Avis du vol Corsair International Paris Ajaccio en classe Economique

Compagnie Corsair International
Vol XK 4508
Classe Economique
Siege 28K
Temps de vol 01:35
Décollage 05 Sep 14, 11:30
Arrivée à 05 Sep 14, 13:05
SS   #72 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 122 avis
F-OITN
Par GOLD 4009
Publié le 5 septembre 2014
Bonjour à tous ! A mon tour de vous partager une journée spéciale Jumbo Jet avec Corse Air International, comme indiqué sur les résa AF ; l'ancien nom de Corsair, du temps où la petite compagnie corse faisait ses vols navettes en Caravelle vers la métropole. C'est donc un retour au sources !
Cette rotation m'a permit de redécouvrir le 747-400 que je n'avais pris qu'en 1999 chez AF (pour un CDG-LAX-PPT A/R) et je n'en garde que peu de souvenirs… C'était donc un immense bonheur de reprendre l'un des plus majestueux avions de tous les temps. Il était temps, leur retrait est de plus en plus généralisé.


[*]Paris (ORY) -> Ajaccio (AJA) ; Boeing B747-400 Corsair International (F-GTUI)
05/09/2014VOUS Y ÊTES
[*]Ajaccio (AJA) -> Paris (ORY) ; Boeing B747-400 Corsair International (F-GTUI)
05/09/2014Cliquez ici


SKYTEAMCHC et moi nous sommes donné RDV au check-in à ORYW car nous n'avions pu choisir un siège sur le pont sup. Nous espérions bien débloquer la situation mais ce fut sans succès. On passe donc rapidement le filtre et SKYTEAMCHC m'invite au patio que je découvre enfin après en avoir tant entendu parler.



L'offre culinaire du jour est démesurée. Je ne sais quoi prendre tant le choix est rude… Le salon La Première n'a qu'à bien se tenir ! ^^
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Heureusement, la vue est la principale qualité du patio. Mais à quand une terrasse ouverte ? Quand on pense au nombre de terrasses à Orly qui avaient été conçues spécialement pour le grand public…
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Une petite tondeuse bien sympathique. La livrée VLM ne s'est pas encore généralisée.
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Et c'est là que Sa Majesté fait son entrée… Enfin, je veux dire… Bref, on ne voit que lui et la manœuvre de gros porteurs n'est pas chose aisée en Sierra 4 (Qui est gros ?).


Coucou !
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L'heure tourne. On se rend en porte d'embarquement et on constate le monde présent. Même si le vol n'était pas plein, il y a de la place à bord ! Les agents AF ont l'air quelque peu débordés. Un tel appareil n'est pas courant dans cette partie du terminal.
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L'embarquement commence avec quelques minutes de retard. Mon hôte Skypriority me fait passer et nous voilà tous deux à l'assaut du corsaire…
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…et nous découvrîmes enfin le ventre de la bête.


Voici donc le 28K, en porte 2 droite.
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L'inclinaison y est très agréable.
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Et le pitch excellent.
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L'IFE amovible est de taille identique aux IFE insérés dans les sièges : c'est donc un très bon placement, ce siège garantissant une grande liberté de mouvements pour les vols LC.
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Le kit de confort est disposé sur le siège dès notre arrivée. Il comprend un masque, des écouteurs et des bouchons d'oreille.


Annonce de bienvenue de la CCP et du CDB, puis le push commence… Le monstre s'ébranle lentement tandis que les PW4056 commencent leurs vocalises… (le siège 28K est idéal pour bien profiter du son !)
On roule pour la piste 08. On croise quelques petits en chemin.


Attente en W37.
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Puis la clearance arrive.
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Pas beaucoup de pétrole dans les fuel tanks, la Vr arrive très rapidement
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L'ancienne 02R/20L
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Mais tout ceci est quand même mieux avec un peu de son !


