Avis du vol Garuda Indonesia Denpasar Seoul en classe Economique

Compagnie Garuda Indonesia
Vol GA870
Classe Economique
Siege 21A
Temps de vol 07:10
Décollage 31 Aoû 14, 00:15
Arrivée à 31 Aoû 14, 08:25
GA   #53 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 201 avis
marathon
Par GOLD 3963
Publié le 6 septembre 2014
Le calme du matin, c'était bien sûr une allusion à cette autre appellation de la Corée du sud : le Pays du Matin Calme.
C'est le premier segment de ce retour de vacances, qui dévoile le routing presque complet : le retour passe par ICN et non par NRT comme à l'aller. Mais sur quelle compagnie le dernier segment fut-il un mauvais vol : KE ou AF ? Je prends les paris - il faudra attendre le dernier FR pour le savoir :

CDG - NRT : Air France (Boeing 777-300ER) Lever de soleil
NRT – DPS : Garuda Indonesia (Boeing 777-300ER) L'île des dieux
DPS – JOG : Garuda Indonesia (Boeing 737-800)La ville du Ramayana
JOG - SUB : Sriwijaya Air (Boeing 737-800) Un volcan de hauteur nulle
MLG- DPS : Wings Air (ATR72-600) Le volcan de soufre
DPS – ICN : Garuda Indonesia (Airbus 330-300) Le calme du matin
ICN – CDG : xxx Bad flight

Ce FR commence à la restitution de la voiture de location au dépose minute du terminal international. Il y avait eu beaucoup de bouchons le dimanche soir dans le sens aéroport – hôtel; mais le samedi soir, la circulation était totalement fluide. Nous avons une demi-heure d'avance, mais l'employé est déjà là. D'un coup d'œil, il a constaté que la voiture n'a pas une égratignure malgré les 550 km parcourus sur d'étroites et exiguës routes balinaises, et la restitution est d'une rapidité exemplaire – il n'a même pas vérifié le niveau de carburant qui était scrupuleusement identique à ce qu'il était à la prise en charge : au quart. Il est vrai qu'avec un tarif uniforme dans le pays de 6 500 IRD le litre de super, j'étais censé laisser cinq euros de carburant.

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Le terminal international de DPS est flambant neuf, ayant été inauguré en 2013 : le changement est impressionnant par rapport au terminal vieillot que nous avions emprunté deux ans plus tôt.

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Légère montée vers le terminal lui-même depuis le dépose-minute

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Le FIDS en haut de la montée

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Vue du niveau Arrivées en contrebas

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Passage d'un long serpent de chariots à bagages poussé par plusieurs employés, en direction de la descente.

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Tiens, il y a une plateforme d'observation (Promenade) ? Il fait nuit et ce sera pour une autre fois, ou pour d'autres FRistes.

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A gauche, il y a des toilettes, dont les côtés masculin et féminin sont signalés par deux silhouettes assez réalistes, avec de minuscules pictogrammes standard.

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Les sanitaires eux-mêmes sont immaculés

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Vue de la zone landside

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Pour ceux qui craignent d'être en manque, il y a ce stand de fruits exotiques, dont l'importation n'est peut-être pas autorisée par les règlements sanitaires de n'importe quel pays.

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Le FIDS commence à afficher les vols du lendemain, c'est-à-dire après minuit. Sur 19 vols, il y en a 13 en direction de l'Australie !

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Un premier PIF, qui permet aussi de limiter l'accès aux seuls PAX

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Avec leur billet Garuda et leurs passeports coréens, m'est avis que nous allons retrouver ce jeune couple coréen dans une autre queue.

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Arrivée à la zone d'enregistrement. Les guichets ne sont pas banalisés et les vols sont indiqués par des panneaux

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… qui ne correspondent pas à la réalité, puisque c'est un vol vers Brisbane qui est en cours d'enregistrement à ces comptoirs

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La clientèle australienne est très branchée surf

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… à tous les comptoirs

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Le vol GA870 n'est pas encore affiché sur les écrans, mais c'est bien sur ce vol que s'enregistre ce jeune couple vu au PIF, et nous derrière.

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Près de six kilos de plus en soute que sur le vol Wings Air précédent : je ne m'étais pas donné la peine de maximiser le chargement des bagages à main, la franchise étant nettement plus élevée.

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La faute aussi (un peu) à cette farandole de danseurs,

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… cachant un immense parking et un non moins immense magasin de souvenirs pour touristes, situé un peu au milieu de nulle part sur la côte nord de Bali, et donc beaucoup moins cher que dans les zones touristiques.

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Cela ne vaut pas Skymall, mais je n'ai pas été loin de rapporter en cadeau pour la très modique somme de 37 500 rupiah (2,50 euro) cette terrifiante horloge murale ornée de coquillages qui établit un record dans son genre esthétique.

