Avis du vol British Airways New York London en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA004
Classe Affaires
Siege 7A
Avion Airbus A318
Temps de vol 07:15
Décollage 09 Jul 14, 21:45
Arrivée à 10 Jul 14, 10:00
BA   #69 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 798 avis
Tyler Birth
Par 5928
Publié le 18 octobre 2014
Bonjour à toutes,
Bonjour à tous,


Retour sur ma progression dans cette série de FR relatifs à mon expédition vers le magnifique soleil de HNL, témoin de ma course au gold BA.

Il est maintenant l’heure pour moi de rentrer sur le sol européen via Londres et le service spécial de British Airways.

En effet, BA, outre ses multiples liaisons quotidiennes vers et depuis JFK, propose un service spécial, exclusivement en classe affaire entre LCY et New York.

Ainsi, elle opère en monocouloir entre ces deux villes en raison de 4 vols quotidiens dont deux au départ de LCY et de deux au départ de JFK respectivement BA001 – BA003 et BA002 – BA004. La flotte est donc composée de deux A318 configurés intégralement en J avec 32 sièges disponibles.

Pour le vol depuis LCY vers JFK, c'est http://flight-report.com/fr/report-7551.htmlici !

Je vous rappelle le routing de ce périple.

  1. Jeudi 3 juillet 2014 – LUX/LHR – British Airways – BA417 - J (Club Europe) – Déjà reporté.
  2. Jeudi 3 juillet 2014 – LCY/JFK – British Airways – BA003 – J (Service spécial) – Déjà reporté.
  3. Vendredi 4 juillet 2014 – EWR/DFW – American Airlines – AA1381 – F – Déjà reporté.
  4. Vendredi 4 juillet 2014 – DFW/HNL – American Airlines – AA123 – F – Déjà reporté.
  5. Mardi 8 juillet 2014 – HNL/LIH – Hawaiian Airlines – HA143 – F – Déjà reporté.
  6. Mardi 8 juillet 2014 – LIH/LAX – American Airlines – AA286 – F – Déjà reporté.
  7. Mercredi 9 juillet 2014 – LAX/JFK – American Airlines – AA002 – J – Déjà reporté
  8. Mercredi 9 juillet 2014 – JFK/LCY – British Airways – BA004 – J – Vous êtes ici.
  9. Jeudi 10 juillet 2014 – LHR/PRG – British Airways – BA856 – J (Club Europe) – À venir.

C’est pour moi un plaisir renouvelé que de vous présenter ce service spécial de BA avec le vol retour depuis JFK !

C’est parti !


Report.


Nous nous sommes quittés à la sortie de ma première expérience à bord du transcontinental AA2 opéré en A321 Sharklet entre LAX et JFK.

Il est temps pour moi de rejoindre ma correspondance et ainsi changer de terminal.

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Le cheminement pour se rendre à l’Air Train est plutôt long.

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Air Train afin de changer de terminal.

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Je descends au prochain arrêt.

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L’intérieur de ce train, plus vétuste que celui de DFW.

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Terminal 7.

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Terminal dédié aux vols British Airways et United.

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Un accès dédié First/Club World est présent dès l’extérieur.

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Le comptoir d’enregistrement du service spécial de BA est situé au niveau des comptoirs d’enregistrement First.

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Je m’y rends afin de récupérer mon BP. L’hôtesse me demande si je souhaite une chambre à mon arrivée à LCY.

En effet, le service spécial de BA prévoit pour ses PAX une chambre dans un hôtel à ou proche de LCY afin qu’ils puissent prendre un petit déjeuner et surtout pour qu'il puisse se rafraichir. J’accepte volontiers cette proposition.

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Après un rapide passage par l’aimable agent TSA, je m’oriente vers le PIF.

Une file prioritaire est bien entendue disponible.

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Il est à peine plus de 18H lorsque j’arrive airside. Je dispose de deux heures afin de profiter du salon BA de JFK.

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L’accueil est sympathique. Je me dirige rapidement vers une partie encore assez calme du salon, du moins pour le moment.

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Après toute cette marche, il est temps de se désaltérer.

Commençons par l’offre en bulles.

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Je passe mon tour sur ce coup.

L’offre liquide est cependant riche et variée.



À cet instant, je m’aperçois que je me suis naturellement dirigé vers la partie du salon qui contient le bar. On ne se refait pas !

J’interroge une employée sur son offre pétillante en lui précisant que je ne souhaite pas de Prosecco.