On perce rapidement la couche pour rejoindre le pays du beau temps éternel…
Ce winglet est vraiment magnifique. Un des plus beau que j'ai vu avec celui de TN et de feu Air Bourbon.
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On aura même le droit à une magnifique gloire du pilote.
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[mode voix speaker+crachoutis] Crh, allô, allô, contrôle, crch, Ici Corse Air, crch, à destination d'Ajaccio, crch, avec escale à crch… Pardonnez-moi, je me suis trompé d'époque !
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Quelques différentes vues de l'aile… (le meilleur est dans l'aile, c'est bien connu !)


L'IFE est excellent, si on excepte le manque de réactivité et la pixellisation de l'Airmap.


Je note l'absence d'une chaîne classique.
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Quelques vues de la cabine


La barrette lumineuse d'appel des PNC.
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Je ne saurai vous décrire le fonctionnement des barrettes utilisées chez Boeing, ne connaissant pas les codes couleurs, mais je pourrai vous expliquer le fonctionnement sur A320 (dont le principe est sensiblement identique) qui est le suivant : la barrette sur A320 est composée d'une lampe bleue, d'une lampe orange et de deux lampes rouges. Une bleue et un dong est un appel d'un passager. Une orange et un dong est un appel provenant des toilettes. Deux rouges avec double dong est un appel d'un membre de l'équipage. Deux rouges clignotantes et trois double dong est un appel d'urgence d'un membre de l'équipage.

Le service est passé. Voici donc l'habituel sucré/salé… Ça fait bizarre sur 744 !
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J'en profite pour faire ma petite signature.
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Le vol se poursuit calmement dans le doux ronronnement des moteurs… On se sentirai presque partir pour un long voyage…





Saurez-vous reconnaître cette ville ?
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Le CDB en profitera pour faire une petite annonce technique : Aujourd'hui, nous pesons la masse de 257 tonnes dont 43 tonnes de kérosène. Nous en consommerons 13,4 tonnes pour ce vol, ce qui représente une consommation de 4,5 litres pour 100 Km parcouru par passager. Nous sommes actuellement à 39 000 pieds et la température extérieure est de -53°C.

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La convection a bien pris d'assaut le relief.
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La côte est en vue.



La descente est amorcée alors que nous survolons le bleu intense du pacifique… (mais si !)
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La grande houle du large…
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…grande houle perturbée par…
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…un des redoutables concurrents !
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Nous voici non loin du circuit d'approche. Nous commencerons par 2 petits tour d'hippodrome (circuit d'attente) car nous ne sommes que n°3 pour l'approche.



Après une gloire du pilote, c'est une magnifique ombre qui s'offre devant nous. On voit parfaitement bien les vortex en bout d'aile. Cela ne rend pas bien sur cette photo mais ça sera mieux au prochain 360°.
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Et la rumeur se répandit au sein du corsaire… Terre !
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Deuxième 360° et je retente ma chance auprès de l'ombre.
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En retouchant un peu la photo, j'arrive à faire ressortir les vortex de bouts d'aile perçant la brume marine.
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C'est le moment pour s'intéresser un peu à l'approche si spécifique à AJA.
Tout d'abord, l'hippodrome. L'axe normal d'approche est sur l'axe VOR de 234° par rapport au VOR/DME AJO, soit un cap au 054. Pour faire un 360°. Il faut tourner par la droite au 234 11 nautiques avant AJO. On conserve ce nouveau cap jusqu'à 16 nautiques d'AJO pour retourner ensuite par la droite au cap initial de 054.
Si on est autorisé à l'approche, on continue jusqu'à 5,4 nautiques d'AJO. A ce point, on tourne à gauche au 024 et on survole le NDB CT. On est alors dans l'axe de la piste 02. En cas d'interruption d'approche, il faudra immédiatement tourner par la gauche au 244 pour éviter le relief.
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Quelques photos pendant le maintient de l'axe de la piste 02. Comme le dit très bien SKYTEAMCHC, on se croirait parfaitement aux Antilles.
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Sortie des becs de bord d'attaque.