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Je demande un hublot, et je reçois bien 21A + 21B pour le vol DPS – ICN, mais les sièges 53E + 53F n'ont aucune chance d'être au hublot dans le vol ICN-CDG - je ne donne pas un véritable indice en révélant qu'il ne sera pas effectué en mono-couloir. Je ne me stresse pas à ce sujet : nous allons avoir une longue correspondance à ICN, ce qui donnera une chance de faire un échange avant que tous les BPs ne soient émis.

La décoration florale d'un comptoir inoccupé.

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Etape suivante, le paiement de la taxe d'aéroport, qui à DPS est passée en deux ans de 150 000 IRD à 200 000 IRD pour les vols internationaux, ce qui fait un tarif quasiment stable en EUR, la rupiah ayant cédé beaucoup de terrain. La présence de la vignette collée au revers de la carte d'embarquement est vérifiée à deux points de contrôle successifs après ce comptoir. Pour les étourdis, il y a des ATM à quelques mètres à droite.

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Passage du deuxième PIF. Mon PC reste dans sa sacoche; la bouteille d'environ un litre d'un liquide d'apparence alimentaire d'un autre PAX semble susciter de fortes interrogations de la part du personnel. Dans beaucoup de pays, elle aurait été jetée sans discussions, mais je n'ai pas su ce qu'il en est advenu. Un guichet inoccupé de PIF, ci-dessous.

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Il me reste un peu d'argent liquide indonésien, encombrant car la plus grosse coupure est de 100 000 IRD, soit 6,50 EUR, et risquant de se déprécier avant un hypothétique nouveau voyage dans ce pays. Justement, il y a un bureau de change

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… moins avantageux que les changeurs assez informels dans les zones touristiques, mais pas catastrophique pour l'euro : l'écart entre taux d'achat et vente est de 6%, le plus faible étant à 5,3% pour l'USD et la GBP. La kina de Papouasie – Nouvelle Guinée subit un écart de 22%, et les porteurs de won sud-coréens se font massacrer avec 67%.

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Passage très rapide de l'immigration, et cheminement obligatoire dans une zone duty-free : une pratique que j'abomine.

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… avec en plus une très bruyante animation commerciale, avec félicitations et photos d'une heureuse gagnante d'un lot dont j'ignore la nature.

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Ca continue, et je suis impatient d'arriver enfin aux portes d'embarquement

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… car je suis toujours en tenue de ville, c'est-à-dire très légère, et il y a des courants d'airs glacés un peu partout, or j'ai des vêtements plus chauds dans mon bagage à main. Mais pour les mettre, encore faut-il atteindre des sanitaires, et donc traverser intégralement cette zone duty-free

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… et de restauration comme ici (on notera que le Premier Lounge à l'étage est annoncé comme étant encore en travaux)

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… avec d'amusantes petites alcôves pour des tables à quatre.

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Le circuit commercial continue encore

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La fin approche

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Enfin !

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Mme est FB-Silver, mais pas moi, et cette pièce ne nous est pas accessible en couple.

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Elle n'a pas l'air très folichonne, mais elle dispose d'un luxe rare : des prises de courant

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Car j'ai parcouru l'intégralité du terminal et j'ai trouvé des prises secteurs dans deux configurations :

- d'une part entre les accès masculins et féminins des sanitaires, il y a une prise au ras du sol. Remarquez au passage les costumes traditionnels qui ornent ces accès.

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Ici, cet employé a dû finir de recharger son portable. Il y en a au total quatre, qui imposent évidemment de s'asseoir par terre au ras de l'entrée des toilettes, et rend presque indispensable la multiprise, car vous aurez remarqué que cela fait deux sur trois qui étaient utilisées dans les photos qui précèdent.

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Et d'autre part, à une extrémité du terminal, près de la porte 1, cet ensemble de prises en libre-service :

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Il y en exactement six, disposées de manière à ce que l'on doive être debout pendant que son appareil est en charge.

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Soit donc au total dix prises accessibles pour l'ensemble de la zone airside du terminal international de DPS, dont aucune ne permet d'être assis à un siège. On me dira que c'est mieux que zéro. Je réponds que c'est du mépris envers les PAX quand il s'agit d'un terminal mis en exploitation en 2013.

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Les prises électriques, cela peut être considéré comme un plus. Mais quid des sièges ? Suivant la porte, il y en a 155 ou 310, ce qui est un peu limite pour un monocouloir ou un gros porteur, respectivement. Le résultat, c'est qu'à l'approche de l'embarquement d'un vol, il y a du monde assis par terre, faute de mieux.

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Évidemment, quand on supprime les sièges, on peut avoir des espaces de circulation vastes et dégagés.

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Avec quelques SDF (Sans Destination Facilement identifiable) le long des murs.

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Ayant craché mon venin sur les points négatifs, voyons les points positifs. Chaque porte d'embarquement est en avancée vitrée sur trois côtés par rapport au couloir, et procure une excellente vue sur le tarmac et la piste. De jour, on ferait de belles photos d'atterrissages ou de décollage. De nuit, il faut lutter contre les reflets, mais c'est un terminal très spotter friendly.

