Voici ce qui sera mon dernier FR pour l’année 2014. Déjà je vous remercie si vous lisez ces lignes, en effet, ce vol AF006 est surement un des moins original que l’on puisse trouver et c’est donc déjà une preuve de motivation d’avoir cliqué sur la photo de couverture!
La photo corporate parle d’elle-même…
Je n’ose même pas parler du routing d’une banalité affligeante puisqu’il s’agit d’un aller/retour AF006/AF007 avec pré et post-acheminement depuis Lyon.
En fait, pour avoir quand même quelque-chose à écrire, je vais bousculer les habitudes en commençant par parler du vol de retour!
En effet, initialement j’avais réservé sur le vol AF023. Le jour du départ, je me réveille avec un mail d’Air France qui m’annonce que le vol est annulé!
Le temps que je finisse de boucler ma valise (on ne sait jamais, mieux vaut être prêt), un second mail m’informe que je serai sur le vol AF007.
Donc encore une fois (cf. FR8806), une compagnie me prive d’un routing où je cherche à embarquer dans des avions différents à l’aller et au retour (ici ça aurait dû être un A330).
Ce mois de novembre n’a d’ailleurs pas été sans complication pour Air France. En effet, quelques jours avant mon départ, c’était le vol AF006 qui victime de turbulences faisait demi-tour à Paris ([url=http://www.crash-aerien.aero/www/news/article.php'id= 446768]détails). Comme quoi même à bord d’un gros-porteur, ça peut secouer et la ceinture n’est pas inutile!
Fin de l’intro, retour au FR.
Matin du 9 novembre, matin de départ…
C’est par les airs que je quitte Lyon en direction de la capitale.
A l’aéroport de CDG
Consultation des départs du jour, mon vol est annoncé avec 1/4h de retard.
Passage rapide de la PAF par le sas PARAFE pendant que d’autres attendent…
Je découvre mon A380, F-HPJJ livré en juin 2014, ça sent le neuf pour ce petit dernier d’une famille de 10!
Moyennant quelques dizaines d’euros, j’ai pu obtenir une place au pont supérieur.
Dernière ligne droite avant l’embarquement.
A bord et en vol
Dernière rangée, siège 94L, j’ai vérifié, l’inclinaison est la même que pour les sièges précédents.
Ecran d’accueil de l’IFE, prise USB.
Les fameux coffres latéraux qui offrent un espace de rangement très appréciable.
Une vue de cette petite cabine eco au pont supérieur.
On quitte la porte avec le 1/4h de retard, un A340 sur le taxiway.
Alignement sur la piste et décollage.
Distribution du menu.
Apéritif servi 1h après le décollage, il est 15h passé et la journée est déjà bien avancée pour le déjeuner!
Trajectoire du vol longeant la côte est américaine.
1h plus tard, distribution des plateaux repas avec choix du risotto.
Ce plateau est vraiment bien avitaillé, une entrée, un plat chaud, dessert, fruit frais. Beurre et Camembert Président. Air France se postionne quand même dans le haut du tableau concernant le catering en classe Eco pour sa prestation principale.
Survol de l’Atlantique.
Survol du sol canadien partiellement enneigé/gelé.
Une heure avant l’atterrissage, second service. Comme indiqué sur le menu c’est collation ou petit déjeuner et effectivement, on ne sait pas trop ce que c’est! Trop de laitage, c’est froid, et pourquoi ce jus d’orange?
Survol de Long Beach.
Ce ne sera pas cette piste, visiblement, on n’est pas dans l’axe!
Impatience au sol pour ceux qui voudraient décoller.
Atterrissage un peu lourd mais à l’heure.
A l’aéroport de FJK
Et nous voilà aux US!
Bonus
Une petite compilation de quelques embarquements en 2014.
