Flight-report.com était présent le 22 décembre 2014 lors de la livraison de l’A350 à Qatar Airways, compagnie de lancement de ce nouvel appareil. Nous vous proposons de découvrir ce nouvel avion lors de la cérémonie officielle qui s’est tenue à Toulouse.
La livraison de l’appareil se fait au delivery center Airbus de Toulouse.
Le centre de livraison, lieu officiel de la cérémonie, est organisé comme un terminal d’aéroport, avec une zone dédiée à l’enregistrement.
Une maquette représente le centre Airbus dans son ensemble.
Sur les 400 invités présents, 160 journalistes sont conviés à effectuer le premier vol passagers à bord de l’A350 aux couleurs de Qatar Airways.
Une carte d’embarquement dédiée est remise aux passagers effectuant ce premier vol codé QR3350 en l’honneur de l’appareil bien entendu. Celle-ci est protégée par une pochette aux couleurs ad hoc.
La cérémonie officielle était précédée d’une conférence de presse suivie d’une présentation de l’A350. Les intervenants sont prestigieux : Akbar Al Baker, Président Directeur Général du groupe Qatar Airways ; Tony Wood, Président de Rolls Royce ; et Fabrice Brégier, Président Directeur Général d’Airbus.
Les différents représentants sont présents lors de cette conférence de presse.
Sous l’oeil attentif des caméras.
Airbus profite de cet évènement pour remettre à Akbar Al Baker un trophée en carbone.
La cérémonie officielle s’achève en musique devant la découverte de l’appareil sur une levée de rideau.
L’assistance se lève pour profiter de l’apparition : standing ovation !
L’A350 aux couleurs de Qatar Airways attend ses passagers.
Les médias sont invités à embarquer. Un Poste Inspection Filtrage (PIF) est tout de même organisé, comme n’importe quel vol commercial.
Le vol est prévu à l’heure au départ.
L’embarquement prendra cependant plus de temps que prévu par l’organisation.
L’accueil est évidemment très chaleureux, et les PNC de Qatar Airways invitent les passagers à bord de l’appareil pour ce vol historique.
L’embarquement se fait sous le regard des caméras des journalistes.
Les invités découvrent la cabine Business qui équipent d’ores et déjà les A380 et B787 de la flotte.
Les sièges “Super Diamond” sont de conception B/E Aerospace.
La cabine Business est configurée en 1-2-1 avec un accès au couloir à chaque siège permettant une libre circulation des passagers. Cette cabine dispose de 36 sièges Business.
Le siège en position assise.
En position allongée le siège, d’une longueur de 2 mètres, est full-flat.
La tablette latérale dispose d’une commande de siège complète.
La télécommande permettant le contrôle de l’IFE est tactile. Celle-ci permet également le visionnage de l’airshow.
Un écran de 17”, fabriqué par Thales Avant System entertainment, équipe la cabine Business.
Un réceptacle est adossé au siège et contient la safety card, un sachet en papier et le guide d’utilisation du siège. En outre, celui-ci contient le mensuel Oryx, présent à bord de chaque appareil, ainsi que le magazine Oryx Premium destiné aux classes avants.
Les sièges sont également équipés d’une prise internationale et de différentes connectiques dont un port USB.
Les coffres latéraux permettent de disposer d’un espace de rangement supplémentaire.
Les hublots de la cabine Business ont pour particularité d’être équipés de volets à commande électrique.
Changement de décor avec la visite de la cabine Eco quant à elle configurée en 3-3-3. Cette cabine permet d'accueillir 247 passagers.
Je m’installe en 17K.
Les coffres à bagages fonctionnent à la manière de ceux des 777, et ils sont très spacieux.
Sur les sièges sont disposés coussins et bouteilles d’eau.
L’appui-tête est réglable en hauteur.
