Avis du vol entre Berlin et Paris en classe Economique avec Air Berlin

Guten Tag ! Après un petit séjour à Hambourg avec Lufthansa via Francfort début Juillet, mes vacances d’été continuent un mois plus tard dans la capitale allemande, Berlin.
Cet aller-retour me permet de découvrir une nouvelle compagnie : Air Berlin, connue sous le titre commercial airberlin ou airberlin.com. C’est aussi mon premier voyage avec une compagnie oneworld.
1- INTRODUCTION :
Si vous avez été présent lors du premier opus, vous savez a été réservé en « dernière minute », à seulement 15 jours avant la date du départ. En conséquence, les tarifs étaient naturellement plus élevés que la normale.
De Paris à Berlin, quatre compagnies se dispute le marché : AB, AF, LH & U2. Vous pouvez retrouver en introduction du récit du vol aller mon petit résumé pour bien choisir votre compagnie en fonction du prix et des services proposés avec les avantages et inconvénients à prendre telle ou telle compagnie comme les aéroports de départ ou d’arrivée.
Pourquoi airberlin ? Dans le cadre d’un combiné vol & hôtel trouvé sur le site d’un voyagiste en ligne qui m’a permis de faire des économies, j’avais le choix de vols sur Air France et airberlin sans trop augmenter le prix total du pack. airberlin l’a remporté en raison de l’aéroport de départ, Orly, (habitant dans la banlieue Sud de Paris) et de celui d’arrivée (Berlin TXL) mais aussi des horaires : à l’aller arrivée le matin et au retour départ en début de soirée (permettant de profiter de la dernière journée sur place).
Sans ce combiné, il aurait été hors de question de prendre airberlin car les prix pratiqués par la compagnie sont comme souvent excessifs même en réservant à l’avance. Néanmoins, malgré l’image d’ancienne low-cost d’airberlin, tout est inclus : miles, snack, bagage et OLCI avec choix de siège.
Et je n’avais pas envie de renouveler l’expérience easyJet d’Octobre dernier sur cette ligne qui fut tout simplement une horreur avec notamment l’aéroport de Berlin SXF.

1. 1- Paris, Orly Sud (ORY) – Berlin, Tegel (TXL).
airberlin, Boeing 737-800 (Operated by TUIfly) - D-AHFS CLIQUEZ ICI
2. 2- Berlin, Tegel (TXL) – Paris, Orly Sud (ORY).
airberlin, Boeing 737-800 - D-ABKS [VOUS ÊTES ICI]

Une vue sur l'emblématique Fernsehturm d'Alexander Platz depuis Berliner Dom.

Schloss Charlottenburg.

Denkmal für die ermordeten Juden Europas.

Brandenburger Tor.

Le Reichstag.

Kaiser-Wilhelm-Gedächtnis-Kirche.

3- RÉCIT :
Après cinq jours ensoleillés passés dans Berlin avec une température avoisinant les 26°C, il est temps de rentrer à la maison. Je quitte mon hôtel situé à Gendarmenmarkt en taxi, et 25 euros plus tard, me voici devant l’entrée du terminal C utilisé par AB qui s’apparente à un hangar comme à BVA.

Tegel a l’avantage de ne pas être loin du centre ville au contraire de Schönefeld SXF et de Berlin Brandenburg BER dans un futur que l’on espère proche. Cependant, l’aéroport reste mal desservi par le réseau ferré (U-Bahn et S-Bahn) avec des stations assez éloignées. Mais il reste le bus TXL très pratique ou le taxi.

Passage obligé par les bornes libre-service pour retirer les cartes d’embarquement. Je m’étais enregistré en ligne la veille mais quelques minutes après le début de l’OLCI je n’avais pas le choix de sièges autre que les 18 DEF, toutes les rangées étaient non sélectionnables avec des sièges occupés. Plus tard deux rangées seront sélectionnables, je me décale vers l’arrière en 23 DEF avec mes parents. En étant seulement le numéro de séquence 10, je n’ai pas compris.