Un verre de Veuve clicquot me sera apporté à ma place. En effet, le champagne est on request.

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FR à l’honneur.

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De l’autre côté de cette vitre se trouve une terrasse, inaccessible.

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Carte d’embarquement.

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Le salon commence malheureusement à se remplir.

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Je me dirige vers l’offre solide composée de sandwichs.

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… ce qui donne ceci.

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On y trouve également un bar à fromages et à crudités.

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Ma légère sélection.

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Avec BA, on prend ses précautions et on dîne avant de prendre son envol.

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Je prends place à table dans la salle de restauration dédiée.

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Je reste au champagne pour ce frugal dîner.

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Le personnel est très présent, disponible et affable.

Avant de quitter le salon, j’explore la seconde partie, plus proche de l’entrée, avec probablement autant de monde que dans l’autre partie devenue beaucoup moins calme.

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Offre de presse. Nationale et internationale.

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Puis il est temps pour moi de rejoindre ma porte qui se trouve être la 11A. Je tiens à être le premier en cabine ce soir.

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Cette partie du terminal n’est pas très fréquentée. Je la trouve assez triste.

En porte, on se prépare à ouvrir l’embarquement aux PAX.

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L’accueil à bord est très chaleureux avec un équipage 100% masculin.

Je suis bel et bien le premier en cabine.

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J’en profite donc pour prendre plusieurs photos de cette cabine que j’affectionne tout particulièrement. Le mood lighting est actif et les caches-hublots sont descendus.

Je suis en 7A ce soir.



Le pitch est bien entendu royal.

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Les fonctionnalités du siège. Comme précisé lors de mon FR sur le BA003 elles sont simples mais efficaces puisque le siège est full flat. L’ottoman permet d’étendre au maximum la position lit du siège.

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Une bouteille d’eau individuelle est disposée à proximité de chaque PAX.

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Des cintres sont également disponibles et seront ramassés par les PNC.

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Sur ce vol, il est possible d’utiliser son téléphone portable puisque l’appareil est équipé du système “On Air”. Notons cependant que les appels voix sont désactivés afin de préserver le confort des autres PAX. La facturation de cette utilisation est laissée libre à l’opérateur du PAX.

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Comme rappelé également dans mon précédent FR sur ce service spécial, le rétro-éclairage est intéressant puisqu’il est positionné sur le bandeau au niveau des coffres à bagages.

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Pre-departure drink. Je me maintiens au champagne.

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Distribution des sachets de confort, non réutilisables et de piètre qualité.

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Je ne représente pas son contenu très décevant.

Distribution des menus dans la foulée.

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Puis nous repoussons, à l’heure. J’en profite pour ouvrir mon hublot.

Un 747 de BA trône fièrement.

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La cabine se prépare au take-off en réduisant son intensité lumineuse.

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Nous progressons. Vues aériennes nocturnes de la région de NY.

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La cabine reprend de la couleur.

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Distribution des iPad. Je rappelle en effet que les sièges ne sont pas dotés d’IFE. Les iPad permettent de remédier à cette absence et allègent ainsi le poids de la cabine.

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Le service va débuter.

Oshibori.

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Apéritif. Deux champagnes étaient disponibles sur ce vol dont un rosé. Je ne suis pas un grand amateur de champagne rosé habituellement mais j’ai envie d’essayer celui-ci. Il s’agit d’un Champagne de Castelnau Brut Rosé.

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Le second champagne est le très satisfaisant Taittinger Brut Réserve.

Est ensuite annoncé le snack. Enfin le … “Champagne supper”.

Le choix. Et quel choix.

Toasted pita with grilled halloumi and Mediterranean vegetables.

Homemade spinach and ricotta crespelle with slow-roasted tomato sauce.

Tapas plate featuring tuna tataki with tabbouleh, seared beef on couscous, smoked baby aubergine with Indian lentils and smoked salmon on horseradish cream.

Mon choix se porte sur le dernier.

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Je reste également au champagne rosé qui au final n’est pas trop mal.

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La table n’est pas dressée. La nappe sera directement sur le plateau. Mauvais point.

Couverts aux couleurs de BA.

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J’ai tout de même terminé cet ersatz de collation en m’injuriant de ne pas avoir d’avantage profité de pre-flight dining.

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Une assiette de fromage est ensuite proposée. Elle est la bienvenue.

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Bien entendu, j’ai demandé à faire remplacer ces ignobles oatcakes par du pain, du bon, du vrai.

Distribution d’un ballotin de deux chocolats ensuite.