Nouveauté sur cet appareil, les pictogrammes de sécurité sont affichés sur un écran LCD. Pratique pour les changer en fonction de la réglemantation
Les liseuses individuelles sont protégées par un cache un plastique, et on retrouve des ventilateurs à buse réglable.
L’IFE de 10.6”est également conçu par Thales. Le système Oryx Entertainment est chargé sur ce système.
Celui-ci est disponible dès l’embarquement.
Trois caméras, de meilleure définition que sur les 380, équipent l’appareil et permettent aux passagers une pleine vision de l’extérieur.
La première caméra filme en direction du train avant de l’appareil, comme cela existe déjà sur certains B777…
… la seconde se situe au niveau de l’empennage…
… et la dernière est située au milieu de l’appareil et filme sous le 350.
Nous repoussons avec du retard, à côté d’un 380 Qatar Airways au parking.
Les démonstrations de sécurité sont présentées.
Début du roulage vers la piste.
Alignement en 14R.
L’appareil entame sa progression vers les 24000ft sous l’œil attentif des médias.
L’inclinaison du siège est généreuse.
À l’altitude de croisière, les consignes de sécurité sont éteintes et les déplacements autorisés.
Un bar est situé entre les deux espaces Business de la cabine. Celui-ci est orné d’un bouquet de roses rouges en guise de décoration.
L’unique motoriste de l’A350 est Rolls Royce.
Vue arrière de la cabine Economy.
À la grande surprise des invités, le champagne qui sera proposé à tout le monde pendant ce vol spécial est le même que celui servi en Première dans les vols Qatar Airways : du Krug.
Les bulles commencent à pétiller !
Les hôtesses QR proposent des canapés salés aux passagers.
Et des macarons sucrés. La Maison Ladurée est en charge des desserts Business et First pour Qatar Airways au départ de Doha.
Ce vol de presse au départ et à destination de Toulouse entre en phase finale avec un demi-tour au dessus de Montpellier.
Winglet aux couleurs de Qatar Airways.
Safety card A350-900, en exclusivité pour Flight-report.
Le survol des Pyrénées est amorcé, à 12000ft.
Vue depuis l’airshow.
Début de descente sur Toulouse.
Vent arrière sur la ville rose.
Ma première sortie d’aérofreins sur A350 !
Virage aérien et vue sur le winglet avec un ciel couvert au dessus de Toulouse.
Et “dernier virage” pour ce vol de presse Airbus-Qatar Airways.
Retour au parking, à côté de l’Airbus 380 immatriculé A7-APD – qui sera d’ailleurs livré dès le lendemain de cet évènement.
Traversée de la Business pour rejoindre le cockpit.
Découvertes des commodités à l’avant de l’appareil. On retrouve la rose rouge de Qatar Airways et des produits de la gamme RITUALS. Des kits dentaires sont également laissés à disposition des passagers.
Nous sommes reçus au poste de pilotage par Jean Michel Roy, pilote Airbus, qui évoquera sa grande fierté d’être aux commandes de ce nouvel appareil.
La cérémonie officielle de livraison se clôture avec la fin de ce vol de presse. Derniers regards sur le 350 QR au parking du centre de livraison Airbus de Toulouse.
PRATIQUE
L’A350 sera inauguré en service commercial sur la ligne Doha-Francfort à compter du 15 Janvier 2015.
Qatar Airways en est le plus gros client avec 80 appareils commandés à ce jour.
La compagnie qui suit est Vietnam Airlines, avec une livraison prévue courant 2015. Ce sera ensuite le tour de Finnair puis de la TAM.
Merci pour cette belle présentation du premier A 350 ! L'ambiance de la cabine business est très réussie avec des sièges aux couleurs grises et bordeaux très élégants qui semblent très confortables dans toutes les positions. La cabine éco est aussi agréable et très lumineuse avec de très beau écrans. J'aime bien le détail des consignes sur écran. Le bar entre els deux cabine business me plais moins car il enlève de l'intimité à celle ci : je n'aimerais pas être assis en face ou l'avoir derrière moi. Vol presse avec un traitement VIP pour tous , il n'y a pas à dire Qatar sais recevoir ! Les bulles sont belles dans de vraies flutes à champagne et les canapés semblent délicieux.