La borne m’imprime automatiquement les trois cartes sans passer par la case sélection de siège, tant pis.
Je suis donc autorisé à procéder à la dépose-bagage, un cerbère contrôle les cartes d’accès à bord avant de nous laisser pénétrer dans la zone avec juste quelques passagers devant moi.

Je suis reçu à un comptoir au bout de deux minutes, l’agent est fort aimable et s’amusera à faire de l’humour en allemand.

L’embarquement est prévu dix minutes avant le départ à 18h25 en porte C41.
Donc direction le filtre de sécurité C38-C51 avec un contrôle préalable des cartes d’embarquement : il est 17h17 donc il me reste du temps, voire trop. Des ballons sont disposés sur le gabarit pour égayer le hangar, le toit est horrible.

Passage du Poste Inspection Filtrage en une minute avec un agent très sympathique et je me retrouve dans la seule boutique duty-free du terminal, Heinemann.

Voici le FIDS des départs du soir avec peu de vols entre 19h et 21h avec essentiellement un trafic Air Berlin en plus de Bulgaria, Air Baltic, Royal Air Maroc ou Germanwings.

Voici la totalité de la salle d’embarquement Schengen du terminal C avec en partant du fond le Heinemann Duty-Free, une brasserie de la marque bavaroise Augustiner Allbräu München (qui au passage a un restaurant à Berlin-Gendarmenmarkt), la boîte de chantier « Transfer » d’AB et un Relay : rien de bien divertissant, d’autant plus que ce hangar est moche.
Dos au photographe se trouve un accès aux portes non-Schengen avec la PAF, et tout au fond se situe l’entrée de la zone d’attente exclusive que réserve AB aux PAX à statut OW/Topbonus.

Des journaux sont en libre-service pour les passagers des vols qui embarquent (ici en l’occurrence le vol vers NUE), dès la fin de l’embarquement les chariots sont recouverts d’une bâche. Mais rien ne vous empêche de vous servir même si vous n’êtes pas sur le vol, surtout que ceux-ci sont fournis uniquement pour les vols domestiques en Allemagne : MESQUIN.

En arrière plan et à gauche, vous pouvez voir la seule ouverture qui permet de voir le tarmac en excluant les portes d’embarquement. À noter qu’il m’a été impossible de trouver un réseau WiFi gratuit.
Pour l’instant les PAXBUS du vol de NUE cachent un peu la vue.

Donc place au spotting, très ciblé airberlin, n’en doutez point.
Un petit Dash 8-Q400 de LGW (D-ABQC).

On continue avec cet Airbus A321-200 d’AB en partance vers PMI (D-ALSB).

Petit close-up !

À ce moment là le seul B737-800 sur le tarmac était le D-ABKP, sans SkyInterior donc, et je pensais qu’il s’agissait de mon appareil.

Un A319 de chez Germanwings.

Le temps commence sérieusement à devenir long alors qu’arrive en porte un A320-214 (D-ABDY) d’airberlin qui se préparera pour Stuttgart.

À 18h09 arrive avec 10 minutes de retard un B737-800 (D-ABKS) qui se placera devant notre porte C40. Voyant le personnel au sol placer les barrières et rubans autour de l’avion et créant ainsi un cheminement depuis notre porte, je constate que Kilo Sierra effectuera mon vol AB8156 vers ORY ce soir et j’en suis fort satisfait. D-ABKP partira pour Milan MXP (Mailand MXP, comme on dit ici).

L’embarquement officiel est censé commencer à 18h10 selon l’information obtenue lors de l’OLCI mais ma carte récupérée sur une BLS indique 18h25 soit dix minutes avant le départ. Un coup d’œil sur le FIDS à 18h29 m’indique que nous serons en retard.

