Avis du vol Air France Paris Ho Chi Minh City en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF258
Classe Premium Eco
Siege 16A
Temps de vol 11:45
Décollage 27 Déc 14, 13:40
Arrivée à 28 Déc 14, 07:25
AF   #45 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4187 avis
watchbird
Par 8490
Publié le 10 janvier 2015
Bonjour à tous,

Pour une fois je peux reporter des vols « intéressants » qui ne sont pas de vols professionnels !! Il s’agit d’un périple asiatique qui débute après les agapes de noël. Le choix de la destination a fait l’objet d’intenses discussions avec ma compagne mais s’est porté sur le Vietnam. Une des variables de l’équation a été la disponibilité de billets primes Flying Blue dans un prix acceptable pour se rendre au Vietnam depuis la France.

En l’occurrence aux dates choisies, nous trouvons deux billets qui nous conviennent avec un aller sur Air France en Premium Eco vers Saïgon et un retour sur Vietnam Airlines depuis Hanoï. Bon certains trouveront le prix non optimisé mais bon ça le fait pour nous : 96000 miles et 200€ par tête.

Une fois les longs courriers réservés il nous faut rallier Hanoï depuis Saïgon en faisant un peu de tourisme… Le Vietnam étant un pays tout en longueur (du nord au sud) nous allons utiliser les lignes aériennes intérieures plutôt que le train ou le car qui peuvent prendre des nuits ou des jours entiers (la bonne excuse)… Là le choix est relativement réduit puisque le gouvernement communiste local n’autorise à ce jour que trois compagnies à opérer de telles lignes : Vietnam Airlines bien sûr mais aussi Vietjet, une low cost vietnamienne et Jetstar qui est en fait une joint-venture de Qantas-Jetstar et d’un partenaire privé vietnamien. Le choix est rapide car seul Vietnam Airlines dessert toutes les destinations qui nous intéressent. Du coup pour un prix très modique (90€/pax) nous avons trois vols intérieurs incluant un bagage enregistré.

Au final le routing est donc le suivant :
- Paris – Saïgon, Air France, AF258, Y+, B777-300ER
- Saïgon – Dalat, Vietnam Airlines, VN1382, Y, A321
- Dalat – Danang, Vietnam Airlines, VN1954, Y, ATR 72-500
- Hué – Hanoï, Vietnam Airlines, VN1544, Y, A321
- Hanoï – Paris, Vietnam Airlines, VN19, Y, B777-200ER

Après cette petite introduction, il est temps de passer au FR en lui-même ! Il n'y aura pas de bonus pour cause de quota photo épuisé (ce sera pour les prochains…).

Enregistrement

Au moment de la réservation, je n'avais pas pu réserver de siège hublot. Il était impossible de réserver des sièges côte à côte en réalité. J'avais donc pris deux sièges de part et d'autre de l'allée du côté droit au troisième et dernier rang de la classe Premium Eco (rangée 16). Environ trois semaines plus tard, en re-vérifiant je vois que deux sièges se sont libérés sur la même rangée côté gauche (16A et 16B). Je bascule donc vers ces deux sièges.

L'enregistrement en lui-même s'est fait sur internet la veille du vol sans difficulté aucune. Le jour J il suffit de se rendre à CDG avec nos gros sacs. Le RER sera notre fidèle ami pour cela !

Nous quittons la gare RER et entrons dans l'ambiance de noël façon ADP en nous dirigeant vers le terminal 2E. Le FIDS indique un vol à l'heure


En route j'aperçois la nouvelle livrée des avions d'Air Austral… Clin d’œil à nos fidèles FRistes de cette région du monde
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Le terminal 2E est relativement bondé en ce jour… C'est là où on est content de pouvoir bénéficier des accès SkyPriority où c'est beaucoup plus calme
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L'enregistrement est séparé entre les passagers Business (à gauche) et les passagers Premium Eco et Elite/Elite+ (à droite). Il n'y a pratiquement pas de queue mais ça n'avance que lentement. Nos bagages sont néanmoins enregistrés assez vite et avec le sourire. Direction la zone Airside.

PAF/PIF

Nous arrivons directement au niveau de l'accès SkyPriority, il y a presque deux personnes par machine Parafe ce qui nous pousse à aller voir les fonctionnaires de la Police de l'Air et des Frontières en chair et en os (à quand des Parafes dédiés SkyPriority :-)). L'attente est réduite à quelques instants puis direction le petit métro LIRA puisque notre vol part des portes M alias satellite 4 (S4) ce qui veut dire deux stations de LIRA mais surtout le salon flagship d'Air France !!