777 GA

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737 Virgin Australia

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763 NZ

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787 Jetstar

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Autre bon point : l'existence d'un accès internet gratuit par wifi

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Il y a des FIDS un peu partout – c'est le moins – mais l'information n'est pas très cohérente. Nos BPs indiquaient la porte 6, ainsi que le FIDS à 21h56

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Mais à la porte 6 s'annonçait un vol vers NRT

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Il y a quelques rares boutiques utilitaires (nourriture, accessoires), dont celle-ci dont l'étiquetage en haut est assez amusant. Les travel accessories sont plutôt des accessoires électroniques, les electronic accessories des coussins gonflables à gauche et de la parapharmacie à droite, et les travel pillows ressemblent plutôt à des sachets de bonbons. Je n'ai pas bien saisi si c'est dans le terminal ou dans les avions que des couples pourraient avoir besoin de certains articles de parapharmacie.

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Ce n'est que beaucoup plus tard que la porte 9 a été affichée pour le vol GA870, et pour le vol GA718 pour Melbourne qui le précède.

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Un contrôle des bagages à main systématique est effectué pour le vol vers Melbourne, qui consiste surtout à confisquer les bouteilles d'eau.

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Une fois le vol GA718 parti, vient notre tour d'embarquer, sans contrôle de sécurité. Un appel des PAX en J ou FB-Elite est effectué, sans guère de succès : DPS est une destination plages (ou vacances, dans notre cas), vers laquelle on va peu en classe affaires.

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Les Coréens ne font pas mentir leur réputation de discipline, et les queues sont ordonnées. Mme, qui n'a pas les yeux dans sa poche, me dirige vers la file de gauche.

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L'affichage au dessus du comptoir reste figé sur le vol GA718, ce qui est un peu déconcertant.

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Si Mme a choisi la file de gauche, c'est qu'elle a repéré qu'elle aboutit à un escalier mécanique, la file de droite faisant prendre un escalier.

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Arrivé en bas, on ne risque pas de se perdre : une employée nous dirige ici vers la droite

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Encore un cheminement, avec trottoir roulant en option

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Puis cette passerelle vitrée

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… à l'extrémité de laquelle il y a encore un employé (en chemise blanche et cravate) pour orienter les PAX.

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Le présentoir de journaux n'a que des titres en indonésien et en coréen (contrairement aux apparences, ???? n'est pas un journal chinois).

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Traversée de la J, très vide et qui le restera probablement.

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Et arrivée dans la cabine Y

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… où voici nos places. L'avantage du 333 sur le 77W, c'est que le diagramme est 2-4-2, contre 3-3-3 pour le Boeing, ce qui veut dire qu'un couple peut avoir la combinaison idéale siège au hublot + siège au couloir.

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L'inconvénient du 333 GA, c'est qu'il n'a que des prises USB, pas 110V. Mais c'est un vol de nuit – une courte nuit ! - pendant lequel nous allons essayer de dormir. L'écriture dun FR attendra la correspondance à ICN et le vol de jour qui s'ensuivra. Ces montants ne sont pas très propres, mais ils sont sous les sièges, et invisibles à moins de contorsions irréalistes.

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La largeur du siège est correcte pour de l'éco

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… tout comme le pitch, mesuré comme je le fais toujours depuis la pochette telle qu'elle est remplie (ou non) de magazines derrière le siège de devant.

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Les cale-nuques intégrés restent bien en position, mais nous ne les avons pas utilisées

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Le siège vu de dos

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La très faible inclinaison du siège

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L'IFE est de bonne taille et de très bonne qualité

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Il est tactile, mais pas très réactif. Mme a trouvé très désagréable la télécommande dans le flanc de l'accoudoir, car elle la heurtait régulièrement dans son sommeil, ce qui mettait en service l'IFE, dont le rétro-éclairage la réveillait.

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La fiche de sécurité, recto-verso

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Dans le porte-revue sur la cloison arrière de la cabine, cette revue rappelle que la Corée du Sud est en pointe pour le tourisme médical, qu'il s'agisse de chirurgie esthétique pour toutes les Extrêmes-Orientales qui en ont les moyens, ou de soins plus vitaux pour les ressortissants dont les systèmes de santé sont soit défaillants, soit hors de prix.

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Repoussage, à côté d'un A330 MU

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et distribution de serviettes rafraîchissantes

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Une PNC vient s'accroupir auprès de Mme et s'adresse à Mme en utilisant son nom, ou plutôt en le massacrant malgré ses efforts répétés, car Marathon, c'est très difficile à prononcer correctement pour beaucoup d'étrangers. Elle s'enquiert donc du bien-être de Mme Marathon et lui recommande de faire appel à elle s'il y avait le moindre souci. Elle nous fait choisir notre petit déjeuner (manifestement pour être sûre que nous aurions notre choix); voulez-vous être réveillés pour le petit déjeuner ou qu'on vous laisse dormir? Nous optons pour le réveil quoi qu'il arrive.

