Bonjour,
A l'occasion de vacances pour Thanksgiving, j'en ai profité pour voyager et bien sûr prendre l'avion surtout que cela faisait depuis le 16 Aout que je ne l'avais pas pris !!! Le but étant bien sûr de prendre un max de vol au prix le plus raisonnable et en découvrant des nouveaux aéroports, nouvelles compagnies mais surtout prendre des avions que je n'ai jamais pris auparavant, accessoirement c'est aussi l'occasion de visiter New York, Toronto et Niagara Falls.
Apres avoir évalué toutes les solutions possible et inimaginaux (dédicace à Douillet), mon routing se compose d'un mix de American Airlines/Porter/Delta avec 4 nouveaux types d'avions : ERD, DH4, E75 & M88. En moyenne chaque vol revient à 40?, j'ai profité par exemple d'une promo Porter 50% off pour leur 5 ans.
- Miami ? Washington DCA (American Airlines, B737-800) http://www.flight-report.com/reportage/897/MIA-DCA.html
- Washington DCA ? New York JFK (American Eagle, ERJ140) [VOUS ETES ICI]
- Newark ? Toronto YTZ (Porter, Dash 8 Q400) http://www.flight-report.com/reportage/908/EWR-YTZ.html
- Toronto YYZ ? Atlanta (Delta (Compass Airlines), E-175) http://www.flight-report.com/reportage/920/YYZ-ATL.html
- Atlanta ? Tampa (Delta, MD88) http://www.flight-report.com/reportage/935/ATL-TPA.html
- Tampa ? Miami (Delta (ASA), CRJ200) http://www.flight-report.com/reportage/937/TPA-MIA.html
Voici le trafic local,
MD90 Delta avec les trapes ouvertes
319 United
319 US Airways
ERJ140 American Eagle
CRJ900 Delta
MD88 Delta
320 Delta
E175 Delta
752 United
Voici la raison de mon detour, pouvoir voler en ERJ140, notre appareil est pret pour l'embarquement.
TO piste 1, avec une jolie vue sur le Pentagone (voir dans la video)
BWI
Cabine en 1-2, siege et pitch standard
Malgre un court vol il y un service, le stewart fait des A/R avec le galley pour nous servir un soft drink, jus d'orange dans mon cas
Descente
Roulage rapide et livraison des bagages cabines dans la passerelle
Sur le chemin de la sortie, un 332 Air Berlin
Welcome to NYC!
Video:
Merci pour ce FR
Merci pour le FR, petit correction, le MD88 dont la soute est ouverte est en fait ... un MD90. Juste pour pinailler ;)
Merci pour ce FR, Flavien.
J'ai beaucoup aimé l'architecture de Reagan Airport. C'est à cet aéroport que j'ai pu \essayer\ le scan corporel (je ne sais plus le terme exact)
Vous êtes sûr que c'est Washington Dulles que l'on voit sur la photo?
Quant aux \passerelles\ adaptées aux regional jets ou commuters, elles existent aussi à Montréal & à Toronto et il est vrai qu'elles sont pratiques.........quand on sait les manipuler.
A Montréal, on a attendu 10 minutes avant de débarquer car l'agent au sol ne savait pas positionner correctement la passerelle.
je suis très impressionné par le logo sur l'empennage de l erj
Effectivement indianocean c'est BWI (baltimore) .
A cet heure la au dessus de IAD on aurait pu apercevoir le vol AF039 en A388
Merci pour ce FR :)
Je savais pas qu'on pouvait mettre une passerelle sur les ERJ. Normalement la porte s'ouvre de haut en bas (ça fait un escalier)...
Merci pour ce FR. J'ai déjà eu le cas des passerelles sur les ERJ, en hiver c'est bien appréciable !
Merci pour ce FR. Vos photos sont vraiment belles! De l'autre coté de l'avion vous auriez eu une belle vue sur toute la ville. Toujours agréable de voir \mon\ aéroport ici.
Aussi, je peux confirmer avec Topper Harley, que l'aéroport survolé est BWI - Baltimore Washington Int'l
Merci pour le FR.
