Taipei TSA - Shanghai Pudong PVG (Shanghai Airlines 802, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/820/TSA-PVG.html
Shanghai Hongqiao SHA - Xiamen XMN (China Eastern 5661, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/822/SHA-XMN.html
Jinjiang JJN : Guangzhou CAN - (Shenzhen Airlines 9548, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/824/JJN-CAN.html
Guangzhou CAN - Xiamen XMN (China Southern Airlines 3805, Eco)VOUS ETES ICI
Longyan LCX - Shanghai Hongqiao SHA (Juneyao Airlines 1146, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/844/LCX-SHA.html
Shanghai Pudong PVG - Taipei TSA (Shanghai Airlines 801, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/853/SHA/TSA.html
Il fait nuit noire quand j'arrive au niveau Départs du terminal de l'aéroport de Guangzhou (Canton).
Guangzhou, c'est le hub principal de China Southern, et il est difficile d'ignorer dès la porte d'accès de l'extérieur que CZ vient de mettre en service son premier A380, le 18 octobre dernier
A l'intérieur, encore des publicités institutionnelles sur l'A380.
Vous voulez vous enregistrer aux bornes automatiques ?
En voici l'écran d'accueil :
Et si vous avez envie d'essayer enfin l'A380 sans quitter la Chine, voici le vol que vous devez ne pas manquer.
Pour enfoncer le clou, il y a une dizaine de pages à la gloire de l'A380 (surtout de celui de CZ) dans l'épais magazine de vol.
Mais mon vol dure bien moins que les trois heures et quelques de CAN-PEK. Siège 34A : avec un numéro pareil, je m'attends à être au fond d'un A330.
Le numéro de porte (B225) me laisse supposer aussi un stationnement au large
Mais non, c'est une porte banale, à mi-longueur d'une jetée très large.
Dont voici l'extrémité
Le salon Affaires de CZ est à l'étage; on en aperçoit un espace enfant, qui n'est pas éclairé. A cette heure-là, les enfants chinois ne sont pas censés jouer.
Ce n'est pas un A330, mais un banal 737 qui assure ce vol.
L'aménagement est lui aussi banal pour un vol intérieur chinois, avec deux range de J en 2+2, évidemment numérotés 1 et 2.
Et la cabine Y en 3+3, mais ce qui n'est pas banal est qu'ils sont numérotés à partir de 31. Le rang 34 est en fait dans les quatre rangs avant de l'éco, une faveur que je dois à ma carte FB+, et ce n'est que quatre ans après, après avoir posté ce FR sur un autre vol CZ au départ de CAN que je me suis rendu compte que j'avais volé en Eco Premimum. C'est souvent le seul intérêt de ce statut FB+, car il faut payer plein pot pour avoir quelques miles. La lettre R de l'indication de siège R34A sur ma carte d'embarquement signifie peut-être quelque chose comme Restricted.
Le pitch est très confortable (je n'ai pas vu ce qu'il était derrière), photographié ici avant l'arrivée de la passagère du siège 34C.
La passagère du siège 34C! un concentré de ces petites indisciplines qui ne portent pas à conséquence tant qu'il n'y a ni turbulences, ni accident. Elle semblait très fatiguée, et dès l'approche du décollage a déployé sa tablette pour prendre un peu de repos.
C'est bien après le début de la descente qu'elle est partie aux toilettes.
Et au retour des WC, s'est pelotonnée dans sa couverture, ce qui la dispensait de boucler sa ceinture de sécurité pendant la fin de la descente.
Et à peine l'avion a-t-il touché le sol, elle s'est levée (d'autant plus rapidement qu'elle n'était pas gênée par une ceinture de sécurité) pour prendre dans le coffre à bagages son sac, pour y ranger sa couverture (non, ce n'était pas une couverture de l'avion), ce qui me semblait effectivement urgent, et remettre en service son téléphone.
Revenons au récit chronologique : il y a deux appareils de MU à gauche. L'éclairage ne me permet pas de faire mieux, au niveau photo.
Décollage avec environ vingt minutes de retard : c'est l'heure de pointe du vendredi soir. Les IFE diffuse un journal d'information avec un inévitable reportage sur l'arrivée d'un nouveau module de la station spatiale chinoise, nous annonçant dans le sous-titrage l'espoir d'une astronaute chinoise d'aller dans l'espace.
Et l'arrivée du président Hu Jintao à Cannes, non pas pour le festival du cinéma, mais pour le sommet du G20, ici auprès d'une célébrité locale.