Et maintenant, passons au choses sérieuses ! 2 nautiques avant le DME (et le seuil de piste), on vire à gauche au 343 pour effectuer l'approche catégorie C/D que vous pouvez voir ci-dessous.


Nous voici donc en vent arrière main droite.


Dernier virage pour la piste 20.
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Une fois en courte finale, il n'y a plus qu'à descendre en suivant le PAPI (aide lumineuse à côté du seuil de piste indiquant l'axe de descente à l'aide de 4 lampes : 2 rouges/2 blanches (parfait) ; 3 rouges/1 blanche ou 4 rouges (trop bas) ; 3 blanches/1 rouge ou 4 blanches (trop haut).
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La piste étant courte, freinage modéré (autobrake 2) et reverses tout le long du freinage.
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Pour mieux en profiter, voici l'approche en vidéo




Demi-tour sur la raquette en mode SXM ! A AJA, seule la bretelle d'accès centrale permet d'accueillir le 744.
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spotting local


Partie fret
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L'unique point de stationnement permettant d'accueillir notre Jumbo.
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Un premier placeur contrôle la première partie du virage.
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Relayé par un deuxième placeur pour l'amener jusqu'à la bonne position.
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Bienvenue en Corse !
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Et comme après tout long-courrier venant de Paris, on est accueillit par la chaleur et l'humidité tropicale (ou presque) ^^


Les 2 autres trafics locaux.
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C'est vrai qu'ici, on est en Corse, on ne se presse pas pour me chasser du tarmac ^^. Du coup, j'ai le temps de le prendre sous toute les coutures.


L'APU qui rompt la tranquillité d'AJA avec son sifflement perçant.


Direction la sortie
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Et oui, il y en a du monde dans un 744 !
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SKYTEAMCHC et moi nous séparons. Tandis que l'un se dirige vers la plage pour profiter de l'été (oui, il est encore là !), l'autre se dépêche de trouver quelque chose à se mettre sous la dent. Le vol retour n'est plus bien loin…
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Verdict

Corsair International

9.1/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration6.5

Air France Le Patio

7.1/10
Confort7.5
Restauration3.5
Divertissements8.0
Services9.5

Paris - ORY

9.1/10
Fluidité8.5
Accès9.5
Services8.5
Propreté10.0

Ajaccio - AJA

8.6/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté9.5

Conclusion

--- Corsair ---
- Confort : Excellent, le pitch est illimité, la porte peu gênante, un grand IFE, une inclinaison tout à fait satisfaisante. Je crois que la note maximale est méritée, surtout pour du MC !
- Equipage : L'un des meilleurs équipages que j'ai rencontrés. Adorables, ils n'hésitent pas à discuter et à partager leur passion.
- Repas : le classique d'AF, sucré/salé, suffisant pour ce vol.
- Divertissement : IFE de grande taille, bien garni, mais dont la réactivité n'est pas la première qualité. Pour du LC, je mettrai 7 ou 8, mais pour du MC, je monte à 10 car c'est vraiment rare en Europe !
- Ponctualité : Décollage 11h36, arrivée 13h33. Retard final dû à 2 trafics en approche devant nous.

--- Le Patio ---
- Qualité & Confort : Pas extraordinaire, mais néanmoins une belle vue. A quand une réouverture de la terrasse ?
- Divertissement : Grand choix de presse
- Personnel : excellent et très sympa.
- Restauration : très limitée !

Informations sur la ligne Paris (ORY) Ajaccio (AJA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Ajaccio (AJA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 39 minutes.

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47 Commentaires

  • Comment 117294 by
    Mathieu 2111 Commentaires

    Bonsoir,

    FR très agréable à lire, merci beaucoup.

    Une question me turlupine : Pourquoi un 747 sur un vol intérieur ? Et-ce fréquent ?

    Seul petit bémol pour ce FR, il y a beaucoup trop de photos inutiles.

