Lors du précédent report, je vous avais laissés vers minuit à la sortie du B777 en provenance de CDG. C'est à ce point que je reprends pour le présent report.
A la sortie du jetbridge, je me retrouve directement dans l'aérogare. Non seulement il n'y a plus le trajet de 20 minutes en paxbus comme les années précédentes dans l'ancien aéroport, mais plus non plus de contrôle PIF à l'arrivée en transit ! Un énorme progrés !
En quelques minutes, je pars donc à la recherche du lounge Al-Mourjan. Pas facile à trouver ce salon, ça manque un peu de panneaux indicateurs, surtout au début. Mais au final, quand on sait où il se trouve, c'est assez facile. Il suffit de passer le désormais célèbre nounours à la lampe.
Au bas de l'escalator qui y mène, des employés QR scannent le code-barre de ma carte d'embarquement et me font signe de passer. Ce ne sera pas le cas de tout le monde. Un certain nombre de personnes sont refusées, mais je ne saurai pas dire pourquoi (pas des passagers J ou passagers J d'autres compagnies que QR ?)
J'ai environ 3h30 à passer ici. J'ai pris peu de photos (la fatigue ?), mais je compléterai avec quelques-unes lors du vol retour Quelques impressions : C'est énorme, assez impersonnel et froid (dans tous les sens du terme. La climatisation est tellement forte que je passe un bonnet pour me protéger des courants d'air glacés). Il y a beaucoup de monde à cette heure-ci.
Je laisse mes deux lourds sacs cabine à la consigne (quand je pars randonner, les retards de bagages sont ma hantise, je prends donc le maximum en cabine : sac de couchage, chaussures de randos, vêtements techniques, pharmacie. Et comme en J, j'avais droit à deux sacs, j'en ai profité).
Après un rapide repas léger (salade de calamar et légumes) accompagnée d'un coca dans la zone de restauration rapide, je me dirige vers un siège à l'autre extrémité, après la piscine.
En chemin, je passe à côté d'une pièce fermée qui est la salle fumeur.
C'est ici la zone bleue et il n'y a presque personne.
La piscine dispose d'un système reproduisant la chute de gouttes d'eau depuis le plafond. C'est amusant au début, mais très vite cela devient agaçant lorsque l'on en est proche. C'est peut-être pour cela que cette zone du salon est peu remplie.
Je me sers un café accompagné de viennoiseries et j'utilise les tablettes avec informations sur les vols disponibles à côté de chaque siège.
Très pratique. Je vois que mon vol est prévu à l'heure, embarquement porte B2.
A côté des sièges sont également disponibles et régulièrement réapprovisionnés des bouteilles d'eau et de succulentes pâtisseries orientales.
3h15, il est temps d'y aller. Je récupère mes sacs en consigne, quitte le lounge et me dirige vers la porte B2.
Il faut faire attention à ne pas se faire dévorer en chemin ;-)
Etant un peu en avance pour l'embarquement, je flâne dans les boutiques qui sont désertes à cette heure-ci. En chemin, de nombreuses zones aménagées pour les enfants. Bien vu, je m'en souviendrai pour mon voyage en famille de février prochain (en Y cette fois-ci) avec transit à Doha.
J'arrive en porte et l'embarquement (ou plutôt le pré-embarquement) a commencé. Je passe par la file réservée, ce qui me permet de court-circuiter la longue file, toujours sous les regards inquisiteurs des autres PAX.
Ce pré-embarquement n'est pas très pratique. Une fois passé cette étape, on se retrouve entassé dans une petite salle sans accès aux toilettes.
Environ 20 minutes plus tard, l'embarquement proprement dit commence. Sont d'abord appelés les voyageurs avec jeunes enfants, puis les PAX J et statuts OneWorld.
Après passage du jetbridge, me voici installé dans mon 2A, siège stratégiquement choisi comme vous le verrez plus tard. La cabine J, qui contient 12 sièges, est pour l'instant presque vide.
Le pitch est correct, mais rien à voir avec celui du 777 de mon vol précédent.
Le chef de cabine, espagnol très sympatique, vient me proposer une boisson pour patienter durant l'embarquement. Raisonnable, je prends un jus d'orange.
Un oshibori chaud est également distribué.
L'embarquement se faisant par l'avant, les PAX n'arrêtent pas de défiler à travers la cabine J. Cette dernière est maintenant pleine, mais à regarder la couleur jaune des tags bagage, ce sont presque tous des surclassements. Le chef de cabine me confirmera d'ailleurs qu'il y en a eu beaucoup, l'avion étant overbooked. C'est souvent le cas sur les vols depuis et vers Kathmandou, j'en ai d'ailleurs profité moi aussi deux fois sur 4 vols au cours des deux dernières années.
