Avis du vol entre Vancouver et Amsterdam en classe Economique avec KLM

CDG - YYZ (en réalité, CDG-IAG puis IAG - YYZ) B747-428 Air France http://flight-report.com/fr/report-7878.html
YYZ - YVR B737-700WL Westjet http://flight-report.com/fr/report-7884.html
YVR - YYC EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-7893.html
YEG - YYC CRJ-100/200 Air Canada Jazz http://flight-report.com/fr/report-8521.html
YYC - YVR EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8526.html
YVR - YXY EMB 190 http://flight-report.com/fr/report-8569.html
YXY - YVR EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8623.html
YVR - AMS A330-303 KLM Royal Dutch Airlines VOUS Y ETES !
AMS - CDG A321-212 Air France http://flight-report.com/fr/report-8582.html
Bonjour à tous, entre deux interrogations sur la cause et l'objet dans les contrats synallagmatiques à exécution successive, me revoilà en coup de vent !
L'objet ? Humm, finir ce que j'avais commencé, pourquoi pas ?
Le vol KL0682 commence par mon arrivée via le vol AC288 (pas encore reporté) à YVR à 8h20. Etant donné que mon vol KL embarque à 15h45, vous pensez bien que j'ai eu tout le temps d'arpenter le terminal (à peu près 7h).
Evidemment, à 8h20, le vol KL n'est pas affiché, direction un comptoir de personnels vraisemblablement volontaires pour aider les passagers. Ceux-ci m'indiquent la direction et me voilà parti pour d'interminables couloirs.
Et voilà ma première rencontre : C-FNND, un 777-200LR d'AC en direction de YYZ !

Je tourne la tête et vois un 767-300ER toujours d'AC un peu plus loin :

Mais avant de l'approcher, je découvre que YVR n'est pas un simple aéroport, c'est un musée, un parc et un centre commercial réunis dans une gigantesque structure :

Incroyable non ?
J'arrive enfin à ma porte, la D67. Quelques minutes plus tard, China Eastern MU581 en provenance de PVG se pose et rejoint notre D67 (merci le wi-fi public, gratuit et super rapide de YVR).

Quelques clichés de notre salle d'embarquement :

Et nous voilà repartis dans le terminal pour essayer de spotter quelques oiseaux rares, mais il n'y a pas grand chose, les portes sont toutes désertes, à cette période de l'année c'est étonnant…
Ici, l'A330-200 de China Eastern, plus un 738 de WS et un A321-200 d'AC avec les reverse enclenchés

Puis l'AC a disparu…

Ah, le 767-300ER AC dont je vous parlais, belle bête ! Il s'agit de l'AC25 en direction de ? PVG!

Un tour au Milestone pour se restaurer, désolé, pas de photos, il faut dire que l'accueil qui m'a été réservé par la première serveuse était très moyen. Quelqu'un qui balance les couverts sur une table, ça ne le fait pas trop. D'autant plus quand une famille d'asiatiques arrive quinze seconde plus tard et est très bien accueillie… Quand on n'aime que les gens de sa communauté, on ne travaille pas dans un aéroport international j'ai envie de dire, mais passons.
Avant de passer au vif du sujet, je souhaite simplement dire que si YVR est immense mais que tout n'est pas non plus idyllique. Certes il y a beaucoup de magasins, mais le store Burberry n'est par exemple pas très fourni au niveau du nombre d'articles, les prix sont intéressants sur les écharpes pour les Européens mais ça s'arrête là.
La fréquentation n'est pas assez soutenue par rapport à la taille des infrastructures, c'est dommage. Après, il y a aussi des petites choses agaçantes, on est au Canada et même la nourriture en sachet est estampillée Made in China, et comme il n'y a que des asiatiques, on finit par oublier qu'on se trouve à Vancouver, dans l'Ouest Canadien !
Allez, respect des priorités et embarquement pour KL0682, opéré sur un A330-303 PH-AKD livré en avril 2012, tout neuf!
Au passage, je vois une jolie fille s'asseoir et je me dis qu'elle doit être Française, depuis que je suis au Canada, je n'avais eu le loisir que d'observer les paysages. On se regarde, puis on se perd. Peut-être sera-t-elle sur mon AMS-CDG ? :D
Bref, je reviens au sujet^^

J'ai trouvé l'immatriculation grâce à son nom de scène inscrit devant, sinon j'ai bien conscience que l'image est difficilement lisible^^
J'avais choisi la place, je ne suis pas déçu, belle vue pour commencer :) Un 757-200WL d'Icelandair se trouve à la porte voisine, TF-FIV

Pitch correct (environ 10cm) mais bien moindre que sur un 747 pont supérieur de chez AF.
On me fournit un masque et une couverture bleue électrique :

En revanche, les sièges sont neufs, pas de doute, l'écran est un peu sale, mais globalement, le critère propreté est validé. Seul regret, les sièges côté hublot sont pénalisés par la forme de la cabine, l'espace pour les pieds est trop réduit. Je pense qu'il y a un siège de trop au milieu de la cabine, les sièges duos auraient pu être moins collés à la paroi de la cabine ce faisant : handicap supplémentaire pour se lever, plafond bas.
La tablette extensible :

La télécommande, très maniable et réactive

Et hop nous sommes partis, décollage et montée vers le niveau de croisière, qui sera FL320 pour à peu près une heure.
Décollage (TF-FIV nous suit), montée initiale, petite vue de Vancouver et un peu de skygliding :

L'iFE et sa carte :

Et peu après, nous voilà déjà à l'heure de l'apéritif
Un coca pour moi, avec des cacahuètes, très bonnes ceci dit

Un café servi alors que ce n'était vraisemblablement pas le moment ; jeu égal avec AF, on apprécie l'effort !