Je me permet de répondre à vos propos totalement faux. Pour info, c'est le vol de lancement de l'A350 chez Qatar Airways, et qui dit premier vol dit logiquement convocation de la presse. Toutes les compagnies, y compris Air France, font pareil, et elles ont bien raison. Et dire que cela ne sert à rien est vraiment déplacé. Il suffit de réfléchir un tantinet pour comprendre pourquoi ils font cela (publicité pour leur compagnie, et surtout pour Airbus).
Alors plutôt que de critiquer, vous pourriez remercier l'auteur de ce reportage, parce que je suis sûr que ce ne fut pas évident de se procurer des places vu la demande pour ce vol. Vous ne verrez pas sur tous les sites aéronautique un reportage aussi complet sur ce vol de lancement à mon avis.
Merci pour cette découverte et ce très bon reportage. Et quel magnifique appareil aux courbes gracieuses et racées. L'intérieur semble très lumineux. Bref une belle réussite qui devrait faire la fierté pour quelques années d'Airbus et des compagnies clientes.
Merci pour cette magnifique présentation de l'A350!
Encore un nouvel avion magnifique qui clôture une incroyable année 2014 pour le monde aéronautique avec les mises en service de l'A350, B787-9, le premier vol de l'A320 neo, et le développement de l'A330 neo. J'espère vraiment que cet appareil ne subira pas les mésaventure du B787 avec ces quatre mois d'interdiction de vol...
Je suis un peu déçu par contre par l'intérieur de la cabine, je trouve les coffres à bagages vraiment moche. Par contre, il y a une nouvelle sensation d'espace qu'on retrouve moins sur le 787 à mon avis.
C'est un petit peu dommage que ce soit Qatar qui inaugure cet appareil. J'aurais préféré voir Air France, mais au vu des 80 commandes de Qatar, c'est tout à fait normal. En tout cas longue vie à l'A350 qui j'espère voir voler pendant au moins une trentaine d'années.
Encore merci pour cette belle surprise (je ne l'y attendais pas du tout) !
L'A350 est un avion vraiment gracieux ! L'ambiance de la cabine est très réussie je trouve, tant pour la J que pour la Y. Par contre le bar au milieu semble faire un peu tache... Maintenant je ne sais pas ce que ça donne en vrai... Qatar sait recevoir ses invités en tout cas !
Quelle magnifique surprise!!! Magnifique FR,j'avais hâte de découvrir cette superbe machine!Un grand bravo a Airbus. Je trouve que la cabine est très lumineuse et plus spacieuse que sur le 787,après,je n'ait pas encore testé! Bref,merci pour ce FR qui est,c'est certain une belle avant première!
Magnifique FR et merci pour nous faire partager cette exclusivité. Je trouve qu'il a vraiment de la gueule cet appareil. J'aime bien les cabines QR et celle ci est très réussie. Merci vivement.
Pour le son, regarder cette video d'une excellent Video Flight Report Expert car il était aussi part de ce vol inaugural https://www.youtube.com/watch'v=zg2ANf7EK3I Ce donne aussi une autre dimension de cet avion exceptionnel
Je trouve amusant que la carte d'embarquement comporte la mention Smoking : No, s'agissant d'une compagnie aérienne créée à peu près quand il est devenu interdit de fumer à bord de tous les vosl commerciaux de la planète. Regardez la foule des invités et journalistes et comptez les femmes : le mot avgeek n'a décidément pas de féminin. Je trouve l'esthétique des hublots du cockpit aussi originale que ratée. Une trappe d'évacuation des PNT, en haut à droite du cockpit ? J'ai l'impression qu'on est un peu loin du hublot en J. A voir à l'usage. La commande électrique est un gadget inutile si elle est à l'usage des PAX, et nuisible si les PNC en ont le contrôle pour imposer aux PAX de voyager dans l'obscurité. C'est hélas l'orientation que prend le voyage aérien avec le 787 et l'A350. Je rejoins SkyteamCHC sur la source de nuisances pour les PAX des rangs les plus proche que constitue le bar situé au milieu de la cabine J. Merci pour cette avant-première.
