Avis du vol Corsair International Paris St Denis en classe Economique

Compagnie Corsair International
Vol SS910
Classe Economique
Siege 49G
Temps de vol 10:50
Décollage 20 Fév 10, 15:45
Arrivée à 21 Fév 10, 05:35
SS   #50 sur 112 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 108 avis
Flight94
Par 21806
Publié le 11 novembre 2011
Bonjour et bienvenue sur mon deuxième Flight-Report ! :-)
J'ai retrouvé dans mes archives ce vol Paris-La Réunion effectué avec la compagnie Corsairfly, compagnie régulière membre de TUI Airlines.
Je sais, ce vol n'était pas fait pour être publié sous la forme d'un récit, d'où le manque de photos, veuillez m'en excuser, merci de votre compréhension.
Je ne connaissait pas le site à l'époque, c'est la raison de tous les défauts de ce récit. Je vais donc essayer de présenter d'un ?il différent ce vol sur cette compagnie, cette ligne étant beaucoup représentée sur Flight-Report.

1 - INTRODUCTION :

J'avais lu que Corsairfly présentait des vols médiocres, laissant la ponctualité à désirer, le confort pas bon du tout, le repas de mauvaise qualité, mais avec des PNC attentifs et souriants, serviables. Cette tendance va se confirmer.

Je sais, j'aurais pu prendre Air Austral (UU), mais avec des tarifs plus élevés et un service et confort plus à la hauteur que Corsairfly, mais SS permettait de rester un jour de plus à la Réunion, en payant moins qu'en restant un jour plutôt et en partant avec UU.
Alors, pourquoi pas en profiter. En plus, ce vol est une occasion de prendre le Boeing 747-400.

Un avantage, Corsairfly opère ses vols à partir de Paris-Orly (ORY) terminal Sud, et c'est beaucoup plus proche de chez moi que l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle (où opère Air Austral pour RUN, ndlr).
Le but de ce voyage était de découvrir la superbe île de La Réunion, petit bijou de l'océan Indien. Donc, un vol SS910 ORY-RUN, un vol de nuit, dans des conditions pas très favorables.

L'itinéraire :

1- Paris, Orly Sud (ORY) ? Saint-Denis, Roland Garros (RUN)
Corsairfly, Boeing B747-400
[VOUS ÊTES ICI]

2- Saint-Denis, Roland Garros (RUN) ? Paris, Orly Sud (ORY)
Corsairfly, Airbus A330-243
[PAS DE RÉCIT]


2 - RÉCIT :

Je rejoins donc l'aéroport vers 12h30, et le taxi me dépose devant le terminal Sud que je trouve un peu vieux. L'odeur de kérosène est là pour m'accueillir. :-)
Je suis loin de m'imaginer ce qui se passe dans le bâtiment. C'est la première fois que je rentre dans ce terminal, j'inaugure donc.

Et là, le choc, un choc terrible : il y a des gens partout, des familles, chariots à bagages, la cohue incompréhensible, des gens qui courent, les files d'attentes longues, comptoirs pleins etc. Jamais vu ça.

Je consulte le petit écran d'affichage et je m'aperçois que mon vol est prévu à l'heure.
C'est vraiment la cohue, noir de monde avec toutes les zones d'enregistrements pleines à craquer :-(.

Il y a des vols Royal Air Maroc et pleins de vols vers l'Afrique du Nord (Aigle Azur, Jet4You) des vols transatlantiques Métropole - Antilles avec Air Caraïbes (TX) et bien sur deux gros longs courriers de Corsairfly, le Paris Réunion, numéro de vol SS910, le mien donc, opéré en B747-400 et le vol Paris Punta Cana, opéré lui aussi en B747-400, en tant de SS908.

Je me dirige donc avec difficultés, en traversant le terminal bondé (c'est presque « Mission impossible ») vers les comptoirs d'enregistrement situé à l'extrémité droite du terminal Sud, la zone Corsairfly, comptoirs 79 à 86.

Et là, nouvelle surprise à laquelle il fallait s'y attendre : une queue, très longue, longue devant ces comptoirs même que cette queue dépasse à l'extérieure de la zone d'enregistrement pour empêcher les usagers de l'aéroport de circuler.

