Bonjour à tous,
Turkish Airlines est une des compagnies aériennes les plus représentées sur Flight-Report.com. Avec plus de 210 reports publiés et une moyenne de près de 9/10, « TK » est indéniablement une des compagnies les plus importantes du moment sur le site. Elle surprend également tant sa montée en puissance depuis de nombreuses années que par les perspectives de développement qui sont les siennes.
Flight-Report.com vous présente ce mois-ci cette grande compagnie entre Paris et Hong-Kong, via le hub d’Istanbul-Atatürk. Nous aurons ainsi l’occasion de mettre en avant leurs classes Economy, Comfort, et Business.
Paris-CDG – Istanbul-Atatürk – Airbus A330-300 – Economy
Istanbul-Atatürk – Hong-Kong – Boeing 777-300ER – Comfort
Hong-Kong – Istanbul-Atatürk – Boeing 777-300ER – Business
Istanbul-Atatürk – Paris-CDG – Airbus A330-200 – Business
En cette fin décembre, le terminal est bien rempli en particulier la salle des embarquements par bus. Le nouvel aéroport d’Istanbul, en construction, semble inévitable pour accompagner Turkish Airlines dans ses projets de développement.
Le tableau des départs est riche de vols vers l'Asie, illustrant à merveille le rôle de hub de la compagnie Turque. Ici la page en version Code Share du FIDS.
Spotting aux couleurs rouge & blanc :
A321
A330-200
A320
Comme annoncé, ici c'est le vol vers Hong Kong qui vous est présenté : le vol TK70.
L’embarquement est retardé de 30 minutes environ et il se fera par bus.
Voici le fameux siège Comfort. Le siège bénéficie d'une inclinaison plutôt généreuse compte tenu du pitch important.
La cabine est configurée en 2-3-2, ce qui est unique et évidemment appréciable lorsque l'on sait que c'est souvent une configuration utilisée en classe Business.
Il pleut sur l'aéroport au moment du départ qui s'effectuera avec environ 45 minutes de retard.
Temps de vol annoncé : un peu plus de 9h.
Allumage bruyant, comme d'habitude, du GE90-115B
Une fois en l'air on retrouve un hublot net.
C'est l'heure de la distribution du kit de confort. Le contenu est relativement standard, mais on note une vraie brosse pliable, un chausse-pied, et des autocollants qui permettent d'informer le personnel de bord si l'on souhaite dormir tout le vol ou être réveillé pour les repas.
Les deux produits cosmétiques qui sont fournis sont de marque Bogner.
Les chaussettes pour finir arborent un brodage antidérapant.
Le fameux loukoum, la signature incontestable de TK, est distribué peu après
Vu de la cabine, qui compte pas moins de 63 sièges ! Le remplissage est de près de 70%.
Les toilettes sont impeccables au début du vol, et ce sont ceux de la classe Business qui sont utilisés par les passagers Comfort.
Quatre produits différents sont proposés en plus du savon.
Oshiboris chaud pour chacun des passagers, ce qui est assez rare en Premium.
En guise d'apéritif, ces petits mezze que l'on peut accompagner avec la boisson de son choix. Ici, Gin Tonic et jus d'orange.
Vient ensuite le plateau repas. Pour une classe vendue comme Premium Economy, c'est une vraie bonne surprise.
Mais bien entendu ce n'est pas de la classe Business donc entrée + plat + dessert sont sur un seul et même plateau.
A noter qu’il n’y a pas de menus disponibles, le choix est donc fait à l’oral par l’équipage.
Salade de concombres, feta et tomates.
Fromage frais
Pour le plat j'ai opté pour le poulet avec riz et épinard qui s'est avéré excellent.
Sel & poivre sont très qualitatifs. La vinaigrette permet d'accompagner la salade en entrée.
Les couverts en inox sont un point très positif, mais le fait qu'ils soient doublés comme en classe Business est une agreable surprise.
Le dessert est une mousse à la vanille excellente.
En fin de repas, une bouteille d'eau Saka est distribuée
On dort bien sur ce siège Comfort, qui n'a pas de confortable que le nom.
Au réveil, belle vue sur le réacteur alors que le nord de l'Inde est couvert aujourd'hui.
