Avis du vol Iran Aseman Airlines Tehran Mashhad en classe Economique

Compagnie Iran Aseman Airlines
Vol EP600
Classe Economique
Siege 12A
Temps de vol 01:30
Décollage 30 Oct 14, 06:45
Arrivée à 30 Oct 14, 08:15
EP 17 avis
Thierry.K
Par 6777
Publié le 10 novembre 2014
Bonjour à tous,

Je lis régulièrement des FR mais jusqu'à maintenant je n'étais jamais passé de la lecture à la plume.

Quoi de mieux pour commencer qu'un report un peu exotique puisqu'à bord d'un avion aujourd'hui mythique, le Boeing 727.

Ayant également fais des vidéos durant le vol, voici un petit montage du vol pour compléter les photos de ce FR :


Pourquoi ce vol ? Tout simplement pour gagner du temps lors de mon périple iranien mais avant tout et surtout pour voyager à bord de cet avion de légende. Ayant voyagé sur tout les types d'Airbus en service et la majorité des Boeing (exception faite du 707 et du récent 787), c'était pour moi une occasion unique à saisir avant qu'il ne soit trop tard pour ajouter cet avion à ma liste. Dire que sur cette même liaison un an plus tôt j'aurais pu voler avec un avion encore plus légendaire, le 707, cela en dit long sur l'état du parc aérien iranien.

Point appréciable en Iran, les prix des billets étant fixés par le gouvernement sur les vols domestiques, rien ne sert donc de réserver longtemps à l'avance pour peu qu'il y ait encore de la place sur le vol souhaité. 30 euros pour une réservation 24h à l'avance pour un vol d'1h30 (réservation impossible sur internet), c'est très bon marcher d'un point de vue européen.

Iran Aseman (ciel en langue farci) exploite les 3 derniers 727 PAX en service au monde. Il y a également une petite poignée de 727 dans le monde cargo, au service de gouvernements (avion présidentiel du Burkina Faso par exemple) ou encore 2 727 modifiés pour épandage (T2 aviation), il faut également compter quelques très rare 727 privés. Iran Aseman est donc la dernière compagnie sur laquelle il est encore possible de voyager en 727

Sur les plus de 1800 727 produits entre 1963 et 1984, 9 ou 10 en fonction des listing sont encore en état de vol (dont 1 ou 2 incertains notamment au Congo).

Pour ce vol il s'agit du EP-ASA le plus vieux en exploitation, près de 35 ans a ce jour. Fait intéressant, il s'agit d'un avion livré initialement en 1980 à Air France.

Malheureusement les photos dans les lieux publics pouvant être délicates en Iran je n'ai pas de photo de l'aéroport ou de la salle d'embarquement.

Voici donc EP-ASA à l'embarquement pour ce vol au départ de Teheran et à destination de Mashhad, seconde ville du pays située à l'est non loin des frontières avec le Turkménistan et l'Afghanistan.
photo 01photo 02photo 32


727-228 car 28 est le numéro client attribué par Boeing à Air France, c'est pour cette raison que tous les Boeing d'Air France sont dans leur déclinaisons des x28 (777-328, 747-428 etc).

En rentrant dans l'avion il n'y a pas de doute, nous sommes bien en République islamique d'Iran, l'Ayatollah Khomeini et son successeur en tant que guide suprême de la révolution, Ali Khamenei, veilleront sur nous pendant ce vol. N'étant ni musulman ni réellement pratiquant je vais m'attacher à penser que, malgré l'embargo touchant notamment les pièces détachées aéronautique, l'entretien de ce vétéran soit correcte.
photo 23

Je commence ce vol matinal à la place 11A ou 12A (mon siège 9A ayant été accaparé par un autre passager).
photo 22photo 03

Les standards de sécurité ne sont visiblement pas les mêmes que dans nos contrées occidentales, des passagers allant par exemple aux WC pendant roulage. Alors que l'avion s'aligne tout en accélérant pour prendre son envol un passagers sort des toilettes et les PNC vérifient encore que les PAX ont bien leur ceintures attachées.
photo 04photo 05

Finalement le décollage se déroule sans encombre, une fois en l'air nous découvrons les vestiges de l'aviation moderne avec ce qui s'apparente aujourd'hui à des dinausores de l'aéronautique : 707, 747-100 et autre Il-64 tout juste réformés.