Je constate alors que le vol est full en économie, la classe « Horizon » de Corsairfly et aussi en Business la classe « Grand Large ».
Il y a aussi l'enregistrement du vol pour Punta Cana donc plus de 1000 passagers devant s'enregistrer, d'où le monde et le personnel est débordé ! :-(

Plein de gens se rajoutent dans la queue et doublent d'autres personnes, c'est vrai qu'on ne savait pas trop où cette file commence. :-)
J'avance dans la file mais je m'aperçois qu'avant d'enregistrer, il y a une hôtesse derrière un stand mobile qui contrôle les feuilles de réservations et les tamponnes avec un sigle « Sécurité ». Elle consulte les réservations de tous les passagers alors imaginez l'attente qui était déjà longue ! :-(
¼ d'heure après, j'arrive à ce premier contrôle.

Elle me remet également des étiquettes à bagages en soute, pour gagner du temps au comptoir ! Bien vu :-) Très sympathique, elle discute avec les gens, et nous souhaite de belles vacances à RUN ! Apparemment, elle n'est pas de Corsairfly, un agent au sol d'un autre prestataire pour le compte de CRL/SS.

Les tags
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La file avance très lentement de chez lentement. C'est le pire enregistrement que j'ai fais ! 30 minutes après, j'arrive enfin au début de la file, derrière la bande jaune au sol « Ne pas dépasser », juste devant les comptoirs de bagages drop.

Un avantage (que je n'ai pas) d?être en Grand Large business pour éviter la queue : il y a un comptoir réservé ! :-)

Je suis appelé pour enregistrer, comptoir 81, où je trouve un agent homme sympathique qui m?édite ma carte d'embarquement et appose sur mon sac cabine une étiquette « Cabine ». Il me souhaite un agréable voyage sur Corsairfly ! Je lui demande s'il reste une place côté hublot et il dit que c'est possible !
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Hors, une fois parti, je regarde la carte d'embarquement, siège 49G, donc, pas de hublot, rangée centrale : pas content du tout contre cet agent !
Ps : carte d'embarquement du vol SS903 retour car pour l'aller, l'hôtesse m'a rendu que la partie talon de la carte. Alors désolé !
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Un enregistrement qui souffre de problèmes : 1 heure au total pour enregistrer une valise en soute, un record.

L'embarquement se fait zone A, vols internationaux, donc je prends l'escalator qui me permet de monter à l?étage départ de l'embarquement A.
Le plan :
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Je suis encore en zone publique, et je peux observer le trafic : A332 Air Algérie, B737-800 RAM etc.
Là, il faut passer les contrôles de sécurité. L?écran indique temps d'attente 45 minutes !!! En effet, la queue est très longue ! Je suis excédé, vraiment, l?énervement commence à monter !
D'autant plus que là c'est la pointe de la sécurité, un contrôle des cartes d'embarquement puis un contrôle des passeports par la PAF et enfin la fouille :-(. Oui, je ferais tout ça en plus de 45 minutes ! Je débarque par escalator dans la grande et longue galerie des portes d'embarquement.

Je consulte le panneau, mon vol est en porte A26, celle la plus éloignée du terminal, mais vraiment tout au bout ! :-( Je me dépêche car j'ai suffisamment perdu du temps comme ça. Les boutiques sont nombreuses et je regarde le trafic. Dans une boutique, maquettes de B777-300 AF, A333 TX et B744 SS.
Je déguste des macarons achetés chez Paul, un peu de réconfort après ces files à rester debout ! :-)

Je fais un petit tour des portes, arrive le F-OONE d'Air Caraïbes et le repoussage d'un B737 de Jet4you ! J'aime bien la livrée verte qui change du bleu du groupe TUI !

J'arrive en porte A26 et découvre la bête, c'est gigantesque : c'est le F-HLOV qui me transportera à RUN ! J'avais parié d'avoir le F-HSUN ou HLOV, et j'ai gagné mon pari ! Une joie de pouvoir prendre un B747-400 !