Bonne expérience sur ce vol avec un avion récent et un équipage efficace. Air France offre un bon service sur la prestation principale mais manque d'inspiration pour le second service. Toujours appréciable de voyager sur notre compagnie nationale qui propose une très bonne sélection musicale que l'on peut télécharger en podcast même quand on ne voyage pas sur ses vols. Egalement agréable d'avoir prévu une cabine éco au pont supérieur, ce qui est plutôt rare parmi les compagnies ayant adopté cet Airbus. Et voilà un AF006 de plus pour flight-report!
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Fabuleux :-). Avant d'ouvrir ce FR, j'ai fait la même recherche pour ironiser cordialement sur ce 24° FR sur AF006 en éco, et l'auteur me coupe l'herbe sous le pied d'entrée de jeu. Je suis bon joueur : bravo ! Belles vues de l'aile - combien coûtait le supplément pour être au niveau supérieur ? Les coffres de rangement au hublot sont un plus appréciable, mais je regrette l'absence de prise secteur. Merci pour ce récit sur ce vol qui n'a peut-être pas toujours été aussi bien photographié.
Merci pour ce commentaire! Un flight-reporter, c'est comme une bonne compagnie, il faut savoir anticiper les attentes du client! :-) Le supplément upper deck était à 40€, bénéficient d'un billet promo-miles par ailleurs, ça valait le coup.
Merci beaucoup, excellent FR ! Air France est ma compagnie préférée depuis la première fois que j'ai eu l'occasion de voler avec et au fur et à mesure que je lis les reportages ça se confirme ! Excellent vol, catering pas mal, de très beaux paysages canadiens. Dommage pour le vol retour.
Merci pour ce très bon FR. Je ne me lasse pas du AF006 et tant mieux si ce vol est souvent reporté ici ;-) Je trouve la prestation éco du repas principal de bonne qualité et très complète par rapport aux compagnies concurrentes sur cette destination ou assimilées. La collation est en effet bâtarde enter le petit déjeuner et le gouter. c'est vraiment un point à revoir par AF. Le pont supérieur offre un confort supplémentaire avec cette cabine intime et les coffres latéraux. Très belle photo de la file d'appareils en attente à JFK : c'est toujours impressionnant. Merci aussi pour les montages photo ! et très bonne fin d'année
Merci. En fait, c'est vrai que le multi-report perd un peu en originalité mais il a l'avantage de permettre de suivre l'évolution d'un service au cours de temps et il permet également de s'affranchir de la subjectivité du flight-reporter!
Bonsoir et merci pour ce nouvel FR, les 23 autres m ont bien aidé a réserver mon A/R en juin prochain, j ai choisi le pont supérieur pour le retour moyennant 40€ Afin de pouvoir dormir tranquillement dans une petite cabine sans avoir les l aller retour des passagers au galley ou au toilettes et le niveau inférieur pour l aller car nous prenons le vol de 14h05. Qu avez vous pense des PNC car nous avons eu une expérience douloureuse en juin dernier ? L A380 est il vraiment plus silencieux qu un 777 ou un A340 comme tous le monde se plaît à le dire ? Comment s est déroulé le passage à la douane de JFK et la récupération des bagages ?
Merci. L'équipage était bien. Le seul bémol concerne la distribution des fiches d'entrée aux états-unis. En effet, je n'avais pas de fiche à l'embarquement car ils avaient arrêté d'en distribuer au moment où je suis passé. Ensuite il y a eu une annonce pendant le vol indiquant que des fiches étaient disponibles mais lorsque j'ai demandé à un steward il a paru totalement surpris n'ayant pas entendu l'annonce et m'indiquant qu'aucune fiche n'était à bord! Au sol, il n'y avait pas de fiche non plus, j'ai commencé à m'inquiéter et j'ai demandé à un agent de sécurité s'il pouvait m'en fournir une. Il a commencé par me dire qu'elle aurait dû être distribuées par la compagnie aérienne et voyant ma mine déconfite, il en a sorti une de sa poche que j'ai pu remplir rapidement avant de me diriger vers la file d'attente pour les non-US citizens. Et donc concernant les formalités d'entrée, pour réduire l'attente, un agent à indiqué que pour un second séjour avec le même passeport, il était possible d'utiliser les bornes automatiques. C'est ce que j'ai essayé de faire mais j'ai obtenu une coupon barré et j'ai du repasser par une fil classique pour avoir mon tampon d'entrée. Comme d'habitude, quelques questions sur la nature, durée du séjour et l'adresse d'hébergement et ensuite cela se passe bien. Récupération rapide des bagages vu qu'on a déjà perdu pas mal de temps avant! Pour en revenir à l'A380, il est effectivement bien silencieux, ou disons qu'il a un ronronnement peu agressif et reposant!