Merci pour cette grande première en A350 ! Le nez me fait quand même bien penser au 787. Le winglet par contre est unique et fait très requin. A très vite pour la version commerciale j'espère !
J'avais déjà vu pas mal d'images, mais c'est la première fois que je vois le panneau des consignes (seat belt, ...) sur écran LCD.
Je suis également d'accord avec SkyTeamCHC et Marathon : l'espace bar en plein milieu de la cabine J peut être dérangeant pour les pax assis à proximité.
J'ai l'impression que FR se fait de plus en plus invité par les compagnies aériennes, c'est bien pour decouvrir de nouveaux produits mais attention a ne pas tomber dans le piège et devenir une simple agence de pub des compagnies ^^
Sinon il y a que moi qui est choqué par les véritables planches a repasser de la Y ? Ces sièges étaient t-ils au moins confortables ?
un immense merci pour ce partage. avez vous pu connaitre les raisons vraies du retard à la livraison? la qualité du Krug est elle influencée par la pressurisation de la cabine ?
Très beau reportage et félicitations pour le faire partager.
Pour ma part, je félicite en priorité AIRBUS pour avoir conçu ce superbe avion, intelligemment conçu, teste et livre dans le temps et avec toute la rigueur et le professionnalisme de Airbus qui ont fait la réputation d'excellence de ce constructeur a comparer avec les coups de bluff marketing et nombreuses erreur et retard sur le 787…. Depuis la fusion entre Boeing et Mac Douglas, Boeing a perdu son âme et sa réputation d'excellence pour céder face aux pressions de profitabilite a court terme de Wall Street et c'en est bien dommage.
Pour l'agencement Qatar, il est clairement réussi dans les 2 classes - sobre et confortable - Rien a dire - Très beau et très confortable. J'ai hate de le tester !!!!
Merci pour cette première. La cabine semble confortable. Quand est il du niveau du bruit. L'avion est i aussi silencieux que le 380? A bientôt sur le vol commercial.
Quelle chance d'avoir pu faire parti de ce vol unique ! Merci pour le partage de cette première. La cabine est bien réussie, attendons de voir ce que ça donne pendant un vol commercial.
Merci pour cette découverte. Un avion à essayer dès que possible.
Je partage le commentaire de Marathon sur les commandes électriques des hublots : ou comment créer la nuit pour tout le monde un vol de jour et mettre fin à la contemplation de l'admirable spectacle qu'offre la Terre vue d'en haut.
C'est un appareil magnifique, je le préfère au 787. Vivement la livraison pour AF même si ce n'est pas encore pour demain.. QR donne vraiment envie également. Je préfère leur cabine et les couleurs que celles d'Emirates.
Merci pour cette magnifique avant-première ! Comme beaucoup, j'ai très peu d'admiration envers la commande électrique du hublot, rabat joie pour les longs vols de jours si celui-ci est contrôlé par les PNC.
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627 avis
45 Commentaires
L'ambiance de la cabine business est très réussie avec des sièges aux couleurs grises et bordeaux très élégants qui semblent très confortables dans toutes les positions.
La cabine éco est aussi agréable et très lumineuse avec de très beau écrans. J'aime bien le détail des consignes sur écran.
Le bar entre els deux cabine business me plais moins car il enlève de l'intimité à celle ci : je n'aimerais pas être assis en face ou l'avoir derrière moi.
Vol presse avec un traitement VIP pour tous , il n'y a pas à dire Qatar sais recevoir ! Les bulles sont belles dans de vraies flutes à champagne et les canapés semblent délicieux.