Cet appareil a été livré à CRL le 12/11/2006 et ayant auparavant appartenu à United Airlines, il est sorti des usines Boeing début 1992. Il a actuellement 19,6 ans (Novembre 2011).
Voici la bête :
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Je vois le personnel au sol qui imprime la liste des 584 passagers du vol ! Très impressionnant de voir la grande et longue feuille sortir de l'imprimante !
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Le vol pour Punta-Cana est en porte A25, à côté donc, effectué avec le F-GTUI. En sachant qu'on n'entend plus rien puisque que les deux agents font des annonces en même temps !
J'attends pendant une bonne demie heure cette fois assis sur un siège de la salle.
L'embarquement commence à l'heure, vers 14:00. Et comme je suis siège 49G, au fond donc, j'embarque dans l'appareil vers les premiers.
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Malheureusement, il y a dans la passerelle un contrôle des passeports, je me demande pourquoi ! Alors là, la personne en charge de cette tache me donne la réponse : une personne a été trouvée alors qu'elle ne devait pas être là ! Quoi ? Elle a réussi à passer tous les contrôles auparavant ? J'aime bien, j'ai l'impression qu'il se moque de moi ! Il y a des journaux en libre service.

Verdict : Orly-Sud n'est pas vraiment pratique.

J'arrive à la porte de l'avion et je suis accueilli par les PNC, souriants et tout et tout. Je traverse la cabine et je trouve mon siège. A ma place, une couverture et des écouteurs. Malheureusement, pas de coussin, ni de boules-quies, pas de masque pour les yeux ! Mauvais point, surtout pour un vol de nuit !

Et pas d?écran vidéo individuel, pour un vol de 11h, ça promet ! Il y a tout de même des écrans centraux :-). Il y a aussi des magazines, je prends AutoPlus ! Je constate qu'il y a beaucoup de famille à bord, SS fidèle à son slogan, « Le ciel sourit enfin aux familles » lol :-).

Je m'aperçois qu'il manque beaucoup de passagers après une longue attente de plus de 45 minutes dans l'avion ! On nous laisse à nos sièges, sans rien faire, d'autant plus qu'on nous sert rien du tout et j'ai soif ! La clim est mal réglée en plus ! 1 heure de retard déjà, sans indications ! Le magazine de bord est bien fait : voici les canaux musicaux :


Le pilote fait une annonce : Retard du à une alerte à la bombe dans l'aéroport, il manque une centaine de passagers.
Je n'imagine même pas la panique dans l'aéroport, avec tout le monde qu'il y avait. :-(

Donc, on patiente, il manque encore 10 passagers annonce le commandant de bord, et au bout de deux heures de retard au final, on peut repousser.
Les annonces de bienvenue sont dites en français, anglais et créole réunionnais et en mahorais ! C'est cool !

Les démonstrations de sécurité sont effectuées sur vidéo.

Ensuite, petit roulage, jusqu'au seuil de la piste. Take-off, top. Notre B747 s?élève dans les airs !
Un film institutionnel très bien fait nous est présenté sur écran.

Un stewart passe dans l'allée et propose des serviettes rafraichissantes. Par contre sur les écrans des choses par intéressantes du tout, des publicités, des pubs pour Nouvelles Frontières. On n'oublie pas son attachement ancien chez SS ! :-(

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Les serviettes et un jeu de morpion !

Concernant, la cabine, elle fait vieille, plastiques jaunis, et sièges pas très confortables, pas d'IFE et sièges en tissus. Place aux jambes réduite et place réduite tout court, alors éviter d'incliner votre siège pour pas recevoir des coups et injures de votre voisin de derrière ! :-( On est en configuration sièges maximum, et ça ce voit !
Les PNC distribuent aux enfants des pochettes de jeux.
Sur écran, un programme de relaxation étrange mais utile.

Puis encore une vidéo sur les conseils choses à ne pas faire et à faire à bord, les interdits et devoirs (Ne pas mettre le plateau repas par terre dans l'allée, des trucs dans le genre qui font sourire plus qu'autre chose !)

Puis une présentation sur les destinations de SS, documentaire sur la Réunion, le Rhum, enfin l?île Maurice et les Antilles, Cuba ? Un film sur la boutique à bord, le programme de fidélité Air2Famille.

Les enfants mangent en priorité alors que des turbulences troublent la quiétude de la cabine. Le JT de France Outre-Mer est passé : cyclone Gélane en vue sur la Réunion, pas de chance pour ces vacances. Flotte à bord une agréable odeur de repas. L?équipage sert l'apéritif et les plateaux du dîner. Je prends un jus d'orange.
Pour le plateau, il y a deux choix pour le plat : poisson, riz et légumes ou des lasagnes. J'opte pour ces dernières. Pas de photos des repas, désolé.

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Avec le plateau, sel, poivre etc.

