Turkish Airlines est une des compagnies aériennes les plus représentées sur Flight-Report.com. Avec plus de 210 reports publiés et une moyenne de près de 9/10, « TK » est indéniablement une des compagnies les plus importantes du moment sur le site. Elle surprend également tant sa montée en puissance depuis de nombreuses années que par les perspectives de développement qui sont les siennes. Flight-Report.com vous présente ce mois-ci cette grande compagnie entre Paris et Hong-Kong, via le hub d’Istanbul-Atatürk. Nous aurons ainsi l’occasion de mettre en avant leurs classes Economy, Comfort, et Business.
L'aéroport d'Hong Kong est sans doute une des plus belles réussites d'Asie. Tout y est simplement indiqué, propre, facile d'accès, et riche en services offerts aux passagers.
Les voyageurs de la classe Business bénéficient d'un comptoir dédié, et partagé avec les membres Gold des compagnies Star Alliance.
Le salon que propose Turkish est le Plaza Premium Lounge.
Celui-ci est au niveau de la séparation du terminal en deux branches - formant le fameux Y.
Le salon utilise du parquet impression bois et est assez sombre dans l’ensemble.
Les places assises sont nombreuses et adaptées en fonction de l'utilisation du salon : restauration, travail, relaxation…
Choix de presse à l'entrée
Les toilettes et la douches sont très propres, et remises en état entre chaque visite par un passager.
Au niveau restauration : il y a d'abord ces pâtisseries
L'offre du salad bar est plutôt variée
En plats chaud, il y a également le choix
Ces Pastel De Nata rappellent la proximité avec Macau.
Enfin niveau boissons : machine à café, tireuse à bière, et réfrigérateur proposant eau et sodas, par contre ni vin, ni autres alcools à l’horizon !
Exemple de sélection exhaustive
Au final ce salon indépendant est de milieu de gamme et manque de cachet, mais il remplit son rôle.
Le B777-300ER de ce soir est partiellement masqué par les passerelles.
L'heure de l'embarquement a sonné, aussi les files se forment. Là aussi, il y a distinction entre passagers Economy/Comfort, et Business.
Naturellement, les passagers Business prennent le premier virage
Découverte de la cabine
La Business est configuré en 2-3-2, c'est-à-dire de la même manière qu'en classe Comfort, ce qui est assez surprenant
Tous les sièges bénéficient cependant d'un ottoman face à eux, ce qui permet d'offrir un siège plat lorsque celui-ci est en position-lit.
Ces sièges étant configurés très classiquement droits et les uns derrières les autres - par opposition aux configurations en épi ou en quinconce-, le pitch est très important.
La cabine Business
Les décorations de la cabine sont bienvenues. L'identité visuelle de la compagnie est bien représentée.
Et ce jusque dans les ceintures de sécurité, rouge. Comme vu sur les photos précédentes, le coussin est d'emblée disposé sur le siège. Celui-ci est à mémoire de forme, ce qui est rare et très qualitatif.
Les réglages du siège sont nombreux. Outre la position lit, ce qui est intéressant, c'est la fonction mémoire qui permet d'enregistrer sa position favorite afin de la retrouver plus tard. Une option rare chez les autres compagnies.
On retrouve la télécommande Panasonic, avec l’ajout d’un écran par rapport à celle présente en Comfort et Economy
Chausson confortables et casque réducteur de bruit d’une qualité acceptable.
Dans la pochette on retrouve le contenu habituel : la revue TK ainsi que la brochure Duty Free.
La boisson de bienvenue est apportée au plateau. Quatre choix sont proposés : eau plate, jus d'orange, limonade citronnée à la menthe, et limonade à la fraise.
Il est également possible de demander du champagne. Quoiqu'il en soit, la boisson choisie vient avec une boîte de chocolat Godiva.
La presse, internationale, est distribuée au chariot
La trousse est de marque Crabtree& Evelyn. La distribution est sous célophane, ce qui est dommage.
Le contenu est quasiment identique à celui de la trousse distribuée en Comfort, à la différence des produits (Crabtree& Evelyn) et du dentifrice Coglate en quantité plus généreuse.
La route de ce soir nous fera passer par au nord de l'Himalaya, contrairement à l'aller.
