . Avec ce type de raisonnement on arrive à des solutions qui pénalisent le client qui paie son billet. Domage qu'AF soit prisonnaière de quelques syndicats peu représentatifs de la mentalité générale des PNC.
Merci du commentaire et de la précision concernant la présence du plastique.
A te lire, j'en déduis que les LC avec verres en verre sont des vols à propos desquels on pourrait porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui...
Merci pour ce FR :)
Oh là là là là, grave erreur, le 777 est un 330, attention, tu seras fouetté ! Non j'rigole, c'est un 330 à cause des winglets.
L'offre du salon paraît correcte.
AF et ses verres en plastique... C'est vraiment dommage.
En plus ce n'est pas un budget monstre, la preuve, la plupart des compagnies aériennes ont des verres parfois en cristal mais on n'est pas chez SQ ou CX, n'est-ce pas M. de Juniac, transform 2015, avez-vous dit ? Être au même niveau que SQ, CX ou EK que vous aviez dit ? Faudrait peut-être commencer par servir du champagne dans un verre et non dans un gobelet...
Je te comprends, moi non plus je n'aurai pas pris AF en COI, est-ce que BA a une config différente sur ses LC vers ses îles ?
Justement, BA ne met pas de cabines particulières. Je ne comprends pas ces cabines COI
Merci de ton commentaire qui reflète l'avis général qui est cette fois de bon sens.
Aucune idée pour les configs BA sur leurs îles : elles sont trop éloignées des miennes.
A partir de fin octobre, AF revient à des cabines non COI sur CDG-TNR.
A bientôt !
Densification mon bon môssieu. Les destinations COI sont très saisonnières et de gigantesques pics de fréquentation apparaissent lors de la transhumance des vacances scolaires. Il s'agit donc pour les compagnies de proposer un maximum de sièges lesquels, même s'ils sont peu confortables et le service afférant minimaliste, se vendront fort chers car la demande est là. AF, UU, SS, et je suppose Air Caraïbes, même combat ! Pour mémoire UU avait passé commande de 2 A380 100% avec plus de 800 sièges...
Comme d'autres l'on mentionné, le 777 est un 330, reconnaissable par ses réacteurs qui sont moins gros que ce des GE 90 de 777
Sinon merci pour ce FR Exellent comme d'habitude !
Merci du commentaire.
En fait, dans le FR précédent, j'avais qualifié le TK sis en cet endroit de 330 et on m'avait dit que c'était un 777. Donc j'en ai tenu compte... sauf qu'il y a peut-être eu une rotation entre temps... ;)
Là j'avoue que les motorisations m'échappent, sauf lorsque c'est marqué dessus et lisible de là où je prends la photo ;))
Il n'y a que le 77W qui soit exclusivement équipé des GE90-115B, les autres versions peuvent être livrées avec des moteurs P&W et RR.
Merci pour cette suite.
Le salon CDG ne semble pas si mal garni pour le coup. Il aurait fallu du coup en profiter plus longuement pour s'y rassasier vu le catering une fois en vol !
'trop de plastique tue le plastique' mais je ne sais pas si cet adage sera entendu jusque chez AF !
A bientôt.
Merci du commentaire.
Le buffet est débarrassé à 14h30. Ensuite, ceinture.
A bientôt !
Heureusement que je n'étais plus là à l'heure de la morgue vespérale ;))
Voilà une suite plus photophile.
Merci pour ce très bon fr sans bonus, ni Nicolas, mais fort bien troussé.
Passer par cdg sans aller au Novotel, c'est limite faute de goût....
qui tend et détend :))) ==> De quoi accréditer le mythe ;))
Plus qu'un mythe, une légende !! ^^
Faute de goût de ne pas passer par le Novotel, pour une nuit... qui tend et détend :)))
Merci de ton commentaire.
Je me suis parfaitement accommodé du Jacquart dont j'ai fait ouvrir la bouteille ;)
Pour le Novotel, je n'ai ni excuse, ni circonstance atténuante... ;)
Merci pour ce FR
Si le salon dispose d'une offre quantitative supérieure à celle habituelle elle est très loin d'être qualitative
l'A 330 de Lagentsecret est sur le départ.
Merci pour le clin d'oeil : j'apprécie de voler en widebody pour mes vols MC ;)
Et j'ai parfois le plaisir de venir en 77W à CDG, n'en déplaise à notre Guillaume Tell à l'oeil acéré, lol
Très belle photo de l'A380 AF en zone technique
Le plastique en excès est loin de valoriser un produit Business
Belles vues de l'approche sur AMS
A bientôt
Merci pour ce commentaire.
Cette expérience MC montre qu'il n'en faudrait pas beaucoup à AF pour monter en gamme.
A bientôt pour la suite.
Beau spotting de CDG 1 et de l'A380 d'AF. Intéressantes vues de la Mer du Nord.
Prestations classiques en J d'AF sur des vols de cette durée, à l'image des Genève-CDG. Effectivement un vrai verre et de vrais couverts seraient une mise à niveau qualitative face à la concurrence, même sur des vols de cette durée.
L'offre des deux salons du 2F s'est en effet bien améliorée depuis l'année dernière.
Bon retour à Madagascar et avec grand intérêt de lire les vols sur KQ vers NBO et TNR!
Merci de votre commentaire.
La suite est en cours de production mais n'est pas la préoccupation prioritaire en ces temps de rentrée.
A bientôt.