Cette prévenance semble être due au fait que Mme Marathon est encore FB-Silver (ça ne durera pas), autant dire VIP, et quand elle voyage en billet prime en Asie, offrant un billet à son conjoint, sur CDG-NRT avec AF l'an dernier, ou cette foi-ci avec GA, les PNC sont aux petits soins pour elle. A la différence près que jamais une PNC AF ne s'abaisse physiquement en dessous du niveau d'un PAX : c'est culturel.

En tout cas, jamais je n'ai eu le moindre signe de reconnaissance de ce genre quand j'étais FB-Gold ou Platinum.

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Le contenu du kit de courtoisie, qui vaut plus pour moi pour son contenant (une pochette de nylon plutôt pratique) que par son contenu (une paire de chaussettes d'avion, et un masque de voyage comme j'en ai des dizaines).

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Mais on notera la présence d'une petite bouteille d'eau - AF n'offrait pas cela sur le vol CDG-NRT.

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La démonstration de sécurité est intégralement sur l'IFE, en indonésien et en anglais, sous-titré en coréen. L'esthétique est très soignée, évoquant pour moi un avion cargo dans lequel on aurait mis quelques sièges, vu l'espace démesuré autour d'eux.

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L'avion cargo s'éloigne sur une mer de nuages

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… et notre avion de passagers se dirige vers la piste 09

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La cabine en mode nuit pour le décollage

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Encore une fois, il me faudrait un appareil photo bien plus sensible pour poster des photos aériennes nocturnes correctes. En bas de la photo, c'est la rocade à péage (10 000 IRD, soit 0, 65 EUR) en T construite récemment dans la baie à l'est de l'isthme où se trouve DPS.

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Pendant une bonne heure, il y aura une musique d'ambiance de supermarché, à un niveau certes très faible, mais franchement inutile et plutôt gênante quand on cherche à dormir. Nettement plus gênant, les IFE se mettent soudain en marche, sans possibilité d'extinction, pour diffuser une publicité institutionnelle de GA. Je n'en vois vraiment pas l'intérêt, alors que ceux qui la subissent ont choisi de voler sur GA.

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Mme Marathon a tenté d'immortaliser le fait que les PNC ont troqué leurs talons hauts par des chaussures beaucoup plus plates, mais le couloir est vraiment sombre et l'usage du flash n'aurait vraiment pas été discret.

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Distribution de wraps au goût très passe-partout et d'une boisson.

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Celui de Mme est totalement froid : il n'a certainement pas été passé au four. Elle réclame et obtient un échange standard sans difficulté.

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Là-dessus, la cabine est mise en mode nuit, et tout le monde s'efforce de dormir.

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Plutôt difficilement pour ce qui est des Marathon : j'ai trouvé le siège dur et l'inclinaison trop faible pour qu'elle soit utile.

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L'aube arrive de l'autre côté de l'avion,

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… et l'option de continuer à dormir proposée par la PNC était assez illusoire, quand après éclairage pas très progressif de la cabine,

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… le CDB fait un long topo en indonésien et en anglais assez heurté, espérant notamment que nous avons bien dormi. Nous aurions dormi quelques minutes de plus s'il n'avait pas réveillé tout le monde.

Passage aux toilettes, très exigües

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Une PNC a déposé un menu enfant pour cette fillette qui dort encore

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On en est-on du vol ?

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Je n'en sais rien, car la géovision était hors service pendant tout le trajet

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Voilà la seule information que j'ai reçue, d'une fiabilité assez douteuse (distance nulle à destination ?).

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Distribution des petits-déjeuners : les PNC sont trois dans un couloir, deux dans l'autre pour faire cette partie de la cabine.

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Voici le menu dont nous avons eu la primeur.

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J'ai choisi la version indonésienne, présentée ainsi, avec la viennoiserie servie ensuite et posée à l'envers sur le plateau.

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Idem, après déballage

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Le plat indonésien est un peu pimenté,

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… mais il est possible de forcer la dose avec le contenu de ce sachet. Quand on va dans un restaurant pour Indonésiens, la dose de piment dans les plats peut rivaliser avec la quantité prodigieuse utilisée dans les provinces intérieures chinoises. C'est autre chose que la fade cuisine française ^^

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Prudemment, Mme a choisi la version occidentale, qui est tilak pedas (sans piments, une expression du vocabulaire de survie de base quand on mange local à Java).

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Mme a demandé et obtenu café ET jus de pomme.

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Les couverts sont en métal, de bonne qualité pour de la classe éco.

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Outre un article et une publicité pour le marathon de Jakarta

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… le magazine de vol contient quasiment le même article en anglais, japonais et chinois

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Mais le gros de la pagination est en anglais.

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Je vous assure, il y a un air to air dans cette photo !

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A fond de zoom 20x, c'est la tache blanche au milieu ci-dessous. Pour l'identification, on repassera.

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Peut mieux faire…. là, ce sont manifestement des traînées de condensation d'un avion, plus bas et surtout devant nous.

