Avis du vol Ryanair Tours Dublin en classe Economique

Compagnie Ryanair
Vol FR2994
Classe Economique
Siege 9A
Temps de vol 01:50
Décollage 29 Sep 14, 12:35
Arrivée à 29 Sep 14, 13:25
FR   #23 sur 23 Compagnies low-cost Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 254 avis
RYRthebest
Par GOLD 3005
Publié le 2 octobre 2014
Certains d'entre vous ont du se dire que j'étais en train de vendre mon âme au diable, mais rassurez-vous toutes les bonnes chances ont une fin.
Mi septembre, alors que j'étais en train de stresser car je craignais une éventuelle annulation de mon vol Transavia ORY/BCN à cause de la grève d'Air Chance (qui opère certains de leurs vols), je me disais aussi qu'il serait intéressant de repartir fin septembre, cette fois-ci en évitant absolument tout risque de grève.
Les déplacements à Beauvais ou CDG m'ennuient au plus haut point, trop loin, trop long, Paris à traverser ; Orly pourquoi pas, mais le top du top pour moi est un départ de Tours Loire Valley international hub !
C'est vers cette piste que je m'oriente, mais le choix des destinations est limité : Londres STN/Marseille/Porto : déjà fait, Manchester : déjà fait et a été supprimé, Marrakech : pas envie, Dublin : déjà fait depuis BVA, c'était d'ailleurs mon 1er vol Ryanair en 2006. Cependant je n'étais resté qu'une demi-journée dans cette ville, donc je me dis que ça peut être pas mal d'y retourner. Tours/Dublin est une ligne estivale qui existe depuis 2008 (au début c'était juillet/août, puis avril/août, et maintenant avril/octobre). Problème, il n'y a que 2 vols par semaine, cependant cette semaine a exceptionnellement 3 vols à cause d'un changement de programmation (de lundi/vendredi à mercredi/dimanche). Parfait, 2 nuits sur place me suffisent largement. Ryanair a le monopole sur cette ligne Tours/Dublin, mais ils n'abusent pas de cette situation : à 2 semaines du départ l'aller/retour m'a coûté la bagatelle de 43€.

Plusieurs objectifs pour ce déplacement :
-reprendre un peu Ryanair après toutes ces infidélités. 3 vols en jaune et bleu sur une année n'auraient pas été crédibles, là ça m'en fera 5, un peu mieux mais en nette diminution par rapport aux années précédentes (11 + 2 no show en 2013, 16 + 1 no show en 2012, 6 + 2 no show en 2011, il faut remonter à 2010 pour en avoir moins (seulement 2, mais c'était à cause de l'absence de Ryanair dans la région où je vivais à ce moment))
-ne pas être bloqué à cause d'une grève
-éviter les retards chroniques et les mauvais goûts visuels de Transavia
-retrouver le pays de MOL dans lequel je n'avais pas mis les pieds depuis plus de 7 ans
-rappeler à Flight Report l'existence de ce magnifique aéroport tourangeau

Trêve de discussion inutile, place au FR sur FR. Après avoir fait 1h de train depuis Orléans et quelques courses à Tours, j'embarque pour un voyage musical à bord de cet engin futuriste croisé entre un rouleau de papier alu et un zèbre qui me dépose à environ 700m de l'aéroport. Pourquoi musical, si vous voulez le savoir je vous incite à écouter les annonces chantantes que vous pouvez trouver ici http://www.youtube.com/watch'v=AP8j0SVO1BA

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Quelques minutes de marche plus tard, on arrive enfin à ce centre névralgique du transport aérien mondial ! Le parking y est toujours gratuit, mais toujours sous-dimensionné par rapport aux nombre de vols qui y passent, surtout en saison. BTW rouler en Renault 25 ou en 4L ne signifie pas forcément qu'on est trop pauvre pour prendre l'avion, du moins pas avec Ryanair ;)

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A peine arrivé j'observe le ballet incessant de ces bus avec des ailes. Ici l'arrivée du vol de Londres Stansted, avec EVP.



Puis on entre dans ce chef d'oeuvre architectural conçu pour les dizaines de millions de pax qui y transitent. Ici un des nombreux commerces, le seul de la zone landside, les commerces de la zone airside étant des distributeurs automatiques !