La cabine est plongée dans le noire pour le roulage et le décollage
La caméra frontale permet de profiter pleinement de la course au décollage
L'oshibori chaud est distribué sur réglette. Le loukoum viendra peu après.
L’apéritif est rapidement distribué, accompagné de cacahuètes. Le mélange est pas mal avec amendes et pistaches entre autres.
Vient ensuite l’amuse-bouche avec cet assortiment de canapés
Les couverts sont en inox et sont doublés pour les différents plats.
Nous continuons avec Creamy mushrooms & potato soup - fresh chives
En plat principal et parmi les trois choix, je choisirai Mushroom ravioli - cream sauce / sautéed mushrooms & leeks – grilled asaparagus & cherry tomatoes / parmesan.
Arrive pour les desserts un premier chariot. Celui-ci est agréablement présenté avec une belle nappe. On y trouve des fruits, des gâteaux et de la glace : Turkish desserts ; Apple crust Tart - vanilla sauce ; Berries trifle ; Vanilla ice cream
Plus-value intéressante de la Skychef : celle-ci connait la recette de la tarte aux pommes et m'indique qu'elle contient de la cannelle. Je passe donc mon tour pour cette fois.
Un bel assortiment, sans tarte aux pommes donc :
Le chariot repasse quelques minutes plus tard, avec les cafés et thés cette fois. Le choix est varié, mais désirant un expresso le PNC doit retourner le préparer au galley
Le kit de nuit est ensuite sorti du coffre. Il s'agit d'une couverture et d'un coussin noué à l'aide d'une cordelette.
Voilà le résultat dressé. Le nouveau kit comprenant oreiller, couette et sur-matelas est bien plus joli que le précédent ! Le lit une fois déplié mesure 1,88m. Le deuxième coussin vient en complément et est particulièrement confortable.
La route passe au nord du Tibet, ce qui occasionne des turbulences assez fortes.
Turkish Airlines est la seule compagnie à proposer comme complément lumineux de fausses bougies. Pendant le repas :
Et de nuit. Leur scintillement donne une réelle impression de bougie. Lorsque toute la cabine est éclairée de la sorte c'est vraiment sympathique !
Après 8h de croisière, le moodlighting rappelle le crépuscule et annonce un réveil en douceur.
Une autre distribution d'oshiboris est effectuée, un jus d'orange frais est proposé.
Les toilettes sont bien entretenues. La vasque est différente de l’autre toilette en porte 2R.
Pour le petit déjeuner, des menus avaient été distribués avec options à cocher.
Seasonal fresh fruit plate
Selection of cheese
Yoghurt
Un excellent croissant, le meilleur jamais mangé en avion !
Pour les consommateurs d'internet sans fil, Turkish Airlines l’offre gratuitement aux passagers Business et propose deux forfaits pour les autres : 1h pour 10$ ; ou 24h pour 15$.
Le débit est rapide et permet de lire des FR sans problème :
L'arrivée se fait par le nord - contrairement à l'aller où la route avant été beaucoup plus au sud
Il fait nuit noire sur la péninsule. Ce vol arrive aux aurores afin de permettre les connexions vers l'Ouest.
Le Boeing 777-300ER qui a fait office cette nuit est BEYLERBEYI. Le catering est déjà en train de prendre position et on aperçoit la bulle wifi au-dessus de l'appareil.
Nous allons maintenant vous présenter le salon arrivées que Turkish Airlines mette à disposition des passagers Business ayants pour destination finale Istanbul.
Voici l'entrée qui rappelle le salon principal
A l'intérieur on trouve cet espace cosy à l'image d'une bibliothèque, là aussi emprunté au salon côté départ
Espace restauration
Les attentes d'un salon d'arrivée sont différentes de celles d'un salon départ. Ici on peut faire repasser les vêtements : idéal pour ceux qui enchaînent avec une journée de travail.
Les douches sont un élément évidemment indispensable. Celles-ci sont impeccables car compte tenu de l'heure d'arrivée à Istanbul je suis un des premiers pax à y pénétrer.
Même chose côté toilette avec une décoration fort réussie
Ces espaces de relaxation peuvent être bien utiles pour ceux qui souhaitent finir leur nuit. Cependant le confort est un peu spartiate : vous partagez l'espace à plusieurs et la literie est assez limitée. Cela demeure une option intéressante.