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Un aperçu des tenues des PNC – je ne sais pas s'il y a un code de couleur comme chez SQ

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Hublot ou pas hublot, il n'y a pas grand-chose à voir

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.. à part évidemment l'aile

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… et le winglet dont je trouve la décoration très réussie

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Quelques vues très brumeuses de la Corée du Sud dans la descente

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La PNC si soucieuse du bien être de Mme repasse pour encore un brin de conversation, et découvre que nous sommes encore bien loin d'être arrivés chez nous.

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L'archipel au large d'ICN, une minute ou deux avant l'atterrissage

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Kiss landing de bon aloi

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On passe au large des installations de fret, avec ici un 747 Polar

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… pour tourner au tour du Terminal 2, réservé aux compagnies étrangères, ce qui rend le spotting beaucoup plus diversifié qu'au contact du Terminal 1. J'ai forcé les contrastes, l'air étant très brumeux. De gauche à droite, des empennages CX, AY, VJ, BA, AF, VN, PA, et CA.

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A321 CZ devant des appareils United, Malaysian et Business Air

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738 T'way et A321 CZ, devant deux 747 KE et DL

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A321 wingletté Philippines Airlines

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Débarquement : c'est PK-GPE qui nous a transportés cette nuit-là.

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Nous sommes arrivés au contact à une extrémité du Terminal 2, ce qui signifie un cheminement sur presque la moitié de sa longueur, en trottoir roulant pour la plupart des PAX et côté baies vitrées pour le FRiste.

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A330 VN en livrée Skyteam (VN-A371)

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Et en livrée standard

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777 AF

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777 BA

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A320 Vietjet

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A330 KE en livrée spéciale

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777 KE en livrée Skyteam

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Des panneaux géants (en coréen, anglais et français) demandent aux PAX en provenance de pays touchés par l'épidémie au virus Ebola de se signaler au contrôle sanitaire, où l'on doit remettre une fiche questionnaire (avec n° de la place, déclaration d'éventuels symptômes qui pourraient être grippaux… cela me rappelle l'épidémie H1N1).

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Curieusement, ce sont les versions coréennes et françaises seulement qui sont présentes à nouveau après ce contrôle.

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Les queues sont très faibles à l'immigration, mais je n'ai pas spécialement envie d'ajouter des tampons sud-coréens à mon passeport. Nous voici arrivés au Pays du Matin Calme, qui n'a jamais été aussi bien nommé, car nous avons cinq heures à tuer avant notre vol en début d'après-midi dans un terminal qui est très calme.

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C'est la fin aéronautique de ce FR; la suite est un petit bonus touristique balinais.

Beaucoup de touristes viennent à Bali pour faire la fête, pour faire du surf, pour voir quelques spectacles traditionnels, mais rares sont ceux qui vont sur la côte nord-ouest de l'île, parce qu'il n'y a rien de tout cela.

Il y a en revanche de très beaux paysages de rizières en terrasse sur la route d'accès.

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… et sur la côte, plusieurs temples qui valent le détour. Comme par exemple le temple Pulaki, où les macaques se sentent d'autant plus chez eux que le lieu leur est consacré.

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Dans ces conditions, ce sont eux qui ont la priorité

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… et quand on est entré par une porte, rien ne prouve que le passage sera libre pour ressortir par là

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Une famille se singes peut avoir décidé de s'y installer pour vaquer à ses occupations.

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En face, de l'autre côté de la route côtière

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… le temple Pabean leur appartient tout autant.

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Ce temple domine le bord de mer

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On dit malin comme un singe, mais les bases de la mécanique des fluides quasi-statiques leur échappe. Pourquoi diable l'eau qui y restait coule-t-elle de ce tuyau d'arrosage…

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… mais s'arrête de couler dès qu'on en porte l'extrémité à la bouche pour boire plus commodément ?

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De quoi se nourrissent ces singes ? D'offrandes, entre autres, et celui-ci guette le moment où Mme qui s'est réfugiée dans la voiture aurait l'imprudence d'ouvrir la porte ou la vitre.

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Mais dans la nature, notamment de feuilles

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Quoi qu'il en soit, dites-le avec des fleurs !

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Verdict

Garuda Indonesia

8.5/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration9.0

Denpasar - DPS

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté10.0

Seoul - ICN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

A moins de pouvoir s'allonger sur trois sièges (mais l'avion était complet en éco), un vol red-eye n'est jamais la meilleure vitrine d'une compagnie aérienne en éco.
Le confort à bord de ce vol GA m'a un peu déçu par rapport au vol NRT-DPS de jour de l'aller, mais pouvait-il en être autrement ? Le confort du siège était ce qu'on pouvait espérer de mieux en éco, c'est-à-dire médiocre pour dormir. C'est le même bon IFE qu'en 777, mais pas de chance, la géovision était hors service.
Sept heures de vol, mais quand même un petit en-cas avant de dormir et un très bon petit-déjeuner, avec choix garanti grâce au statut de Mme.
Attention VIP de la part de cette PNC envers Mme Silver, et service standard souriant pour M Ivory.
Le vol était ponctuel au départ comme à l'arrivée.