Et dire que cela ne sert à rien est vraiment déplacé. Il suffit de réfléchir un tantinet pour comprendre pourquoi ils font cela (publicité pour leur compagnie, et surtout pour Airbus).
Alors plutôt que de critiquer, vous pourriez remercier l'auteur de ce reportage, parce que je suis sûr que ce ne fut pas évident de se procurer des places vu la demande pour ce vol. Vous ne verrez pas sur tous les sites aéronautique un reportage aussi complet sur ce vol de lancement à mon avis.
Je vous souhaite une bonne soirée.
Surtout sur le faite que toutes les companies font ca pour leurs images et publicité.
Je ne pensais pas que Flight-Report aurait sa place dans une cérémonie aussi importante, le site prend vraiment de l'ampleur !
Les photos sont magnifiques comme toujours,
Qui dit vol mémorable dit obligatoirement bulles de luxe !
Merci encore et à bientôt
Je suis sceptique quand à la disposition du bar au milieu de la cabine Business. Ce n'est pas l'endroit le plus calme de l'avion.
En tout cas, Qatar Airways sait recevoir ses invités.
C'est une grande année pour QR avec la livraison de l'A380 et de l'A350.
Merci pour ce FR
Encore un nouvel avion magnifique qui clôture une incroyable année 2014 pour le monde aéronautique avec les mises en service de l'A350, B787-9, le premier vol de l'A320 neo, et le développement de l'A330 neo. J'espère vraiment que cet appareil ne subira pas les mésaventure du B787 avec ces quatre mois d'interdiction de vol...
Je suis un peu déçu par contre par l'intérieur de la cabine, je trouve les coffres à bagages vraiment moche. Par contre, il y a une nouvelle sensation d'espace qu'on retrouve moins sur le 787 à mon avis.
C'est un petit peu dommage que ce soit Qatar qui inaugure cet appareil. J'aurais préféré voir Air France, mais au vu des 80 commandes de Qatar, c'est tout à fait normal.
En tout cas longue vie à l'A350 qui j'espère voir voler pendant au moins une trentaine d'années.
Encore merci pour cette belle surprise (je ne l'y attendais pas du tout) !
L'A350 est un avion vraiment gracieux !
L'ambiance de la cabine est très réussie je trouve, tant pour la J que pour la Y.
Par contre le bar au milieu semble faire un peu tache... Maintenant je ne sais pas ce que ça donne en vrai...
Qatar sait recevoir ses invités en tout cas !
L'hôspitalité orientale est honorée comme il se doit, diantre du Krug ;-)
Le siège Diamond semble beaucoup moins encagé que le Cirrus, bien que la disposition semble très proche.
Magnifique FR,j'avais hâte de découvrir cette superbe machine!Un grand bravo a Airbus.
Je trouve que la cabine est très lumineuse et plus spacieuse que sur le 787,après,je n'ait pas encore testé!
Bref,merci pour ce FR qui est,c'est certain une belle avant première!
Amic'
Je trouve qu'il a vraiment de la gueule cet appareil.
J'aime bien les cabines QR et celle ci est très réussie.
Merci vivement.
Qu'avez-vous pensé du confort auditif et de la poussée au démarrage?
Un nouvel avion c'est toujours une superbe occasion de présentation, mais en primeur...la classe !:))
La biz est la standard nouvelle biz, qui est très sympa. Le siège éco est très sympa, l'écran x-tra large, avec une géovision qui fait envie.
Le winglet fait beaucoup plus hommage à EY avec la même forme que la tour de contrôle d'Abu Dhabi :))
Curieux de connaitre le volume sonore car le 787 à visiblement un peu déçu certains à ce niveau..
https://www.youtube.com/watch'v=zg2ANf7EK3I
Ce donne aussi une autre dimension de cet avion exceptionnel
Ben Jean-Louis a du mal avec le masque de Zorro mais pour le bruit il suffit de s'appeler Bernardo
Regardez la foule des invités et journalistes et comptez les femmes : le mot avgeek n'a décidément pas de féminin.
