Bonjour à tous !
Après un rapide séjour asiate, l’heure est venue de prendre le chemin du retour. Arrivé avec KLM et son 777-300 configuré à 32 J, je m’en reviens avec AF et son 777-300 COI. Lors de l’acquisition assez tardive de ce billet, il semblait que les 14 sièges J de c vol retour avaient du mal à trouver preneur… Nous verrons si la réalité confirme ou infirme l’impression.
Afin de permettre à ceux qui le souhaitent de comparer à peu de jours d’intervalle le produit J AF et KL sur la même ligne, voici les liens des épisodes précédents.
D’abord, le préacheminement débuté à TLS.
Ensuite, AMS-BKK en J avec KLM.
Le vol décolle à 9h50 et j’arrive en taxi un peu après 7h30, la circulation ayant été très fluide.
Porte 7 pour AF-KLM et quelques autres.
Chariots bien rangés au premier plan, représentations iconiques, laborieuses et visionnaires de Sa Majesté sur lequel les ans n’ont plus prise à l’arrière plan.
Afin de canaliser le flux des PAX vers les accès à l’aérogare, ces tourniquets ont été installés. Je doute de leur commodité pour le pousseur de chariot à bagages.
Un agent de l’aéroport règle la circulation de fort martiale manière.
Entrée dans un des aéroports « star » de FR.
FIDS.
Rang P pour AF-KLM.
Quelques accompagnateurs attristés de pax en partance.
Je me dirige vers le jeune Cerbère chargé de répartir les voyageurs entre les différentes files.
Il m’oriente comme il se doit du côté Skypriority où j’attends mon tour.
Je présente machinalement mes documents de voyage à l’agent de service qui m’accueille à l’Asiate.
Puis, baissant les yeux, je découvre ceci. Chacun appréciera la précision de l’information.
Deux réactions se mêlent : on apprécie d’être prévenu et on se demande si la correspondance à CDG pourra se faire.
La masse de ma valise ne ralentira guère l’aéronef.
Ma fidèle compagne de voyage en plein étiquetage.
Mes documents de voyage. Le BP de la continuation vers TLS indique une heure d’embarquement correspondant, peu ou prou, à l’heure d’arrivée du LC.
Pas mal de monde se presse dans la file Y : il est vrai que la configuration COI offre un nombre élevé de places dans cette classe de voyage.
De l’autre côté de l’allée, un équipage QR au grand complet débute ses formalités.
Direction les formalités PAF/PIF via la Premium lane sise au rez-de-chaussée.
Une cerbérine vérifie l’éligibilité des impétrants ne portant pas la robe monastique.
Revoici l’équipage QR.
En ce lundi matin, la Premium lane ne mérite pas la dénomination de Fast Track. Du monde et très peu de guichets ouverts.
Pas de quoi trop se plaindre toutefois, la totalité des formalités étant expédiées en une dizaine de minutes. Me voici airside.
Johnny la joue aventurier cette année.
Je poursuis ma route vers le salon AF.
Il faut descendre d’un étage.
A gauche China Airlines, à droite AF-KLM qui œuvre pour le reste de Skyteam… même si lors de mon expérience DL il y a un an cette dernière utilisait les services de Louis’ Tavern.
D’ailleurs, quand on parle du loup….
Me voici arrivé.
Accueil par une cerbérine un peu froide.
Allons faire le tour du propriétaire de ce salon assez peu reporté et accessible contre espèces sonnantes et trébuchantes à tout PAX Y ou Y+ non élite plus qui en fait la demande. Il est vrai que ce ne sont pas les 14 J qui vont le remplir.
La salle de restauration.
L’offre de presse.
Coin repos – travail.
Ce dernier est équipé d’une machine à café.
Quelques pâtisseries pour accompagner les boissons chaudes.
BKK n’est pas du tout spotter-friendly au niveau des salons.
Quelques PC sur des meubles Ikéa.
Ayant du temps devant moi et n’ayant pas eu le loisir de petit-déjeuner avant mon départ de l’hôtel, je vais découvrir l’offre roborative et hydratante.
Vins.
Alcools forts dont je ne suis pas client de si bon matin.
Offre sucrée.
Offre salée.
Fromages du terroir.
Autres salés.
