CDG - YYZ (en réalité, CDG-IAG puis IAG - YYZ) B747-428 Air France http://flight-report.com/fr/report-7878.html
YYZ - YVR B737-700WL Westjet http://flight-report.com/fr/report-7884.html
YVR - YYC EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-7893.html
YEG - YYC CRJ-100/200 Air Canada Jazz http://flight-report.com/fr/report-8521.html
YYC - YVR EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8526.html
YVR - YXY EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8569.html
YXY - YVR EMB 190 Air Canada VOUS Y ÊTES !
YVR - AMS A330-303 KLM Royal Dutch Airlines http://flight-report.com/fr/report-8469.html
AMS - CDG A321-212 Air France http://flight-report.com/fr/report-8582.html
Bonjour à tous
Dernier vol qu'il me restait à reporter pour compléter ce long routing.
Le réveil est matinal, nocturne en fait : 3:45AM. Difficile de faire plus tôt.
Mon vol décolle à 5:55, l'embarquement est fixé à 5h20.
A cette heure, les couloirs style Titanic du BW sont vides
Navette gratuite et à l'heure pour YXY, arrivée en 5 minutes top chrono, c'est ce qu'on appelle de l'efficacité.
Landside, deux comptoirs ouverts, un pour les passagers enregistrés en ligne, un autre pour.. les autres !
Je me trompe de queue avant de réaliser que l'autre comptoir est libre et passe finalement devant tout le monde.
Accueilli par une hôtesse exceptionnelle. Je précise que je suis enregistré mais que je n'ai pas pu imprimer les cartes (pas de passbook possible lorque l'on réserve par KLM, logique). Pas de problème, elle m'imprime avec le sourire les 6 cartes, étiquette mon bagage pour CDG et m'aide à le déposer sur le tapis tout en me complimentant Ne vous excusez pas jeune homme, vous êtes bien habillés. Drôle à 5h du matin, ça permet de commencer le voyage sur une note positive. D'autant que le mien va durer 24h ^^
Le contrôle de sécurité bilingue est passé en un éclair et nous sommes airside à 5h02 :
Cet aéroport ressemble à des bureaux classiques, la salle d'embarquement pour AC est la n°4, au RDC, embarquement à pied.
Les hôtesses qui gèrent l'embarquement sont celles qui s'occupent également de l'enregistrement, elles ne sont que deux.
Et surprise, elles sont également celles qui sont présentes sur le tarmac pour guider les passagers (et dire qu'AF aurait eu besoin de 6 personnes différentes pour faire le job, et ils se plaignent). Je m'écarte en l'absence de ligne clairement établie au sol pensant raccourcir le trajet jusqu'à l'escalier mais me fait, gentiment, rappeler à l'ordre par l'hôtesse qui m'a enregistré. Il vaut mieux que vous continuiez par là, on ne veut pas que vous vous blessiez: habile. Elle me dit au revoir par un geste sympathique juste avant que je ne grimpe les escaliers.
Notre EMB 190, pas vu l'immat mais je pense qu'il s'agit du même C-FLWH :
Le PNC qui observait la scène a sans doute pensé que je connaissais l'hôtesse au sol et m'accueillit avec gentillesse (il l'aurait sans doute fait de toutes façons).
Je prends place, siège 28A, siège que j'ai pu choisir au moment de l'enregistrement la veille
Le pitch est bon, 5ème fois à bord du même type d'Embraer, rien ne change
Pre-flight checklist complete !
Taxi, demi-tour sur la raquette, et take off ! Un beau lever du soleil, finalement, je ne regrette pas de m'être levé tôt :)
Je vous en laisse profiter sans que vous n'ayiez eu à vous lever à 3h45^^ :
Je décide de passer aux toilettes dès que la consigne s'éteint (pas de photos, désolé) et lorsque je reviens c'est le drame.
Mes deux voisines du rang 27 piquent une sieste. Si je trouvais qu'elles étaient particulièrement bavardes et donc insupportables, cela ne m'arrange pas car AC ne fait pas dans la dentelle en matière d'inclinaison. C'est tout juste si je peux regagner ma place, j'écrase mon APN au passage et le siège de devant est carrément allongé sur moi.
Le pitch est du coup très réduit, moins de 5 centimètres ! Forcé de faire de même j'allonge le mien et respire un peu, il faut admettre que l'inclinaison rend le siège très confortable, mais sur des vols CC/MC, c'est peut être un peu trop.
La croisière est relativement courte, à l'inverse du vol aller je ne commande rien de particulier à manger, le catering sera semblable à ce que l'on a normalement sur les vols nationaux.
AC aurait quand même pu faire un effort sur un vol au départ à 5:55 et proposer un simulacre de petit déjeuner gratuit. Malgré le service qui est dans son ensemble plus que convenable, gardons en mémoire qu'AC fait partir ce vol aussi tôt pour ensuite pouvoir utiliser l'appareil sur des liaisons plus rentables, entre YVR et YYC à des heures plus commodes pour les clients de ces segments.
Une fois le jour sérieusement levé, nous commençons notre descente sur YVR
Ici Stanley Park au petit matin
Saleté de givre !
Nous débarquons et restons airside pour les 7 prochaines heures (voir la suite dans le FR KL682)
Canada, pays des Dash :)
Un tout petit bonus pour illustrer ce à quoi ressemble une partie de l'Alaska (Skagway), ça fait toujours un tampon de plus et une grosse perte de temps pour les Européens (prise en charge par les services de protection des frontères pendant une heure, rétention du passeport) bref, une horreur quand on ne reste que 2h dans la ville au final et qu'il faut faire 20km aller retour pour rejoindre le bureau, à déconseiller pour les ressortissants hors US/Canada, trop compliqué.
Ici, Emerald Lake, nous sommes toujours au Yukon
Nous passons la frontière en train
Le fameux poste frontière, très éloigné de la ville en elle-même On to Alaska with Buchanan
Le Graal
De retour au Canada après cette courte journée, je réussis enfin à spotter un SUV de la RCMP / GRC