Distribution du repas : il est environ 21 heures, et à cette heure-là, beaucoup de restaurants sont déjà fermés en Chine. Autant dire qu'il ne faut pas attendre un dîner d'une compagnie chinoise à une heure aussi indue.
Vingt grammes de cacahuètes : voilà pour le solide, et le choix entre 330ml d'eau ou 250 ml de cette boisson dont la notoriété n'a pas dépassé les frontières de la Chine. La nuit, on regrette le sucré-salé + café d'une autre compagnie de Skyteam.
Service minimum pour les PNC, qui ne vont pas repasser récupérer les sachets, briques et bouteilles vides, qu'il faut glisser dans le porte-revues.
Les tarmacs chinois sont très peu éclairés la nuit (comme les rues, d'ailleurs), ce qui rend le spotting nocturne très difficile avec un APN compact. Voici quand même une pièce rare : l'un des deux appareils de Kunming Airlines, au repoussage alors que mon avion vient de s'immobiliser au contact, avec un quart d'heure de retard
Cheminement dans le grand terminal de XMN, et descente vers l'étage des arrivées.
En bas de l'escalier mécanique, cette hôtesse dirige les voyageurs vers les tapis de livraison de bagage, pour dissuader ceux qui les confondraient avec le piano demi-queue qui trône toujours au fond.
Le chrono de livraison de bagages n'est pas très bon, car le mien arrive dans les derniers,
Et il est 22 heures précises quand je prends cette photo à la file d'attente des taxis (elle paraît longue, mais cela avance vite)
Ces ferries verts à deux niveaux qui font la navette entre le centre ville de Xiamen et la pittoresque île de Gulang Yu, à quelques centaines de mètres, vous rappellent-ils quelque chose ? Pourquoi en effet aller à Hong-Kong, quand on a la chance de pouvoir aller à Xiamen ?
Comme sur le Star Ferry, le pont supérieur est plus cher (5 RMB contre 4 RMB en bas). J'ai testé la business à l'aller.
Et la classe éco au retour. C'était comme le métro à l'heure de pointe, une fois rempli de passagers debout.
Pourquoi aller sur la Côte d'Azur, quand on a la chance de pouvoir aller à Xiamen, où il fait 30 °C à la Toussaint ?
Mais comme vous le remarquez, personne n'est en maillot de bain, car comme le rappellent ci-dessous les autorités de Xiamen, la période du 1er novembre au 30 avril de l'année suivante n'est pas adaptée aux bains de mer (cf. § VI). Il est même extrêmement dangereux de se baigner dans cette période là (cf. §I). Je n'ai vu que trois imprudents, dans cette eau qui semblait délicieuse. Par ailleurs, tenter d'avoir un cancer de la peau à force de coups de soleil n'est pas dans les traditions chinoises.
En revanche, ce qui est dans les traditions chinoises, c'est de passer des heures à ses photos de mariage, dans différentes tenues, et il faut parfois faire la queue aux emplacements les plus prisés.
Neuf mariées se cachent dans ce paysage. Saurez vous les trouver toutes ?
Merci pour ce FR, la femme n'a pas respecté aucunes des consignes dans l'avion :P
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR
PS : J'en ai trouvé que 8 :D
Tres sympa de voir CZ si fier de son 380, c'est toujours beau de voir un regant d'interet pour le typs d'avion. L'aeroport de CAN est tres beau aussi et moderne egalement, il me faut un peu penser a HKG.
Prestation a bord decevante en effet.
J'aime beaucoup l'architecture de beaucoup d'aéroports en Chine, comme l'a souligné Flavien.
TR toujours aussi intéressant, merci
Merci pour ce FR avec de belles photos
Tiens, c'est bizarre que cela commence à la rangée 31, avez-vous eu une idée du pourquoi?
Le repas est en effet assez réduit même si c'est un peu plus tard dans la soirée...
Oulah, la file de taxi est bien longue, en effet!!
Et concernant les mariés, ca doit être assez drôle de s'y ballader et de voir tout ces gens ne venant à la plage que pour prendre des photos de mariages^^
@nicoco95
Zéro pointé pour cette passagère, dont le visage exprimait de plus un profond mépris pour son entourage.
@02022001
Je viens de rentrer à Taipei avec Shanghai Airlines (FR à venir), et là aussi, la Y commençait au rang 31. Je ne sais pas pourquoi. Les files de taxi avancent très vite en Chine, car c'est très bien organisé pour que les passagers et les taxis se gênent le moins possible. Quant aux (futures) mariées, il y en a dans tous les hauts-lieux touristiques chinois; c'est un vrai défilé de mode.