Sandwiches.
Feuilletés salés.
Choix de thés.
Vue générale de la pièce restauration où l’on ne se bouscule pas.
Mon premier service.
On est bien chez AF.
Deuxième service.
Photo corporate.
Je m’installe ensuite dans un fauteuil où je poursuis la rédaction du FR de mon vol NBO-CDG.
Sans qu’aucune annonce n’ait été faite dans le salon, je m’aperçois que Final Call s’affiche à côté de notre numéro de vol.
Direction les portes E.
Plus précisément la E5.
Notre B-777-300 ER.
Il est né le 1er mars 2012 et est équipé de la dernière génération de NEV et d’IFE.
On remarque que les PAX sont sagement assis en attente de l’embarquement. Je suppose que le Final Call a pour but de rameuter fissa tout ce petit monde.
Contrôle des documents de voyage.
L’embarquement commence. A gauche, une agent agite un panneau Sky Priority alors qu’à droite une de ses collègue exhibe le panneau bleu du « general boarding. »
Pas grand monde. BKK est bien une destination « loisirs. »
La passerelle est embouteillée.
A gauche pour les J et Y+.
Accueil basique en porte, sans chaleur particulière. Le galley est bien rangé.
Vue générale de la petite cabine J de deux rangées en 2-3-2.
Mes compagnons de voyage seront majoritairement asiatiques. 3 sièges resteront inoccupés. On peut soit louer le fait qu’aucun GP ou ami de mes amis ne soit venu taper l’incrust soit regretter qu’AF soit incapable de commercialiser 14 sièges là où KL en vend le double.
J’ai la chance de bénéficier d’une cabine quasiment neuve et en excellent état avec la nouvelle génération d’IFE.
Nouvel oreiller bien moelleux et couverture sont disposés ainsi qu’une bouteille d’eau.
« L’espace entre les jambes » est bien sûr illimité.
La nouvelle trousse est rapidement distribuée.
J’aime bien ce mélange.
Le contenu désormais bien connu des lecteurs de FR.
Les pantoufles.
Oreiller, couverture, trousse et pantoufles constituent un progrès par rapport aux usages précédents de la Compagnie.
Notre voisin d’Oman Air dont la J a séduit Horatius en A 330.
Magazine d’août.
Rapide visite des toilettes, bien évidemment nickel.
Traditionnels produits Clarins.
D’aucuns interprèteront ce pictogramme comme ode à la tradition française, d’autres comme la poursuite de l’aliénation de la femme…
Je retourne à ma place pour accueillir la boisson d’accueil. C’est quand même beaucoup mieux que le Crémant.
Repoussage.
A-330 China Airlines en livrée Skyteam.
Dérive de Taïwan et Nez Hong- Kongais.
Ninja de BKK.
Let’s go forward together !
Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage.
Arrière taïwanais.
Cathay dans son entièreté.
Les deux précédents.
737 CZ et un autre Oman Air.
Le CBD prend la parole, s’excuse pour le départ retardé mais précise que les conditions de vol nous permettront d’arriver à CDG à l’heure prévue : inutile de s’inquiéter pour les correspondances.
Pléonasme.
747 Orient Thaï.
Compagnie que je ne connais pas, ce qui ne signifie pas qu’elle est inconnue.
Passage près de la zone fret.
Faisons place à cette menaçante araignée PG.
Nous décollons une heure en retard. Le moment où l’attraction terrestre paraît vaincue est toujours magique.
Au loin Bangkok.
Moins de 11h de vol aujourd’hui au lieu des 12 heures prévues : voilà pourquoi nous serons malgré tout à l’heure. AF prévoit large –pourquoi pas – ou a de la chance aujourd’hui.
Plafonnier récent.
Emplacement de l’IFE.
La périphérie amphibie de Bangkok.
La Skyline de Bangkok.
Il reste un peu de chemin à parcourir !
Notre route nous conduit vers le Chao Phraya.
Ces paysages d’anciennes rizières urbanisées s’étendent continuellement.
Un méandre du Chao Phraya.
L’heure du décollage et la direction que nous empruntons me permettent de voir le centre de BKK tel que je ne l’avais jamais vu.
Le quartier dont je suis parti il y a quelques heures.
Le menu est distribué.