merci pour ce fr qui m'intéresse fortement puisque je vais prendre l'af006 fin mars et af007 début avril. J'ai pas pris le pont supérieur car personnellement pour moi c'est identique, je pionce ou je bouquine. Il me tarde d'y être même si je pense pas faire de fr sur ce vol. Merci encore pour ce fr qui m'a bien inspiré.
merci pour ce fr qui m'intéresse fortement puisque je vais prendre l'af006 fin mars et af007 début avril. J'ai pas pris le pont supérieur car personnellement pour moi c'est identique, je pionce ou je bouquine. Il me tarde d'y être même si je pense pas faire de fr sur ce vol. J'ai remarqué que la trajectoire de l'af006 avait changé depuis plusieurs jours, le tracé est plus direct.( source fr24). Merci encore pour ce fr qui m'a bien inspiré.
Merci. Pour dormir ou lire, ça ne change pas grand-chose mais la configuration 2-4-2 permet également de bénéficier d'un hublot tout en ayant plus de mobilité quand 3-4-3 à l'étage inférieur. La trajectoire dépend de la météo et de la direction du vent, c'est rarement la distance la plus courte. A l'aller le vol a duré 7h50 et au retour avec le vent favorable 6h10, courte nuit!
Navette CDG -> JFK en A380 avec AF dont on ne se lasse pas. Toujours intéressant de suivre l'évolution du produit allié au plaisir de voler en A380. Catering correct et choix judicieux de la cabine supérieure.
Merci! Au final, c'est vrai que le vol n'est pas si long (surtout le retour) et qu'on peut le qualifier de navette! En plus avec le décalage horaire favorable à l'aller, on apprécie de commencer la journée à Paris et de la finir tranquillement à New York!
Un FR, quelque soit sa route, si il est bien mené et bien photographié, est toujours intéressant. Et celui ci en fait partie ! :) Le premier repas est correct, la collation toujours moisi, mais ton plaisir de voler à bord de ce gros bébé est communicatif... ^^
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24 Commentaires
Belles vues de l'aile - combien coûtait le supplément pour être au niveau supérieur ? Les coffres de rangement au hublot sont un plus appréciable, mais je regrette l'absence de prise secteur.
Merci pour ce récit sur ce vol qui n'a peut-être pas toujours été aussi bien photographié.
Le supplément upper deck était à 40€, bénéficient d'un billet promo-miles par ailleurs, ça valait le coup.
Air France est ma compagnie préférée depuis la première fois que j'ai eu l'occasion de voler avec et au fur et à mesure que je lis les reportages ça se confirme !
Excellent vol, catering pas mal, de très beaux paysages canadiens.
Dommage pour le vol retour.
Je ne me lasse pas du AF006 et tant mieux si ce vol est souvent reporté ici ;-)
Je trouve la prestation éco du repas principal de bonne qualité et très complète par rapport aux compagnies concurrentes sur cette destination ou assimilées. La collation est en effet bâtarde enter le petit déjeuner et le gouter. c'est vraiment un point à revoir par AF.
Le pont supérieur offre un confort supplémentaire avec cette cabine intime et les coffres latéraux.
Très belle photo de la file d'appareils en attente à JFK : c'est toujours impressionnant.
