Bonjour à tous,
Après avoir passé une bonne semaine en Bavière sous la neige, me revoilà pour le vol retour.
Rappel du routing
- Paris [CDG] - Munich [MUC], Lufthansa LH 2229, A319, Eco, 28 décembre 2014 http://flight-report.com/fr/report-9028.html
- Munich [MUC] - Paris
[Paris], Lufthansa LH 2230, E195, Eco, 3 janvier 2015 ICI
Avant tout il faut rendre la voiture de location, grosse affluence à cette heure là pour rendre les voitures.
Le vol est prévu à l'heure. Il nous faut traverser la place couverte, le marché de Noël et la patinoire ont été démontés.
Arrivée au T2, on s'enregistre et on imprime les BP sur une borne automatique. Cette fois j'ai mon hublot.
L'enregistrement des bagages se fait sur une borne automatique, une première pour moi.
Apres s’être débarrassé des valises, direction la terrasse extérieure pour admirer les avions présents.
Beaucoup de Lufthansa, Aegean, Air Dolomiti et Adria
Passage de la sécurité rapide, et nous voilà en airside.
Tiens, une BMW respectueuse de l'environnement.
A plusieurs endroits dans le terminal, LH propose des boissons chaudes et des journaux.
De quoi se reposer.
Un 767 United
Changement de porte, ce sera la G09 et non la G04
Et là un Embraer y est stationné au lieu du 319 initialement prévu sur le site de LH. Ce sera le D-AEBC, Embraer 195LR (5 ans) en provenance de Cologne/Bonn
L'embarquement est annoncé, encore une fois LH sollicite ses passagers, c'est à nous de scanner nos BP.
Notre voisin, le 767 United.
Le cabine sera pleine.
Court roulage jusqu'au seuil de piste.
Décollage de la 26L
Le contenu de la pochette avec le magazine de janvier.
Le service commence, ce sera un sandwich mozzarella courgette aubergine, pas super bon. Une fois de plus les boissons sont servies bien après le sandwich, à priori c'est le protocole chez LH (merci Marathon).
Des nuages tout le long du vol, la descente est entamée.
Atterrissage en 27R
A 310 de la République Française.
Arrivé au T1, tout est petit comparé à Munich. C'est la bousculade pour récupérer nos valises, 4 vols arrivent en même temps (Doha en 380, Sao Polo en 777, Francfort en 321 et Munich en E195) sur 3 pauvres petits tapis à bagages, un à coté de l'autre alors que d'autres plus loin ne sont pas utilisés.
Et pour finir, notre trajet que nous avons emprunté.
Voilà pour ce vol, merci de m'avoir lu. A bientôt.
Merci pour ce Fr.
Quelle chance de passer une semaine en Bavière, sous la neige.
On sait à quoi s'attendre sur un vol très court, avec ce type d'appareil.
Je ne connais pas l'aéroport de Münich, mais il semble qu'il soit
freundlich.
Bonne continuation.
v
Cet enregistrement automatique des bagages est-il rentable en temps de traitement et en personnel mobilisé (en support aux incidents) ?
La route aérienne suivie (sur quel site?) est intéressante : quelqu'un sait-il pourquoi un tel détour par rapport à la ligne droite ? (météo, trafic aérien.. ?)
Merci pour le clin d’œil et pour ce FR !
Merci pour votre commentaire.
En effet, la route suivi est intéressante, la capture d’écran provient du site Flightradar24data.