Et voici mon premier FR pour 2015, une année qui sera j'espère plus riche en vols farfelus que la précédente. Mais ce ne sera pas très compliqué ! Je vous invite aussi, si vous en avez envie, à aller relire dans les jours à venir l'un ou l'autre de mes FRs déjà publiés car je suis en train de les remodeler (orthographe, structure, photos, notes, …) de A à Z.
Ce Flight-report fait donc suite à celui publié par Shadow B il y a quelques jours, à l'occasion de son premier essais. Cela pourra sûrement vous donner un bon point de comparaison avec le vol que j'ai effectué puisqu'il vola sur BA en J. Vous pouvez trouver ce reportage ici : http://flight-report.com/fr/report-9391.html
Pour en revenir à ce vol ci, tout de même sujet principal de ma rédaction, je peux vous dire que tout s'est décidé un soir avec 3 amis et sur un coup de tête généralisé. Pourquoi Londres ? Tout simplement pour aller rendre visite à un autre ami commun, étudiant à Oxford. De plus, malgré mes nombreux voyages, je ne me suis jamais arrêté à Londres et ce sera une bonne occasion de découvrir, même rapidement, cette ville qui s’avérera magnifique.
Fin décembre 2014, il est temps de se demander comment nous nous y rendrons. La voiture est d'ors et déjà exclue, vu la durée du trajet. Le train est cher (compter 150 euros) et l'avion aussi (140 euros) même si moins coûteux. Heureusement pour nous, et surtout pour moi, je trouve une promotion christmas avec SN permettant à partir du 05/01/2015 de réserver des billets pour toute l'Europe à seulement 99 euros. En plus, en lisant les conditions générales, je m'aperçois que la personne réservant les billets peux voyager elle-même (malgré qu'il s'agisse de billets à offrir) et se voit surtout créditer de 500 miles prime par billet acheté. Pas de miles statuts mais les segments comptent. Ni une ni deux, nos vols sont réservés et je vois mon compte rapidement crédité. Bonne affaire pour ce petit vol de 40 minutes acheté à un prix plus que raisonnable, non ?!
Matin du 6 janvier (j'ai été très occupé le 5), je saute sur mon ordinateur pour réservé nos dates, celles-ci étant limitées à 20 par vol. Les premiers qui réservent seront les premiers servis. Mais soit je suis le plus rapide même avec un jour de retard, soit Londres n'a pas été la destination favorite des acheteurs car les places sont disponibles tous les weekends. Je téléphone vite à tous mes co-voyageurs pour voir si le weekend du 14-15 leur va. Oui ! Tout est parfait. Ce sera donc un départ le vendredi à 21h05 pour pouvoir commencer la journée à Londres le plus tôt possible et un retour le lundi matin afin d'avoir encore une fois toute la journée. Voici juste un exemple à propos du système de réservation des ces billets gift, vers Londres mais en avril :
Ensuite vient le moment de choisir l'hôtel. Voulant faire au moins cher et au plus pratique, ce sera après concertation le Lodge Heathrow situé à 5 minutes à pied du terminal 5 et offrant donc une belle vue sur les pistes. Encore une fois, je suis très content de ce choix. Pour un montant de 25 euros par personne et par nuit, je serai bercé par le bruit des décollages et atterrissages. Cela ne sera pas dans le pure style londonien mais cela nous permettra d'aller vite nous coucher le vendredi soir et de se lever le plus tard possible le lundi matin (vol à 06h50), devant enchaîner avec une longue journée de travail.
Après cette brève introduction, passons au vol en lui-même. Le check-in en ligne sera fait la veille et je choisis des places 2 à 2 en E et F, sachant que cela offre une plus jolie vue à l'atterrissage. Cependant, je n'imprime pas les boarding pass, préférant les avoir en format cartonné à l'aéroport.
