Avis du vol entre Ajaccio et Paris en classe Premium Eco avec Corsair

Bonsoir à tous ! Voici donc le vol retour de cette magnifique jumbo-journée.
[*]Paris (ORY) -> Ajaccio (AJA) ; Boeing B747-400 Corsair International (F-GTUI)
05/09/2014 … Cliquez ici
[*]Ajaccio (AJA) -> Paris (ORY) ; Boeing B747-400 Corsair International (F-GTUI)
05/09/2014 … VOUS Y ÊTES
Après nous être séparés SKYTEAMCHC et moi, je me trouve un petit quelque chose à grignoter avant de repasser illico le filtre, l'embarquement commence 1h avant le départ prévu pour éviter que trop de monde s'accumule dans le petit aérogare. Le vol sera complet. Je suis néanmoins dans les premiers car l'embarquement ne devait commencer officiellement que 30min plus tard.

Pour rappel, je n'avais pu obtenir un siège sur le pont sup. Je me suis donc mis en 29A, juste derrière la porte 2 gauche.

Toujours l'ancien logo

Cependant, les pax entrent au compte goutte et certains se dirige directement vers le pont sup. Le vol étant complet, les places du pont sup on été débloquées par le check-in. Je discute alors avec la CCP qui me dit qu'elle ne sait pas combien de pax iront au pont, tout étant géré par AF.

C'est également le moment ou je ferai ma petite visite du poste.

Après cette charmante visite avec des PNT non moins charmants, je redescend tranquillement, il reste encore pas mal de temps. Puis le dernier pax arrive. A ce moment là, alors que tous les PNC s'occupaient de la préparation de la cabine, la CCP vient me voir et me dit suis moi. Tout en montant l'escalier, elle me dit qu'il restait une place vide côté couloir mais elle a demandé à quelques pax s'ils souhaitaient changer de place pour que je puisse avoir un hublot… J'avais du mal à y croire ! Elle me dit que tout l'équipage est au courant que je faisais l'A/R avec eux et tous étaient très flattés de voir mon enthousiasme pour voler avec eux. Elle demandera au passage des nouvelles de SKYTEAMCHC s'étonnant de ne pas le voir avec moi. Me voilà donc assis en grand large, testant du même coup mon premier vol depuis le pont sup d'un 747 et mon tout premier vol en J (ou W améliorée ^^) !

Le pitch est juste excellent

On vérifie que tout est en position décollage.

Ce n'est malheureusement pas la trousse de la J… Snif !

C'est l'heure de mettre en route.

Puis roulage pour la piste 20.

Croisement avec l'ancienne piste.

Cette vision est assez improbable depuis un 747 ^^

Demi-tour sur la raquette et décollage

Je ne pense pas avoir réussi à photographier SKYTEAMCHC en plein spotting. La seule photo que j'ai eu le temps de prendre est celle ci-dessous.

La corse vue des airs…

La montée se poursuit tranquillement

Testons maintenant l'inclinaison du siège

Comme vous pouvez le constater, cette position est hautement inconfortable ^^. Quel confort pour un vol intérieur. A ce moment, les planches à repasser d'AF ne me manquent bizarrement pas du tout !

Le siège se règle manuellement.

Sortons la tablette

Et l'IFE.

Sa sortie est délicate lorsque le siège de devant est incliné.

Le contenu du kit de confort de la classe Horizon

La côte arrive déjà.

Dès le moindre relief, la convection s'organise.

Avec la faible longueur du pont, le service est rapidement effectué. J'aurai même le droit à un glaçon dans mon verre d'eau ! (c'est la première fois !)

J'en profite pour faire ma petite signature avec un verre que j'ai précieusement gardé en souvenir.

Le galley

Concernant le siège, voici ce que ça donne avec le repose pieds remonté au maximum (il faut le remonter à la main en tirant dessus car il ne remonte pas complètement automatiquement). Pour ma modeste taille, je note que je suis un peu juste en longueur. Pour moi, ça va encore mais pour quelqu'un de grande taille, il est impossible de remonter aussi haut le repose pieds.

Je constate également qu'à chaque fois que je me redresse pour prendre une photo, le dossier de mon siège se rabat brusquement. Mais on s'y fait vite !
Au cas où le plafonnier (d'origine) ne vous convient pas, vous avez également le droit à cette lampe très pratique et efficace.

La têtière est modifiable en hauteur.