La bonne moyenne que j'avais donné à MQ s'est effondrée... il est vrai que j'avais été généreux sur la note repas. Dommage pour le stw, celui que j'avais eu était impeccable avec tablier pour le service. J'avais souligné l'effort.
Juste une question: pourquoi avoir choisi JFK comme destination et pas LGA ? Quand on peut (si c'était le cas), n'est-ce pas mieux d'éviter l'usine à gaz et les heures de roulage du premier ?
Vivement la suite !
(PS: Il y a une incohérence sur l'avion emprunté, l'en-tête donne ERJ 135 au lieu 140)
Merci a vous,
Voila ce que c'est que de faire un FR dans la precipitation, desole pour les erreurs, MD90 bien sur avec ces moteurs bien plus gros et IAD n'a pas la meme forme de terminaux.
@indianocean
C'est a Toronto que j'ai pu tester le scanner corporel, cela met tout de meme un peu mal a l'aise.
@Topper Harley
Je serais dans AF039 dans un peu plus d'une semaine, je sais que pour l'originalite pour FR c'est un zero pointe :(
@Ourea
Non on ne remarque pas la difference pour etre j'ai meme verifie en rentrant avec l'imat que j'avais bien emprunte un ERJ140.
Oui au decollage le virage a gauche juste apres que l'avion quitte le sol est ferme. C'est vrai pour le type d'avion dans une semaine je vais faire MIA > EWR > IAD et pour le EWR > IAD le vol est oppere de ERJ145 au 763!.
@Hcl75
Oui je suis mechant en notation, tout le monde le sait maintenant lol, je trouve que l'accueil a bord est minable sur les compagnies US, 5 vols AA/MQ/DL et jamais personne en porte pour dire bonjour, c'est limite si on ne l'est enmerde pas.
JFK pour le prix et pouvoir prendre ERJ140, dans mon cas EWR aurait etait plus pratique car mon hotel etait la bas, j'ai du faire la navette JFK/EWR en minibus en arrivant.
Tout a fait pour le type d'avion, c'est simplement parce qu'il n'est pas encore dans la BDD!
Salut Leader et merci pour ce FR :)
Superbes photos comme d'hab et un petit avion rare en bonus !
Je vais rentrer l'ERJ140 dans la base de donnée d'ici ce soir, et je modifierais le FR pour que tout soit bien e ordre :)
A+
Merci Damien.
Au départ de DCA, les avions entament un virage tout de suite à gauche parce ce que s'ils continuent tout droit, ils survolent la Maison Blanche et s'ils tournent sur la droite, c'est le Capitole.
C'est ce que j'ai remarqué quand j'ai visité la capitale.
Merci pour ce FR avec de très belles photos encore une fois :)
Que penses tu des places individuelles dans l'avion?
Merci pour ce beau FR ! Très belles photos comme d'hab !!
Comme leur nom l'indique, l'ERJ-135 est plus court que le 140 et le 140 est lui même plus court que le 145. A chaque fois la différence varie autour d'un 1,5 mètre de long...
Sympa la configuration 1-2 ! Il est mignon cet avion mais je trouve son nez trop pointu ! XD
@indianocean
Tout a fait
@Kilmarnock
Moi j'aime bien la place solo, meme si la curvature de l'avion fait qu'il n'y a pas beaucoup de place pour les jambes
@A32X77WL
Oui c'est ca, c'est etonnant d'avoir des variantes avec si peu de differences.
De superbes photos flavien , merci pour ce FR .
Merci pour ce FR.
Et comme toujours la qualité des photos d'avion est impeccable.
Merci pour ce FR ! Drôle de système cette passerelle. Bien qu'ayant été pour une nouvelle livrée après la fusion United/Continental, je trouve que les A319 sont particulièrement classe avec la livrée CO :)
De la fusion CO/UA, il ne restera d'ailleurs plus que le logo de Continental...
Ça fait vraiment étrange de voir un 320 aux nouvelles couleurs UA.
Comme tu l'as souligné, l'opportunité aux Etats-Unis d'opérer ce genre d'appareil massivement est appréciable car on y trouve effectivement des passerelles spécialisées contrairement en Europe.
+1 pour toutes les photos du trafic, très beau 330 à l'arrivée.
Beau couché de soleil !
thx
319*