Regards sur quelqu'un qui va travailler durant les prochaines 4h30
Vue du terminal depuis mon hublot
Et nous voila partis (décollage très ponctuel) en direction de l'est. Le soleil ne va pas tarder à apparaître
Winglet et réacteur dans les premières lueurs du jour
Pour compléter le jus d'orange, passons au jus de tomate-céleri que le sympathique chef de cabine m'indique être issu de l'agriculture biologique. En tout cas, il est très bon
Quelques paysages désertiques commencent à se dévoiler
Survol de Dubai avec sa fameuse Palm Island
et le monde (il faut un peu plus d'imagination pour le reconnaître)
Le soleil commence à se montrer franchement, parant de belles couleurs notre appareil
Survol du désert des émirats, juste après Dubai
Mais passons aux choses sérieuses, le petit-déjeuner que j'avais commandé arrive
Je choisis les seasonal fresh fruits, suivi du pindi channa (pois avec pommes de terre et dés de fromage), le tout avec un thé et de l'eau pétillante Très bon, les fruits sont bien murs et sucrés. https://webmail1f.orange.fr/webmail/fr_FR/inbox.html'FOLDER=SF_INBOX Nappe en tissus, couverts métal, vrai verre, coupelle de beurre, … C'est sûr, c'est mieux que le plastique habituel en Y.
Désolé, j'ai fait le gourmand, pas de photo du pindi channa. Tout ce que je peux dire, c'est qu'il était excellent. Après ce petit-déjeuner, nouvelle distribution d'oshibori.
Nous avons maintenant rejoint la côte iranienne
Visite des toilettes
Propreté moyenne, le pax précédent n'a visiblement pas su presser le bouton flush. Il fonctionne pourtant parfaitement …
Mode dodo : Tout le monde dort dans la cabine, en ayant incliné son siège au maximum. Dans cette configuration, le pitch devient limite pour mes 1,80m et je décide de faire de même et somnoler.
On ne devrait pas tarder à apercevoir l'Himalaya. Petit conseil à ce sujet pour les fristes souhaitant se rendre à Kathmandou. Les vols DOH-KTM venant d'ouest en est et arrivant au Népal par le sud, il faut toujours choisir une place sur le côté gauche de l'appareil pour être au bon hublot et profiter au maximum du spectacle.
D'ailleurs, ça commence, on s'en approche. Quand la météo est bonne, c'est un de mes moments préférés (voire même LE moment préféré) du vol.
Petite vidéo du vol le long de la chaîne himalayenne
Au sol, les traces laissées par les rivières en crue, probablement lors du passage du typhon il y a trois semaines
Le vol, très doux, s'est bien déroulé. Le commandant de bord annonce un attérissage prévu à 11h15 heure de Kathmandou, soit 15 minutes avant l'horaire prévu.
Ca y est, nous survolons les collines népalaises
Le commandant de bord nous annonce alors que, du fait de la saturation du traffic à l'arrivée, nous sommes contraints à une attente. L'arrivée aura donc lieu à 11h30. On commence alors à tourner, ce qui permet aux pax du côté droit de voir aussi les montagnes.
Enfin, nous sommes libérés. L'avion frôle la crête des collines pour descendre dans la vallée de Kathmandou
ce qui donne à admirer l'habitat épars et les champs en terrasse.
Débarquement vers le paxbus. Cette fois-ci, c'est un minibus uniquement pour la J.
Un peu de spotting. Notre voisin de parking, un A319 de Drukair, compagnie du Bhoutan
Un A319 de China Southern
Notre A320 à travers les vitres (très sales) du bus
Derrière lui, un 737 (si je ne me trompe pas) de Jet Airways (je reparlerai de ce vol) et un appareil de Nepal Airlines.
Un A330 de TK
Les chariots à bagage
Le couloir d'arrivée dans le terminal du Tribhuvan International Airport, juste avant d'arriver à l'immigration
Comme j'ai déjà mon visa (il est possible de le faire directement à l'arrivée), l'immigration est passée en quelques minutes.
Les tapis à bagages. C'est un peu chaotique, car 4 vols sont arrivés pour deux tapis (le vol China Southern, le vol DrukAir, un vol Jet Airways et mon vol QR).
Dans l'attente, je suis à côté de l'équipage. Nous discutons encore un peu avec le chef de cabine. Les bagages de l'équipage arrivent. Le mien suit dans la minute, les priorités ont été respectées.