Bien sûr, tous les passagers font la queue depuis plus d’une demi-heure. C’est donc en bon dernier que je me place dans la file. L’embarquement sera lancé à l’heure théorique de départ, 18h35 et le respect des groupes A, B, C et D ne sera pas effectif.

Une seconde file sera ouverte pour minimiser le retard, celle du vol de STR dès son embarquement clos.
Une fois dehors, on profite de la météo locale lors de ce sympathique embarquement à pied.

D-ABDY.

Ici on peut à loisir traîner sur tarmac et prendre de jolies vues. À noter que j’ai vu plusieurs passagers se prendre en photo devant l’avion au pied de la passerelle, aucun problème.

Joli winglet.

Étant au fond de l’appareil, j’ai choisi d’embarquer par la porte arrière, apparemment cette logique n’est pas respectée par tout le monde puisque je croiserais des passagers à contre-sens dans l’avion ce qui crée d’inutile embouteillages à bord.

L’accueil à bord sera peu chaleureux, avec une PNC qui ne dira absolument rien en guise de bienvenue. Mauvais point.
Si j’étais aussi content à la vue du D-ABKS, c’est parce que c’est un des premiers SkyInterior livrés à la compagnie en 2011, reprenant le design des cabines de B787. Voici mon siège 23F : le nouveau design Boeing comprend aussi des caches hublots plus arrondis.

L’embarquement est terminé (il y avait juste un passager derrière moi sur la passerelle) et l’avion est complet ce soir. Le mood-lighting bleu est en service et l’impression à bord est tout autre en comparaison avec l’aller.

Le commandant de bord prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue à bord : pas d’excuses pour le retard mais il nous informe que la mise en route sera effective une fois les derniers bagages chargés. En effet, le dernier bagage en l’occurrence un vélo est embarqué alors que l’embarquement est terminé depuis 10 minutes.

Les IFE sont mis en route, welcome abord ladies and gentleman !

Repoussage à 18h00 avec 25 minutes de retard.

Les démonstrations de sécurité sont jouées en allemand et sous titrées en français.

Bye bye Berlin Tegel.

Au point d’arrêt de la piste 26L d’où on décollera deux minutes plus tard face à l’Ouest.

[VIDEO DU DÉCOLLAGE À VENIR]
Juste après le décollage, vue sur Tegeler See.

La cabine, équipée de sièges Recaro inclinables classiques en cuir mais confortables car plus épais que les planches à repasser actuellement en service. Ils sont peu être un peu dur pour des vols plus longs mais parfaits pour cette durée d’1h45.

Les améliorations sont aussi portées sur le design des coffres à bagages qui s’ouvrent vers le bas.

Le nouveau plafonnier que je trouve beau avec en prime ma version préférée de l’Airshow sur les écrans.

Une annonce digne des low-cost est faite pour nous annoncer le passage de la boutique pour acheter des friandises et des plats Sansibar mais qu’il y a un service « free of charge » avec choix de boissons non-alcoolisées et un snack.
Souvenirs, souvenirs à la vue du nom de Paderborn sur les écrans.

J’ai faim, il est 19h40 lorsque le service arrive au niveau de ma rangée. L’hôtesse très souriante et sympathique me demande ce que je veux boire, je choisis un jus de pommes.
Et là c’est la déception, je pensais qu’à l’heure du repas on aurait le droit à un sandwich mais non, c’est sucré ou salé.

J’ai donc pris les chips à la tomate séchée qui étaient bonnes mais très salées et ma mère a pris le mini brownie au chocolat. C’est sûr que l’on ne va pas s’étouffer avec 20 g de chips ou 30 g de gâteau.

Le contenu de la pochette avec le magazine, la carte de sécurité et le menu Sansibar. En bas de la couverture du magazine était présent le logo d’Ethiad.