Commençons par les boissons.
Cela me paraît mieux que KL, avec la présence notamment d’Armagnac et d’espresso.
Le menu du déjeuner.
La suggestion du jour.
La formule « Liberté » est joliment rédigée mais je doute que de sa réalisation eu égard au bar qui sera monté.
Le deuxième service et, pour les partisans du poisson, la deuxième perche du Siam.
Passons à l’offre vinicole.
Saint-Gall évoque pour moi une abbaye aux confins de la Suisse et de l’Autriche tête de pont de la chrétienté au Haut Moyen-Âge. Le Champagne éponyme qui n’a certainement rien à voir hormis la sainte protection me convient parfaitement et me fait oublier Nicolas. Pardon pour cette honteuse trahison…
Après le Saint, l’évêque… auquel je ne ferai pas l’amitié de goûter son breuvage.
Je pense qu’icelui va accompagner mon repas.
Petit point de situation.
L’amuse-bouche me permet de poursuivre la sanctification de mon âme.
IFE de bonne qualité et de bonne taille eu égard à sa distance des yeux du pax, premier service entrée, salade… et fromage –on est bien chez AF. Une seule PNCette, empressée et peu disponible pour la totalité de la J
Les couleurs sont harmonieuses. Le foie gras et les crevettes sont bons, je ne suis pas fan du chutney de betterave.
Il se confirme que notre départ retardé n’aura pas d’incidence.
Cette présentation des points de départ et d’arrivée me dérange. En effet, elle est conçue dans le sens de lecture alors que la géographie me conduit d’est en ouest.
Pour le plat principal, je choisis le bœuf, par défaut.
Présentation pas trop mal réussie : l’explosion a été plutôt maîtrisée.
Gros plan. La sauce me semble jurer, visuellement.
Le bœuf et le gratin dauphinois sont excellents.
Lorsque le plat de résistance est englouti, nous quittons la Birmanie.
Le tiramisu ne laisse pas une impression extraordinaire.
Le sorbet à la mangue.
Espresso et Arrmagnac.
Un repas globalement de bonne tenue aux agaçants détails de service près. Le choix de boissons me conduit à préférer l’offre AF à celle de KL.
Sous les nuages, la région de Calcutta.
La PNCette, à ce stade du vol moins agréable que la mamy KL(ine) nous prie de baisser les cache-hublots. J’obtempère partiellement afin de guetter les choses à ne pas manquer diffusées par l’IFE naturel.
Je choisis de regarder un film… dont je ne me souviens pas. J’apprécie de pouvoir incruster la géovision dans l’écran principal. En même temps, ça en dit long sur l’intérêt du film…
Lorsque le film se termine nous arrivons en Afghanistan.
Air-to-air.
Désert et vallées afghanes.
Un territoire mystérieux et hostile qui a repoussé entre autre l’Empire britannique.
Alexandre était parvenu à y fonder une Alexandrie.
Les sommets sont encore enneigés.
L’altitude aplanit le relief escarpé.
La végétation se réfugie dans les fonds de vallée lorsque la neige n’y est pas permanente.
Nous nous éloignons peu à peu des montagnes.
Pour rejoindre des plaines irriguées d’Iran…
…à l’habitat groupé et bien ordonné. Constructions récentes semble-t-il.
Canal.
Je décide d’aller me dégourdir les jambes. Mais je ne peux pas aller vraiment loin.
Le galley où je rencontre un PNC avec lequel je discute aimablement pendant un bon moment.
S’il s’empresse de répondre à ma demande d’un espresso supplémentaire, je lui ferais le petit reproche de ne pas prendre l’initiative de demander au passager s’il désire quelque chose.
L’offre « liberté ». Fruits frais assez peu mis en valeur.
Le bar et les en-cas ne font pour le moins pas très J. Je ne suis pas sûr qu’une amélioration de ce point mette financièrement en péril la Compagnie. Pas plus que les caprices de certaines catégories de personnel…
Un passage par la Y+ remplie à peine à plus de 50%
Répartition en 2-4-2.
Je m’en vais effectuer une petite sieste manière de tester le siège en mode lit. Je dois avouer avoir sans peine trouvé une position confortable et avoir agréablement sommeillé.
Nous longeons le Danube à mon réveil.