Étant au dernier rang, l'arrière de l'acoudoir n'a pas été équipé d'une coque, ce qui permet d'observer la mécanique du siège ^^

Concernant l'IFE, une petite télécommande intégrée au siège permet d'utiliser les chaînes musicales tout en ayant rangé l'IFE dans l'accoudoir. C'est très pratique pour les vols de nuit ou l'on doit pouvoir se reposer en musique sans être gêné par l'écran. Cette télécommande est également présente en Y sur tous les sièges situés aux portes de secours.

quelques menus de l'IFE

Les concepteurs du contenu de l'IFE ont du malheureusement penser que le classique n'est réservé qu'aux élites puisque la chaine dédiée ne semble être disponible qu'en J.

Et quand on regarde ce qui est disponible, le choix n'est pas difficile. Un album spécial Horowitz avec un peu de Beethoven, un album d'un pianiste turc dédié à Beethoven et un 3e album consacré… à la 8e de Beethoven ! Ils ne doivent pas connaître d'autres compositeurs et périodes ! Quand je vois ce qui est proposé chez TN par ex, je trouve ça un peu dommage. Les enregistrements d'Horowitz sont excellents comme d'habitude, le reste est aussi correct, mais le tout reste vraiment très limité.

L'airmap est aussi diffusé sur les écrans généraux.

Laissons nous bercer un instant…

Malheureusement, nous arrivons au terme de ce vol. La descente est entamée.

Une belle banquise à l'infini… Inutile de vous dire qu'on arrive en région parisienne !

On passera verticale MLN pour une approche en 06.

Le péage de St-Arnoult

Péage qui signifie que l'on va maintenant attraper le LOC de la 06.

Le plateau de Saclay, ou plutôt le plateau High-Tech et grandes écoles ^^

Les Ulis, chef d’œuvre de l'architecture francilienne dont la vision nous met toujours une larme à l’œil…. (enfin, la larme ne vient pas de l'architecture mais de sa signification : le vol touche à sa fin ^^)

Là, c'est un des restes de l'ancienne ligne Paris-Chartres par Gallardon construite au début du siècle par les chemins de fer de l'état pour concurrencer la compagnie de l'Ouest.

Courte finale…

Dégagement rapide en W44.

Mais tout de suite après, on bifurque en W1. ça sent le débarquement au large.

Comme vous pouvez le constater, nous prenons une sacré place et les réacteurs ne sont pas loin de l'herbe.

Ce qui n'est pas sans conséquences sur la population locale. Ce lapin en a eu la trouille de sa vie et n'a pas eu le choix que de courir le plus vite qu'il pouvait. A la vitesse où on allait, le pauvre n'a pas réussi à nous distancer.

Heureusement pour lui (et pour nous), nous tournons en Lima Mike, ce qui le laisse hors de portée de nos PW4056.

Un peu d'attente en 08.

Nous débarquerons effectivement au (Grand) Large ! Plus précisément en N05, le point de parking le plus éloigné à l'ouest d'ORY. Le CDB nous expliquera que les parkings pour gros porteurs à Orly W étaient saturés.

Dernier regard vers cette belle cabine.

Voyant que les agents au sol ne réagissent pas, j'en profite pour prendre quelques photos du monstre.

Celui-là ne va surement pas repartir aujourd'hui.

Et en prime, petit tour sur la plate forme d'Orly Ouest.

Si vous êtes à la recherche d'une passerelle… ^^

Au final, malgré une arrivée quasiment à l'heure, ayant pris le dernier Paxbus, il me faudra 30min pour rejoindre le terminal.

Ainsi se termine un magnifique vol. Bilan de l'opération, 2 vols dans un magnifique appareil, un sympathique vol en tandem avec SKYTEAMCHC, mon premier vol en J et 2000 miles supplémentaires. Ces derniers me permettront d'obtenir dans quelques semaines mon premier billet prime. Par contre, je passerai d'un appareil de 533 passagers à un appareil de 19 passagers… La transition sera rude ! Ce sera sur une ligne intérieure qui n'a pas été que très peu reportée.
Merci à Leadership pour son FR complet qui m'a permit de préparer cet A/R, notamment pour essayer d'avoir la J. Merci à SKYTEAMCHC d'avoir partagé avec moi cette belle journée et de m'avoir fait découvrir le patio. Et merci à cet équipage fantastique ! (Et merci de m'avoir lu jusqu'au bout ^^)