Côté buffet à présent : salades, fromages et petits hors d'œuvres au menu
Espace œuf-minute à l'image d'un petit déjeuner d'hôtel
Des viennoiseries et du pain bien entendu : en nombre et variées
Pour finir, l'espace boissons chaudes avec choix de café à la machine ou une sélection de thé.
Exemple de sélection qui permet de repartir du bon pied avant d'attaquer le vol qui me ramène à Paris !
Les Plus: • Siège full flat agrémenté d’un sur-matelas pour la nuit • Excellent catering, frais, varié et mis en avant avec la présence du chef • Belle ambiance en cabine avec les bougies électriques, le moodlighting et les éléments de décoration (fleurs, vasque…) • Grand écran et IFE avec de nombreux choix de programmes • WiFi gratuit et rapide pour les passagers Business • Salon d’arrivée complet et très agréable
Les Moins: • Salon d’Hong Kong sombre et peu attrayant • Pas d’accès direct à l’allée depuis les sièges centraux et hublots
Merci de ce Fr qui tout en donnant une bonne image du service de TK touche un problème de fond qui est celui de la disparité des cabines . ce manque d'homogénéité d'un appareil est une faiblesse car on ne sait pas à quoi s'attendre en réservant sa place. Pour le reste le siège semble confortable dans toutes les positions et le catering est toujours réussi sur TK avec des petits détails qui me plaisent comme les photophores. Le lounge d'iST déjà très reporté et connu ici est vraiment bien surtout quand il n'est pas encore full ! Celui de HKG ne me plait pas du tout !
Tres belles photos du Geovision. Je me suis permis de les ajouter a la page FLICKR dediee aux moving maps / geovision / airshow https://www.flickr.com/photos/129399630@N06/
La configuration de la cabine semble pénalisante, mais largement rattrapée par le Catering et la qualité de service en générale. Impression plutôt très positive au travers de ce FR. Merci!
En effet, beaucoup de FRs TK sur le site, mais cette série est très intéressante car on y voit à la suite les trois cabines Y, Y+ et J d'un même oeil.
La Business Class de TK est excellente, mais c'est peut être là où la compagnie marque moins sa différence avec la concurrence. Déjà, le 2-3-2, s'il est gage de qualité en W, ne l'est pas du tout en J ! De plus, le flatbed est bien, mais pas full access :( Ensuite, le fait de devoir demander le Champagne au départ est un peu sur le recul. Tu as reçu des amendes en vol : y'a un SkyFlic en plus du SkyChef ^^ ?
Après les détails sont soignés : jolie cabine, bougies, service à l'assiette, toilettes comme au sol, matelas, oshiboris sur assiettes, etc... on sent que la cabine a été très pensée.
Enfin, je découvre le lounge d'arrivée, une réussite (le benchmark étant leur propre salon de départ de toute façon !) et une belle attention.
Bref, une belle J encore améliorable au niveau du siège mais souvent agressive en tarif, donc très bien :)
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5 Commentaires
Pour le reste le siège semble confortable dans toutes les positions et le catering est toujours réussi sur TK avec des petits détails qui me plaisent comme les photophores.
Le lounge d'iST déjà très reporté et connu ici est vraiment bien surtout quand il n'est pas encore full ! Celui de HKG ne me plait pas du tout !
https://www.flickr.com/photos/129399630@N06/
Merci!
La Business Class de TK est excellente, mais c'est peut être là où la compagnie marque moins sa différence avec la concurrence. Déjà, le 2-3-2, s'il est gage de qualité en W, ne l'est pas du tout en J ! De plus, le flatbed est bien, mais pas full access :( Ensuite, le fait de devoir demander le Champagne au départ est un peu sur le recul. Tu as reçu des amendes en vol : y'a un SkyFlic en plus du SkyChef ^^ ?
Après les détails sont soignés : jolie cabine, bougies, service à l'assiette, toilettes comme au sol, matelas, oshiboris sur assiettes, etc... on sent que la cabine a été très pensée.
Enfin, je découvre le lounge d'arrivée, une réussite (le benchmark étant leur propre salon de départ de toute façon !) et une belle attention.
Bref, une belle J encore améliorable au niveau du siège mais souvent agressive en tarif, donc très bien :)
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