En photo cela ne donne rien de très spectaculaire mais les voilà… Nous faisons le trajet avec un équipage de Delta Air Lines qui pratique le small talk à merveille et à base de qu'est-ce que tu as fais pendant ton escale etc… ben dodo et shopping !.


Micro-spotting depuis le LIRA et arrivée aux portes M où nous passons le PIF où la aussi il n'y avait personne
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Le FIDS annonce un vol à l'heure en porte M45 mais pour Ho Chi Minh City alors que les annonces à bord parleront principalement de Saïgon… Un peu de politiquement correct ne fait pas de mal :-)
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Au final le parcours a été tout à fait fluide depuis le RER. Le seul point noir aurait été l'enregistrement des bagages si nous n'avions bénéficié des comptoirs SkyPriority… Néanmoins et sans traîner particulièrement nous avons mis 35 minutes (d'après l'APN) pour parvenir au salon depuis le quai du RER B.

Salon

L'entrée est toujours située entre Dior et Hermès (une sorte de mur de Berlin des marques de luxe française :-). La porte sera sur la droite
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Une fois passé le tunnel d'accès nous sommes accueilli cordialement. L'hôtesse d'accueil nous précise que nous voyageons en billet prime (je ne sais pas pourquoi mais elle nous en parle…). Nous trouvons rapidement de la place auprès des fenêtres. le salon n'est pas du tout bondé à cette heure ci d'autant qu'il est grand. J'ai essayé de faire un reportage photo assez complet, je vous laisse en profiter…

L'ambiance générale avec les fameuses lampes arboricoles
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La presse quotidienne, magazine et électronique à disposition. Il y a avec le Wifi de quoi s'occuper
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Côté restauration le choix est relativement important pour un salon Air France. Il y a mieux ailleurs mais ça se tient ! Le menu a l'avantage de ne pas nécessiter de ré-impression quotidienne (il est générique, il n'y a pas de petites économies)…


Le second buffet, puis les boissons fraîches, vineuses, alcooliques et caféinées. Les vins sont les mêmes que ceux disponibles à bord. Le champagne est du Lanson


Un espace de restauration situé à l'extrémité gauche du salon (côté nord) qui dispose de son micro buffet très salon AF classique :-)
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Ma première sélection (pour deux !) : blinis au tarama, salade de pâtes coquillages, nouilles asiatiques chaudes, pain au céréales, crème brûlée, chips, coca zéro, champagne et Evian !
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Petite pause dans ce repas avec la photo corporate de rigueur et un peu de spotting depuis le salon
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C'est l'heure du dessert (dacquoise aux framboises) avant une petite exploration supplémentaire des lieux


Bon au final ce salon tient son rang car il est confortable et calme, bénéficie d'une offre de divertissement très large pour un francophone et d'une offre de restauration de qualité (tout est vraiment bon) et relativement diverse. Un tout petit peu plus de diversité dans les plats chauds et de produits un petit peu plus noble permettrait d'atteindre le nirvana des salons Business. Mais bon la priorité est pour ma part au déploiement de cette prestation aux autres salons AF (2E/K et L au moins).

Embarquement

Nous quittons le salon alors que l'heure d'embarquement est passée de quelques minutes. La marche est courte vers la porte M45.

Vue de notre avion depuis la porte M43, il s'agit de F-GSQE
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Un petit mot sur l'embarquement qui m'a surpris : il n'avait pas commencé lorsque nous arrivons mais les files commençaient à être mises en place par les agents d'Air France. Ceux-ci ont décidé de différencier les files SkyPriority en deux : l'une pour les passagers Business, l'autre pour Premium Eco et passagers à statut. Jusque là pas de soucis mais par contre une fois la file formée elle a laissé ouverte la file SkyPriority et aucune vérification n'était plus pratiquée. En gros il fallait mieux ne pas se mettre en file sauf à être passager Business sous peine d'être parqué quelques minutes en attendant que passent tous les SkyPriority… Bref conseil aux décideurs d'Air France : soit vous faites des files clairement différenciées et permanentes voir annoncées au micro ou vérifiées par un agent, soit il vaut mieux s'abstenir et se contenter de deux files classique ! Il vaut toujours mieux un processus simple et bien appliqué qu'un processus compliqué et mal appliqué. Bien sûr le mieux est encore un processus compliqué et bien appliqué mais pour ça il faut avoir des équipes adaptées et formées !

Bref nous embarquons néanmoins rapidement et prenons la passerelle de gauche vers la porte L2. Les passagers Business bénéficiait d'une passerelle dédiée en porte L1.