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Les passagers ne se bousculent pas, et pour cause le vol vers Marrakech est en train d'embarquer (le vol était complet), les passagers vers Stansted (environ 2/3 de remplissage) sont déjà en salle et la plupart des pax vers Dublin aussi (environ 120 pax). Et oui ça fait beaucoup de monde pour un aéroport de cette taille !
Le lundi en saison cet aéroport prend des airs d'Heathrow ou d'Atlanta avec pas moins de 5 vols au départ, c'est à dire un vers chaque destination desservie (à partir de la semaine prochaine ce sera 4, les vols vers Dublin changeant de jours d'opération).

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Chose qui ne se produit à ma connaissance qu'une fois par semaine en saison, 2 avions de Ryanair en même temps sur le tarmac tourangeau, le vol vers Marrakech (EI-DYA) et le vol vers Stansted partant 10 minutes plus tard.

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Comme dans tout hub il y a du trafic feeder qui permet de remplir les gros porteurs jaunes et bleus ! (et surtout de les faire attendre au seuil de piste, voir de leurs faire faire des tours de circuit d'attente, j'ai déjà eu les 2)

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EVP rentre son escalier et se prépare à partir pour Stansted

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Encore un feeder qui essaye de rentabiliser les sacs vomitoires des pax, heureusement qu'il n'y en a pas !

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Bye bye Echo Victor Papa

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Lui aussi a attendu plus d'une dizaine de minutes au seuil de piste et j'ai attendu qu'il décolle, du coup c'est un peu moins d'1h avant mon vol que je passe le pif/paf, sans aucune attente.
Pas beaucoup de photos car c'est tout petit et c'est dérangeant car on a presque toujours l'impression de photographier quelqu'un d'assez près, mais pour simplifier il y a 2 petites salles modulables en schengen/non schengen, une bonne centaine de sièges en tout (avec au maximum 2x189 pax qui attendent), pas de commerce à part ces distributeurs de boissons chaudes/fraiches, le wifi gratuit quand même, et évidemment des toilettes.

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Pendant ce temps l'avion est arrivé et ils ont annoncé le pré-embarquement, aujourd'hui ce sera EI-EFJ.

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Me voilà installé, comme vous le savez le free seating n'est plus d'actualité, et comme je ne veux pas payer de supplément il faut que je m'enregistre au bon moment pour avoir un hublot (après un E si je veux un F et après un F si je veux un A)

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Départ de TUF à peu près à l'heure, c'est appréciable après un A/R sur Transavia où la ponctualité est très approximative.

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Pas d'attente pour nous, les fayots sont en pause déjeuner, let's go !



Toujours cet avion qui n'a pas bougé de ce rond-point.

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On passe vite les nuages



La cabine, toujours aussi jaune (je n'ai pas eu la chance d'avoir un de leurs nouveaux 738 livrés en septembre pour pouvoir comparer), la pub a définitivement disparu. Comme je vous l'ai dit précédemment il y avait environ 120 passagers.

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Nouveau produit de Ryanair, ce package Business Plus qui inclut la flexibilité, un bagage et l'embarquement prioritaire pour des vols à partir de 69.99€ aller simple. Espérons qu'ils arrivent à conquérir davantage le marché des voyageurs d'affaires sur leurs lignes à forte fréquence (avec 2 vols par semaine en saison Tours/Dublin ne doit pas avoir beaucoup de pax ayant pris cette option ! )

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L'auto-satisfaction habituelle de notre ami Mick

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Petits jeux pour que Piticon et Salmioche s'occupent au lieu d'augmenter les décibels de la cabine !

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Pas grand chose à voir dehors

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On descend

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La verte Irlande se présente sous nos pieds, il n'y a pas de doute l'herbe y est plus verte que chez nous !



Petit golf pour ces nantis de pilotes Ryanair non grévistes ;)

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Finale

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Atterrissage avec presque 1/2h d'avance ! Et évidemment en musique.



En chemin on croise une minuscule compagnie régionale irlandaise, heureusement que ce n'est pas la n°1 locale !