Le terminal international de DPS est flambant neuf, et donc impeccable. Son accessibilité est parfaite avec une signalétique claire (alors que c'est un point faible des routes balinaises), par une voie rapide vide du fait d'un péage, au montant dérisoire pour nous. Les espaces de circulation sont très dégagés et les formalités diverses sont effectuées rapidement. Un bon point pour le bureau de change situé là où on n'a définitivement plus besoin de rupiah, à des taux corrects pour les grandes devises (mais malheur aux petites !). C'était la nuit, et nous n'avons pas vérifié la configuration de la plateforme d'observation landside – la zone airside est très spotter-friendly. Le défaut majeur, c'est le nombre ridiculement faible de prises secteur, éloignées de tout siège. Je trouve désagréable le sinueux parcours obligé dans la zone duty-free, et la climatisation était réglée trop bas. Plusieurs FIDS affichaient des informations erronées : cela ne nous a pas vraiment gêné, mais cela pourrait perturber des PAX inquiets.

Je le détaillerai dans le FR suivant, mais ICN réalise un sans-faute airside. C'est avec HKG le meilleur aéroport que je connaisse pour passer plusieurs heures de correspondance airside en n'ayant pas accès à un salon.

Informations sur la ligne Denpasar (DPS) Seoul (ICN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Denpasar (DPS) → Seoul (ICN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Garuda Indonesia avec 8.0/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 10 minutes.

  Plus d'informations

38 Commentaires

  • Comment 117783 by
    Alcam 2072 Commentaires

    Merci pour ce report très complet, et ce beau bonus balinais.
    Les attentions de la pnc pour Mme Silver sont excellente?, j'en ai eu moins sur beaucoup de vols AF avec un statut plus élevé - du temps de Fréquence Plus!
    L'ensemble semble quand même plutôt pas mal pour un vol de nuit en Y.

  • Comment 117786 by
    02022001 SILVER 4362 Commentaires

    Mais quelle sur quelle compagnie le dernier segment fut-il un mauvais vol : KE ou AF ? : Af pardi !!
    D'ailleurs, j'ai bien ris en lisant certains de vos commentaires sur AF^^
    Merci pour ce FR, j'attends le très mauvais vol ;)

  • Comment 117788 by
    cobra 3602 Commentaires

    Merci François pour ce fr !:)

    pas si mal cet aéroport de DPS:)

    Comme toi je ne suis pas un fan de ces zones Duty free

    La cabine est toujours aussi bien, et la cohérence des cabines sur toutes les sortes de vols Garuda rend le produit vraiment attractif.

    Pour le repas, j'aurais suivi Mme Marathon, mon estomac fragile ne supporte pas le piment, et je trouve que l'excès nuit à la subtilité de la cuisine.

    Ce traitement de faveur VIP, je l'ai connu sur KE, en temps que Gold, et de plus, lors du passage du repas, le plat éco unique n'était pas adapté pour moi,(crevettes), on m'a offert à la place la cassollette business ^^

    Dans ta forêt de queue, il me semble que tu as oublié une TG ^^

    Je confirme ICN est très bien d'autant plu au salon ^^

    Vol retour en A380 KE et avec porridge, tu as vomi, tu as glissé dedans..Bad Flight..hum... je m'emballe ^^

    • Comment 301556 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Le duty free, c'est un peu comme la pub : il y a des jours où on en fait abstraction et d'autres où elle vous dérange. Surtout quand on n'a aucune intention de jamais d'acheter quoi que ce soit... et quand on aimerait qu'il en soit de même pour Mme ^^
      En effet, un empennage TG m'a échappé, bien vu. Merci pour le commentaire !

  • Comment 117790 by
    PAT62 4977 Commentaires

    C'est volontaire pour la photographie Corporate avec la publicité The Great Wall Marathon :)

    A fond de zoom 20x, c'est la tache blanche au milieu ci-dessous. Pour l'identification, on repassera, un Ovni ?

    Prestation correcte, belle attention des PNC pour les passagers avec Statut.
    Compagnie intéressante pour dépenser des miles.

    Le vol AF part vers 10H10 au matin, le vol Korean à 14H00 en début d'après midi, sachant que tu es arrivé à 8H25 et
    que tu as une longue correspondance, je vote pour le vol Korean.
    En plus places au rang 53 cela sent l'A380.

    Merci pour ce FR et son bonus !

  • Comment 117797 by
    CRJ Fan 81 Commentaires

    Merci pour ce FR qui confirme que Garuda est une addition intéressante à SKYTEAM

    Pour le vol retour pour les mêmes raisons que PAT62 je parie sur le pont principal de l'A380 du KE901, mais j'espère pas en 53EF qui sont les pires places pour un couple en plein milieu de la rangée de 4...

  • Comment 117800 by
    frwstar2 1263 Commentaires

    Merci.