Ce n'est pas aussi rapide pour un ami, arrivé quelques minutes avant moi à bord du vol Jet Airways. Les bagages de son vol défilent, mais le sien n'apparaît pas. Une employée (de l'aéroport ou de Jet Airways) vient nous expliquer que l'appareil Jet Airways étant en surcharge, certains des bagages sont restés à Mumbai et arriveront par le vol de 14h30. Il faudra venir les récupérer cet après-midi à l'aéroport. Pas top, Jet Airways sur ce coup là.
Coup de chance pour lui, son bagage est l'avant dernier à être livré.
Nous sortons de l'aéroport. On nous dispense de passage des bagages aux rayons-x, mais comme d'habitude à Kathmandou, un garde demande le reçu de bagage et vérifie que celui sur le chariot correspond avant de nous laisser passer. Je trouve ce système très bien.
Sortie de l'aéroport et cohue de Kathmandou avec tous les taxis et rabatteurs
Vue du parking et accueil sponsorisé par Pepsi
Accueil chaleureux avec colliers de fleurs de la part de notre agence de trek
Puis trajet dans la circulation chaotique jusqu'à notre hôtel, mais là, c'est le Népal.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le trajet retour
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Verdict
Qatar Airways
8.9/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
Qatar Airways Al Mourjan South Lounge
7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services7.0
Doha - DOH
9.1/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté10.0
Kathmandu - KTM
5.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services2.0
Propreté5.0
Conclusion
Très bon vol agréable et ponctuel.
Le salon Al-Mourjan est assez moyen je trouve (mais bien mieux que le salon Air France La première du T1). Peut-être aurais-je été plus clément si j'avais utilisé le restaurant ?
J'ai beaucoup apprécié mon petit déjeuner et la gentillesse de l'équipage. J'ai un peu moins aimé le pitch de cette J (mais bon, je la connaissais avant de réserver le vol, je n'ai pas le droit de me plaindre).
Je n'ai pas essayé l'IFE (écrans dans l'accoudoir), donc pas d'avis là-dessus (je mets 9 pour ne pas modifier la moyenne).
A l'arrivée, Kathmandou est un aéroport basique, mais pour une arrivée, c'est suffisant.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour votre commentaire Je suis content que vou ayiez apprécié les images du vol le long de l'Himalaya.
Je suis d'accord, le pitch de l'A320 QR est un peu limite pour une J. Mais pour un vol de 4h30, ça va.
L'aéroport de Kathmandou n'a en effet rien à voir avec ses cousins asiatiques (Delhi, Mumbai, et je ne parle me pas de Hong Kong ou Singapour). Mais on peut dire qu'il met dans l'ambiance de ce qui suit ;-)
Merci pour le commentaire. C'est vraiment dommage pour ce salon tout neuf. Je crois me rappeler d'un friste qui en parlais comme d'un hall de gare. Cela m'a fait sourire en y arrivant, car c'est une observation tellement juste.
Je n'ai jamais utilisé l'ancien premium terminal, je ne peux donc pas comparer. Je trouve que le salon Oryx de l'ancien terminal principal était plus chaleureux et fonctionnel.
Ces vols en A320 avec prestation petit-déjeuner sont tout de suite beaucoup moins intéressants. C'est à mettre dans la balance quand QR propose un bon prix sur cette destination. Après, sur une telle destination, ils ne vont pas mettre le paquet, et c'est bien de l'atteindre en un seul stop.
Merci pour le commentaire. Sur KTM, QR a 3 vols quotidiens : 2 en A320 et un en A330. C'est je crois la meilleure fréquence (si je ne me trompe, 2 vols/jour sur EY, 1 sur TK, 1 sur WY. Je ne parle pas de TG, SQ, ou MH, car les tarifs sont bien plus élevés). Ce dernier vol opéré en A330 ne m'arrange pas (à l'aller en tout cas), car il arrive à 19h40 (horaire 2014) et que j'aime bien profiter d'une arrivée assez tôt.
J'y retourne en février et j'emprunterai l'A330 au retour (départ 20h55, ça me laisse profiter d'une journée supplémentaire sur place), mais en Y cette fois.
Une nouvelle série de fr en vue pour 2015 sur ma destination favorite !
Merci pour ce fr J'avais fait ce vole en 2011 dans un a320 la cabine était la même. Le pitch a l'aire assait petiti pour une bisness quand le siège est incliné.
Merci pour votre commentaire, Tant que les sièges ne sont pas inclinés, c'est vrai que ça va au niveau du pitch. Les choses se gâtent lorsque tout le monde les incline.
Merci pour ce commentaire. Je me plains du pitch (je dois devenir difficile avec l'âge), mais c'est vrai que je préfère cela à des sièges Y ayant simplement le central neutralisé.