Bien qu'à ce jour le 727 soit l'avion de ligne le plus bruyant au monde, en cabine le bruit reste supportable. Le vol s'avère par ailleurs très confortable, pas le moindre soupçon de turbulence ne viendra troubler cette quiétude.

Après quelques minutes de vols un petit déjeuner nous sera servi, bien que simple il se révèle bon et complet.
photo 07

Quelques paysages de croisière :


Survol d'un site nucléaire iranien
photo 15


Il est désormais temps pour moi de visiter le reste de la cabine et de découvrir des traces de vétusté que certains qualifieraient d'inquiétantes. Pour ma part je trouve cela plutôt folklorique, je savais qu'en voyageant volontairement à bord d'un avion vieux de 35 ans je n'allais pas me retrouver face à un intérieur étincelant. Je vous laisse juger par vous même :



Vue sur mythique porte arrière qui permet d'embarquer directement à l'aide d'un escalier intégré à l'avion(Airstair) Ce dernier n'aura malheureusement pas été utilisé ce jour là. Pour l'anecdote, suite au braquage en plein vol d'un 727 par D.B Cooper en 1971, ce dernier sauta par la porte avant de déployer son parachute sans jamais être retrouvé, cette porte fut modifiée afin de ne plus être techniquement ouvrable en vol, Boeing ayant ajouté une Cooper Vane (nom officiel) au système de fermeture.
photo 12


Le tiers arrière de l'avion étant vide je décide de m'installer en 24A pour la fin du vol et ainsi profiter du sifflement si caractéristique des Pratt & Whitney JT8D équipant le 727 lors des changements de régime.

L'atterrissage a Mashhad se fait tout en douceur. Fait amusant, durant le roulage vers le point de stationnement une prière est diffusée dans les hauts parleurs de la cabine, nous assurant que nous sommes arrivé sain et sauf !
photo 16photo 17photo 18

Aperçu d'un des hublots dont le cache ne fonctionne plus :
photo 21



Avant de débarquer je passe un moment dans le cockpit a parler avec l'équipage de cet avion mythique qu'ils sont aujourd'hui très peu à avoir la chance de piloter.
photo 24photo 26photo 27

En sortant du cockpit les bus passagers étant déjà parti, c'est avec le catering truck que je rejoint de terminal avec une petite virée sur le taxiway en prime.
photo 28photo 29

Mahan Air, seconde compagnie Iranienne étant basée à Mashhad c'est en toute logique que nous croisons bon nombre de leur A300 et A310 sur le tarmac.
photo 30

Aeroport de Mashhad :
photo 31

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Verdict

Iran Aseman Airlines

5.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements0.0
Restauration8.0

Tehran - IKA

5.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté2.0

Mashhad - MHD

8.4/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Excellent vol à bord de cette compagnie iranienne qui m'était inconnue il y a quelques semaines encore. Mais ce jugement n'est pour autant pas vraiment logique car il est avant tout celui d'un passionné comme vous a qui l'on fait découvrir un nouveau jouet.

Je ne peut en réalité pas vraiment conseiller cette compagnie en raison du manque évident de professionnalisme de la part des PNC. Les PNT sont passionnés, je n'ai pas pour autant d'éléments permettant de juger de leur professionnalisme (sauf le fait de ne pas prévenir les PNC du décollage imminent). Ils volent en tout état de cause sur des machines hors d'âge qui devraient déjà depuis bien longtemps être retirées du service commercial. Mais il ne s'agit là que d'un constat qui est avant tout le résultat des sanctions internationales imposées depuis des décennies à l'Iran qui n'arrive à s'équiper de nouveaux avions que via des mécanismes d'acquisition détournés.

En revanche je ne peux que vous conseiller la visite de ce pays, de préférence par vos propres moyens, tant vous serez accueilli à bras ouvert en plus de parcourir des paysages magnifiques en découvrant une civilisation millénaire.

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36 Commentaires

  • Comment 122091 by
    Sxmtonio 53 Commentaires

    Quelle chance en effet. Un FR sur un avion exceptionnel, qui deviendra bientôt collector!
    Bravo pour les photos et merci!