Vous prendrez bien un oshibori bien chaud pour éliminer les microbes ? :D (indice : vous n'avez pas le choix!)

Et nous traversons actuellement les Rocheuses, nous atteindrons bientôt YYC :

Le repas, a masterpiece of art pour une classe éco, salade de patates froides avec tomates épicées, KLM a pris des risques pour un vol d'après midi ! Mais le rendu est pas mal.

Boeuf, riz et poivrons en plat principal. Viande sans gras, riz normalement cuit, pas trop épicé, et poivrons juste en quantité suffisante :

Même le sel et poivre sont assortis au menu de l'IFE, c'est ce qu'on appelle avoir le souci du détail.
Et je retrouve déjà la France : Thonon pour KLM, surprenant, au moins on a de la qualité :

Et enfin, une sorte de pain d'épice au chocolat (description logique, je sais) :

Et enfin donc, pour finir, deux craquelins avec du fromage et du beurre fouetté :

Et enfin… non je plaisante. ça aurait pu ceci dit, vu la quantité. C'est qu'il fallait nous caler pour la nuit qui s'annonçait longue.
Très vite (le temps passant deux fois plus vite que si on restait sur le même fuseau horaire), le soleil se couche, un ciel rosé se dessine et nos charmantes PNC nous demandent de fermer les hublots en levant les yeux au ciel les gens veulent dormir, vous comprenez…. Dis comme ça, je m'exécute et trouve la réflexion plutôt drôle.
Une dernière pour la route nocturne :

Et là commence le véritable ennui. Une fois mangé, je m'occupe avec que je peux, je jette un oeil sur mon cours de droit civil, mais je n'ai pas la foi dans ces conditions. 10 minutes sont passées. Musique ! C'est à peu près tout ce que je vais faire, ou plutôt écouter, cette nuit. Merci Apple, merci Mac et ton autonomie juste parfaite.
Et oui, j'ai oublié de vous préciser, il y a une prise USB, pas de problème, mais pas de prise secteur… Aïe. Pas comme chez AF. On ne peut pas non plus régler la ventilation de manière individuelle, l'inclinaison du siège est réduite et mes voisins à l'arrière n'ont pas l'intention de dormir. Joie.

Je rouvre mon hublot en pleine nuit, pour voir quoi me direz-vous, rien, j'avais envie ! Ni une ni deux, lors de la distribution aquatique suivante : Monsieur, il faut fermer votre hublot s'il vous plaît. Ah bon, pourquoi, les feux de navigation gênent mes voisins sans doute ? Chose qu'évidemment je ne demanderai pas, mon but n'étant pas de faire un scandale en pleine nuit.
Avec tous ces écrans allumés, on se demande si les autres passagers dorment vraiment ou s'ils ne font que regarder des films inlassablement. Mon IFE est éteint mais je suis le film avec mon voisin de devant, un film déjà vu il y a quelques mois. Un film fini, on enchaîne avec le second, le second fini… Bon sang, ce type est un insomniaque.
Je n'avais pas vraiment saisi le problème avec les hublots fermés, mais je comprends que le service ne commencera pour le petit déjeuner en réalité, assez tard.
Le jour se lève et la cabine s'éveille, mais avant j'entrouvre mon hublot pour voler quelques clichés, mode survol de l'URSS :

Nous avons dépassé le fameux aéroport de Vagar, maintenant desservi en A319 par Atlantic Airways, hâte de tester un de ces quatre :

Le petit déj, la douche froide après l'accès long aux toilettes :

Le sandwich de petit déjeuner… drôle. Mais je ne suis pas néerlandais.
Un bon jus, ça c'est le minimum

Un muffin pâteux, sans doute pas assez cuit :

Des fruits goûteux :

Et un yaourt chimique :

Vous l'aurez compris, le petit déjeuner, c'est plus que moyen…
PNC début descente !
L'atterrissage est réalisé d'une main de maître, dans un brouillard léger et en Flaps Full :

Voilà ! C'est tout pour aujourd'hui ! Je sais qu'un autre KL0682 a été reporté quelques jours avant le mien mais je me suis dit que tous les avis étant subjectifs, ça ne pouvait pas faire double emploi, ou pas :D
Je n'aime pas terminer sur un verbe, donc, la fin, la vraie, en image :