Merci aussi pour les montages photo ! et très bonne fin d'année
En fait, c'est vrai que le multi-report perd un peu en originalité mais il a l'avantage de permettre de suivre l'évolution d'un service au cours de temps et il permet également de s'affranchir de la subjectivité du flight-reporter!
Même si ce vol a été reporté plusieurs fois, votre façon de le présenter donne envie de retourner à JFK .
Sympa la compilation des embarquements et des grignotages 2014 :)
Vous tirez bien votre épingle du jeu et ce FR figure très facilement parmi les meilleurs AF006
De très belles photos et en particulier les deux dernières de compilation
Bonnes fêtes et bonne année 2015 pleine de vols
L'équipage était bien. Le seul bémol concerne la distribution des fiches d'entrée aux états-unis. En effet, je n'avais pas de fiche à l'embarquement car ils avaient arrêté d'en distribuer au moment où je suis passé. Ensuite il y a eu une annonce pendant le vol indiquant que des fiches étaient disponibles mais lorsque j'ai demandé à un steward il a paru totalement surpris n'ayant pas entendu l'annonce et m'indiquant qu'aucune fiche n'était à bord!
Au sol, il n'y avait pas de fiche non plus, j'ai commencé à m'inquiéter et j'ai demandé à un agent de sécurité s'il pouvait m'en fournir une. Il a commencé par me dire qu'elle aurait dû être distribuées par la compagnie aérienne et voyant ma mine déconfite, il en a sorti une de sa poche que j'ai pu remplir rapidement avant de me diriger vers la file d'attente pour les non-US citizens.
Et donc concernant les formalités d'entrée, pour réduire l'attente, un agent à indiqué que pour un second séjour avec le même passeport, il était possible d'utiliser les bornes automatiques. C'est ce que j'ai essayé de faire mais j'ai obtenu une coupon barré et j'ai du repasser par une fil classique pour avoir mon tampon d'entrée. Comme d'habitude, quelques questions sur la nature, durée du séjour et l'adresse d'hébergement et ensuite cela se passe bien. Récupération rapide des bagages vu qu'on a déjà perdu pas mal de temps avant!
Pour en revenir à l'A380, il est effectivement bien silencieux, ou disons qu'il a un ronronnement peu agressif et reposant!
jolies prises de vues notamment à l'arrivée sur JFK. La compilation des photos apporte une touche d'originalité.
A bientôt.
L'approche était vraiment sympa car nous sommes descendus très tôt sous les nuages pour ensuite voler à basse altitude en longeant la côte.
Merci encore pour ce fr qui m'a bien inspiré.
A bientôt
J'ai remarqué que la trajectoire de l'af006 avait changé depuis plusieurs jours, le tracé est plus direct.( source fr24).
Merci encore pour ce fr qui m'a bien inspiré.
A bientôt
Pour dormir ou lire, ça ne change pas grand-chose mais la configuration 2-4-2 permet également de bénéficier d'un hublot tout en ayant plus de mobilité quand 3-4-3 à l'étage inférieur.
La trajectoire dépend de la météo et de la direction du vent, c'est rarement la distance la plus courte. A l'aller le vol a duré 7h50 et au retour avec le vent favorable 6h10, courte nuit!
Toujours intéressant de suivre l'évolution du produit allié au plaisir de voler en A380.
Catering correct et choix judicieux de la cabine supérieure.
Compliment pour les photographies finales.
Merci pour ce FR et bonnes fêtes de fin d'année !
Au final, c'est vrai que le vol n'est pas si long (surtout le retour) et qu'on peut le qualifier de navette! En plus avec le décalage horaire favorable à l'aller, on apprécie de commencer la journée à Paris et de la finir tranquillement à New York!
Un FR, quelque soit sa route, si il est bien mené et bien photographié, est toujours intéressant. Et celui ci en fait partie ! :)
Le premier repas est correct, la collation toujours moisi, mais ton plaisir de voler à bord de ce gros bébé est communicatif... ^^
A bientôt
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