Nous nous retrouvons à 4 à l'arrêt Vanderkindere à Uccle à 18h00 afin de prendre le tram, puis le train à la gare du Midi. Prix du voyage : 8,5 euros, le tram étant gratuit pour nous, ayant un abonnement. Nous traînons chacun notre bagage d'environ 8 kg (sur les 23 possiblement utilisable) que nous pouvons enregistrer puisqu'il s'agit d'un billet light and relax et non des nouveaux chech and go. On arrive à Zaventem au niveau -2 vers 19h00 :
On monte rapidement au niveau des départs ou nous croisons en bonne et due forme le bidule machin chose et le tableau des départs :
On se dirige ensuite vers le check-in pour enregistrer nos bagages mais nous sommes vite rediriger vers les bornes automatiques. Je trouve quand même malheureux que toutes ces petites choses qui rendaient le voyage en avion si formidable se fasse de plus en plus à la mode Ryanair pour gagner un peu de temps (et d'argent). Enfin bon, content d'apprendre qu'il y a un problème pour imprimer les boarding pass à la borne, surement dû au fait que je n'avais pas rempli la veille les informations de base nécessaires au voyage en Angleterre. Mais d'après l'hôtesse d'accueil qui nous guide vers la borne assistance spéciale destinée aux personnes à mobilités réduites, enfants non accompagnés ou encore bagages trop volumineux, la non-impression des BP seraient dûs à un avion plein à craquer. Il nous aura tout de même valu 25 minutes de file pour nous entendre dire que tout va en faite pour le mieux dans le meilleur des mondes^^ :
On passe directement à la jetée B afin que je puisse réaliser le spotting habituel. Pas d'achats de pralines mais la sécurité ne pourra pas nous échapper. L'agent en charge sera très sympa et prendra soin de débrancher mon chargeur USB car il pourrait se casser. Cela coûte assez cher comme ça ces choses là. Bien d'accord avec lui :
Nous sommes maintenant dans le terminal. Pas grand monde ce soir. Je décide alors de faire un tour pour spotter malgré les vitres non spotter-friendly. En plus, je n'avais pas pris mon gros appareil Canon pour ce court weekend car cela reste très encombrant. C'est donc un Lumix 10 megapixels qui le remplace. Cela reste de la bonne qualité mais je vois personnellement la différence. Désolé donc pour cette mince qualité. D'abord Tarom et Etihad ainsi qu'une livrée spéciale SN pour BMI (ce dernier apparaissant sur la queue de l'appareil) :
Je croise aussi ce magnifique 787 de Ethiopian habituellement parqué au loin :
Je continue vers les portes B40-42. La jetée est vide mais Thomascook se remplit :
En jetée A sont parqués SN, Eurowings et Estonian :
Rejoignant mes amis, je vois que notre porte d'embarquement sera la B89. Tiens, la jetée finit par B42… Euh ?? Eh bien, les portes sont bien là mais en sous-sol, ce qui signifie que nous aurons droit aux bus. Je ne connaissais pas avant ce jour l'existence de cette zone assez déserte :
Finalement, ce sera bien la B86 et non la B89. Pendant le début de l'embarquement, je prends en photo un BMI :
On monte dans le bus après que passeport ou EID ait été vérifié 2 fois. Ce sera impossible de prendre des photos correctes tellement les vitres seront sales. On rejoint finalement l'avion se situant en jetée A :
Avant de monter dans le mirador pour rejoindre la passerelle, je prends à mon aise une photo du terminal et d'un avion (Etihad) au loin :
Siège plus que confortable pour à peine 40 minutes de vol et le pitch est royal. Je peux même étendre les jambes. En plus, 2 hublots pour moi tout seul. L'avion n'est plein qu'à 60%, ce qui est annonciateur d'un vol assez calme :
Rapidement, l'avion se met à rouler mais le décollage se fera tout de même avec 20 minutes de retard. Je déplie rapidement ma tablette pour lire et prendre en photo les catalogues de la compagnie (B.There entre autre, qui est assez réussit) ainsi que les nouveaux menus de ventes à bord (très bien fait, et avec un bon choix comparé à l'année précédente) :
Le temps passe vite quand le vol ne dure que 40 minutes et que la moitié de celui-ci est destiné à l'approche et atterrissage. Quelques essais de photos à l'approche :
Atterrissage à l'heure. L'aéroport d'Heathrow regorge de compagnies intéressantes, impossibles à photographiées dans ce brouillard noir et intense. Néanmoins, voici Thai, Aegen et Tk qui se trouve juste à côté de nous. HSBC est aussi présent ici :
Nous sortirons de l'avion assez vite. J'ai quand même pris au passage une photo du siège et de l'avion une fois dans ce terminal flambant neuf :
Le terminal en question :
On arrive à l'immigration. Ayant un passeport électronique, je pourrais passer aux bornes automatiques mais je préfère attendre avec mes amis. En plus, j'aimerais essayer d'avoir un tampon, ne sait-on jamais. Seul 2 bureaux sont ouverts pour environ 80 passagers dans le file. Un avec une dame ayant l'air assez antipathique et qui rabrouera un passager qui l'avait bien cherché. Un autre avec un gros monsieur barbu à la mode nord-africaine si vous voyez ce que je veux dire. Quand il m'a dit d'avancer, je me suis dit que c'était foutu. En faite, il s'est avérer super sympa en me disant qu'il l'aurait bien fait mais que son chef étant juste derrière à quelques mètres, il ne pouvait pas. S'en est suivie une discussion d'une bonne et grosse minute sur les collections de cachets. Bonne entrée en gamme pour cette arrivée en Angleterre ! :
Arrivée dans un grand terminal très propre et moderne. Récupération des bagages extrêmement rapide puisque aucune attente :
Petite photo artistique :
A la sortie de l'aéroport, petite photo du bidule britannique :
Pour clôturer ce FR, voici ce que donne le trajet sur flightaware. Toujours assez amusant ces tours et détours sur cette destination :
La suite bientôt ;)
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Verdict
Brussels Airlines
6.5/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration2.0
Brussels - BRU
7.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services5.5
Propreté7.5
London - LHR
8.4/10
Fluidité6.5
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.5
Conclusion
*Confort : Sièges confortables vue la courte durée de vol. Personnel aimable. Bagages arrivés rapidement. Beaucoup d'espaces pour les jambes. Rien à signaler sur ce vol.