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Un concurrent venu de l'autre côté de la mer d'Irlande, même si le boss de cette compagnie est un compatriote de MOL

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On part donc se garer à cette nouvelle extension du terminal 1, avec nos semblables.

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Au revoir EFJ

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Encore de longs couloirs avant de sortir, cheminement bien plus long qu'à Tours ! En Irlande l'anglais se retrouve derrière le gaélique sur les panneaux d'affichage.

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EI-EVG qui part vers Faro avec 3 heures de retard, et oui ça arrive même aux meilleurs !

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Publicités pour tout ce qui a changé chez Ryanair

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Encore des couloirs

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Vue sur le bâtiment original du T1, bien moche quand même

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Les Irlandais en boivent plus que de l'eau !

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Passage de la PAF avec une aberration ! il existe là-bas un équivalent de Parafe, mais ouvert uniquement de 9h à 17h les jours de semaine, horaires de travail des agents en charge de les activer !
Récupération des bagages pour ceux qui en ont. A noter que Ryanair fait aussi du handling à Dublin.

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Et nous voilà dans le hall des arrivées

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Terminal 2, que je trouve un peu surdimensionné pour Dublin, qui accueille Aer Lingus, les compagnies américaines et du Golfe.

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Pour aller en ville j'ai pris un bus urbain (tickets à 2.90€ au distributeur et 3.05€ si on le prend dans le bus, attention pas de rendu de monnaie et il ne prend que des pièces). Attention ça peut mettre du temps, la route a de nombreux feux et il y a du trafic, cependant il n'y a pas de liaison en train/métro/tram, ni de voie express vers le centre ville… Ryanair s'est d'ailleurs offert une belle campagne de pub sur les bus de la ville, on en voyait partout !

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Verdict

Ryanair

5.8/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Carte payante5.0

Tours - TUF

8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.5

Dublin - DUB

8.4/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Low fares made simple, voilà un slogan qui leur convient parfaitement. Vol tout à fait normal, ponctuel et même en avance, allant d'un point A à un point B, avec un point A pas très loin de chez moi et un point B qui est un aéroport principal. What else ? Ça ne vous fait pas rêver, moi non plus, ça tombe bien ce n'est pas le but !

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27 Commentaires

  • Comment 119140 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Sympa cet aéroport de Tours à taille humaine.
    Reste à savoir combien cela coute au contribuable pour
    que les avions Ryanair puissent y venir.
    Un vol sans mauvaise surprise.
    Merci pour ce FR!

    • Comment 302516 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Il coûte cher, un reportage parlait de 3M€ de subventions l'an passé https://www.youtube.com/watch'v=7FIOeB_ZOtk
      Cependant il sert à l'ensemble de la région et à mon avis il y a de nombreux millions d'argent public beaucoup moins bien dépensés, surtout depuis que ces néo-communistes nous dirigent !

    • Comment 302520 by
      cobra 3651 Commentaires

      Cher camarade, les commentaires politiques ne sont pas nécessairement les bienvenues, imagine que je ne partage pas ton avis et que l'on se fache ;)

    • Comment 302538 by
      PAT62 5044 Commentaires

      Hé bien on en apprend de belles, sans commentaires.

    • Comment 302550 by
      lagentsecret SILVER 10683 Commentaires

      Ce serait balaud, mais bon avec une telle impopularité de notre président il y a peu de chances qu'il y ait beaucoup de gens pour saluer ce qu'ils font, à part eux-mêmes !
      Sauf erreur ce doit être des subventions régionales donc le gouvernement quel qu'il soit n'a rien à y voir ;)
      D'autre part il ne faut pas forcément faire confiance aux sondages : moi j'adore la sauce hollandaise alors si la question est bien posée...

    • Comment 302598 by
      cobra 3651 Commentaires

      Vu de France, non plus, je ne trouve pas que c'est la soupe la plus dégueulasse que l'on pourrait nous servir,ni la plus calamiteuse. Il y a bien pire à tri-tribord de la salière ou de la poivrière.
      Mais comme tu le dis si bien, ce n'est pas le sujet ;)

    • Comment 302535 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Ce serait balaud, mais bon avec une telle impopularité de notre président il y a peu de chances qu'il y ait beaucoup de gens pour saluer ce qu'ils font, à part eux-mêmes !

