Tout d'abord, nous vous souhaitons à tous et à toutes une bonne année 2015 avec pleins de voyages et de FR !
En cette fin d'année 2014, et profitant de 4 jours de congés/fériés, nous avons décidé de profiter de cette opportunité pour partir pas trop loin … au SOLEIL.
Les pays du golfe s'avèrent être la destination idéale, bien desservis de GVA, météo clémente et beaux hôtels … tout ce qu'il nous faut !
Nous connaissons déjà Dubaï. De plus, les prix des hôtels sont juste de la folie pendant ces fêtes de fin d'année.
Et pourquoi pas Doha ? Nous n'y sommes jamais allés et cette ville est beaucoup moins touristique et attractive (pour le moment) que les villes des Emirats.
Les billets ainsi que l'hôtel ont été réservés en juillet.
Notre routing:
GVA-DOH A320 Y QR DOH-GVA A320 Y QR
Une semaine avant notre départ, nous avons reçu une offre de sur classement pour le vol GVA-DOH à CHF 684 (EUR 570) par personne que nous déclinons (ce prix est égal à l'aller simple que nous avons payé par personne ^^).
Après cette courte introduction, passons au FR si vous êtes d'accord ;)
Quant nous arrivons à l'aéroport, nous nous dirigeons vers l'agence QR pour essayer de négocier le prix d'un sur classement, il y a un peu de monde mais nous tenons bon et attendons que notre tour arrive.
C'est notre tour ! Nous formulons notre question très poliment en mentionnant le mail que nous avons reçu il y a quelques jours et blablabla… L'agent QR nous répond : Malheureusement, pas de sur classement possible aujourd'hui car, pour des raisons opérationnelles, il y a un changement d'appareil Nous: quel type d'avion ? Elle: un A319 Nous: quoi ? encore un plus petit ? ( nous nous réjouissions déjà pas de passer presque 7 heures dans un mono couloir mais alors là … plus du tout)
Déçus, nous allons déposer notre valise au drop off. Nous avions déjà nos cartes d'embarquement avec les sièges 23DF (dans l'espoir d'avoir le siège du milieu libre)
Arrivés au comptoir d'enregistrement, l'agent nous a salué poliment et nous lui demandons de ré imprimer nos BC car c'est plus pratique que ces feuilles A4. Et là … c'est le drame !!! L'agent: Ah, vous ne voyagerez pas ensemble. L'avion est complet et vous aurez le 23A et le 24C. Nous: Mais c'est pas possible, nous ne nous séparons jamais, pourtant on a le même nom de famille on est en couple et ce n'est pas normal. Pouvez vous faire quelque chose ? L'agent: non, car le vol est plein et il y a des familles qui voyageront séparées et même 5 personnes qui ne partiront pas du tout Nous: Pffff ! Super vol en perspective ! Bon, on s'arrangera à bord pour essayer de voyager à côté. Merci Monsieur.
Quelques jolies décorations de Noël
Le PIF est bondé de voyageurs
Mais nous avions prévu le coup et passons par la priority lane (payante)
A l'origine, nous avions pris de la marge pour profiter d'un des salons de GVA ouverts aux détendeurs de la carte Priority Pass mais avec tout ce temps perdu aux différents guichets, il nous restait que 30min avant de nous diriger en porte d'embarquement. Un petit verre était le bienvenu et nous n'avions rien mangé depuis ce matin
Il est temps de se diriger en porte d'embarquement. Sur notre chemin, nous croisons la boutique chère à Durian
…ainsi qu'une des boutiques chère à Madame
Un petit coup d'œil au FIDS
… et un petit clin d'œil à nos amis géants
Petite cigarette pour la route
Nous arrivons en porte et constatons que notre mini avion n'est pas encore arrivé. Le grosnavion de EK, lui, est là
Nous profitons de nous adresser à l'agent en porte d'embarquement pour lui expliquer notre PROBLEME de sièges … ah, vous êtes Mme et M. Jacklamitr ? Voici vos nouvelles cartes d'embarquement
Super… nous nous installons au petit bar du terminal C et buvons un petit coup pour fêter nos 11A/B
N'oublions pas la photo corporate du jour
Notre équipage arrive
… ainsi que notre A319LR immatriculé A7-CJB né le 17.12.2004