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Pendant le service, les PNC prenaient la commande du petit déjeuner.

Je m’installe afin de fermer l’oeil quelques heures et engloutir mes deux petits chocolats.

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Je demande un nouveau verre d’eau gazeuse pour mon repos en précisant au PNC que les petits chocolats étaient divins. Il reviendra avec trois ballotins. Un pour mon voisin et deux pour moi. Merci jeune homme !

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Position full-flat.

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Commandes du siège en nocturne.

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Et je m’endors.

Beaucoup de turbulences, une chaleur de gueux en cabine, il sera très difficile de conserver le sommeil si bien que je suis réveillé avant même la préparation de la cabine pour le petit déjeuner.

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Pour le petit déjeuner donc, le choix proposé était double.

Traditional British breakfast of scrambled eggs, pork sausage, back bacon, mushrooms, grilles tomato and rösti potatoes.

Eggs Benedict served with asparagus quiche.

Je me dis que BA ne peut pas louper son petit déjeuner anglais et à la demande des PNC pendant le service du Champagne supper je sélectionne celui-ci.

Me voyant éveillé, mon PNC me demande si je souhaite prendre mon petit déjeuner maintenant. J’accepte.

Viennoiseries correctes et assiette de fruits frais.

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Puis choix personnel.

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En quantité c’est à peine correct surtout après la prestation nocturne. Mais au goût, c’était parfait.

J’apprécie toujours autant prendre mon petit déjeuner avec cette vue.

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Après avoir débarrassé mon plateau, ledit PNC reviendra avec un ballotin supplémentaire de chocolat.

“I know that you like these chocolates !”

Quelle délicate attention.

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Je me lève pour me dégourdir les jambes et j’en profite pour photographier la cabine depuis le galley arrière.

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Galley.

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Une petite zone de repos !

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Après toutes mes gesticulations, mon voisin se réveille et se rend aux toilettes. J’en profite pour faire quelques photos de notre séparateur.

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Ce siège manque tout de même de privacy.

Quelques vues aériennes. Quel plaisir !



Les autres PAX terminent leur petit-déjeuner et la cabine se prépare pour l’approche.

De l’intérieur.

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De l’extérieur.

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Nous descendons.

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Avec ce magnifique temps si caractéristique de Londres.



Nous arrivons sur LCY.

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Landing.

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Il y a du monde au parking !

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Dernière vue de la cabine.

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Des salutations très chaleureuses de notre équipage avant de quitter l’appareil.

Et ce vol a été opéré par ce cher …

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G-EUNA, à savoir, le même appareil que sur mon vol aller. C’était l’un ou l’autre en même temps dans la mesure où BA ne possède que deux 318 de cette configuration.

Nous nous rendons dans un espace dédié “service spécial” en PAXbus afin de contrôler nos identités (PAF) et récupérer nos valises.

Et bien entendu, les lecteurs de mes FR précédents se posent la question suivante : a t-il récupéré sa valise ?

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La réponse, comme vous devez tous vous en douter est non. Valise absente du carrousel.

Après quelques vérifications sur les écrans, le personnel BA de LCY ne retrouvera même pas la trace de ma valise. Il fallait vraiment s’en douter. Je n’avais qu’une envie, reprendre un vol en sens inverse direction LIH afin de dire deux trois mots à la très compétente agente locale.

Un document d’incident bagage m’est imprimé.

À l’extérieur, un chauffeur m’attend afin de me déposer à mon hôtel comme convenu avec l’hôtesse de JFK.

Il s’agit du Radisson de LCY.

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La chambre est très agréable. Je peux la conserver le temps nécessaire pour me rafraichir.

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À bientôt !

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Verdict

British Airways

8.0/10
Cabine8.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration6.5

British Airways Concorde Room

7.5/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services7.0

New York - JFK

7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté7.0

London - LCY

7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Comme je le disais déjà en conclusion de mon précédent FR entre LAX et JFK, quand les attentes sont grandes les déconvenues sont susceptibles d'être nombreuses. Je dois bien reconnaître que la magie du BA004 était la grande absente de ce vol retour !

Je vous propose de détailler les notes de la compagnie.

Confort cabine - 8. Je trouve toujours cette cabine esthétiquement très réussie.Le siège est full flat et il est possible de très bien y dormir. Les finitions de la cabine sont de bonne facture puisqu'elle ne montre pas de véritable signe d'usure. Pas d'IFE à proprement parlé mais un système d'iPad parfois gênant dans la mesure où il est impossible de l'accrocher. Je sanctionne donc ce point ainsi que la chaleur de la cabine qui n'était pas propice, pour moi, au repos.