    Une compagnie qui part de loin et qui a l'intention de rester dans le peloton de tête.

    Pour l'absence de place en nombre, je soupçonne le gestionnaire d'attendre de voir comment les flux de PAX s'organisent avant d'optimiser l’installation.

    Au débarquement, tu as vue les policiers qui effectueront les formalités d'immigration ?

  • Comment 117802 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Merci pour ce FR. Bel aéroport que DPS, j'aime beaucoup la signalétique des toilettes.

    Je trouve ces zones duty free très pénibles, mais les études montrent que ce sont désormais des zones marchandes de première importance, elles ne vont donc hélas pas disparaître.

    Vol peut être moins enthousiasmant que les précédents mais qui confirme le très bon niveau de GA y compris ce service VIP par toujours réalisé.

    Beau bonus, ces rizières de Bali me font rêver depuis longtemps.

    • Comment 301560 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Entre les touristes asiatiques qui doivent rapporter des souvenirs (qui échappent aux limites applicables aux bagages à main, voire en soute) et les tarifs des articles utilitaires, je ne doute pas qu'il s'agisse de surfaces commerciales très rentables.
      Il y a plusieurs très beaux sites de rizières en terrasse à Bali. Il n'y avait personne à ceux-ci qui sont hors des circuits touristiques majeurs.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 117803 by
    padawan 1498 Commentaires

    Dommage pour les petits ratés d'un terminal neuf...
    Que d'attention pour un pax Silver !
    Super bonus touristique, comme d'hab :p

    • Comment 301561 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      C'est l'absence de prises électriques aux sièges que je trouve le plus regrettable pour le confort. A cette heure là, on trouvait facilement à s'asseoir à une porte voisine au besoin. Merci pour le commentaire !

  • Comment 117809 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR au demeurant complet et le bonus ! voiture rendue sans une seule égratinure, on dirait qu'un épisode taïwainais vous a vraiment marqué à ce sujet :)

    le terminal neuf semble être agréable, luminux et fluide malgré les quelques ratés comme le dit Padawan.

    pour le vol, les bons points restent la configuration de la cabine ainsi que le catering plutôt appétissant et le dévouement respectueux de cette hôtesse à votre égard ainsi qu'à Mme, enfin surtout à Mme !

    je pencherais pour un retour sur KE au vu du passage par ICN car skyteam opère autrement sur des pays moins au nord. Le 'bad flight', aïe ça sent mauvais :)

    A bientôt pour le dernier tronçon.

    • Comment 301562 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Le loueur a apprécié l'état du véhicule - il y a apparemment des clients moins attentifs à l'étroitesse de la voirie. Je ne pouvais pas plus rater un vol sur billet prime que faire rater un vol intérieur taïwanais permettant de prendre un vol international le lendemain matin. Merci pour la lecture attentive de mes aventures asiatiques :)

  • Comment 117820 by
    Dark_972 104 Commentaires

    Merci pour le FR! :)

  • Comment 117822 by
    K2World 1891 Commentaires

    Merci pour ce FR et la description détaillée de ce terminal.
    C'est assez incroyable qu'il n'est pas pensé à mettre plus de prises électriques.
    Pour le spotting, le 777NZ est en fait un 767-300 et l'A320 jetstar ressemble étrangement à un B788 ;)
    Pas facile comme horaire de vol, c'est un pur red-eye. Dommage pour la géovision qui ne marchait pas.
    Pour la suite, je dirai AF.
    A bientôt

  • Comment 117835 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Très originales ces silhouettes sur les portes de WC. Mais pour être sûr, il a fallu mettre des pictogrammes ce que je trouve assez dommage.

    Les prises USB dans l'avion ne sont pas sales. Elles sont très très crades. On dirait de la moisissure.

    Wow, faudrait vraiment que je voyage sur GA avec ma carte FB Platinum.

    Pas un vol parfait mais très correct grâce au PNC.

    Merci

    • Comment 301564 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      J'aime les silhouettes sur les accès aux WC, mais je les trouve un peu ambiguës. Les minuscules pictogrammes sont adéquats à mon avis.
      Ces prises étaient rigoureusement invisibles - j'ai pris les photos à l'aveugle. D'ailleurs, je pense que beaucoup de PAX n'en soupçonnent pas l'existence.
      GA est un bon plan pour l'utilisation d'airmiles, d'autant qu'il ne manque pas de destinations indonésiennes de rêve, pour les rêves de chacun.
      Merci pour le commentaire.

  • Comment 117840 by
    SMilano 1292 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Aéroport neuf toujours agréable, malgré les défauts de jeunesses et le manque de prises...

    Service correct de la part de GA sur un vol pur red-eyes.

    Le B777 ANZ est un B767-3 et l'A320 Jetstar est un B787-8 ;)

    Je pencherais pour le vol KE en A380 vu l'attente à ICN

    A bientôt

  • Comment 117858 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR très complet :) ! Superbe bonus :D

    Très beau spotting à DPS (malgré les coquilles corrigées par les commentateurs précédents ^^) et ICN !