Accueil souriant en porte et direction nos sièges
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Première découverte du siège avec son grand écran, son pitch moyen et ses écouteurs nouvelle génération


A côté de nous un 767 de Delta en partance. Devant nous la caméra du bord montre… pas grand chose
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On continue la découverte du siège avec l'airbag, les boutons mécaniques d'activation du siège et la large tablette dépliable qui ne tient plus très droite


J'avais en tête que le pitch était plus important sur cette cabine, sinon la seule remarque est sur l'état général du siège qui sans être désastreux est un peu dégradé pour une cabine récente. Les points forts sont le concept de siège-coque (pas d'envahissements de l'espace personnel possible), le grand écran et une largeur au coude très supérieur à la classe éco (2-4-2 au lieu de 3-4-3 ce qui fait quand même 2 sièges de moins dans la même largeur…).

Nous sommes presque prêt à partir. Le repoussage de notre voisin offre un nouveau point de vue sur des A340 en mouvement


Le soleil permet quelques photos sympas lors de notre repoussage alors que les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans


Nous suivrons ce 747 d'Air France vers la piste lui même suivant un A380 de Thaï
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Les engins de déneigements sont pré-positionnés car un épisode neigeux est annoncé pour le soir même. Nous passons devant un 777 d'Air France en livrée SkyTeam
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Nous approchons de la piste 26R dont il reste 3735m seulement… Ça devrait le faire !
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La piste 26L sert comme d'habitude aux atterrissages, le vent est assez fort (la tempête s'annonce) mais c'est parti !


En vol

Le départ s'est fait sensiblement à l'heure.

Après le décollage, virage à gauche et survol de Paris éclairé entre les nuages !


Alors que je bascule sur un premier film, le protocole de service démarre avec une petite trousse et le menu


Bon la trousse n'est pas à la hauteur de celle de Business (logique), résultat tout partira à la poubelle même si certains éléments pour dormir sont présents (masque, bouchons d'oreille par exemple).

Le menu est comme attendu très proche de celui de la classe éco mais agrémenté d'une entrée un petit peu plus qualitative (foie gras ici) et d'un petit effort pour le dessert. Le plat principal est au choix plutôt franchouillard ou plutôt vietnamien. le choix de boisson invite à la modération alcoolique alors même qu'il n'y a pas de coca-light (il faudra se rabattre sur le zéro…).

En attendant le repas et la nuit, quelques photos de rigueur avec le GE90 de service, un petit air-to-air et le bout d'aile
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Et voilà le plateau tel que livré avec un verre de coca


Le bon point initial est que le plateau est bien rempli. Il est à noter qu'un verre en verre est disponible mais pas utilisé. Egalement à noter qu'un unique morceau de pain est proposé (alors que le plateau contient du foie gras et du fromage qui sont usuellement mangés avec du pain…). Dernier point sur les couverts qui sont en plastique costaud.

L'entrée est plutôt de qualité même si le foie gras n'est pas transcendant et se mélange malheureusement avec une salade bonne par ailleurs.

Les plats en version vietnamienne pour ma compagne et française pour moi
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Les deux étaient bons même si pour moi le plat baigne dans la sauce… Il faut chercher son poulet dans la sauce. En même je suis habitué puisque ce plat était déjà proposé lors de mon dernier vol en classe Premium éco qui remonte à près d'un an quand même (Février 2014) ! Le plat vietnamien n'était pas très épicé et très bon d'après ma compagne et malgré une présentation un peu rudimentaire…

La partie fromage et desserts (clémentine et moelleux chocolat)
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Le fromage ne réclame pas de commentaire… côté dessert je trouve appréciable d'avoir un fruit frais en plus d'un gâteau plutôt industriel mais c'est pas mauvais !

Air-to-air alors que la nuit tombe rapidement sur nous
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Une possibilité sympa de l'IFE avec l'incrustation du plan de vol dans l'image
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Dernier temps du service principal les quelques gourmandises dans leur cône
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Il est temps pour tout le monde de se reposer sauf qu'il est tôt en heure française du coup il est temps de profiter des vidéos à disposition
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A ce stade du vol, il est temps de vérifier l'impossibilité de dormir légendaire de ce siège. Ben pas trop de suspense, je n'y suis pas vraiment arrivé. J'ai somnolé au moins 3 ou 4 fois 15 min… au mieux mais l'horaire est aussi un problème pour trouver le sommeil avec un départ à la mi-journée et une arrivée vers 1h du matin heure française.