Comme notre avion est arrivé en retard, nous embarquons également … en retard. Il est 14h45. Les passagers des rangs 15 à 25 sont appelés en premier ainsi que les pax Elite. Puis c'est notre tour
Voici le siège 11A (à éviter absolument selon Mme mais on y reviendra plus tard) Un oreiller, une couverture ainsi que le casque y sont disposés
Voici les derniers passagers VIP accompagnés par Swissport … pas très bling bling le mini bus ;)
Il est temps de découvrir notre espace pour les 7 prochaines heures Le pitch est très bon
La tablette se déplie en deux fois
Pas terrible le nettoyage
Jolie boucle de ceinture de sécurité
Les boitiers de l'IFE n'ont pas vraiment dérangé Mme
… voici l'IFE de taille raisonnable avec écran tactile
La notice de sécurité pour les amateurs
… le contenu de la pochette du siège … lui même dans une fourre en plastique transparent (bonne idée, ça fait propre et garde les magazines dans un bon état)
Gros plan sur le coussin
Encore un petit détail très pratique sur le dossier du siège, une prise USB
… et un détail tout aussi pratique (peut être moins lors du service de boissons en cas de fortes turbulences)
Une serviette rafraichissante ainsi qu'un bonbon nous sont distribués
Nous reculons enfin
Les consignes de sécurités apparaissent sur l'IFE en Anglais puis en Arabe
Notre push back a bien fait son travail et les moteurs prennent le relais
Nos amis se trouvent sur le pont supérieur d'un A380 … ils sont plus chanceux que nous !
Un clin d'œil à Goldorak (la tour de contrôle)
… et un autre à Lagentsecret ;)
Le coin des jets privés
Alignement
… et décollage avec vue sur la commune de Meyrin Il est 15h23
Nous montons rapidement à la recherche du ciel bleu
Nous sommes là
Les passagers devant nous se mettent en position relax (observez la distance entre l'écran et les bras de M. Jack qui n'a pas encore incliné son siège)
15h40, soit vingt minutes après le décollage, un apéro nous est servi
On ne joue pas avec les mignonettes ici ;)
La vue est jolie
Le choix entre deux vin blancs est proposé (France ou Chili). Des mini grissini avec une tapenade aux tomates accompagnent nos drinks (plutôt original mais pas inoubliable)
Malheureusement, de fortes turbulences ont perturbé ce moment agréable …
… et les deux mains ont été occupées pour éviter tout débordement Cela a duré un bon quart d'heure et les PNC ont reçu l'ordre de s'asseoir et de s'attacher
Nous jetons un coup d'œil au menu du jour sur l'écran
Un peu plus tard, une annonce est faite pour nous informer que le menu est disponible via l'IFE
Dehors, le soleil se couche …
… mais nous sommes du mauvais côté. Nous nous contenterons d'une jolie lumière sur le réacteur
Le repas est servi à 16h45.
Commençons par l'entrée. Raisin, almond and apricot rice salad Plutôt bonne et bien assaisonnée avec une mayonnaise au curry. Le riz n'était pas assez cuit mais ça passe.
N'oublions pas la photo dinette avec un joli set de couverts en plastique mais … violet
Le plat. Chicken in a parmesan cheese sauce penne pasta with Arrabbiata sauce and green beans Pour info, le poulet est caché sous la sauce ;) … pas mal du tout dans l'ensemble. On ne le voit pas sur les photos mais Mme a commandé 2 verres de vin blanc pour accompagner son plateau. Ils ont été servi sans remarque mais avec le sourire … Comme il n'y avait plus de vin blanc français, le choix était entre du vin du Chili ou de Nouvelle Zélande
Passons au dessert ou plutôt, passons le dessert … trop sucré, pas bon
Il reste un mini Toblerone et un peu de Philadelphia mais le pain n'est pas bon, trop sec
Le plateau est desservi alors que nous survolons une ville qui nous rappelle un célèbre FRiste ;)
Lorsque notre gentille PNC débarrasse nos plateaux, elle nous propose un digestif. Mme décline l'offre et commande … un verre de vin blanc. Ce dernier lui sera apporté quelques minutes après.
Une petite visite aux commodités pour se dégourdir les jambes. C'est propre et à l'image de l'avion … petit !