    Pour le vol suivant, je dirais, au pif...KE ?

    Globalement, même s'il est en 3-3-3, je préfère la cabine du 77W (mais mon père ne serait pas d'accord avec moi sur ce point puisqu'il préfère aussi les sièges par rangée de 2 ^^), qui fait déjà moins vieille que cet A333. Dommage que l'Airshow ait été HS...

    Le repas parait bon pour un tel vol.

    J'ai hâte de lire de dernier FR !

    • Comment 301567 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      De jour, le spotting doit être beaucoup plus intéressant, car DPS est à la fois une destination de nombreuses compagnies aériennes étrangères et un hub régional majeur. C'est même un peu difficile de couper à la correspondance à DPS en cas de trajet est-ouest traversant la longitude de Bali. Merci pour le commentaire !

  • Comment 117901 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Merci pour ce FR à la rédaction toujours aussi rigoureuse et plaisante.

    Le nouveau terminal de DPS apporte un changement bienvenu par rapport à l'ancien. Est-ce pour conserver des emplois ou occuper les PAX qui n'ont pas accès au salon, mais pourquoi ne pas inclure la taxe de départ dans le prix billet? Même à TNR, cela a été fait !

    Je reste assez sceptique quant aux premières décorations des toilettes : que pourrait-donc bien attendre la Gek? Sa position laisse accroire à une activité naturelle mais pas solitaire. Est-ce la raison de la présence de ces étranges electronic accessories?

    Quant au Bli, que tente-t-il de scruter dans ces lieux?

    Le vol quant à lui paraît correct pour ce qu'il est, c'est-à-dire de la Y avec un catering correct, un IFE de belle taille.

    Dans mon expérience, AF ne distribue de bouteille d'eau qu'en Y+ et J.

    Le bonus simiesque n'en est pas moins beau.

    Côté pratique, avais-tu une carte précise de Bali ou un GPS performant car je ne me souviens pas d'avoir vu quelque panneau que ce soit hors des villes lors de mon séjour.

    L'achèvement de la rocade doit faciliter l'accès à l'aéroport.

    A bientôt pour le bad flight.

    • Comment 301663 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Garuda et sa filiale Citilink ayant inclu récemment dans ses tarifs les taxes d'aéroport pour les vols domestiques, je pense que ce paiement en liquide à l'aéroport relève plsu de l'archaïsme que du maintien d'emplois.
      Comme déjà répondu, je trouve les silhouettes aux entrées des WC pas très explicites, mais indiscutablement décoratives.
      Les cartes de Bali sont très médiocres. La signalétique routière est moins absente que masquée par une végétation exubérante qui n'a pas été taillée. J'avais une boussole et surtout un GPS performant, en la personne de Mme :)
      La rocade est un raccourci appréciable.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 117914 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci!

    GA au top comme d'hab, la J sur ses A330 ressemble a celle de QR.

    Bonus superbe a la fin, j'aime le fait que tu te concentre sur ;'humain plutot que la ville :)

  • Comment 117947 by
    Chevelan GOLD 13835 Commentaires

    Le nouveau terminal intern' de DPS est très bien, mis à part le manque de sièges...

    Garuda fidèle à elle même, bien sous tous rapports

    Les attentions de la part des PNC à Madame Marathon sont toujours agréable. Avec LH sur LC, (moins souvent en CC et MC), en tant que SEN les PNC viennent spontanément se présenter et s'enquérir si tout ce passe bien, (l'on m'a même demandé si je voulais changer de place), c'est moins vrai sur les autres compagnies de Star Alliance

    Tout comme Cobra, je bannis toutes épices hot dû à un récurent soucis de santé, le sachet au contenu chili est donc une bonne idée

    Les primates sont omniprésents à Bali, attention à ne pas les provoquer...

    C'est une bonne chose que d'avoir désengorger l'isthme de Jimbaran, par le passé c'était un enfer

    Merci pour ce bel FR

  • Comment 117967 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    GA propose de nouveau un vol plaisant mais à red eye comparable, SQ propose deux prestations complètes sur sa liaison SIN-HND.

    Belle attention de la PNC pour la reconnaissance du statut silver : ce n'est pas vraiment commun une telle procédure !

    J'ai expérimenté le remplissage de la fiche questionnaire ebolsil y a quelques heures...

    On m'a récemment parlé d'un vol KE comme la pire expérience aéronautique d'une connaissance. Je pense donc que l'ultime segment sur la coréenne skyteameuse. ;)

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 301661 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Une prestation rapide après le décollage n'est pas une mauvaise idée pour permettre aux PAX de dormir rapidement.
      Les caméras thermique sont le meilleur outil de dépistage de la fièvre Ebola aux aéroports, car contrairement à d'autres maladies dont on redoute les épidémies, la fièvre survient très rapidement après l'infection.
      La solution est postée, et c'est bien KE !
      Merci pour le commentaire.

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