Sinon, manque de bol j'ai raté le passage des PNCs pour une petite glace mais j'ai bénéficié d'un passage ou deux avec de l'eau ainsi que des biscuits bretons/normands (Saint-Michel). Les bars étaient en place mais pauvrement garnis.

Sinon j'ai trouvé mon bonheur en terme de divertissement sur le système de bord !

Une petite photo pour la route !
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Au moment où le sommeil commence à enfin se manifester, les lumières sont allumées pour le service du petit déjeuner !! Eh oui c'est logique il est 5h du matin heure du Vietnam… Bon ben on regarde tout ça puisque décidément c'est pas la peine d'essayer de dormir !

Eh voilà le plateau en image, choix unique ! œufs brouillés florentine d'après la barquette


Le plateau est plutôt bien garni en quantité par contre il y a pas de quoi sauter au plafond ! Les œufs étaient pas mal mais sinon bof. On a tout mangé surtout parce qu'on avait faim et là ça fait son job…

La cabine se réveille alors que le soleil nous dessine un ciel de toute beauté


Un petit avant-goût pour les chanceux qui parcourront la campagne thaïlandaise à l'occasion de la prochaine rencontre FR
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Puis c'est l'arrivée vers le Mékong que nous traversons à la verticale de Phnom Penh


La descente se fait ensuite vers Saïgon comme disent les locaux


Volets sortis, on y est presque !
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Un court roulage nous amène vers la porte en passant devant cet A321 de Cambodia Angkor Air (filiale de Vietnam Airlines)
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Petite marche assistée vers les contrôles de police où nous sommes attendus
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L'aéroport de Saïgon nous a fait excellente impression, c'est moderne et pas trop grand dans ce terminal international. Les contrôles sont fluides et les bagages arriveront rapidement et par ordre de priorité. Nous attrapons le premier taxi venu qui pratique un prix fixe vers le centre ville où se trouve notre hôtel.

Il ne nous reste plus qu'à s'écrouler dans une grande chambre (upgrade à l'hôtel) qui est disponible dès notre arrivée vers 8h du matin… C'est là que le plaisir des vacances commença !
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Verdict

Air France

7.0/10
Cabine6.0
Equipage6.5
Divertissements8.5
Restauration7.0

Air France Lounge - 2E, Hall M

8.6/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements9.0
Services8.5

Paris - CDG

7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0

Ho Chi Minh City - SGN

8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

L'impression générale est assez moyenne sur ce vol. Bien content qu'il s'agisse d'un billet prime avec promo... Qu'est-ce qu'on ferait pas pour éviter le 3-4-3 en 777...?

Les points faibles:
- Horaire vraiment pas facile à gérer
- Sièges sans possibilité de sommeil et au pitch resserré
- Incohérence dans l'offre de restauration à bord (niveau éco avec goodies mais il manque un morceau de pain...)

Les points neutres:
- Equipage ni bon, ni mauvais
- Ponctualité moyenne (20 min de retard sans conséquence)
- Parcours à CDG un peu long malgré le SkyPriority

Les points forts:
- Le salon 2E/M très agréable et avec beaucoup de divertissement et une restauration de qualité
- Le système de divertissement à bord assez riche
- Le circuit d'arrivée très court
- C'est les vacances !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Ho Chi Minh City (SGN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Ho Chi Minh City (SGN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 49 minutes.

  Plus d'informations

21 Commentaires

  • Comment 128010 by
    momolemomo GOLD 6240 Commentaires

    Jolie serie qui s'annonce et tout est posté en un coup. Belle efficacité :)
    Superbes les vues sur Paris au décollage !
    bretons/normands (Saint-Michel) Bien joué ! Pas de bagarre comme ça. :p
    Merci pour ce FR avec de belles photos !

    • Comment 309480 by
      watchbird AUTEUR 413 Commentaires

      Merci pour ton commentaire et bravo pour ton tour du monde en mono-couloir... Ça faisait des FRs intéressants...
      J'essaye d'être diplomate entre les régions françaises surtout dans ce coin, j'ai compris depuis la capitale qu'ils étaient amis mais pas sur ce thème :-).

  • Comment 128017 by
    lagentsecret GOLD 11790 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet et détaillé

    Jolie série à venir (et déjà venue lol)

    Le salon est effectivement le haut de gamme AF mais il mériterait une offre de plats chauds plus étoffée et de meilleure qualité

    A bord rien de nouveau

    Au suivant !

  • Comment 128033 by
    cobra 3610 Commentaires

    Merci pour ce fr !:)

    Je t'attendais pour un vol vers la silicieuse Abu Dhabi ou en direction de la patrie de l'aigle à tête chauve et je te retrouve sur la piste Ho Chi Minh !:))

    Le salon du S4 est une réussite esthétique tout comme le terminal en général, ne manque plus qu'une offre un peu plus étoffée pour qu'il soit parfait !