L’équipage se met en branle pour le second service.
Je choisis les lasagnes aux aubergines.
Salade mixte au cornet de veau.
Lasagnes.
Fruits.
C’est très bon mais en quantité insuffisante vu l’heure.
Mon voisin et moi-même demandons s’il ny aurait pas un peu de rab. La PNCette va voir s’il n’y aurait pas de cassolettes supplémentaires en Y+ ou du fromage. Elle revient bredouille. C’est alors qu’elle nous propose un morceau d’emmental pris de la réserve de l’équipage. Nous acceptons la proposition avec un peu plus de Bordeaux.
Pendant ce temps nous survolons le sud de l’Allemagne.
La descente vers CDG commence. Nous allons l’effectuer parallèlement à cet A 321 de RJ.
Entre Champagne et Brie.
Village typique du Bassin parisien.
Openfield.
Habitat groupé.
Cela me rappelle le décor de mon début de carrière…
Carrière taillée au cordeau.
Ville dont je ne connais pas le nom dont l’apparition signifie que l’atterrissage est proche.
Nous voici à CDG. Accueil par ces dérives AF au loin.
777 AF.
Cousin de Moscou.
Nouvelle brochette AF.
RJ vient d’atterrir.
777-300 en livrée Skyteam freine des 4 fers.
Dernier virage.
Nous débarquons à l’heure. Au revoir F-GZNL.
Ne reste plus qu’à rejoindre le 2F pour attraper la correspondance. Mais ceci est une autre histoire que je vous raconterai, peut-être, un peu plus tard.
Merci de votre patiente lecture.
Merci pour ce FR
Pour china Airlines il s'agit d'un 330 et pas d'un 777
Merci du commentaire.
Je corrige :)
A bientôt.
Merci pour ce FR.
Visiblement un bon vol avec un bon équipage (AF se serait-il enfin débarrassé de Monique qui semble avoir disparu des écrans radar depuis quelque temps ?)
Le catering semble correct, à l'exception pour le visuel des lasagnes ne ressemblent pas vraiment à grand chose.
pourquoi KL sait-elle commercialiser 32 J alors qu’AF peine à en vendre 14 ? Peut-être une des raisons est la différence de coût ? Le même trajet CDG <-> BKK coûte en effet près de 20% de plus sur AF que sur KLM.
Le dernier village photographié et Juilly en Seine et Marne avec en premier plan un des collège/lycée privé les plus réputés de la région.
Merci du commentaire.
Beau bâtiment que cet ancien collège.
Monique a tellement sévi sur AF qu'elle doit goûter une retraite anticipée grâce à ses RTT ;))
Les tarifs proposés par AF et KL doivent expliquer les différences de remplissage, mais mon billet aller KL et retour AF m'a coûté moins cher qu'un AR chez KL.
Complément d'infos: Le collège de Juilly est maintenant fermé (tant pis pour mes souvenirs de jeunesse ...)
Bonjour, et merci pour ce FR bien mené (et fourni en photos) comme d'habitude.
Pour trouver les salons dans BKK, c'est à gauche par principe? ;)
Merci du commentaire.
Pour trouver les salons dans BKK, c'est à gauche par principe? ;) ==> on ne relit jamais assez. Merci de remarque !
Merci pour ce FR.
On ressent une certaine méfiance quant au bienfondé de la configuration COI distillée tout au long du récit. ;)
L'étape thaïlandaise a été courte !
Une heure de retard annoncée d'emblée lors de l'enregistrement : Le ton est donné. ;)
Le salon semble légèrement mieux fourni certaines de ses déclinaisons parisiennes, un comble !
Pas de champagne à disposition du pax assoiffé ?
Le Final Call est un classique de BKK : Je m'étais aussi fait avoir de la sorte lors de mon BKK-SYD alors que l'embarquement venait tout juste de débuter.
On peut soit louer le fait qu’aucun GP ou ami de mes amis ne soit venu taper l’incrust soit regretter qu’AF soit incapable de commercialiser 14 sièges là où KL en vend le double. -> Peut-être que les GPs sont deux fois plus nombreux chez KL. ;))
J’ai la chance de bénéficier d’une cabine quasiment neuve et en excellent état avec la nouvelle génération d’IFE. -> Comme quoi le COI n'a pas que des mauvais côtés ! lol
L'entrée est certainement une des mieux présentée que j'ai pu voir sur tous les FR en J AF confondus !