  • Comment 122094 by
    Denzee 1760 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR très pittoresque.

    Impressionnant de voyager à bord d'un musée volant :-)

  • Comment 122095 by
    Esteban TEAM GOLD 12659 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR.

    Deux petites précisions, c'est le farsi, pas le farci (l'un se parle, l'autre se mange ^^) et le 727 n'est pas l'avion le plus bruyant au monde ... l'IL 76 détient ce triste record (mais encore, il faut savoir de quelle mesure on parle, intérieur, extérieur, décollage, atterrissage ...)

  • Comment 122096 by
    Thierry.K AUTEUR 1 Commentaires

    Pour le bruit c'est le bruit extérieur pour lequel le 727 est considéré comme l'avion le plus bruyant (ça se limite sans doute aux avions occidentaux).

  • Comment 122097 by
    lagentsecret GOLD 12462 Commentaires

    Merci pour ce 1er FR et bienvenue sur le site

    Quelle coïncidence de publier ce FR le jour des vols d'adieu KL du MD-11 : un autre légende qui nous quitte

    Je pensais que l'état d'un avion de 35 ans serait pire : il semble bien entretenu

    A bientôt pour une autre contribution

  • Comment 122101 by
    PAT62 4974 Commentaires

    Beaucoup de chance de pouvoir faire ce vol à bord d'un si bel appareil,
    cela change du train train habituel.
    Les paysages survolés sont magnifiques et le dépaysement est au rendez vous.
    Merci pour ce FR!

  • Comment 122102 by
    padawan GOLD 1616 Commentaires

    Wouah, quel premier FR !
    Merci pour le partage de ce vol à bord d'un appareil de collection :)

  • Comment 122103 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8337 Commentaires

    Merci de ce premier FR ! Pour une première tu fais fort avec le B727 , un appareil de légende que j'ai eu la chance de prendre.
    Il faut quand même être fan (et aussi ne pas avoir le choix) pour prendre ces appareils aujourd'hui car même si les Iraniens entretiennent à merveille leurs avions , ils sont maintenant vétustes.
    Une très belle expérience en tous cas et bienvenu à bord !

  • Comment 122105 by
    Pistike 127 Commentaires

    Merci pour ce FR incroyable.
    J'ai volé une seule fois en 727 ... C'était avec AF entre ORY et LYS (le vol continuait vers Annaba). J'avais eu la chance d'embarquer par le fameux escalier car l'avion était parqué à Orly Sud et une douzaine de passagers (de mémoire) descendant à Lyon étions partis d'Orly Ouest sous numéro de vol IT et amenés par Paxbus en bas des marches.
    Au plaisir de vous lire et bienvenue.

  • Comment 122108 by
    N311AG 2 Commentaires

    Bonsoir,
    Etant un grand fan des 727 (et des Tristar, B-737-200), il en reste actuellement 133 B-727 au monde, série 100 et 200 confondu, 22 B-727-100 et 111 B-727-200. Chez Iran Aseman, il reste EP-ASA, ASB et ASD, du cargo et viennent de recevoir un autre B-727-200 ex. DHL, le HZ-SND.

    Contrairement à ce que l'on pense, au Congo, il ne reste plus que Service Air qui possède seulement 3 B-727-200F, et l'armée Congolaise qui volent en 9Q-CRD, 9Q-CBA et 9Q-CDC (l'un des 2 avions présidentielles: le 727-100 et le 707-138B: 9Q-CLK). Il reste 9Q-CMP mais basé à Johanesburg.
    Salutation.

  • Comment 122109 by
    BESMRS 1940 Commentaires

    Merci pour ce Fr sur un très bel avion :)

  • Comment 122112 by
    jlh 83 Commentaires

    super récit, super le 727

  • Comment 122114 by
    Horatius 1315 Commentaires

    Magnifique premier FR. Merci et bienvenue.

  • Comment 122116 by
    02022001 4351 Commentaires

    Très bon FR pour une première et sur un vol plus que particulier en plus !
    Ne changez rien... ;)

  • Comment 122125 by
    Durian 1170 Commentaires

    Merci pour ce superbe 1er FR ! Comme Lagentsecret, je trouve l'appareil en bon etat apparent vu son age. Pour les fans de 727, ci-apres le lien de mon FR d'Aout 2014 en Malaisie ou j'ai spotte un 727 prive: http://flight-report.com/en/report-8161.html

  • Comment 122131 by
    Numero_2 9990 Commentaires

    Merci pour cette première contribution et bienvenue sur le site.