    Le siège éco premium fait triste, et il a l'air triste pour les fesses. Le pitch n'a pas l'air génial en plus, sans être mauvais.
    Le repas est ce que devrait être le repas en éco, avec des légumes et de la vrai viande à couper en plus :)) Pas génial tout de même.

    Le seul vrai avantage sur cette ligne est d'éviter la l'éco bétaillère, car les alternatives à AF sur la destination ne sont guère reluisantes ^^

    Très jolies photos parisiennes (sacré coeur sacrémrnt bien photographié) et orgie de belle verdure et fleuves serpentins à partir de la Thaïlande !^^

    A plus

    • Comment 309482 by
      watchbird AUTEUR 413 Commentaires

      Merci Cobra ! Heureusement pour les vacances je change de destination... Les autres reviendront un jour ou l'autre lorsque le boulot m'y enverra !
      Comme tu le souligne la concurrence sur cette destination n'est pas fameuse. Même mes ME3 n'y vont quasiment pas ou avec de multiples escales... En plus elles n'acceptent pas encore les miles FB :-)...

  • Comment 128041 by
    Numero_2 GOLD 9860 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Toujours très complet et objectif comme d'habitude.

    (à quand des Parafes dédiés SkyPriority :-)) -> Je pense que ce genre de choses serait anticonstitutionnel. ;)

    Ce salon est en effet le meilleur business lounge AF mais comme vous le dites il serait bien d'uniformiser la qualité des salons de CDG à ce niveau.

    J'ai du mal à saisir la logique d'AF qui fournit un verre en verre et des couverts en plastique en Y+ !!!

    La prestation principale ainsi que le petit-déjeuner sont du standard AF.
    Je ne suis pas convaincu par les oeufs à la florentine...

    Aviez-vous déjà un visa vietnamien dans votre passeport en arrivant à Saïgon ?

    Je file lire la suite. ;)

    • Comment 309491 by
      watchbird AUTEUR 413 Commentaires

      Merci Numero_2 pour ce commentaire.
      Qui lance une pétition pour des Parafes SkyPriority ??? (Pas moi en tout cas...).
      Tu résume bien la situation : l'incohérence de ce plateau Y+ qui n'est pas Y, encore moins J mais qui n'est pas pensé comme une offre spécifique mais plus comme un assemblage des offres pré-existantes. Bon ça fait juste 5 ou 6 ans voir plus qu'ils ont introduit ce produit Premium Eco...
      J'avais effectivement un visa pour le Vietnam en arrivant (fait à l'ambassade à Paris pour la modique somme de 90€...).

  • Comment 128043 by
    PAT62 5002 Commentaires

    Vive les vacances :)

    Ouf au final vous avez eut 2 sièges cote à cote.
    Le salon du terminal S4 est vraiment agréable.
    Bien résumé dans la conclusion, ce siège est bien pour un vol de jour en raison de l'espace augmenté et privatif.
    Pour un vol de nuit cela reste un siège ECO+ sans plus :)

    Merci pour ce FR !

  • Comment 128047 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Merci pour cette belle série que je vais essayer de lire vite.

    Salon très bien, il est connu, l'offre reste un peu légère.

    Dure de passer après la Y+ de NZ, ça pique quand même les yeux, tant le siège que la prestation. D'autant qu'il n'y a pas de vraie cohérence comme le fait remarquer Numéro_2.

  • Comment 128078 by
    02022001 SILVER 4369 Commentaires

    Du classique AF ! Par contre, j'ai hâte de lire les FRs en vol intérieurs au Vietnam !
    Merci ;)

  • Comment 128103 by
    Alcam 2078 Commentaires

    Merci pour ce fr et pour la série!

  • Comment 128155 by
    Papoumada SILVER 5880 Commentaires

    Merci pour ce FR qui présente la Y+ de AF avec ses améliorations.

    C'est nettement mieux que ce qui est proposé sur TNR mais l'inconfort du siège demeure.

    Le salon S4 est vraiment sympa.

    Merci pour le clin d'oeil aux habitants de l'océan indien.

    A bientôt

    • Comment 309642 by
      watchbird AUTEUR 413 Commentaires

      Eh oui le siège est le siège :-)... Je ne me rends pas compte du surcoût lié à la non-standardisation de l'offre pour AF sur les différentes lignes... En tout cas au départ de CDG.
      Merci de ton commentaire.

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