L'ensemble de l'offre destinée à remplir la panse du pax me paraît honnête, après cela reste AF avec les qualités et les défauts qu'on lui connaît.
Petit bémol cependant sur la seconde prestation.
A bientôt.
Merci de ton commentaire détaillé.
Pas de champagne en effet au salon AF-KLM de BKK. Il y en eut, au moins jusqu'en 2009 ou 2010, fréquemment du Deutz, qui sur le coup de 22 -23h descendait par caisses entières sous l'action conjuguée des pax J du vol AF pour CDG, KL pour AMS et KQ pour NBO dont j'étais. Et puis, subitement, plus rien depuis au moins 4 ans.
A bientôt !
bonjour et un grand merci pour ce magnifique FR
MAIS pourquoi vous demande-t-on de baisser les caches-hublots?
Merci du commentaire.
Plusieurs hypothèses quant à la baisse du cache hublot :
-ne pas gêner ceux qui regardent leur IFE ;
-permettre aux dormeurs de jour de le faire (mais un masque est distribué.)
-permettre aux PNC de vaquer à leurs occupations jusqu'aux deuxième service.
-un pax assoupi ne coûte rien.
A vous de choisir et/ou de compléter la liste.
Bonjour,
Je suis PNC. Merci pour votre FR ainsi qu'aux créateurs de ce blog qui m'a permis de m'améliorer et de progresser à la lecture de vos nombreux rapports.
Vous ne trouverez pas de FR sous mon pseudo puisque j'ai la chance de voyager grâce à mes facilités de transport. Un FR en jump seat n'est pas très agréable à lire…:))
Concernant votre FR, il me semble que le bar que vous présentez comme étant celui de la J est en fait le bar commun Y+ et Y puisque se trouvant en porte 2D. Sur la photo précédente, on peut apercevoir le bar J en 1D sur lequel il semble que le PNC a fait quelques efforts de présentation.
Je trouve aussi très dommage que votre steward de garde en J ne soit pas passé en cabine proposer boissons et collation aux clients réveillés.
Au plaisir de vous lire à nouveau
Bonjour et merci beaucoup de votre commentaire.
De mémoire, les premiers assortiments sont bien disposés sur le galley à l'avant à droite de l'appareil ; quant aux photos suivantes, elles ont été prises à côté de la porte gauche dans la section J et non Y+. Je n'ai traversé la Y+ que par le couloir de droite.
En discutant avec le steward et l'hôtesse, j'ai eu l'impression que les personnels affectés aux vols COI ont des habitudes, sinon des consignes, différentes de ceux travaillant sur les autres LC. Ce que le nombre affecté à la J confirme d'une certaine façon.
Au plaisir de lire vos prochains commentaires... même si ce ne sera pas avec AF.
Je vous fait confiance pour ce qui est de connaître à la perfection la localisation des choses à bord d'un avion où vous travaillez.
Ma mention d'une spécificité des PNC COI m'a été soufflée par l'hôtesse qui m'a expliqué ne faire que des vols COI.
A bientôt !
C'est en fait la position du hublot sur la porte ainsi que la tablette dépliable au niveau de la cloison qui m'indiquent que la photo est prise en porte 2D d'un 777 COI donc entre la Y+ et Y. Concernant les vols COI, aucunes consignes particulières, les équipages viennent souvent de divisions de vol différentes. Au niveau du nombre affecté à la J (1 pour 14) cela reste dans la moyenne des autres configurations.
Je prends un grand plaisir à lire également les commentaires même sur d'autres compagnies.
A très bientôt entre Deux voyages
Un FR de Francky c'est bon (bis) :))
Tu as vraiment fait pêter la boite à image la, et en plus d'être réussies, certaines photos sont de toute beauté (celle à bkk en monochrome béton béton avec juste le Oman air et son bleu de queue... :)
BKK est vraiment sympa je trouve, dommage qu'il ne soit pas spotter friendly
Tu as eu un avion bien réaménagé, et le contraste bleu blanc ivory rend la cabine agréable.