Menu :
Entrée : - Petite salade de chou avec sauce.
Plat : - Lasagnes.
Fromage : Camembert président et beurre. Pain
Dessert : Clafoutis aux cerises.

Le tout est servi sur un plateau dans des capsules en plastiques aux couleurs vives (Rose fushia, bleu etc. C'est bon mais cela pourrait être plus savoureux et en quantité plus importante. Sachant que les couverts et les verts sont en plastique !
Extinction de la cabine, fermeture des hublots pour la nuit. Des sketchs de Gad Elmaleh sont passés durant le repas et le début de la nuit.

Nuit passée difficilement car : des ados et enfants insupportables criaient toute la nuit et s'agitaient, tapait dans le siège de devant et pour cause c?était le mien : ils était juste derrière ; Clim encore trop forte. Les gens n'arrêtait pas d'aller aux toilettes et dérangeaient tout le monde ! Pas d'appuis tête réglable donc votre tête penchait et tombait. :-(

Les films tuent le temps : les Choristes, un avec comme acteur Dany Boon. J'ai du dormir quelques instants mais pas beaucoup, vol de nuit pas très agréable donc. Et puis comme les films occupent l?écran toute la nuit impossible de voir la Géovision qui sera mise juste avant l'arrivée et de savoir la position de l'avion. :-(

Le vol est long, très long, un IFE manque cruellement, vivement les nouveaux aménagements après le plan Take-Off 2012 et l'arrivée de nouveaux A332 pour Corsairfly. L?équipage passera plusieurs fois avec de l'eau pendant la nuit.
Je suis allé faire un tour au galley et je constate qu'il y a un grand plat plein de pâtes si on a un petit creux et des gâteaux. Je me prends un verre de jus de fruits. C'est en pleine nuit et là, les PNC se reposent et se relayent pour le confort et la sécurité des passagers.


Ça y est, la Géovision marche. On est au dessus de la côte africaine et avant Madagascar.
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Sur les écrans, passe Caméra-Café d'M6 avant le petit-déjeuner ! Sympa !
Rallumage de la cabine et le service du petit-déjeuner commence 1 heure avant l'atterrissage à RUN. Le plateau est minuscule mais il ne faut pas s'en plaindre car maintenant SS fourni des boîtes en carton ! Le petit-déjeuner n'est pas très bon.

La cabine durant le petit-déjeuner
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Il se compose de pain (gelé), d'un petit pain au chocolat, d'un yaourth, de la confiture de fraise, et d'une capsule difficile à ouvrir de jus d'orange. Il y a aussi du beurre Président.
Le jus est « chimique » et le pain gelé et tout mou ! Infect ! Le chocolat chaud, que j'ai choisi auprès de l'hôtesse est assez bon !
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Le soleil austral se lève mais je ne suis pas du côté hublot donc impossible de faire des photos. Désolé encore.
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L?écran indique que nous arriverons à 07:31 en heure locale alors qu'on devait arriver à 05:35. Des passagers ont raté leurs correspondances vers ZSE, MRU et d'autres îles.

On amorce la descente et particularité chez Corsairfly, les démonstrations de sécurité nous sont représentées. Bon point, les PNC passent avec des paniers avec des bonbons en vue de l'atterrissage ! ;-)

Alors, nous sommes dans les nuages et nous arrivons à la Réunion dans l'axe normal. En finale, on peut voir sur le côté droit le Port, St-Denis et enfin on atterrit.

C'est du hard-landing chez Corsairfly, les roues fument et c'est aussi bumpy landing ! Donc c'est assez violent, la cabine est secouée et après l'avion freine très fortement.
On aura donc environ 2h de retard, on arrive vers 07:40 heure locale.
Arrêtés en bout de piste, on dégage par la droite et remontons le taxiway jusqu'au parking. On se met au contact entre un B772 UU, le F-OMAY et un poste vide.

Le débarquement s'organise et tout le monde quitte l'appareil par les deux portes avant gauches et en étant salué par l?équipage qui vous souhaite un agréable séjour. Dans la passerelle, la chaleur humide nous accueille à la Réunion.

Je savais que c?était à la Réunion aléatoire les contrôles de la PAF, là on n'en a pas eu !

Les passagers se massent autour du carrousel à bagages : les premières valisent arrive mais le tapis s'arrête au moins ¼ d'heure ! :-( Non cela ne va pas recommencer ! On attend et ma valise arrive enfin. Je vais prendre un chariot à bagages mais il faut une pièce ! Heureusement des jetons siglés « Air Austral » sont à dispositions près des tapis.