Equipage - 9,5. Un équipage exemplaire. Proactif, disponible, serviable et souriant. Trois PNC, un équipage 100% masculin, deux peut être plus volontaires que le troisième cependant. C'est une excellente note.

Repas - 6,5. La grosse déception de ce vol. Le champagne supper est vraiment très light. Après avoir discuté avec mon voisin qui lui n'avait pas eu le temps de dîner au salon avant d'embarquer, il est resté sur sa faim. Moi également. Les produits étaient bons, sans aucun doute mais les quantités peut être insuffisantes. Quant à l'English breakfast, gustativement c'est une réussite, néanmoins les quantités étaient insuffisantes, même sur un vol si court ! J'en attendais plus de ce service !

Divertissement - 8. Même commentaire que précédemment ! Pas de véritable IFE donc mais des iPad. Pratique, c'est certain. Navigation optimale sans nul doute. Chargement idéal. Je regrette l'absence de géovision qui reste pour moi le programme parfait (-2).

Ponctualité - 10. On time, au départ, à l'arrivée. Rien à signaler !

À bientôt !

Informations sur la ligne New York (JFK) London (LCY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne New York (JFK) → London (LCY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 15 minutes.

  Plus d'informations

42 Commentaires

  • Comment 120358 by
    kenarthur 18 Commentaires

    Bonjour Julien! Merci pour ce FR, qui laisse reveur malgre le catering light et la chaleur. Par contre, une chose m'intrigue: il n'y a pas d'escale a SNN dans ce sens?
    J'ai lu deux fois le FR, et a moins d'etre vraiment tres fatigue, il me semble pas qu'il y en ait eu une! :)

    Puis, si jamais il n'y en a pas, savez vous pourquoi? Des vents favorables dans le sens Ameriques-> Europe suffisent a ce que l'on evite cette escale technique?

    Merci pour vos reponses et un plus grand MERCI pour ce FR :)

    • Comment 303788 by
      Tyler Birth AUTEUR 141 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      Etant en Asie actuellement, je n'ai pu prendre le temps de répondre à vos questions mais je suis content de voir que vous avez pu obtenir les informations que vous cherchiez !

      À bientôt !

    • Comment 303551 by
      kenarthur 18 Commentaires

      Merci pour toutes ces precisions! :)

    • Comment 303536 by
      BESMRS 1829 Commentaires

      En fait les airbus 318 de BA peuvent faire un transatlantique à pleine charge en direct. La longueur de la piste de LCY interdit de décoller avec les pleins complets ce qui impose une escale technique pour faire un refill...

      Dans le sens inverse, les airbus décollent avec le plein et font donc le trajet direct !

    • Comment 303537 by
      Esteban TEAM GOLD 12123 Commentaires

      Il n'y a pas d'escale à SNN au retour pour une question de longueur de la piste à LCY : l'A318, à pleine charge, ne peut décoller de LCY pour un vol direct vers JFK (bien que son rayon d'action soit suffisant) et re-fuele donc à SNN à l'aller.

      Par contre, la distance d'atterrissage d'un avion est toujours inférieure à celle du décollage (=carburant brûlé lors du départ), le rayon d'action du 318 étant suffisant pour un vol JFK-LCY, aucune escale technique n'est necessaire.

  • Comment 120362 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Pas de crise de foie avec tout ces chocolats :)
    Très bien la chambre d'hôtel à disposition pour se rafraichir à l'arrivée.
    Décoration du salon So British pas désagréable avec une offre correcte.
    Un bon produit avec un petit défaut concernant la quantité du Catering.
    Equipage professionnel.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 120364 by
    BESMRS 1829 Commentaires

    Merci pour le FR :) Toujours intéressant le service spécial de BA !

    On regrette clairement que les équipements hard de la cabine ne soient pas au niveau des équipements présents sur les bi couloirs...

    Après pour la nourriture... :) :) :) :) :)

  • Comment 120365 by
    Esteban TEAM GOLD 12123 Commentaires

    Merci Juju pour ce super FR. Je ne savais pas que les sièges du Airtrain étaient de l'éco confort de chez Delta :p

    Le catering fait pitié, pas de nappes au petit déjeuner c'est limite pour un 'special service'

  • Comment 120374 by
    pierrejos 1130 Commentaires

    beau fr

  • Comment 120375 by
    Leadership TEAM GOLD 4745 Commentaires

    Bonjour Julien, merci pour ce FR très attendu.

