Turkish Airlines est une des compagnies aériennes les plus représentées sur Flight-Report.com. Avec plus de 210 reports publiés et une moyenne de près de 9/10, « TK » est indéniablement une des compagnies les plus importantes du moment sur le site. Elle surprend également tant sa montée en puissance depuis de nombreuses années que par les perspectives de développement qui sont les siennes. Flight-Report.com vous présente ce mois-ci cette grande compagnie entre Paris et Hong-Kong, via le hub d’Istanbul-Atatürk. Nous aurons ainsi l’occasion de mettre en avant leurs classes Economy, Comfort, et Business.
Comme la majorité des compagnies Star Alliance, Turkish opère depuis le Terminal 1 de Roissy-CDG. Les comptoirs sont répartis pour les passagers Economy d’une part et Business ou avec statut d’autre part.
Nous partons ensuite à la découverte du salon Star Alliance du Terminal 1 qui a rouvert au mois de Mai. Il est de loin le meilleur salon premium du Terminal 1 !
Choix de presse dès l’entrée, puis l’accès à la partie First.
La partie Business se situe à l’étage inférieur. L’escalier est doublé d’un ascenseur.
Il y a de nombreux espaces de détentes aux allures différentes. Canapés conviviales avec une belle vue de Paris…
… ou des espaces plus cosy.
Possibilité également d’être debout.
De très nombreuses places assises dans ce salon, qui donnent sur une terrasse extérieur. Un vrai atout !
Espace de travail, avec un reliquat de décoration de Noël.
Les toilettes sont d’une propreté impeccable.
Nous en arrivons à l’espace restauration.
Ici aussi, la décoration est très réussie, ça sent encore le neuf et l’architecture globale est réussie.
Il y a essentiellement du froid avec ce salade bar. La présence de saumon est une excellente surprise !
Ce n’est pas tout, on trouve aussi charcuterie et fromage. Seule la partie dessert est un peu faible avec la salade de fruit.
Enfin un peu de chaud avec parts de quiche, beignets de crevettes aumônières, et soupes.
Côté boissons : des jus…
… et des alcools forts qui peuvent être accompagnés de quelques cacahuètes salées.
Exemple de sélection plutôt exhaustive.
Pas grand-monde dans le satellite 5 alors que l’embarquement va bientôt commencer.
Les passagers Business et statut embarquement en porte 52 alors que les autres passagers embarquent en porte 51.
Le choix de presse disponible dans le jet bridge est essentiellement turque, on peut cependant y retrouver le figaro et le monde et quelques titres anglophones.
Accueil à bord : on distingue la toque du skychef.
Arrivée au siège. Sur le siège, couverture et écouteurs sont déjà sur le siège. Pour un vol de 3h c’est plutôt pas mal !
Focus sur l’IFE pour ce reportage : « widen your world » est le slogan. Branchement USB et ipod également disponible.
C’est l’heure de repousser – avec une demi-heure de retard en raison de l’arrivée tardive de l’appareil.
Décollage en 27L avec vue sur la zone Fedex
Grande classique sur TK : la distribution des loukoums. Servi au plateau !
La cabine n’est pas très remplie, mais les passagers sont confortablement installés. Tous ou presque profitent de leurs IFE.
Documentaire, films, jeux, séries… un large choix.
Distribution des menus. Choix de plats chauds en classe éco : bœuf ou poulet.
J’accompagne ce plateau-repas d’un Gin Tonic et d’un jus d’orange pressé.
En entrée :Kidney beans marinated in olive oil
Comme plat chaud : Chicken with satay sauce – ratatouille / rice
Couverts en inox toujours très appréciables.
Dans la pochette : la revue skylife et celle des ventes à bord ; ainsi que la safety card.
L’IFE est disponible dans de nombreuses langues, dont le français.
Beaucoup de films sont proposés…
… ainsi qu’une sélection audio…
… des programme télés comme des séries et documentaires…
…des jeux…
…des applications diverses dont les informations du vol.
C’est l’heure du début de descente sur IST.
Les correspondances s’affichent sur l’IFE. Quelle fréquence sur RUH ! 2 vols en vingt minutes. C’est celui sur Hong Kong qui m’intéresse ce soir, pour la suite du routing.
Approche un peu mouvementée, mais touché doux.
Le roulage est long en raison d’un avion lent devant nous. Nous nous parkons finalement à côté d’un autre A330 de la flotte.