Des guides touristiques « Kosa ou fé » présentant la Réunion sont gratuits pour les usagers de l'aéroport Roland-Garros.
J'arrive dans la zone publique des arrivées et sort du terminal
J'apprécie particulièrement cet aéroport, doté d'une architecture moderne avec une terrasse pour observer les aéronefs !

A moi la Réunion, île magnifique, avec la volcan, les plages et diversité du paysage.

3 - BONUS :

©Flight94 ? 2011, all rights reserved.

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Verdict

Corsair International

4.5/10
Cabine2.5
Equipage6.0
Divertissements5.0
Restauration4.5

Paris - ORY

5.8/10
Fluidité3.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté8.0

St Denis - RUN

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

4 - CONCLUSION :

5/20 => Ponctualité : Alerte à la bombe, on ne sait pas si SS a menti, bref dans tous les cas, on a attendu 2 heures dans l'avion sans rien, les PNC auraient pu faire quelque chose. Deux heures de retard au départ et donc à l'arrivée.

5/20 => Confort : Bel avion le 747-400 mais : enregistrement à ORY le plus nul, queues immenses etc.

Sièges vieillots en tissu, plastiques jaunis, espace limité, pas de coussins, boules-quies et masques (kit confort en vente 5 euros), c'est abusé. Pas d'IFE et écrans centraux difficile à voir au milieu de la cabine pour les petits enfants. Avion bruyant et hard-landing.
- Manque vraiment l'IFE.
+ pour la pochette jeu et les écouteurs gratuits, canaux variés de musique.
La climatisation était aussi trop forte : heureusement qu'il y avait la couverture.

12/20 => Personnel : PNC sympas mais sans plus, point noir les agents au sol qui m'ont enregistré et celui qui a contrôlé les passeports dans la passerelle.

9/20 => Repas : Diner bon mais sans plus et petit-déjeuner médiocre vers le pas bon.

BILAN FINAL =>
Bon rapport qualité/prix mais avec un service qui n'était pas à la hauteur.
Atouts : voyager en B747-400 avec une ambiance familiale et détendue avec SS.
Je privilégie Air Austral qui propose un service bien meilleur en dépensant un peu plus.
Orly-Sud, j'évite aussi, je préfère Roissy-CDG ou Orly West.

Informations sur la ligne Paris (ORY) St Denis (RUN)

Les contributeurs de Flight-Report ont postés 25 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → St Denis (RUN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Bourbon avec 9.4/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 58 minutes.

 

27 Commentaires

  • Comment 8953 by
    TheLuc 1502 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Pas beaucoup de photos mais un texte très détaillé !!!!

      0
  • Comment 8956 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @theluc : Derien, comme je l\'explique pour les photos, je sais qu\'il en manque des photos mais vous pouvez vous reportez vers le FR SS910 effectué par ce même appareil le F-HLOV par le membre KAFRINE. Vol ayant la même porte d\'embarquement etc.
    Du point de vue du texte, j\'ai essayé de compenser, oui et cela m\'a pris du temps.
    A la fin, le vol est \on screen\ lol !
    Puis, j\'étais rangée centrale.

      0
  • Comment 8957 by
    nicoco95 590 Commentaires

    Merci pour ce FR

      0
  • Comment 8959 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @nicoco95
    Merci pour ton commentaire

      0
  • Comment 8961 by
    francico 127 Commentaires

    Merci pour ce Fr ;D !

      0
  • Comment 8968 by
    azur 19 Commentaires

    Passeport pour allé à la Réunion bizzare

      0
  • Comment 8981 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @azur : la carte d\'identité marche aussi puis que c\'est un DOM ! Mais j\'avais les deux si jamais on continuait sur MRU.

      0
  • Comment 8984 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    J\'attends vos commentaires sur SS Corsairfly ! Merci

      0
  • Comment 8989 by
    Kafrine 117 Commentaires

    Fr bien détaillé, dommage que tu es eu tous ces contre-temps, je ne sais pas combien de temps est-tu arrivé en avance mais moi (à part le fait que mon père a voulu se garer au P6 car c\'est le moins chers) j\'ai mis 5min au comptoir et tous les autres contrôles sont passer comme une lettre à la poste :)
    Contente de revoir le F-HLOV, moi aussi il y a eu du retard mais bon ça a été (voir mon FR). C\'est vrai qu\'un écran individuel aurait été le bienvenue, pour ma première fois en avion, ça s\'est super bien passé, j\'avais 2 petites filles à côté de moi et elles ont étaient super, j\'ai fait la cosette avec. En plus j\'ai pas osé me lever, j\'avais un peu la frousse lol, heureusement j\'avais réserver un hublot à l\'aller et au retour.