    Le salon à l'air plutot agréable meme si bondé, l'offre est correct et la possibilité d'avoir du VCP à la demande est un gros plus.

    Très belles photos de la cabine, tu as bien fait d'embarquer dans les premiers.

    Oh les jolies chaussures pendant l’apéritif ^^

    Ce Champagne Supper est au final un peu faible, j'aurais fait le test du second plat je pense.
    Et les chocolats ne remplacent pas un vrai dessert.

    Heureusement le petit déj est complet, cependant le manque de nappe me choque!

    J'aurais plutot tenté les Eggs Benedict, plus original en avion que les scrambled eggs.

    Amusant lors de l'approche les aerofreins semble partiellement déployés.

    La chambre en guise de salon arrivée c'est le top, pas très écolo la photo avec la douche en marche ^^

    Merci Julien pour ce beau FR, belle ambiance en cabine mais clairement un peu faible en catering, niveau choix et présentation.

    A+

    • Comment 303796 by
      Tyler Birth AUTEUR 141 Commentaires

      Merci Leader pour ce commentaire !

      Le salon est plutôt correct et a été apprécié.

      Réflexion faite, j'aurais en effet dû le test du second plat ! Le champagne supper était définitivement trop juste !

      La chambre est une excellente initiative de la part de BA et je suis assez étonné de voir que seulement peu des PAX utilisent cette possibilité !

      À bientôt !

  • Comment 120378 by
    02022001 SILVER 4362 Commentaires

    Merci pour ce bon FR ! Cela doit être amusant un vol pareil en A318

  • Comment 120379 by
    F-OITN GOLD 1637 Commentaires

    Merci pour ce FR retour. Tu as réussi l'exploit de revenir de HNL uniquement en monocouloir ^^
    Cabine très agréable (j'aime beaucoup le rétroéclairage sous les coffres), PNC au top mais catering un peu léger, surtout pour un vol comme celui-ci.
    Je vois que ta tablette n'avait plus que 18% d'autonomie ;) Dommage pour l'absence de géovision, c'est souvent le programme le plus intéressant de l'IFE !

  • Comment 120385 by
    CRJ Fan 81 Commentaires

    Merci pour ce FR alléchant malgré quelques imperfections.
    Deux petites questions pour les connaisseurs :
    - Avec seulement 2 A318 pour assurer les 2 services quotidiens comme fait BA en cas de panne ou de révision ? Ils annulent purement et simplement ? Reroutent via LHR ?
    - Je ne connais pas du tout NYC, je suis étonné ne soit pas un LCY/LGA, est-ce parce que JFK est plus pratique pour les voyageurs affaires ?

    • Comment 303799 by
      Tyler Birth AUTEUR 141 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      Pour répondre à votre question, en cas de révision ou de maintenance de l'appareil je pense que BA, prévoyant ceci à l'avance, allège son programme de vol. Sachant que c'est un vol bi quotidien en semaine mais que le week-end seul un A/R est opéré.

      Concernant la seconde question, malheureusement, je ne dispose pas de ces informations.

      À bientôt !

  • Comment 120399 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8232 Commentaires

    Merci Julien de ce FR de retour. Globalement je trouve cette offre très bien, avec une cabine agréable , élégante et sobre et des PNC comme points forts. L'attention des PNC pour les chocolats est exactement le genre de détail que j'apprécie et qui fait une bonne J.
    Coté catering cela m'aurait suffit car j'aurais choisi de diner dans le lounge pour pouvoir dormir plus longtemps. Je trouve que l'assiette de tapas est vraiment bien ,avec des produits de qualité et originaux , de même que l'assiette de fromage. Le petit déjeuner semble également très bon mais la pour le coup peut être pas assez copieux. J'aurais choisi les eggs benedict mon péché gourmant ! mais ce breakfast anglais a l'air également bon.

    Malheureusement pour ta valise on s'en doutait depuis le début mais c'est toujours rageant comme expérience !

  • Comment 120424 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    il n'y avait pas vraiment de (bon) suspense pour la valise, hélas. En espérant qu'elle te soit revenue depuis !

    très bon vol malgré les petits ratés comme ce catering léger. Pas de possibilité de demander une autre des prestations proposées à bord ?
    la cabine est belle et sobre, on peut effectivement regretter un peu le manque d'intimité comme souligné. Des PNC qui visiblement aiment leur travail transmet plus de 'plaisir' pour le voyageur également !

    bref, il te reste à tester La Compagnie pour une comparaison des 2 vols d'Europe vers NYC en 100% J ;)

    A bientôt.