Des serviettes rafraichissantes ainsi que des produits (eau de taoualete et crème pour les mains) sont à disposition
La photo signature
… puis une vue de notre cabine
Pendant le repas, les passagers devant nous ont relevé le dossier de leur siège. Nous avons apprécié leur geste. Il faut savoir que le siège de Mme (le fameux 11A) ne s'incline pas car il est situé juste devant les issues de secours et, la pauvre, n'a pas pu apprécier le confort du siège en position relax … ni d'ailleurs, visionner un film avec l'écran à 20cm du visage … et encore moins, lire une revue car il y avait une partie dans l'ombre … GRRRRRRHH :((
On arrive bientôt ??
Plusieurs passages de boissons éclairées … So romantic !
Puis distribution de divers snacks
La vue depuis le 11A (sans utiliser le zoom … lol)
Voyons voir ce qui se passe dehors
Aucune idée du nom des villes survolées mais nous sommes en Arabie Saoudite
Nous entamons la descente … plus que 32min !
La cabine s'illumine
Nous survolons un stade ? un hippodrome ?
Doha
Atterrissage à 23h15LT (il est 21h15 à GVA). Direction le parking (au large) et vue sur la tour de contrôle
Pas de paxbus à DOH mais … une Maybach et une Bentley … Cela ne nous pose aucun problème !
Pas pour nous ?? Dommage. Mais pour le couple de VIP et leurs enfants accompagnés par Swissport dans un minibus à GVA
Nous n'avons pas pris de photos du terminal d'arrivée de DOH car le paxbus nous a déposé dans une immense salle bondée de passagers en transit et nous étions trop occupés à chercher LE panneau des arrivées (pas bien indiqué du tout). Ensuite nous avons suivi les couloirs et escaliers roulants jusqu'à l'immigration. L'avantage est que nous étions très peu de passagers à sortir à DOH (90% de notre vol continuait sur un autre vol). Le visa d'entrée au Qatar coute USD25. Il est délivré directement par l'agent de l'immigration en tenue traditionnelle et il dispose directement du terminal pour payer le visa avec la carte de crédit. Nous récupérons notre valise très rapidement et grimpons dans un taxi direction notre hôtel … le St Regis
Afficher la suite
Verdict
Qatar Airways
7.3/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
Geneva - GVA
8.2/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0
Doha - DOH
8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Voilà notre dernier FR de 2014.
Un vol point - point avec une très bonne qualité de service sur une compagnie qui place la barre haut.
Dommage que le volume de passagers de Genève ne justifie pas de desservir la ligne avec un plus gros avion.
Le mono couloir pour 7 heures de vol, c'est la limite supérieure du supportable !
L'aéroport de Doha est très beau et fonctionnel (quand on trouve le panneau Arrivals)
IFE : 8 et confort cabine : 5, pour le problème du siège 11A qui ne permet pas de regarder le film dans de bonnes conditions ni d'incliner le dossier
Propreté de GVA : 7, ce n'est pas habituel, mais la sur fréquentation des charters de skieurs met à mal l'entretien.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Lorsqu'on nous a annoncé le changement d'avion, nous pensions avoir droit à un 330 ou un 777, donc un 319, même LR, c'était le pire qui pouvait arriver.
A part le problème du 11 A non reclinable, le reste de l'aménagement intérieur (IFE, Pitch,) est correct.
Effectivement, nous avons décidé de nous concentrer sur deux programmes de fidélité hôtelier Starwood et ACCOR qui nous permettront peut-être quelques sur classements à défaut de sur classements aériens ;)
Le St Regis Doha est juste un oasis de luxe et nous a enchanté.
Je trouve quand même le service au sol à GVA un peu limite, heureusement qu'ils se sont rattrapés à l'embarquement, même si le 11a n'est visiblement pas ça. Je remarque aussi que vous n'échanger pas avec madame ;-) Sinon vol correct si il n'était pas en 319 comme ça a été dit, dur quand même d'oser mettre un tel modèle sur un vol de cette durée. Merci pour ce FR et bonne année.
A Genève, nous avons senti un certain stress dans le staff, mais ils se sont très bien rattrapés après coup. (à notre avis, ils avaient été prévenus tard du changement d'appareil !)