Réflexion pertinente partagée, le prestation est globalement meilleur que KLM, ne proposer que 14 J contre 32 pour KL pour cause de désaffection de pax quand on a un HUB comme CDG laisse songeur...
Le catering est plutôt réussi. La mise en bouche et l'entrée est joliment présentée. Le plat principal fait un peu trop Flunch mais si il étais bon, c'est le principal.
La carte des vins est correct,bien mieux qu'il y a un an, il manque un Bourgogne à mettre à la place de cet affreux rosé :)), avec un peu d'effort, AF pourra prétendre à avoir l'une de meilleurs cave en J (visiblement c'est en cours). J'aime bien le Sancerre en blanc, et j'aurais choisi le Beaujolais pour la viande, et par curiosité.
Le frometon en même temps que le reste c'est un peu nul c'est vrai. Je rêve de voir un jour le fromage présentésur chariot, avec 4 ou 5 choix, miam.
Pas de trio de dessert du coup? Pourtant ceux la sont généralement très agréable.
La seconde prestation mériterait une petite upgrade, même si ça n'a pas l'air mauvais.
PNC plutôt aagréables et tu es arrivé à l'heure pour ta correspondance (que tu as peut ètre eu si la PAF PAFait bien:)) donc c'est top
Je suis d'accord avec toi, la prestation Af est plus aboutie, et au niveau catering/picrate correspond beaucoup plus à ce que j'attends.
Merci Arnaud pour ton commentaire.
Tu as vraiment fait pêter la boite à image la ==> c'est un peu l'avantage de LC de jour, il peut y avoir de quoi faire.Après, le FR devient fleuve et prend pas mal de temps à monter... J'ai bien aimé le survol afghan.
La cabine a une certaine harmonie visuelle.
J'ai pas testé le Beaujolais car connaissant le Fleurié, 2011 m'a paru bien jeune.
Une bonne expérience AF au final.
A bientôt !
merci pour ce tres bon FR...
Le bar J dans ce 777 COI est quand meme super moche.... peut on vraiment parler d'un bar :-)....
Il y a eu un precedent FR la semaine derniere sur le meme numero de vol en economie qui a suscite beaucoup beaucoup de reactions... Je reste persuade que ce type d appareil (777 COI) sur une destination comme Bangkok est une erreur et il n est pas normal qu'air france ne soit pas capable de vendre 56 sieges business par semaine (4 vols) sur cette ligne et que les possibilites de correspondance a CDG sont enormes et le produit J correcte.
Merci du commentaire.
Mon FR complète celui publié la semaine dernière en Y. Je partage votre opinion quant à l'inopportunité de la configuration COI sur cet itinéraire : à mon sens la proposition KLM le prouve. Comme le produit AF est intrinsèquement supérieur à celui proposé par KL, il ne devrait pas y avoir photo.
merci pour ce FR!! Bon vol! Et bon équipage dans l'ensemble.
Vous ne trouvez pas cela étrange que AF n'est pas fait de pub sur le premier vol de sa nouvelle première Paris- Singapour?
Ou alors ils font l'autruche...
merci encore ;o)
Merci du commentaire.
J'ignorais que la nouvelle Première avait été lancée...
Merci pour ce très beau FR.
La présentation de l'entrée est en effet très soignée, mais mettre le chutney directement sur le foie gras est ignoble :p
Merci du commentaire.
Une cerbérine vérifie l’éligibilité des impétrants, scoop Arnaud Montebourg était sur ce vol!
Le COI semble très supportable lorsque l'on voyage à l'avant.
Un bilan positif avec une cabine récente après entre AF et KLM cela dépend des attentes de chacun.
Par contre en Y mon avis personnel version COI à éviter.
Merci pour ce FR Franck !
Merci de ton commentaire.
A l'époque du vol, Arnaud M. était encore au gouvernement !
Le COI semble très supportable lorsque l'on voyage à l'avant. ==> un sens de la synthèse hors du commun !!!! ;)) Je pense que l'aphorisme a une réelle valeur aéronautique universelle.
Il me semble que la Thaïlande est le seul pays où les moines bénéficient de priorités par défaut. C'est évocateur de leur rang social.
L'offre du salon est un peu décevante, mais il y a plus médiocre à CDG.