    • Comment 302539 by
      PAT62 5044 Commentaires

      Je voulais dire 3 M D'euros ça fait cher la blague.

    • Comment 302575 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Après je ne sais pas d'où TVtours sort ces chiffres, mais oui il coûte son prix.
      La sauce hollandaise est peut-être plus savoureuse en Tunisie, mais ici c'est une calamité, bref ce n'est pas le sujet...

  • Comment 119145 by
    Horatius 1322 Commentaires

    Merci pour ce FR en mode ironique.
    Je rejoins Pat62, c'est le gros problème, il coûte une fortune aux contribuables de deux façons, impôts locaux qui finance Ryanair cher alors que la Compagnie ne respecte pas les lois sociales françaises, les condamnation commencent d'ailleurs à tomber et surtout l'aéroport ne tient que parce que l'armée l'entretien largement, la fermeture de la base qui est plus ou moins programmé devrait entraîner sa fermeture.

    • Comment 302517 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Visiblement il peut encore en bénéficier, pourvu que ça dure ! Je pense que l'aéroport de Tours a tout à fait sa place, il est à mi-chemin entre Paris et Nantes mais à plus de 200km de ces 2 villes, avec une zone de chalandise assez importante. Des aéroports comme ceux de Poitiers ou d'Angers sont à mon avis beaucoup plus discutables. De plus ce terrain abrite effectivement une base aérienne et permet notamment d'avoir des installations entretenues par l'armée, un contrôle aérien militaire... Si la base militaire ferme, alors cet aéroport coûtera beaucoup plus cher et on pourrait s'interroger davantage sur son utilité.
      Quant au respect des lois sociales françaises par Ryanair c'est hors sujet, on a une compagnie irlandaise qui n'a plus aucun avion basé en France (à part une base saisonnière à Marseille, mais avec du personnel en détachement qui vient temporairement d'autres bases pour y opérer les vols).

  • Comment 119148 by
    BESMRS GOLD 1546 Commentaires

    Ton tramway futuristes est un Citadis ... comme à Dublin :) :) :)

    Merci pour le FR :)

    • Comment 302518 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Ils ne se ressemblent pas beaucoup, même s'ils sont du même constructeur. Par contre celui d'Orléans (la première ligne) ressemble beaucoup à celui de Dublin, même si ce dernier est plus long.

    • Comment 302536 by
      BESMRS GOLD 1546 Commentaires

      La gamme Citadis se caractérise par une personnalisation des extrémités autour d'éléments standardisés centraux.

      Par exemple, c'est du Citadis 402 à Tours (21 rames équipées APS)... et à Dublin c'est:
      - du 301 sur la ligne rouge (retrofitées en 401 par ajout d'éléments en 2007 lors de la mutation des 401 de la ligne verte)
      - du 402 sur la ligne verte depuis 2009...

      Le 301/401 est à plancher bas sur 75% de la longueur de la rame, les 302/402/403 sont à plancher bas intégral...

      Bref (à part le nez des trams et la couleur) c'est les mêmes entre Tours et Dublin...

    • Comment 302576 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      ok, merci pour ces précisions.

  • Comment 119165 by
    cobra 3651 Commentaires

    Merci pour ce fr !:)

    Un vol pas sexy, comme tu dis, mais qui fait le job, et pour un vol de cette distance c'est la le principal, profiter de sa destination :))
    De plus le fait de partir prêt de chez soi est un réel plus.

    • Comment 302533 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Voilà, ça correspond exactement à ce que j'attends de Ryanair, sans aucune mauvaise surprise, et en plus je pars de Tours, le plus arrangeant pour moi.

    • Comment 302534 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Non mais allo quoi, Aurillac c'est 20 000 pax par an, un seul pauvre vol Hop! ultra subventionné en ATR42 vers Orly, alors qu'à Tours on a presque 200 000 pax annuels, 5 lignes régulières (dont 3 à l'année) avec de jolis 738 jaunes et bleus, sans oublier les vols saisonniers vers la Corse et quelques vols charters. Non c'est une autre dimension.
      Et oui Willie est aussi irlandais que MOL, c'est d'ailleurs lui qui a transformé Aer Lingus en cette sorte de high cost au service de low-cost. Alan Joyce, le patron de Qantas, est également irlandais.