Pour ce qui concerne l'échange de sièges, il est évident que je l'ai proposé, mais Mme a refusé pour 2 raisons : notre différence de taille et de circonférence qui m'auraient rendus le vol encore plus inconfortables.
Elle a aussi voulu assumer sa fonction de photographe accréditée jusqu'au bout et ce respect de la mission force le respect, non ?
Pour les VIP à GVA il y a Swissport et le service de Protocole pour les voyages officiels. Ces deux services utilisent généralement des BMW série 7 ainsi que des Mercedes. Je suppose que ces passagers (2 adultes +2 enfants + 1bébé) étaient trop nombreux pour une seule voiture. Pour votre info, à l'arrivée, Monsieur est monté seul dans la Maybach et Madame + les enfants sont montés dans la Bentley.
Du champagne était proposé mais Madame préfère le vin blanc.
Le repas nous a plu pour du catering Y (on a vu pire)
Les couverts sont de bonne qualité et le couteau à bien servi (le poulet n'étant pas émincé).
On notera quand même que toutes les compagnies n'installent pas d'IFE individuels sur leurs A319 :) -> On notera aussi que peu de compagnies déploient des A319 pour des vols de 6h.
Qatar est habituée au changement d'appareils (un de leur très gros défaut) et bien souvent les réservations de sièges saute...mon conseil aller sur sa résa toute les semaines pour contrôler et réagir au cas ou.
Concernant les sièges, nous avons contrôlé à plusieurs reprises le plan de cabine qui ne proposait curieusement qu'une seule rangée de libre ... Au fil des semaines, nos sièges etaient toujours ok. Je pense que le changement d'appareil y est pour beaucoup dans ce cas. Entre nous, les sièges nouvellement attribués ont respectés notre demande initiale , soit fenêtre pour Mme et couloir pour Monsieur. Le problème a été très bien géré par QR et c'est l'essentiel !
Oui le catering était tout à fait correct pour de l'éco.
N'hésitez pas de tenter Doha vous ne serez pas déçu.
Je suis sûr que Doha n'est pas la seule destination où les hôtels sont de qualité. ;)
Je remarque la présence d'une bouteille de champagne sur le trolley lors du service de l'apéritif.
Plateau repas de taille identique aux autres compagnies européennes. Les couverts en plastique : No comment pour qui se targue avoir 5*. Je n'aime pas cette présentation du plat chaud sous blister : Ca me rappelle trop KL. lol
Au final un vol qui aurait pu être pire de par la réattribution aléatoire des sièges mais qui n'est malgré tout pas le vol de rêve que le marketing de la compagnie vend.
Nous sommes aussi sûr que vous au sujet de l'hôtellerie au Qatar ;) mais comme expliqué dans l'introduction du FR, nous ne voulions pas faire de longues heures de voyage et la météo est très agréable a cette période de l'année.
Il y avait effectivement du champagne en Y et je suis sûre qu'on nous en aurait servi au même titre (et même quantité) que le vin blanc ;) (je n'aime pas les bulles ou alors il faut que ce soit du Dom Pérignon ou du Krug)
La compagnie 5* concerne plutôt les classes avant à mon avis car le catering n'est ni pire ni meilleur que ce que la concurrence offre. (Le prix est aussi 5* ne l'oublions pas !)
Une Maybach et une Bentley, c'est tout de même plus classe et confortable qu'un paxbus First bling bling.
Des FRs sur QR pleuvent en ce moment mais aucun ne confirme les 5* Skytrax. Il faut dire que six heures dans un monocouloir avec un siège qui ne s'incline pas, c'est vraiment pas top.
L'accueil des pax VIP à l'arrivée était fait par des voitures privées (à mon humble avis de reporter-paparazzi ;) ) car, si vous regardez bien les photos, vous verrez 2 BMW blanches avec des gyrophares. Ces dernières s'occupaient d'escorter les voitures privées sur le tarmac.
D'accord avec vous pour le niveau 5* ... Y a que le prix des billets qui lui est 5*
Un autre point positif et pas négligeable ... Pas de mandarine ni de poivron à bord ... ;)
Nous étions tellement contents de nous retrouver à voyager à côté qu'il fallait fêter ça dignement ;)
C'est vrai, le catering était correct par rapport aux derniers FR publiés sur EY ... et le choix de vins appréciable pour de l'éco (meilleure qualité que les petites bouteilles proposées sur les autres compagnies).