Un peu plus de 2h nous séparent de l'atterrissage
La cabine s'éveille naturellement étant baignée de lumière
Re-voilà le siège lorsqu'il est déplié au maximum. 2 hublots par passagers, c'est le luxe. Le repose-pied permet de ne pas trop tirer sur les jambes. A noter aussi les accoudoirs très larges et la liseuse individuelle réglable.
Le siège se règle mécaniquement au moyen de ces boutons-poussoirs.
Télécommande dans l'accoudoir de droite. C'est le système Panasonic qu'a choisi Turkish Airlines
Petit tour en classe Economy. Les Boeing de la compagnie sont configurés en 3-3-3, comme c'est le cas d'un nombre malheureusement décroissant de compagnies aériennes.
La seconde prestation est un petit-déjeuner, et arrive peu avant l'arrivée à Hong Kong. Cette fois-ci aucun choix n'est proposé mais celui-ci se compose en entrée + plat chaud + dessert.
Je l'accompagne d'un jus d'orange qui est toujours excellent chez Turkish Airlines car fraichement pressé.
Assortiment de fromages et salade de fruits
Le plat principal est composé d’œufs brouillés, d’un croque-monsieur, d’un morceau de tomate et de poivron vert.
Un café permet de conclure ce petit déjeuner qui s’est avéré très bon et frais.
Les aérofreins signent le début de descente
Ce sera un atterrissage face à l'Est avec l’avancée des travaux pour le pont-tunnel qui devrait relier Hong Kong à Macau en 2016.
Les fameuses tours de contrôle de l’aéroport.
Les correspondances sont aussi nombreuses qu'hétéroclites : Cathay Pacific et Dragonair sont membres oneworld ; China Airlines est Skyteam ; et HKG est une escale plutôt inattendue pour un transit avec continuation sur Air New Zealand. Bon à savoir !
Pour le vol retour, passage à la Business...
Excellente prestation et certainement la meilleur dans sa catégorie.
Un repas vraiment différencié de la Y et bien présenté , des sièges qui paraissent très confortables , bref comme c'est noté : il n'y a pas vraiment de concurrence dans cette catégorie. Voila une premium avec laquelle je n'aurais pas de problème à voyager loin.
le problème récurent semble être du à Istanbul avec des embarquements et débarquements par bus qui génèrent de l'inconfort et apparemment des retards systématiques.
Je croyais que TK avait annoncé le retrait de la comfort class sur ses 777? L'article ci-dessous semble le confirmer, mais dès avril 2015 uniqument.
http://www.businesstraveller.asia/asia-pacific/news/turkish-airlines-to-scrap-premium-economy-on-hk-2
Pour ce qui est de la prestation, au départ TK proposait des vrais verres ainsi qu'un service en 2 phases avec entrée-plat et fromage-dessert. Il semble qu'il s'agit maintenant d'un plateau business MC.
Merci pour ce report que je trouve très complet.
Point fort de cette Comfort Class: confortable et catering presque excellent. Mais les verres en plastique jurent à côté des couverts en métal et de la tasse en porcelaine.
Point faible de cette Comfort Class: elle se rapproche trop de la Business Class en terme de configuration. Ce qui lui vaudra de disparaître progressivement de la flotte TK.
NZ et CX ont conclu en accord de partage de codes. Donc pas étonnante cette correspondance à HKG.
Merci pour ce report
Sièges et photos sympa, merci ;)
Je suis très impressionné par la qualité de cette classe confort qui est très proche d'une business. A prendre sans hésitation si le prix est adapté !
En effet, beaucoup de FRs TK sur le site, mais cette série est très intéressante car on y voit à la suite les trois cabines Y, Y+ et J d'un même oeil.
Cette cabine Premium est sûrement la plus intéressante en rapport qualité / prix, car c'est quasiment d'anciens sièges Business qui sont proposés là, plutôt qu'un siège Economy amélioré. Le catering est très bien, mais comme c'est aussi le cas en Eco., c'est peut être moins flagrant.
Bref, cela donne fortement envie, mais j'avais entendu dire que cette classe Comfort n'allait pas forcément durer ? Les plans de TK ont-ils changé ?