Le débarquement sera malheureusement effectué par bus, par 4°, et sous une pluie fine.
Turkish Airlines en classe Economy sur moyen-courrier propose une prestation de bon niveau. Choix de plats chauds, sièges confortables, surtout dans leurs avions bi-couloirs, fréquences etc. D’une manière générale, TK est intéressante pour voler vers l’Asie avec un préacheminement plutôt court avant le vol long-courrier.
Les Plus: • Salon Star Alliance à Roissy • Choix de plats chauds • IFE très complets • Fréquence : 4 vols quotidiens entre CDG et Atatürk et 1 sur Sabiha Gokcen
Les Moins: • Débarquement par bus ce jour là • Vol retardé de 30 minutes non rattrapé à l’arrivée
Merci de ce premier FR de la série compagnie du mois de Février. Premier vol avec une excellente impression en éco : appareil long courrier, IFE, repas chaud et plutôt sympa. Le débarquement par bus est sympa pour faire des photos mais en effet moins pour le passager moyen. Le salon refait me parait vraiment très bien tant au niveau du design que de l'offre. Sur CDG IST il n'y a pas photo avec le principal concurrent.
Merci pour ce FR sans ce brin d'ironie si caractéristique lorsque il s'agit de présenter une compagnie particulière. ;) Le salon est vraiment superbe et l'offre est conséquente. La présentation de la charcuterie laisse vraiment à désirer. Un vol TK sans embarquement ou débarquement par bus c'est un peu comme un vol AF sans GP lol Je n'aime vraiment pas les couleurs de cette cabine. C'est dommage, ils auraient pu faire quelque chose de très élégant, un peu comme sur leurs 737. L'IFE est plus que correct et il semble bien garni, les écouteurs font vraiment cheap à côté. Dommage. Le catering présente bien comme d'habitude. L'entrée et le dessert étaient-ils bons ?
De plus en plus d'A330 vers Paris ou même Bruxelles. Très bonne présentation de cette compagnie avec de bonnes photos. Le salon est sympa. C'est surtout le catering qui m'impressionne pour de l'eco ! Ca à l'air très bon et le loukoum devient aussi aussi connu que le chocolat chez Swiss ! ;) Merci
En effet, beaucoup de FRs TK sur le site, mais cette série est très intéressante car on y voit à la suite les trois cabines Y, Y+ et J d'un même oeil.
Très beau salon. Je n'avais pas eu l'occasion de le voir entièrement rénové (en cours d'achèvement à ma dernière visite) et c'est réussi.
Cette classe éco. est clairement dans le haut du panier. Ce qui est vraiment bien, c'est de faire un MC avec le service et la prestation qu'on attendrait uniquement d'un LC chez les autres compagnies. Bon il faut quand même faire attention à ne pas prendre l'A321 depuis CDG.
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4 Commentaires
Premier vol avec une excellente impression en éco : appareil long courrier, IFE, repas chaud et plutôt sympa.
Le débarquement par bus est sympa pour faire des photos mais en effet moins pour le passager moyen.
Le salon refait me parait vraiment très bien tant au niveau du design que de l'offre.
Sur CDG IST il n'y a pas photo avec le principal concurrent.
Le salon est vraiment superbe et l'offre est conséquente. La présentation de la charcuterie laisse vraiment à désirer.
Un vol TK sans embarquement ou débarquement par bus c'est un peu comme un vol AF sans GP lol
Je n'aime vraiment pas les couleurs de cette cabine. C'est dommage, ils auraient pu faire quelque chose de très élégant, un peu comme sur leurs 737.
L'IFE est plus que correct et il semble bien garni, les écouteurs font vraiment cheap à côté. Dommage.
Le catering présente bien comme d'habitude. L'entrée et le dessert étaient-ils bons ?
C'est surtout le catering qui m'impressionne pour de l'eco ! Ca à l'air très bon et le loukoum devient aussi aussi connu que le chocolat chez Swiss ! ;)
Merci
Très beau salon. Je n'avais pas eu l'occasion de le voir entièrement rénové (en cours d'achèvement à ma dernière visite) et c'est réussi.
Cette classe éco. est clairement dans le haut du panier. Ce qui est vraiment bien, c'est de faire un MC avec le service et la prestation qu'on attendrait uniquement d'un LC chez les autres compagnies. Bon il faut quand même faire attention à ne pas prendre l'A321 depuis CDG.
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