Avis du vol entre Lyon et Lorient/Lann en classe Economique avec Eastern Airways

Bonjour à tous,
Depuis quelques semaines mes amis Bretons m'ont invité à passer un weekend chez eux afin, entre autre, de tester leur piscine! Une date est fixée et la fin de semaine 38 est convenue. Je me rend naturellement sur le site de HOP! pour réserver un billet, mais voilà, la compagnie filiale de AF a perdue la concession… Au profit de Eastern Airways. Cette compagnie British effectuait des vols entre Dijon -Bordeaux, et Dijon-Toulouse. L'aéroport Bourguignon n'ayant pas prolongé l'aventure,(depuis le 4 juin 2014), T3 n'exploite plus qu'une seule ligne en France : LYS-LRT. Tarif 198 € A/R. Enfin, la petite compagnie a été Reportée 4 fois sur le site, je vous propose une nouvelle découverte.
C'est une première! C'est la première fois que j'e prends place à bord d'un Jetstream 41 et par la même occasion que je voyages avec Eastern Airways, ça s'arrose!
Le départ est fixé à 14h25, je préfère prévoir large et démarre de ma Savoie d'adoption vers 12h00. Saint Ex' est relié en 1h05, avec une attente de 5' de la navette parking et un trajet de 10', je suis dans les clous pour l'enregistrement qui ne peux se faire qu'au comptoir.

Personne devant moi, l'employée est accueillante, je n'ai pas de valise en soute. La place octroyée est la 2A

Le conflit de AF battant son plein, autant vous dire que l'aérogare est bien vide! Le passage au PIF se fait rapidement.

Un passage au duty free afin d'acheter un présent pour mes amis, et direction les portes 23 situées dans le terminal dédié à HOP! et petits avions, un beau lion… A Lyon

Sur le tarmac, il n'y a pas foule…

Suis je bien dur le bon chemin?

Et bien sur, la porte 23M est la dernière tout au fond…

Un brin de spotting, ERJ, CRJ, ATR

Un Saab 2000, (enfin je crois?), de Ethiad Suisse, ex Darwin au roulage

Etiquette aux couleurs de l'illustre compagnie, bagage à main à confier aux bagagiste au pied de l'avion

L'appel pour l'embarquement est effectué avec 5 minutes de retard, pas de priorités à respecter puisqu'il n'y a qu'une seule classe à bord. Un paxbus attend le 18 passagers pour 29 places dans le coucou.

Après un circuit touristique non commenté sur le site spectaculaire de l'aéroport de LYS, nous voici à côté de la bête

Tout le monde laisse son bagage aux bons soins du personnel de piste et grimpe par l'escabeau à l'intérieur de l'immense carlingue, chaque pax est salué à bord par le sourire ravageur de l'hôtesse. Attention à la tête, ce n'est pas très haut, voici mon siège, côté hublot, mais borgne, m….

Un changement de place est prévu en vol, ouf. Fiches de sécurité, magazine de bord et pub pour les fréquences et horaires

La PNC donne ses instructions concernant les mesures de sécurité, dès que la porte est fermée, le CDB nous annonce un vol plutôt cool, je suis surpris vu la météo locale pas très réjouissante en ce moment. Puis mise en route d'un moteur!!! Quel boucan… Puis du second.
Pendant le roulage, Amandine, notre hôtesse nous propose bonbons et… Bouchons d'oreilles, quelle bonne idée.

On attend qu'un LH atterrisse avant de prendre l'air vers le Sud

Go! Les moteurs rugissent tel celui d'une tondeuse à gazon à fond en première, ça me rappel quelque chose. Pas de photos du take off, pour cause de… Pas de hublots, ils sont pourtant grands

En fixant le plafond, on s'aperçois qu'il n'y a pas de coffres à bagages, les petits sacs à main de ces dames et les bouteilles de Champagne de Chevelan sont placés au sol.

Le pitch est limite pour un grand gabarit, à noter que tous les sièges ont le dossier fixe, mais ce n'est pas vraiment gênant

Les places avants et l'escabeau mobile, et le porte gobelet

Longue montée dans les nuages

Et encore des nuages pour les amateurs

Pendant ce temps je décortique le magazine. La compagnie opère un réseau régional dense au Royaume Uni, avec un total de 31 avions,(y compris ceux alloués sur la ligne LYS-LRT). ERJ 135 et 145, Saab 2000, et Jetstream 41

La croisière atteinte, je change de place et le service commence. Très bonne surprise, choix généreux de boissons dont vins et bière, mais aussi plusieurs choix de salé/sucré, et l'hôtesse n'est pas pingre, voici mon choix, ah les Gavottes…

Santé!

Mais le top du top, distribution d'une serviette chaude en tissus, SQ doit se faire du soucis…

Après ce repas digne de Pentagruel, direction l'arrière de ce géant des airs, aïe ma tête! Visite des toilettes, les ingénieurs sont ingénieux. La porte fermant la cloison est aussi celle des WC! Ce n'est pas très grand mais tout y est, et c'est propre.

Le siège PNC et le téléphone

Miroir, mon beau miroir, un peu rayé quand même!

Voici la vue lorque l'on est assis sur le trône, mais à quoi sert cette bonbonne?

Retour vers le siège, vue de la cabine, difficile de se perdre. Petite conversation avec la PNC qui me demande si je suis journaliste, explication de mon cas. Elle ira voir le site, promis.

La Bretagne est un vue, et le ciel c'est nettement dégagé. En bas Vannes et Auray

Atterrissage par le sud, mer d'huile et plages désertes

Atterrissage orienté 07, pile poil à l'heure

Après l'arrêt des moteur l'hôtesse demande à tous les passagers de rester à sa place en attendant que les bagages à main soient disposé sur le chariot dédié.

Débarquement dans le calme, 27° au sol c'est le monde à l'envers. Tiens un frère jumeau!

Bienvenue à Lorient

Le seul tapis à bagages de cet aéroport de province

Merci de m'avoir lu, Kénavo!