    Il faut que je pense à faire un FR pour mon vol retour

      0
  • Comment 9005 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @Kafrine : Je suis arrivé vers 12h30 donc 3 heures avant le décollage prévu.
    Non, mais ce jour là, c\'était n\'importe quoi à ORY-SUD, peut-être du aux vacances scolaires de la zone C.
    Content que ton premier vol t\'ai plus avec Corsairfly, je pense que de tout de façon un premier vol reste unique et on ne regarde pas trop les prestations et on n\'est pas trop exigeant.

    J\'avais lu des avis sur SS et ce n\'était pas top au niveau du confort et je l\'ai senti.

      0
  • Comment 9046 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @saraoutou : Exact, Corsairfly est la même depuis bien longtemps mais on attend avec impatience après le programme de relance Take-Off 2012 avec réaménagements de la cabine, IFE etc !

      0
  • Comment 9057 by
    Damss974 1836 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Je boycotte quelque peu SS depuis un an maintenant.. Ma première avec eux c\'était en 1997 en DC10 à l\'époque, j\'étais très jeune, mais le pire c\'est que je m\'en souviens. En 2009 un autre A/R en A330, puis un LYS-RUN en Grand Large (très bien !) et mon dernier aller retour avec eux il y a un an sur RUN-MRS.
    Je les reprendrais surement après l\'introduction des prochaines cabines qui promettent espace et IFE.

    Ca m\'etonnerais que des passagers ont manqués leurs correspondances, car il n\'y en a aucune de possible à RUN avec SS, et surtout pas vers ZSE, chasse gardée d\'UU.
    A+

      0
  • Comment 9099 by
    Kafrine 117 Commentaires

    Oui c\'est vrai pour un 1er vol, je n\'est pas fouiné plus que cela, à vrai dire, j\'avais la frousse de me lever et que des turbulences surviennent au même moment :)

    @Flight94 : c\'est quoi ce programme de relance Take-Off 2012 ? CorsairFly va-t-il se renouveler ?

      0
  • Comment 9100 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @Damss974 : Corsairfly en DC10 ! Wow !
    C\'est clair que sur cette ligne je prendrais UU ou AF qui proposent des IFE et un confort supérieur.
    Remarque très pertinente sur les correspondances, en effet sur ZSE c\'est donc impossible mais sur MRU, il y a des vols le matin et des passagers étaient programmés dessus et du fait que l\'on soit arrivés en retard, le temps était court pour attraper un autre vol.

      0
  • Comment 9101 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @Kafrine : \Take-off 2012\ est le programme de restructuration de SS. Voici un extrait de \Air Journal\ site web des actus aériennes.
    Ce plan concerne aussi le réaménagement cabine avec plus d\'espace et des écrans vidéos aux sièges, meilleur pitch.

    \Un comité extraordinaire de Corsairfly (groupe Nouvelles Frontières) a entériné le plan de restructuration de la compagnie aérienne. Le plan Takeoff 2012 prévoit une flotte plus adaptée à ses besoins ainsi que la suppression de plus d'une centaine de postes.

    Corsairfly, du groupe Nouvelles Frontières (elle même filiale du numéro 1 européen du tourisme, le groupe TUI) se devait de réagir. En 2009, sur les 37 millions d'euros de déficits du Groupe Nouvelles Frontières, 24 millions provenaient de la seule compagnie aérienne.