En effet cela m'étonne qu'on ose mettre un monocouloir pour un si long vol. Et dire qu'Aeroflot a eu déja mis des A330 pour seulement 3h de vols..
Il y a un temps ou QR venait en A330 à Genève, mais dieu sait pourquoi ils ont changé, surtout que l'avion a l'air très fréquenté vu que 5 personnes n'ont pas pu embarquer...
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#8 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
627 avis
32 Commentaires
Vous êtes fort pour réussir à reporter un vol qui n'aura lieu que le 29 janvier. :)
Bonne soirée et à bientôt !
A part çà, quel est votre avis sur le FR ?
Bonne don de soirée
PS : J'aime beaucoup la photo de couverture :)
En effet, nous avons trouvé Doha très agréable.
Lorsqu'on nous a annoncé le changement d'avion, nous pensions avoir droit à un 330 ou un 777, donc un 319, même LR, c'était le pire qui pouvait arriver.
A part le problème du 11 A non reclinable, le reste de l'aménagement intérieur (IFE, Pitch,) est correct.
Bonne soirée
Peu de doute quant à un excellent break au St Regis ! Vous semblez très SPG ;) ?
Vous avez tout compris concernant le vol !
Effectivement, nous avons décidé de nous concentrer sur deux programmes de fidélité hôtelier Starwood et ACCOR qui nous permettront peut-être quelques sur classements à défaut de sur classements aériens ;)
Le St Regis Doha est juste un oasis de luxe et nous a enchanté.
Merci pour votre commentaire
Pour le reste c'est correct.
Merci pour ce FR et meilleurs vœux pour 2015 !
Effectivement, c'était un mauvais moment à passer mais qui s'est vite effacé de nos mémoires une fois arrivé à destination.
A bientôt et merci pour le commentaire.
Sinon vol correct si il n'était pas en 319 comme ça a été dit, dur quand même d'oser mettre un tel modèle sur un vol de cette durée.
Merci pour ce FR et bonne année.
A Genève, nous avons senti un certain stress dans le staff, mais ils se sont très bien rattrapés après coup. (à notre avis, ils avaient été prévenus tard du changement d'appareil !)
Pour ce qui concerne l'échange de sièges, il est évident que je l'ai proposé, mais Mme a refusé pour 2 raisons : notre différence de taille et de circonférence qui m'auraient rendus le vol encore plus inconfortables.
Elle a aussi voulu assumer sa fonction de photographe accréditée jusqu'au bout et ce respect de la mission force le respect, non ?
FRamitiés
Tout le monde connaissant mes habitudes j'ai du changer de compagnie comme vous le verrez bientôt
Je suis étonné qu'il n'y ait pas un service VIP de meilleure qualité à GVA ! Du minibus à la Bentley quel écart !
J'ai fait un TUN-DOH dans cet A319 et j'en ai gardé un très mauvais souvenir
Toujours cette présentation agréable du pitch ;)
Pas de champagne en apéritif ?
Le catering n'est pas appétissant et les couverts paraissent de très mauvaise qualité
Enfin apparemment ce petit blanc se laissait boire
A bientôt
Pour les VIP à GVA il y a Swissport et le service de Protocole pour les voyages officiels. Ces deux services utilisent généralement des BMW série 7 ainsi que des Mercedes. Je suppose que ces passagers (2 adultes +2 enfants + 1bébé) étaient trop nombreux pour une seule voiture. Pour votre info, à l'arrivée, Monsieur est monté seul dans la Maybach et Madame + les enfants sont montés dans la Bentley.
Du champagne était proposé mais Madame préfère le vin blanc.
Le repas nous a plu pour du catering Y (on a vu pire)
Les couverts sont de bonne qualité et le couteau à bien servi (le poulet n'étant pas émincé).
Merci pour votre commentaire et à bientôt
C'est très juste et en plus il est bien fournit en contenu (multilingue), tactile et de belle taille.
Merci pour le commentaire et bonne soirée
Qatar est habituée au changement d'appareils (un de leur très gros défaut) et bien souvent les réservations de sièges saute...mon conseil aller sur sa résa toute les semaines pour contrôler et réagir au cas ou.
Bonne surprise le catering au départ de GVA.