Je ne suis pas très tradition française, pour ce qui est des pictogrammes :)
Très beau et rarement reporté survol de Bangkok !
Toujours le même duo de fromages économiques en J (soupir)
Ah, cette habitude des cartes orientées au nord ! Je soupçonne que des PAX japonais ou taïwanais seraient moins déconcertés par cette orientation de la géovision.
Si la PNCette n'a pas exigé que le hublot soit totalement obturé, cela reste tolérable (mais néanmoins regrettable). Il aurait été dommage de rater ces paysages.
Merci pour ce FR aussi complet et agréable à lire que ce à quoi l'auteur nous a habitués !
Merci de cet enthousiaste commentaire.
Tu as bien relevé les petits clins d'oeil ;))
L'avantage de ces vols de jour, quand la météo est de la partie et que l'on n'est pas violenté par une PNCette KE, est de pouvoir s'enivrer de magnifiques paysages et d'avoir ensuite le plaisir de les partager. J'ai beaucoup aimé le survol afghan.
La mal nommée orientation par le Nord est un réflexe pour moi. ;))
A bientôt !
Avec les signes +/-, la compagnie ne prend pas trop de risques. En espérant que la marge d'erreur ne soit pas trop importante.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi il y a deux cartes d'embarquement. Je sais que je suis bigleu, mais non je ne vois pas.
La présentation de l'entrée est très colorée mais gâchée par l'indécrottable feuille de vigne
Bref, le mystère de la raison du COI vers BKK n'est toujours pas résolu.
Merci Franck
Merci de ton commentaire<;
L'une des BP sert de BP... l'autre porte un coup de tampon indiquant l'invitation au salon et est donc remise à la cerbérine.
Hormis de s'imaginer en Adam (ou Eve), la feuille de vigne n'a guère d'intérêt et est servie de façon bien prématurée.
Tu as raison, le mystère COI n'a pas été résolu.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
le salon de BKK n'a rien de très affriolant mais comme le dit Marathon a voit parfois pire y compris à CDG !
la cabine J parait sous-dimensionnée avec si peu de sièges et cette configuration. Le catering n'est pas mal en fin de compte, pas besoin d'avoir une appréhension dessus malgré la config COI !
joli air to air avec ce qui semble être un A340 EK faisant peut être la liaison sur Kaboul. Le RJ me semble être en revanche un A320.
finalement avec un vol arrivant à l'heure et des pnc plutôt efficaces, ce vol a été une réussite globalement.
A bientôt pour le vol retour ;)
Merci de ton commentaire.
A mon sens le seul réel manque de ce salon est le champagne. Pour marquer le coup de la Francitude ;)
C'est vrai que la cabine J fait un peu maison de poupée. Mais on n'est pas dépaysé quand on a l'habitude de voyager UU.
Un bon vol avec l'AF d'avant.
Merci beaucoup pour ce FR, vos photos sont magnifiques.
Super FR, très complet, belles photos, texte agréable, bref tout est top.
Le vol semble agréable. Le catering est appétissant et semble mieux présenté qu'à l'habitude. J'aime assez.
Le siège on le connait, mais pour un vol de jour ca passe...surtout avec un nouvel IFE et un aspect neuf.
Au final, un vol qui donne une bonne impression et cela se confirme dans la note.
Merci pour le FR !
Merci de cet élogieux commentaire.
J'ai en effet passé un agréable moment. Les paysages n'y sont pas pour rien. Les PNC ont eu du mal à se dérider d'où la réelle surprise devant l'inititiave de notre hôtesse en fin de vol.
A bientôt !
Je parviens à peine à combler mon retard, et je n'ai même pas commenté l'aller, shame on me....
Merci pour ce fr qui, comme tes nombreux lecteurs / commentateurs l'ont souligné, est d'excellente qualité. Les photos sont superbes, le ata en Afghanistan impressionnant: as-tu pu identifier la compagnie de l'autre avion?
Un bon vol en somme, avec une cabine pas trop mal...
Merci Xavier de combler ton retard ;))
T'étonnerais-je si je te dis que j'ai particulièrement aimé ce survol de ce pays où je n'irai certainement jamais?
Un commentateur suggère que c'est un 340 EK.
A bientôt pour de nouvelles aventures à commencer par les tiennes ;)