    Le comité d'entreprise extraordinaire a donc adopté hier, à l'issue d'une longue séance de près de dix heures, un plan de restructuration. Objectif : renouer avec les bénéfices. Intitulé Takeoff 2012 (décollage 2012). Le plan se décompose en deux mesures phares : une flotte plus adaptée aux besoins du réseau aérien remanié de Corsairfly et un volet social avec la suppression de 150 à 250 postes.
    Le nouveau modèle économique prévoit un recentrage du réseau sur la Guadeloupe, la Martinique, la Réunion et Mayotte. Une suspension des vols de jour vers la Réunion pourrait être d'actualité. Les vols en direction du Canada sont aussi en phase de réflexion quant à leur pérennité. Conséquence du recentrage, la flotte, aujourd'hui surdimensionnée, doit s'adapter. L'abandon progressif de trois des six Boeing B747 de Corsairfly a été décidé. Deux autres appareils vont venir les remplacer, probablement des Airbus A330 (CorsairFly en possède déjà deux).
    Une activité complémentaire dédiée au transport de marchandises pourrait compléter celle du transport de passagers. Le volet social risque d?être plus dur à avaler de la part des salariés. Entre 150 et 250 employés pourraient quitter la compagnie. Des négociations avec les syndicats sont prévues pour une finalisation du plan en mai prochain. Corsairfly a enregistré une baisse de 13 % de son chiffre d'affaires l'année dernière.\

      0
  • Comment 9103 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @ Kafrine : Donc il y aura des suppressions de postes et départs volontaires aussi.

      0
  • Comment 9113 by
    02022001 3769 Commentaires

    AH, mon commentaire va etre long, je previens! Enfin, il ne peut etre que long par rapport a ce que vous nous avez montré!
    -Pour commencer, malgré le peu de photos, le FR est assez complet et sympa car beaucoup de détails écrits relatant assez bien les faits donc pas de soucis à ce point de vue la!
    -Ensuite commençons par le commencement:
    -La fil à l\'aéroport, oui, je connais bien ca! Encore que ces temps-ci, ca va, j\'arrive à l\'aeroport bien a l\'avance donc bon, ... mais il faut voir le nouveau terminal de l\'aeroport de bruxelles entre 03h00 et 09h00 du mat, il vaut mieux ne pas s\'y aventurer... tous les vols vers djerba, louxor, marrakech ou encore antalya, donc vous pouvez vous imaginez... je vous plain pour ce que vous avez du vivre, vraiment! Sinon, je me suis deja retrouvé a l\'aeroport de bruxelles aux arrivées en meme tant que 3 777 et 2 747 ainsi que des petits avions (au total 27) a cause des conditions climatiques a londres durant les fetes de noel; la neige, qu\'est ce qu\'on l\'aime parfois! Ou alors, la premiere fois ou j\'ai ete a dakar, j\'etais sorti dernier de l\'avion, a mon aise. Pas de chance pour moi, 2 postes de douanes ouvert pour 12 avions (gros porteurs) ayant atterris en 1h00 (maintenant, je me suis fait ami avec un soldat qui me fait passer la douane sans faire la file ainsi que la securite)
    -Ensuite, la mauvaise organisation de l\'embarquement, cela se passe toujours comme ca avec corsair! ils ne savant pas gerer alors qu\'en il y a 550 passagers, ca fait des degats, ils se perdent, on ne les retrouve pas... l\'histoire de l\'alerte a la bombe est assez bizarre. L\'avion ne serait pas parti!!!!!!
    -Eh oui, pas d\'IFE, de quoi se decomposer n\'est ce pas?!
    -Le repas, je n\'en parle pas, je n\'ai meme pas envie de voir les photos meme si ca ne devait pas etre trop dégeulasse
    -L\'espace pour les jambes et les sièges... enfin, le confort en general n\'a vraiment pas l\'air extraordinaire!, c\'est du bourrage, comme pour les vaches, transportons au maximum...

    ...
    En conclusion, corsair, je déconseille sur les longues distances pour l\'instant en tout cas. Je ne prendrai pas cette compagnie tant qu\'il n\'ont pas changé tout ca!
    Vous etes d\'ailleurs trop gentils concernant vos notes, je trouve

    Mais merci pour ce FR qui fut quand meme agreable alire, seulement a lire!

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  • Comment 9116 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @02022001
    Merci pour ce grand témoignage qui résume bien l\'ambiance de SS.
    Concernant les files d\'attente, j\'ai fait plusieurs longs-courriers avec d\'autres compagnies, un peu de queues mais au contraire, elles étaient fluide et le flot de passagers était bien canalisé au contraire de SS (Corsairfly).

    Pareil au retour, à l\'arrivée à ORY, en sachant que tous les vols, Antilles, Océan Indien, et Guyane arrivent entre 06:00 et 10:00 au maximum avec des compagnies comme AF, SS et TX : je me suis retrouvé avec :
    3 B777 d\'AF (Pointe-à Pitre et Fort de-France, Réunion), 2 B747-400 de Corsairfly ( Maurice et Antilles), un A330-300 TX (Pointe à Pitre) et enfin le mien un A330-200 de CRL.
    Je vous dit pas le monde !