Me donne une idée de week-end prolongé.....merci
Concernant les sièges, nous avons contrôlé à plusieurs reprises le plan de cabine qui ne proposait curieusement qu'une seule rangée de libre ... Au fil des semaines, nos sièges etaient toujours ok. Je pense que le changement d'appareil y est pour beaucoup dans ce cas. Entre nous, les sièges nouvellement attribués ont respectés notre demande initiale , soit fenêtre pour Mme et couloir pour Monsieur. Le problème a été très bien géré par QR et c'est l'essentiel !
Oui le catering était tout à fait correct pour de l'éco.
N'hésitez pas de tenter Doha vous ne serez pas déçu.
Merci de ce commentaire et à bientôt
Mme Jack
Je suis sûr que Doha n'est pas la seule destination où les hôtels sont de qualité. ;)
Je remarque la présence d'une bouteille de champagne sur le trolley lors du service de l'apéritif.
Plateau repas de taille identique aux autres compagnies européennes.
Les couverts en plastique : No comment pour qui se targue avoir 5*.
Je n'aime pas cette présentation du plat chaud sous blister : Ca me rappelle trop KL. lol
Au final un vol qui aurait pu être pire de par la réattribution aléatoire des sièges mais qui n'est malgré tout pas le vol de rêve que le marketing de la compagnie vend.
A bientôt pour le retour.
Nous sommes aussi sûr que vous au sujet de l'hôtellerie au Qatar ;) mais comme expliqué dans l'introduction du FR, nous ne voulions pas faire de longues heures de voyage et la météo est très agréable a cette période de l'année.
Il y avait effectivement du champagne en Y et je suis sûre qu'on nous en aurait servi au même titre (et même quantité) que le vin blanc ;) (je n'aime pas les bulles ou alors il faut que ce soit du Dom Pérignon ou du Krug)
La compagnie 5* concerne plutôt les classes avant à mon avis car le catering n'est ni pire ni meilleur que ce que la concurrence offre. (Le prix est aussi 5* ne l'oublions pas !)
A bientôt et merci pour le commentaire.
Mme Jack
Des FRs sur QR pleuvent en ce moment mais aucun ne confirme les 5* Skytrax.
Il faut dire que six heures dans un monocouloir avec un siège qui ne s'incline pas, c'est vraiment pas top.
Merci pour ce FR et Bonne Année
L'accueil des pax VIP à l'arrivée était fait par des voitures privées (à mon humble avis de reporter-paparazzi ;) ) car, si vous regardez bien les photos, vous verrez 2 BMW blanches avec des gyrophares. Ces dernières s'occupaient d'escorter les voitures privées sur le tarmac.
D'accord avec vous pour le niveau 5* ... Y a que le prix des billets qui lui est 5*
Un autre point positif et pas négligeable ... Pas de mandarine ni de poivron à bord ... ;)
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Mme Jack
Il se confirme que les mono-couloirs ne sont pas idéaux pour la durée de vols dépassant 3 ou 4 heures.
Pas de chance que ce 11A.... il eut donc fallu célébrer son attribution avec modération ;=)
Le catering est convaincant pour du Y. QR paraît sur ce point mieux qu'EY récemment reportée.
A bientôt !
Nous étions tellement contents de nous retrouver à voyager à côté qu'il fallait fêter ça dignement ;)
C'est vrai, le catering était correct par rapport aux derniers FR publiés sur EY ... et le choix de vins appréciable pour de l'éco (meilleure qualité que les petites bouteilles proposées sur les autres compagnies).
Merci de ce commentaire et à bientôt !
Mme Jack
En effet cela m'étonne qu'on ose mettre un monocouloir pour un si long vol. Et dire qu'Aeroflot a eu déja mis des A330 pour seulement 3h de vols..
Il y a un temps ou QR venait en A330 à Genève, mais dieu sait pourquoi ils ont changé, surtout que l'avion a l'air très fréquenté vu que 5 personnes n'ont pas pu embarquer...
En effet, déjà qu'on était pas très chauds pour un vol de cette durée en monocouloir, là c'était la cerise sur le gâteau !
De plus que QR met des gros porteur pour un DOH-DXB (vol d'une heure)... c'est le monde à l'envers !
Merci pour votre commentaire
Mme Jack
Connectez-vous pour poster un commentaire.