  • Comment 120426 by
    pititom GOLD 10701 Commentaires

    Clairement, la quantité n'y est pas. Mais tu aurais dû lire mon vol ex-EWR sur EC où le salon remplace le repas sur les vols ex-NYC du soir ;)

    La magie opère moins sur ce vol, si ce n'est toujours l'impression d'avoir un petit jet privé au dessus de l'Atlantique. Sur une BA Sale, ne crachons pas dans la soupe ;)

    Merci pour ce FR !

    • Comment 303803 by
      Tyler Birth AUTEUR 141 Commentaires

      Merci Thomas pour ton commentaire !

      Je te confirme avoir lu ton FR mais je pensais une prestation améliorée sur cette liaison spéciale.

      Je ne crache pas dans la soupe mais au prix de ma BA sales - car clairement payé plus cher que j'aurais pu - je m'attendais à conserver la magie jusqu'au bout ;)

      À bientôt !

  • Comment 120440 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    2014 aux couleurs Platinum et Gold, ça a été une année plutôt riche, dis moi.

    Super attention de la compagnie qu'est la proposition d'une chambre à LCY pour se débarbouiller.

    À cet instant, je m’aperçois que je me suis naturellement dirigé vers la partie du salon qui contient le bar --> quand on est imbibé d'alcool, ça ne peut être que naturel (LOL)

    Déroutants tous ces panneaux AC à la porte d'embarquement pour un vol BA.

    Le plateau utilisé pour le petit-déjeuner est super moche mais je salue les prouesses du PNC pour pouvoir préparer autant de plats chauds dans de si petits galleys.

    Merci Julien.

  • Comment 120445 by
    jules67500 GOLD 4956 Commentaires

    Merci Julien pour ce FR :)

    Comme pititom, je trouve que la magie est moindre mais au prix d'une BA Sale, tu ne peux t'en plaindre, ce serait mal vu :)

    Le breakfast a l'air mmh, magnifique. Un rêve de prendre son petit-déj à 35000ft ;)

    A bientôt !

    • Comment 303807 by
      Tyler Birth AUTEUR 141 Commentaires

      Merci pour ton commentaire !

      C'est certes une BA sales mais à un tarif peut être plus élevé que j'aurais pu l'obtenir ! Et le prix ne fait pas la qualité ;)

      C'est toujours un plaisir pour moi que de prendre mon petit déjeuner à 35.000 pieds.

      À bientôt !

  • Comment 120467 by
    haspro 20 Commentaires

    Bonsoir Julien et merci pour ce FR

    J'aimerais juste avoir une petite precision sur le rechargement de l'Ipad car j'ai pu remarquer qu'il était a 18% de batterie et qu'il doit ( surement) ne pas avoir l'autonomie de tout un vol.

    y'a t'il un chargeur Ipad fourni avec?

    A bientôt!

  • Comment 120475 by
    Twila_75 248 Commentaires

    Merci pour ce FR avec un vol business qui ne fait pas vraiment rêver au final.

    L'iPad de première ou 2ème génération encore sous iOs 6 c'est déjà pas génial, mais à la distribuer avec 16% de batterie c'est inacceptable dans la mesure où il ne tiendra pas tout le vol.
    Les repas présentent bien mais semblent en effet bien légers...

  • Comment 120483 by
    cobra 3602 Commentaires

    Merci Julien !:)

    Le salon est très correct, et tu aurais mieux fait de te gavotter ici ^^

    J'aime beaucoup la cabine sur ces 318, je la préfère aux cages à poules sur les autres appareils, manque juste une grand IFE fixe.

    A part le champagne qui est de très bonne facture et qui ferait bien d'inspirer notre compagnie national, ce champagne supper est vraiment un souper au champagne et pas grand chose à côté. A ce niveau un petit buffet sur chariot aurait parfaitement fait l'affaire de ceux qui veulent dormir, et de ceux qui veulent se remplir.
    Cette histoire d'hôtel réservé pour se rafraichir est une superbe chose.

    Merci encore pour cette série en route pour l'élite OW ^^

  • Comment 120625 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Je trouve le salon très agréable visuellement avec une offre correct ,
    Un vrai plus la chambre d'hôtel proposée à l'arrivée,
    La cabine est très belle,
    Je suis moins fan du catering proposé,

    Jolie chambre d'hôtel,

    A bientôt.

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