    L\'histoire de l\'alerte à la bombe, je pense que c\'était pour dissimuler un pb du genre, panne mécaniques, pannes des comptoirs d\'enregistrement etc !

    Le repas, je n\'ai pas de photos, donc je ne pourrais vous les monter et c\'est tant mieux.
    Pas d\'IFE, oui, c\'est dommage, je le répète.
    Le confort : nul !
    10h50 passés dans cette bétaillère, il faut vraiment vouloir voler sur B747-400 je pense !

    Donc, je vais rabaisser les notes et je suis totalement d\'accord avec vous, en tous points !
    CRL c\'est désorganisation totale !

    ---
    Merci en tout cas pour féliciter mon 2e FR, je sais j\'ai détaillé le texte pour compenser les photos !

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  • Comment 9119 by
    Damss974 1836 Commentaires

    @Flight94 : Si des gens étaient en correspondance vers MRU sur ce vol, alors c\'était un billet séparé... donc si retard = tant pis pour leur pomme ! :X
    Oui ORY est vraiment plein les matins, un désagréable souvenir de passage à la PAF quand un Cayenne, Pointe à Pitre et Réunion (mon vol) étaient arrivés en même temps...
    Cependant les vols AF se passent à Orly Ouest, donc ce ne sont pas ceux la qui engorgent Orly Sud ;)
    A+

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  • Comment 9121 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @Damss974 : Oui vols séparés en effet puisque ce n\'est pas la même cie !
    Autant pour moi pour AF, c\'est bien au terminal West, j\'ai confondu avec un autre vol FDF-ORY avec AF.
    Sinon, bien d\'accord avec vous sur ORY plein le matin avec les LC de CRL et TX et d\'autres vols MC.

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  • Comment 9125 by
    Kafrine 117 Commentaires

    Moi je suis arrivée vers 16h pour un départ prévu à 19h30,j\'ai eu du temps pour prendre plein de photos vu que j\'ai passer tous les contrôles en quelques minutes ;) La salle d\'embarquement par contre était bondée. La prochaine fois je mettrais des tennis plutôt que des tongs car avec tous mes aller et retours plus la chaleur du jour (30° à peu près) j\'en pouvais plus.
    Avec le retard (on est parti il faisait finalement nuit) environ 2h30, on s\'est retrouvé avec 3 gros porteurs à RUN en même temps, il a fallu d\'abord que je me repère la dedans avant de trouver le tapis de bagage correspondant. Pour les repas, Ils ont réussi à me faire manger du poisson, j\'ai dévorer le plateau, sauf au retour car des turbulences ont commencées (et durer un peu), donc j\'ai préférer fixer l\'écran et mon siège lol

    J\'aime beaucoup le 747, dommage qu\'ils s\'en séparent. Mais j\'espère que tout ça permettra de renouveler le produit et puis quand je la reprendrais, peut être que ce sera en A330

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  • Comment 9135 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @Kafrine : rassurez-vous, il restera 3 747. Déjà 3 ont été repeint : il s\'agit peut-être de ceux qui vont être gardés et réaménagés avec des IFE et + d\'espace. Pour l\'instant, sont repeints au nouvelles couleurs : F-GTUI, F-HSUN, F-HSEA !
    Par contre, le F-HSEX a quitté la flotte direction les USA pour être stocker je pense.

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  • Comment 11389 by
    fernousdu972 1089 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet! Bon, la moyenne est à peine meilleure que la mienne sur mon ORY-FDF en 747. On est d\'accord pour dire que la ponctualité et le confort n\'y sont pas!

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  • Comment 11467 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @fernousdu974 : exact, ponctualité et confort sont des points à améliorer pour CRL/SS

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  • Comment 57710 by
    biaman94 520 Commentaires

    Meri pour ce FR !
    Sympa le vol après une alerte à la bombe ! lol
    La note confort me semble sévère ...
    Dommage pour le peu de photos, au moins on connait l'IFE maintenant ! ;)

    A +

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  • Comment 57891 by
    Flight94 AUTEUR 1952 Commentaires

    @biaman94 : oui c'est sévère mais justifié.

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