    Puisque vous parlez du 727 burkinabé en introduction et que Durian fait de l'auto-promotion, vous pouvez voir cet appareil sur le tarmac de GVA dans ce FR ;)
    http://flight-report.com/fr/report-6465.html

    Savez-vous ce que le ADV. (Advanced ??) ajouté après le 727-228 signifie ?

    Prestation à bord très correcte pour un vol domestique.

    Belle photo de la porte où l'on voit que le toboggan est armée (barre arrimée au sol) mais que cela n'est pas indiqué explicitement au personnel extérieur (le ruban n'est pas placé en travers du hoblot). Esteban appréciera. ;)

    Jolie visite du cockpit avec en particulier la photo du poste de mécanicien-navigateur : collector !

    A bientôt.

  • Comment 122133 by
    F-OITN 1641 Commentaires

    Bienvenue sur FR et merci pour ce report passionnant dont l'état de l'avion me rappelle mon vol en DC-10 Biman. Quand une cabine ne subit pas ou peu de retrofit durant toute sa carrière, ça finit par se voir, surtout après 30 ans. Je ne suis pas d'accord sur ce fait que cette machine est hors d'âge, quand on voit les DC-9-50 que Delta a exploité jusqu'à début 2014, ils avaient entre 34 et 39 ans et la cabine ayant bénéficié d'un récent retrofit était dans les standards de confort actuels. La maintenance a elle seule permet de faire durer ou non ces appareils. En tout cas, si la cabine trahit son âge, le cockpit est dans un excellent état. Dans les 727 encore actifs, n'y a-t-il pas celui/ceux du gouvernement Bolivien qui vole(nt) régulièrement sur La Paz ?

    • Comment 304954 by
      N311AG 2 Commentaires

      Bonjour,

      Le Gouvernement Bolivien ne vole plus en 727. La police Mexicaine possède 4 B-727-200, et l'armée Colombienne, 2 727-200.

      Dans les 727 gouvernementaux, il ne reste plus que à ma connaissance 9Q-CDC (Congo), ZS-PVX (Afrique du Sud), C5-GOG (Gambia), TY-24A (Bénin) et XT-BFA (Burkina Faso). La Côte d'Ivoire possédait un 727 jusqu'en septembre (TU-VAO) mais ce dernier à été remplacé par un ACJ (Airbus Corporate Jet).

      Le reste, étant principalement du cargo ou du jet privé.

      Bonne journée ;) .

  • Comment 122134 by
    aurel-lil 4212 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue. Quoi de mieux que nous de proposer un tel appareil pour commencer !

    Toujours un plaisir de découvrir ce genre de vol atypique. L'appareil n'a pas encore atteint sa totale obsolescence mais affiche il est vrai son âge sur certaines photos. Après si l'entretien suit...

    A bientôt.

  • Comment 122136 by
    THVincent 72 Commentaires

    Merci.

    C'est sympa de retrouver cet avion sur lequel j'ai beaucoup volé dans ma jeunesse.

    A bientôt.

  • Comment 122146 by
    Arboldepiedra 162 Commentaires

    Bravo pour ce 1er flight report ! Que de bons souvenirs sur cet avion, la dernière fois pour moi ce fût en 2002 au Mexique entre Mexico et Oaxaca, avec la defunte Mexicana !
    J'ai de mon coté très envie d'aller faire un tour en Iran !
    Encore merci !

  • Comment 122156 by
    semsem 10 Commentaires

    Tres interessant. J'aimerais visiter l'Iran mais comme Americain je ne prendrais pas le risque.

    Pour les vieux comme moi ca semble drole de voir les jeunes vouloir voler dans cet avion. Je me sens vraiment vieux maintenant.

    J'en aie pri pleins de vol 727 avec la Pan Am, TWA, Air France, Eastern, Delta.