Le pitch, suffisant pour mon mètre soixante-cinq mais moindre que chez d’autres compagnies du fait de la haute densité de la cabine (186 sièges pour un maximum homologué sur B737-800 de 189). À noter la présence en bas de dossier de la pochette vide-poche absente lors du vol aller.

Le ciel est très joli ce soir avec de belles masses nuageuses. Le commandant de bord nous informe de l’évolution du vol, nous devrions atterrir à Paris Orly sous un temps mitigé.

Hublot arrondi à bord de ce B737 SkyInterior.

Si vous avez des écouteurs type avion à deux branches au niveau de la prise, pensez-y la prochaine fois avec AB puisqu’on a accès aux canaux musicaux. J’écouterai « Burn » d’Ellie Goulding et « Radioactive » d’Imagine Dragons entre autres.

Le beau winglet rouge siglé airberlin.com.

La descente est amorcée et nous voilà au-dessus de Reims, la cabine est prête pour l’atterrissage. Nous volerons un bon moment à 11 000 ft avant de continuer la descente sur Orly.

Belle lumière le temps d'un instant … Niveau météo, ce n’est pas la joie.

On touche bientôt notre but, après cette image les écrans seront rangés.

Approche pour un atterrissage face à l’Ouest piste 26, flaps.

Le parc départemental de la Plage Bleue près de Valenton.

La Gare de triage de Villeneuve-St Georges.

Courte finale au-dessus de Villeneuve-Le Roi.

[VIDEO DE L’ATTERRISSAGE À VENIR]
« Welcome to Paris » en prononçant Paris à la française. Il commence à pleuvoir …
Arrivée au parking à 20h38, avec 18 minutes de retard. Le débarquement sera plutôt long et pour couronner le tout un passager allemand s’énervera comme quoi d’autres passagers ont écrasé sa mallette dans le coffre à bagage, il commencera à taper le coffre puis prononcera des injures en allemand. On était tous bloqués à l’arrière et tout l’avant avait déjà quitté l’avion.

Sortie de l’appareil sous les salutations chaleureuses de l’équipage qui tend un carton avec les fameux cœurs en chocolat Räusch siglés airberlin. Bye bye D-ABKS.

Comme toujours à Orly Sud le cheminement vers la salle de livraison est très long : étant arrivé à l’extrémité Ouest du terminal, nous devons prendre un escalator vers un long couloir qui passe au-dessus de la jetée d’embarquement. Nous arrivons à côté de McDonalds en zone publique …

Avant de prendre un autre escalator qui nous dépose à côté des embarquements A au niveau 1 puis encore un autre vers le rez-de-chaussée.
L’espace est en travaux, la salle de livraison des bagages a été agrandie avec de nouveaux tapis 7 à 10. Le carrousel numéro 6 a été rénové. Apparemment ADP tente de fermer la salle de livraison qui est ouverte à tout vent avec l’installation de portes comme vous le voyez ci-dessous mais bon, c’est comme même étrange.
Pour la sortie, il faut passer par les portes battantes automatiques et sécurisées avec les gens qui attendent avec leurs pancartes derrière la barrière alors qu’ils peuvent entrer dans la salle de l’autre côté …

Le nouveau tapis 6 avec une belle lumière rouge tamisée. C’est une bonne idée, par contre cela gêne un peu l’identification des valises. Il faudra attendre 21h10 soit 30 minutes après l’arrivée pour que les valises arrivent trempées.

Il est temps de regagner la maison mais avant il faut se confronter à la nouvelle signalétique (police bleue sur fond blanc qui est moins lisible que l’ancienne) pour regagner la « nouvelle » station de taxi.
Des hommes en habits civils (!) gèrent la répartition des passagers dans les voitures dans un joyeux bordel entre les taxis qui n’avancent pas et les passagers qui veulent des taxis avec CB.
De toute façon, j’ai toujours trouvé cette gestion de la prise en charge des clients très pénible et peu efficace. Bienvenue à Paris, quoi.
À bientôt !
Flight94 - 2014