  • Comment 119171 by
    aurel-lil 4263 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Cet aéroport aurait-il des faux airs d'AUR, on pourrait se le demander ! après ces petits aéroports ont un certain charme non déplaisant bien que la promiscuité pour y faire des photos est plus importante.

    Le vol est un classique menant du point A au point B comme il se doit. Au moins aurais-je appris grâce à toi que Mr Walsh est également irlandais, étrange coïncidence !

    A bientôt.

  • Comment 119178 by
    MarshallPrince 139 Commentaires

    salut , merci pour ce FR ;) j'habite a tours justement et pas trés loin de l'aéroport et je dois avouer q'il est bien utile cet aéroport !

  • Comment 119179 by
    nteflyjin 683 Commentaires

    Merci ! Pas hyper mega sexy comme prévu. Le bus du ciel par excellence, surtout s'ils avaient acheté des véritables Air Bus. Ils mériteraient plus leurs subventions.

    Pour le reste, moquer les assortiments de couleur de Transavia pour vanter le jaune pétant de FR, euh comment dire ? L'hôpital, la charité, tout ça. :)

    A bientôt

    • Comment 302578 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Mais non, ils sont très bien avec leurs 738 ! Déjà que pour la plupart des avions de ligne il y a le choix entre seulement 2 constructeurs, alors si pour des raisons politiques les constructeurs seraient en situation de monopole ce serait une catastrophe. En plus Ryanair peut utiliser un dispositif de financement très avantageux avec Boeing qu'ils ne pourraient pas utiliser avec Airbus.
      Pour l'hôpital, disons que le vert n'est qu'un mélange des 2 couleurs de Ryanair, enfin bon les goûts et les couleurs...

  • Comment 119199 by
    lagentsecret SILVER 10683 Commentaires

    Merci pour ce FR

    ça m'arrive rarement de vouloir aller d'un point A à un point B mais FR parait pratique et peu cher pour le faire

    il faut que je m'enregistre au bon moment pour avoir un hublot (après un E si je veux un F et après un F si je veux un A)
    Et comment procédez vous ?

    Je trouve le jaune FR beaucoup plus agressif que le vert Transavia

    A bientôt

    • Comment 302579 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      J'ouvre le plan de la cabine avant de m'enregistrer pour voir où ils en sont avec l'attribution des sièges.
      Le vert de Transavia n'est pas agressif, il est juste de mauvais goût, que ce soit sur les sièges ou sur les uniformes.

  • Comment 119236 by
    frobo 432 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Vol qui répond à ce à quoi l'on peut s'attendre. Donc pas de mauvaise ni de bonne surprise.
    J'aime moi aussi les petits naéroports mais...
    Petites précision: les subventions sont effectivement donnés par les conseils régionaux et non pas à Ryan Air mais à une agence de communication chargée de promouvoir cette région. Agence de com dont le BB (Big Boss) est justement MOL et dont le siège social se situe, si je ne trompe, à Guernesey (île magnifique) dont le taux d'imposition est comme chacun le sait un des plus élevé du monde.
    D'après vos commentaires, cet aéroport ne tiens que grâce à ces subventions, et à l'armée dont les fonds, qui d'après mes humbles connaissances, proviennent de nos impôts. Nous voilà donc devant un rebus machiavèlique: je prône l'ultra libéralisme mais à condition que cela soit fait à partir d'argent public.
    Je n'entrerais pas dans le débat néo-communisto-trotsiko-anarcho-révolutiono-socialisto et ce que vous voulez mais moi aussi j'aime bien la sauce hollandaise.
    Merci

    • Comment 302580 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Oui certaines lignes dont le trafic naturel n'est pas évident ont toujours fonctionné comme ça, quoi qu'il en soit Ryanair est progressivement en train de s'installer sur des lignes plus rentables, un peu comme le fait easyJet, et il y a beaucoup moins de lignes improbables maintenant qu'il y a 4/5 ans.

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