    Merci

  • Comment 122158 by
    pierrejos 1129 Commentaires

    merci pour ce fr

  • Comment 122178 by
    Alcam 2087 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce premier fr et bienvenue.
    Dernier vol en B727 pour moi il n'y a pas si longtemps (en 2001/02?) sur un ORY - BES

  • Comment 122205 by
    Yac974 227 Commentaires

    merci pour ce beau FR et bienvenue !!!
    cela me penser un peu beaucoup mon vol sur le 747SP de la Syrian en 93, concernant le comportement des PAX lors des phases de roulage et surtout que les PNC laisser faire (fumer, déplacement dans la cabine au décollage et juste après l'atterrissage, non respect des sièges attribués....) comme si c'était NORMAL tout ça !!!
    Par contre je vois que vous n'avez eu aucune difficulté pour les prises de vue, au sol et en vol.
    Merci encore !!!

  • Comment 122277 by
    Papoumada GOLD 6038 Commentaires

    Merci pour ce FR à la fois contemporain et d'un autre temps.

    Vous nous faites passer avec brio une frontière aéronautique et une autre plus politique.

    Attention à ce que le PNC attaché à la porte arrière ne s'imagine pas harnaché à son parachute ! Ou peut-être est-ce là où on punit les vilains pax?

    En ce qui concerne la flotte des 727, le Burkinabe volerait toujours mais n'a plus de président.

    Les paysages de ces confins irano-afghans sont toujours fascinant.

  • Comment 122301 by
    Coco57412 44 Commentaires

    Merci pour ce premier FR qui est très bien écrit! De très belle photo de ce vieux coucou. Mais, le B727 est si mythique et si beau, en plus, cet appareil a appartenue il y a, quand-même quelques années, à Air France. Voir voler des avions comme le 727 est un vrai plaisir malgré son âge!

  • Comment 122369 by
    KL651 4509 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue.
    Visiter l'Iran est un rêve pour tous les Avgeeks compte tenu des avions rares qui y volent encore, mais ça doit aussi être un rêve pour les sites historiques et les paysages.

    Il me semble que sur l'une des portes, le tobogan n'est pas armé, puisqu'il faut passer la barre métallique derrière les loquets situés au sol. Donc effectivement, Iran Aseman n'est peut-être pas le top niveau sécurité.

  • Comment 122391 by
    Chrispilot 48 Commentaires

    Bonjour Thierry et merci pour ce FR! Cela fait vraiment plaisir de voir de tels FR qui changent de l'ordinaire.
    Merci également pour les infos glissées tout au long du FR.

  • Comment 122402 by
    LUCKY LUKE GOLD 2719 Commentaires

    Bravo pour cet excellent FR et merci de m'avoir permis de revivre en partie un voyage en Iran effectué en mars 2010, auquel deux FR d'archives ont été consacrés (B707 Saha Air et Tu-154 Iran Air Tours), dont le B727 Iran Aseman faisait aussi partie, sur cette même ligne mais dans le sens inverse (MHD-THR). Quel pays magnifique, pour l'aviation et pour tout le reste !

  • Comment 122404 by
    pititom GOLD 11019 Commentaires

    Quel exotisme pour un premier FR ! Bienvenu ici.

    Vous devriez prendre plus souvent la plume : texte et photos sont un réel plaisir. Je ne suis pas un stressé en avion mais là il faut bien dire qu'il me semble y avoir un risque potentiel (non pas pour l'aspect de la cabine, qui fait partir du décor, mais pour l'embargo sur les pièces dont aurait besoin un si vieil appareil).

    Heureusement qu'il y a la cooper vane, car un nullos en aéronefs comme moi aurait pu confondre la sortie arrière avec les toilettes en plein vol :D !

    Merci pour le FR : avion, pays, compagnie, ligne...bref tout :)

  • Comment 122469 by
    jam 2003 Commentaires

    Merci pour ce Superbe FR et bienvenue,

    Vous nous avez permis de (re) voyager à bord d'un avion devenu rare, pour ma part je l'ai pris avec Air France et Delta,
    De superbes photos et une vidéo top,

    A bientôt.

  • Comment 122634 by
    Chevelan GOLD 14409 Commentaires

    Merci pour ce super FR et bienvenue à bord.

    Le B727 est devenu un avion mythique, et c'est une chance de voler en son antre

    Quel coup de maître en présentant une compagnie non reportée, un papy aéronef dans un pays aussi fermé que l'Iran

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