Je trouve l'esthétique des hublots du cockpit aussi originale que ratée.
Une trappe d'évacuation des PNT, en haut à droite du cockpit ?
J'ai l'impression qu'on est un peu loin du hublot en J. A voir à l'usage.
La commande électrique est un gadget inutile si elle est à l'usage des PAX, et nuisible si les PNC en ont le contrôle pour imposer aux PAX de voyager dans l'obscurité. C'est hélas l'orientation que prend le voyage aérien avec le 787 et l'A350.
Je rejoins SkyteamCHC sur la source de nuisances pour les PAX des rangs les plus proche que constitue le bar situé au milieu de la cabine J.
Merci pour cette avant-première.
Le nez me fait quand même bien penser au 787. Le winglet par contre est unique et fait très requin.
A très vite pour la version commerciale j'espère !
J'avais déjà vu pas mal d'images, mais c'est la première fois que je vois le panneau des consignes (seat belt, ...) sur écran LCD.
Je suis également d'accord avec SkyTeamCHC et Marathon : l'espace bar en plein milieu de la cabine J peut être dérangeant pour les pax assis à proximité.
J'ai l'impression que FR se fait de plus en plus invité par les compagnies aériennes, c'est bien pour decouvrir de nouveaux produits mais attention a ne pas tomber dans le piège et devenir une simple agence de pub des compagnies ^^
Sinon il y a que moi qui est choqué par les véritables planches a repasser de la Y ? Ces sièges étaient t-ils au moins confortables ?
la qualité du Krug est elle influencée par la pressurisation de la cabine ?
Aucune remarque quand au bruit en croisière ? J'imagine qu'il est très silencieux.
Le siège Y ressemble beaucoup à celui de BA, du moins pour la forme générale et celle de la têtière. L'IFE est bien sur d'une autre génération.
Pour ma part, je félicite en priorité AIRBUS pour avoir conçu ce superbe avion, intelligemment conçu, teste et livre dans le temps et avec toute la rigueur et le professionnalisme de Airbus qui ont fait la réputation d'excellence de ce constructeur a comparer avec les coups de bluff marketing et nombreuses erreur et retard sur le 787…. Depuis la fusion entre Boeing et Mac Douglas, Boeing a perdu son âme et sa réputation d'excellence pour céder face aux pressions de profitabilite a court terme de Wall Street et c'en est bien dommage.
Pour l'agencement Qatar, il est clairement réussi dans les 2 classes - sobre et confortable - Rien a dire - Très beau et très confortable. J'ai hate de le tester !!!!
La cabine semble confortable. Quand est il du niveau du bruit. L'avion est i aussi silencieux que le 380?
A bientôt sur le vol commercial.
La cabine est bien réussie, attendons de voir ce que ça donne pendant un vol commercial.
A bientôt !
Cabine très bien aménagée,
A voir lors d un vol commercial !
A bientôt.
Je partage le commentaire de Marathon sur les commandes électriques des hublots : ou comment créer la nuit pour tout le monde un vol de jour et mettre fin à la contemplation de l'admirable spectacle qu'offre la Terre vue d'en haut.
Toujours un plaisir de découvrir un nouvel appareil LC.
Belle cabine ECO en tout cas.
Le winglet est vraiment particulier et bien beau :)
C'est un appareil magnifique, je le préfère au 787. Vivement la livraison pour AF même si ce n'est pas encore pour demain..
QR donne vraiment envie également. Je préfère leur cabine et les couleurs que celles d'Emirates.
A350 QR est un délice !!!
Comme beaucoup, j'ai très peu d'admiration envers la commande électrique du hublot, rabat joie pour les longs vols de jours si celui-ci est contrôlé par les PNC.
merci pour ce très beau FR.
À bientôt.
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