    A bientôt :)

    • Comment 300993 by
      guillaumet 174 Commentaires

      Euh...vous êtes au courant que Flight Report est le site des amateurs de voyages en avion....Plus il y a de photos et mieux on se porte. A la limite je pourrais vous suivre si les photos étaient floues mais celles ci sont magnifiques.
      Alors merci à F-OITN.

    • Comment 300995 by
      Mathieu 2111 Commentaires

      @Guillaumet :

      Merci pour votre commentaire, je suis au courant de l'objectif de FR.

      Je donne juste mon point de vue en disant qu'à mon goût il y a trop de photos des réacteurs, des nuages, du ciel et de la mer. Un tri aurait-été cool.

      Je ne remets absolument pas en cause la qualité de ce magnifique FR.

      Bonne soirée,

  • Comment 117297 by
    Anthony's D. 36 Commentaires

    Wow, c'est magnifique !
    De très belles photos (et non il n'y en a pas trop haha).
    J'aime beaucoup le style de la rédaction, merci merci !
    (Dans la liste des plus beaux winglets, on peut aussi noter celui d'Air Caraïbes :P)
    J'attends avec impatience le vol retour !

    • Comment 301003 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1477 Commentaires

      En matière de winglet, j'en oublie sûrement d'autres, mais c'est vrai que dans mon top 3 winglets, j'y met sans hésiter CRL, TN et ZN.
      J'espère avoir le temps de publier le vol retour demain.
      Merci !

  • Comment 117298 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7570 Commentaires

    Merci Cyrille de ce superbe FR ! c'est très intéressant et amusant de voir le même vol à travers un autre regard. Très belles photos et vidéos qui restituent bien l'ambiance à bord .
    Je suis d'accord avec toi difficile de noter objectivement ce vol qui est un pur moment de plaisir pour les FRistes. Mon vol de retour du soir s'est très bien passé mais l'A321 d'AF n'avait pas la même saveur ;-)

    • Comment 301004 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1477 Commentaires

      C'est mon premier vol en tandem FR et je dois dire que je trouve l'expérience très agréable ! Le fait de ne pas être placé au même endroit permet de présenter de manière différente un même vol. Merci aussi pour m'avoir fait découvrir le patio !
      Je me doute que le passage 744 -> 321 doit être difficile ! Mais les couleurs crépusculaires devaient valoir le coup non ?
      Hâte de lire ton FR retour !
      Merci !

  • Comment 117301 by
    Aubin 144 Commentaires

    Merci pour ce FR ! j'ai moi même hésité à me faire ce petit plaisir pour 130€ aller-retour

    • Comment 301005 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1477 Commentaires

      c'est un prix correct pour la corse, quand on sait jusqu'à quel point les tarifs peuvent augmenter. Et paradoxalement, prendre le ferry avec sa voiture ne revient pas tellement moins cher.
      Sur les monocouloirs habituels, j'aurai trouvé ça un peu cher, mais là, le produit était vraiment exceptionnel.
      Merci !

  • Comment 117303 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Bien vu ce vol en 747 avant qu'il ne commence à disparaitre.
    Ambiance LC pour un vol MC.
    Belles prises de vues.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 117311 by
    Fly.com 156 Commentaires

    Merci du FR !

    De belles photos, tout simplement grandiose :)

  • Comment 117312 by
    padawan 1448 Commentaires

    Oulàlà, toute cette technique pour l'atterrissage ^^ Je n'ose pas imaginer le mode d'emploi pour Kai Tak :D
    Très belles photos, en particulier le spotting à l'arrivée.
    A bientôt pour le retour !

  • Comment 117313 by
    Horatius 1322 Commentaires

    Merci, très sympa ce FR et toute la série parce que c'est The vol de l'été sur FR ;-)

    Et bravo pour les photos, celle en particulier avec les vortex, fallait pas la louper.

  • Comment 117315 by
    kelval 122 Commentaires

    Merci pour ce beau FR.
    Il n'y a pas trop de photos en vol à mon goût. La plupart du temps, je cale un peu sur le spotting au sol, mais dans ces cas là, je saute.

