Avis du vol entre Barcelona et Ibiza en classe Economique avec Ryanair

Buenos dias et bienvenue dans mon premier FR, il s'agit d'un voyage effectué pendant les vacances de la toussaint
je sais que ce n'est rien de bien intéressant mais étant donné qu'il y a très peu de FR sur IBZ j'ai jugé intéressant d'en faire un, je sais que ce n'est pas le vol le plus interressant mais je vous promet de me rattrapper pendant les vacances de noel ou je ferais sûrement un vol entre BCN et ISB avec PIA.
Enfin bref sur ce on commence a l'entrée du T2 de BCN, il est moins beau que le T1 mais c'est quand même pas mal

Le hall des départs

Pas grand chose a voir côté landside a part quelques cafés, bref vous l'aurez compris, rien d'intéressant
Côté airside, rien d'exotique mais c'est mieux que rien, quelques heures plus tard, du côté des vols non-shenghen il y aurait eu air transat pour Montreal et PIA pour ISB, celui dont je vous parle plus haut, et qui devrait être l'objet de mon prochain FR
Un 737 700 Transavia pour Eindhoven

Un a 320 Germanwings pour Tegel

Un 737 800 Ryanair (je ne connais pas la destination)

et les magasins d'habits et autres…
Mango, mais vous l'aurez devinés

Desigual

Quelques minutes plus tard on embarque(désolé pour la qualité mais mes photos sont prises avec mon téléphone)

Embarquement par jetway mais pas de vitre(pour mon plus grand malheur

OUF!, une porte ouverte!! qui me permet d'entrevoir un collègue RYR pour Venice

Puis le notre EI-DAC un 737 800 de 12 ans équipé de CFM56-7 comme tous les 737 Next Gen il me semble

La cabine, remplie a environ 80%

Le winglet

Le pitch, surprenant pour RYR surtout pour un mètre 80, c'est pas immense( on est quand même chez RYR) mais pour un vol d'a peine plus d'une heure c'est suffisant.

La carte d'embarquement

Le vol pour Venice qui part avant nous

Puis c'est a nous, avec 10 mins de retard sur l'horaire prévu
Le push-back est plutôt long

Engine start

Avant de rouler, un a 320 de rossiya de St petersbourg

Le T1, dans toute sa splendeur

Puis commence le long roulage jusqu'a la 25L (environ 15 mins)
au cours duquel nous croiserons un cousin du nord (Norwegian pour CPH)

La tour

Holding short pour la fameuse 25L

Alignement

Power set,
V1,
Rotate,

Positive climb,Gear up

Virage en direction de la grande bleue, étant assis du côté gauche de l'appareil, et la 24 étant la piste en service a IBZ je ne verrais presque pas la terre avant la finale

La seule terre qu'il me sera donné de voir, l'île de majorque

Puis on commence la descente

Extension des volets

Un peu plus, puis gear down

Voila qui est mieux, enfin la terre tant attendue…

Quelques bâtiments

De la végétation

Et la piste 24( notez au passage les réparations effecutées)

touchdown assez ferme, spoilers déployés, reverse green (freinage plutôt puissant)

La manche a air

On quitte la piste et Bienvenue a Ibiza avec 10 minutes de retard qui n'auront pas étées rattrapées donc pas de fanfare
roulage

Durant lequel on croisera un 767 300ER de Firstchoice, un autre Ryanair et un autre 737 800 de thomson

Débarquement avec des vitres cette fois

Dernier regarde vers l'avion, à la semaine prochaine EI-DAC

Direction la sortie
Bonus touristique:
Une ruelle en descendant du seul château de l'île

une plage pas loin de Sant antoni ( Sant josep je crois)

ERJ195 de air europa en provenance de madrid depuis une plage d'Eivissa

La gastronomie locale ;)

Quand a l'atmosphère de fête qui a rendu cette île célèbre, bon on est en Octobre quoi…
Merci d'avoir lu jusqu'a la fin et adios.