D'autres paysages himalayens dans le 3ème volet en cours de préparation (surtout dans le bonus touristique)
Très bon FR, merci ! Dommage que ce soit en A320 mais c'est assez compréhensible sur cette destination... La chaîne Himalayenne est déjà très jolie en photo, qu'est ce que ça doit être en vrai ?? ;)
Merci pour votre commentaire. Je travaille actuellement sur le volet suivant de ce routing dans lequel des images de montagnes (vues du sol cette fois-ci) seront présentes dans le bonus touristique.
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16 Commentaires
Pitch très réduit lorsque le siège de devant est baissé, ce qui me paraît pas terrible du tout en classe avant.
Petit déjeuner qui m'a l'air pas mal, dommage que vous n'avez pas photographié le plat principal...
Destination pas souvent reporté, le fait de pouvoir acheter son visa à l'arrivée est une bonne chose
L'aéroport Népalais semble dépassé
Merci pour ce FR
Je suis content que vou ayiez apprécié les images du vol le long de l'Himalaya.
Je suis d'accord, le pitch de l'A320 QR est un peu limite pour une J. Mais pour un vol de 4h30, ça va.
L'aéroport de Kathmandou n'a en effet rien à voir avec ses cousins asiatiques (Delhi, Mumbai, et je ne parle me pas de Hong Kong ou Singapour). Mais on peut dire qu'il met dans l'ambiance de ce qui suit ;-)
Votre opinion du salon Al Mourjan semble coïncider avec d'autres reports que j'ai lus
Le pitch est vraiment limite surtout pour un vol de 4h30
Très belles photos de l'approche
A bientôt
C'est vraiment dommage pour ce salon tout neuf. Je crois me rappeler d'un friste qui en parlais comme d'un hall de gare. Cela m'a fait sourire en y arrivant, car c'est une observation tellement juste.
Je n'ai jamais utilisé l'ancien premium terminal, je ne peux donc pas comparer. Je trouve que le salon Oryx de l'ancien terminal principal était plus chaleureux et fonctionnel.
On vois de suite que Katmandu n'est pas une destination affaire, vue l'avion utilisé.
Abolument d'accord quand au salon, il y fait un froid du diable ce qui est très désagréable.
Je confirme, Kathmandou est une destination loisirs, pas affaires. Ca se voit rien qu'en regardant les passagers et leur équipement.
Ces vols en A320 avec prestation petit-déjeuner sont tout de suite beaucoup moins intéressants. C'est à mettre dans la balance quand QR propose un bon prix sur cette destination. Après, sur une telle destination, ils ne vont pas mettre le paquet, et c'est bien de l'atteindre en un seul stop.
Bon trek :)
Sur KTM, QR a 3 vols quotidiens : 2 en A320 et un en A330. C'est je crois la meilleure fréquence (si je ne me trompe, 2 vols/jour sur EY, 1 sur TK, 1 sur WY. Je ne parle pas de TG, SQ, ou MH, car les tarifs sont bien plus élevés).
Ce dernier vol opéré en A330 ne m'arrange pas (à l'aller en tout cas), car il arrive à 19h40 (horaire 2014) et que j'aime bien profiter d'une arrivée assez tôt.
J'y retourne en février et j'emprunterai l'A330 au retour (départ 20h55, ça me laisse profiter d'une journée supplémentaire sur place), mais en Y cette fois.
Une nouvelle série de fr en vue pour 2015 sur ma destination favorite !
Le salon Al Mourjan vaut surtout pour son restaurant (à l'étage).
Merci pour le conseil : si j'ai l'occasion de voler à nouveau en J avec QR, il faudra vraiment que j'essaie le restaurant
J'avais fait ce vole en 2011 dans un a320 la cabine était la même.
Le pitch a l'aire assait petiti pour une bisness quand le siège est incliné.
Tant que les sièges ne sont pas inclinés, c'est vrai que ça va au niveau du pitch. Les choses se gâtent lorsque tout le monde les incline.
Autre solution, la rangée 1.
J en monocouloir au moins ce n'est pas avec un siège neutralisé.
Merci pour ce FR !
Je me plains du pitch (je dois devenir difficile avec l'âge), mais c'est vrai que je préfère cela à des sièges Y ayant simplement le central neutralisé.
D'autres paysages himalayens dans le 3ème volet en cours de préparation (surtout dans le bonus touristique)
Dommage que ce soit en A320 mais c'est assez compréhensible sur cette destination...
La chaîne Himalayenne est déjà très jolie en photo, qu'est ce que ça doit être en vrai ?? ;)
Je travaille actuellement sur le volet suivant de ce routing dans lequel des images de montagnes (vues du sol cette fois-ci) seront présentes dans le bonus touristique.
A très bientôt alors
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