    Juste sous l'annonce technique du CDB, tu as la Montagne de Lure, qui se trouve juste à l'Est dans l'axe du Mont Ventoux (juste en dehors du cadre haut de la photo). Ensuite, tu as une photo du lac de Sainte Croix à la sortie des Gorges du Verdon.
    Pour la ville, je dirais Avignon, sans certitude.

    C'est sûr qu'un vol en 747-400, ça fait toujours un peu rêver. Surtout avec une telle destination.

  • Comment 117317 by
    Esteban TEAM GOLD 9714 Commentaires

    Superbe ! Merci du partage !!

  • Comment 117320 by
    fernousdu972 1087 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR avec de magnifiques photos dont aucune, contrairement à ce qui a été dit, n'est inutile. C'est un régal!

    J'adore la signature et celle du vortex en approche.
    La couleur de l'eau bleu outremer n'est pas sans rappeler les Antilles effectivement!

    Sympa les explications sur l'approche.

    Quel plaisir d'avoir un tel appareil sur un vol si court. J'aime beaucoup les couleurs de la cabine Corsair, et pour avoir voyagé dedans, les sièges sont plutôt confortables je trouve aussi.

    Avec la livrée Corsair et ce magnifique winglet, on a déjà les pieds dans l'eau!

    • Comment 301034 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1477 Commentaires

      Tout dans ce vol était génial : l'avion, la livrée, les PN adorables, les paysages, la bouffée de chaleur en arrivant... Non vraiment un superbe vol comme j'en ai rarement fait en France.
      Merci !

  • Comment 117327 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR.
    les rencontres FR au resto ont du bon :) et une invit' gagnée au lounge !

    grâce à toi j'ai remarqué qu'un ATR a beaucoup moins de charme qu'un 747 sur la vue arrière de l’empennage et que les becs se rabattent sous l'aile à l'atterrissage. C'est pour l'effet de portance ou pour toutes autres raisons ?

    très belles photos en vol qu'on prend plaisir à regarder, belle destination et bel appareil, bref un très bon moment à vivre et à partager, pour ce dernier point c'est réussi ;)

    A bientôt.

    • Comment 301036 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1477 Commentaires

      Je suppose que les becs se rabattent au posé pour éviter de perturber le flux des reverses et limiter la portance.
      Je ne dirai pas que l'ATR manque de charme mais il ne peut rivaliser avec le 747, ça oui ! ;)
      Merci :)

  • Comment 117341 by
    lagentsecret SILVER 10504 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Belle complémentarité avec celui de Christophe

    il y a de la place à bord ! Les agents AF ont l'air quelque peu débordés. Un tel appareil n'est pas courant dans cette partie du terminal.
    J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi ils sont débordés !

    De superbes photos

    Je ne trouve aucune photo superflue et je salue un tel FR car je sais le temps que cela peut prendre pour en réaliser un comme celui là

    A bientôt

    • Comment 301067 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1477 Commentaires

      L'avion n'était pas plein mais il y avait quand même au moins 400 personnes à faire embarquer. Et vu les dimenssions du lieu, ça n'est pas sans difficultés. Les agents hésitaient sur les rangées à faire embarquer en premier, quelle porte pour telle rangée etc...
      Merci !

  • Comment 117347 by
    cobra 3654 Commentaires

    merci de ce fr !:)

    Après le vert /brun de l'agenais, le bleu azur ajaccien !:) (bon il y avait aussi une belle série grecque ^^)

    La ville est Valence m'est avis

    Un beau voyage, dans un superbe appareil, et à destination un paradis Caribbéen ^^

    Superbes photos d'ou suinte la passion pour l'aérien, avec des schémas et explications dont je suis très friand (au fromage)
    la photo du vortex en NB mérite de faire partie du hall of fame de Fr

    Majestueuse arrivée à Ajaccio, avec une belle brochette de canadair

    Que ceux qui n'aiment pas les photos passent leur chemin ;)

  • Comment 117351 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Voler en B747 est toujours un grand bonheur, le roi du ciel, après le Concorde...

    Belles photos et commentaire sympa, concernant la ville survolée il s'agit de Valence, (Il manque le pont Saint Bénezet pour que ce soit Avignon)

  • Comment 117357 by
    indianocean SILVER 6336 Commentaires

    Je viens tout juste de remarquer une chose et que je n'ai pas vue sur le FR de SkyteamCHC: les têtières des sièges Horizon ne sont pas recouvertes du tissu. On voit bien la bande velcro mais rien de collé dessus.

    C'est du mastic rafistolé que je vois autour de la porte du Boeing où tu étais assis?

    Et le dong quelques secondes après le décollage? Je n'ai jamais su à quoi il correspond.

    Le 747-400 reste définitivement mon avion préféré.

    Merci pour ce FR

  • Comment 117383 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR de passionné ! :D

    C'est vrai que cette livrée est magnifique sur sa majesté le 744 :) !

    Un p'tit vol intérieur français bien sympa, ça change des A320 habituels et banals....

    j'ai hate de lire le FR retour :)

    PS : Leadership si tu passe par là, j'ai aussi lu ton FR sur ce vol mais pas eu le temps de lâcher un com' ;)

  • Comment 117428 by
    pititom GOLD 10174 Commentaires

    Décidément, cette ligne est bien populaire :) C'est sûr que découvrir le patio peut amener à se poser la question de l'intérêt d'un salon en aéroport ^^

  • Comment 117446 by
    Alcam 2040 Commentaires

    Vos deux reportages montrent parfaitement ce qui fait à mon sens un des intérêts du site: la diversité des expériences, et leur récit. Ou comment faire deux report très différents sur un même vol, l'un axé sur le côté découverte cabine, l'autre plus technique de vol (et passionnant même si je ne comprends guère).
    Le 747 est vraiment un avion mythique, qui a accompagné les LC de toute une génération, qui était vraiment moderne au sortir des 707 / DC8...
    Je pense avoir l'occasion de revoler dessus assez rapidement (routing en cours d'élaboration), je suis content, car bientôt ce sera de l'histoire ancienne...
    Merci!

  • Comment 117452 by
    Raoul Volfoni 1 Commentaires

    Etant trop flemmard pour faire ces reportages je me suis contenté jusqu'à maintenant de dévorer les flight-report mais sur celui là je ne pouvais pas rester inactif !
    Etant assis au 28A sur le même vol, je me disais bien que le mitraillage en règle pouvait potentiellement cacher un flight reporter !
    Pour info, la ville que l'on voit est Valence. On a rejoint la Vallée du Rhône au Sud de Vienne et on l'a suivie pendant un petit moment avant d'infléchir un peu plus à l'Est ce qui a permis de très belles vues ! Avion très atypique sur de si courtes distances (sauf au Japon ou on vole sur 747 surdensifié (747D - 600 sièges !) en vol intérieur !)
    Enfin, lors d'un même voyage au mois de Juillet, j'ai pu faire l'aller dans la bosse du Jumbo. A priori pas assez de monde sur ce vol (le dernier de la saison)pour ouvrir l'étage. En tous les cas, ça m'a rappelé de bons souvenirs et notamment la classe Alizé chez AF sur la Réunion que j'a! Après échange avec le PNC, il semblerait que l'année prochaine, ce soit vendredi et samedi...
    Merci en tous les cas pour ce reportage très complet !

  • Comment 117457 by
    Denzee 1783 Commentaires

    Merci pour beaucoup pour ce superbe FR.

    Excellente complémentarité avec celui de Christophe !!

  • Comment 373426 by
    bruno06220 283 Commentaires

    que dire...

    WAHOUUU superbes photos. bravo.

    ca sera peut-être l'avion qui m’emmènera à PTP le 31 mars 2017. ;-)

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