*Equipage : Petite erreur du personnel au sol concernant la non-impressions des BP. A bord, attitude charmante et professionnelle.
*Repas : Comme d'habitude sur SN en B.light, rien à part la possibilité d'acheter à bord. Ce n'est pas très grave sur un vol si court mais cela reste dommage d'élaborer une si piètre prestation. Néanmoins, le choix en vente est plus que correct et pas spécialement prohibitif.
*Divertissement : La vue et les magasines de bords sont plus que suffisants. Dommage que l'on ne puisse pas suivre la géovision pour savoir ou nous en sommes.
*Ponctualité : Départ avec 20 minutes de retard mais rattrapé en vol !
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Ca me rassure de voire que la compagnie nationale offre un service correct en éco même si de gros efforts sont encore à faire sur son hub face à certains concurrents (BA sur cette ligne pour ne pas la citer) Le coup du pax bus pour éviter les contrôles entres les gates A et T est très mesquin je trouve, surtout sur le hub de la compagnie et le manque de géovision semble être une marque déposée SN car il n'y à bien qu'avec eux que je l'aie déjà remarqué en Europe.
J'ai reconnu le petit ET qui se trouvait au loin samedi matin :p
Il fallait bien que je fasse ce clin d'oeil, ahah ;) Après réflexion, il est vrai qu'SN est bien la seule compagnie sur laquelle je en me souviens pas avoir déjà eu la géovision. Mais il faudrait que je relise mes FRs pour le vérifier... Je râle toujours quand je raconte (cfr. FRs précédents), surtout quand je dois me taper un paxbus (ce qui est assez gros dans ce cas-ci vu la place au contact) mais finalement, j'aime bien tout ça^^ Merci de m'avoir lu.
Curieux cet embarquement au fin fond de la jetée B pour finalement monter dans un avion parqué à la jetée A... C'est à cause du contrôle des passeports je présume ?
ahah, oui, le service à bord en B.light ne s'est amélioré que par le fait que la menu d'achats à bord est un peu plus varié qu'avant... mais je ne sais pas si on peut dire que c'est une réelle amélioration^^
Quant à cette histoire de changement de jetée, c'est en effet dû au contrôle passeport, la jetée A n'étant destiné qu'aux vols Schengen. Bouger un avion de la jetée A à la jetée B n'est pas la chose la plus pratique, je le conçois, mais faire bouger 100 paxs jusqu'à l'avion l'est-il beaucoup plus ? Surtout qu'au contact en jetée B, il y'avait plus de place que nécessaire !
Pas mal les photographies de bidules :) Bonne affaire ce vol vers Londres. Service payant à bord mais vue la durée du vol et le tarif ce n'est pas la fin du monde. Merci pour ce FR !
Oui, vive les bidules, machins, choses, ... On en voit de plus en plus d'ailleurs, mais on ne sait jamais ce que c'est^^
Ce vol fut une très bonne affaire financièrement parlant. Au niveau miles aussi d'ailleurs. Et je me dis maintenant que j'aurais peut-être du acheter au même moment plusieurs autres billets de ce genre.
Pour ce qui est du catering à bord, ce n'est pas grave en effet. Juste dommage de ne pas au moins avoir un verre d'eau ou une barre de chocolat (cfr. LH sur ses vols CC)...
Pas évident les photos de nuit mais c'est quand même correct ! Le BRU-LHR semble avoir la côte.
Un vol convenable vers Londres mais alors quelle difficulté pour cet embarquement vraiment mal coordonné ! c'est pas terrible et pourtant BRU nous a habitué à mieux côté gestion à ce niveau là.
Bah en fait je fais pas mal de jumpseat aller/retour dans le cockpit avec un pilote que je connais bien chez SN mais je sais pas si on peut reporter ce genre de vol vu que j'aurai pas de beaucoup de photos de la cabine quoi... Par contre j'aurai des belles photos du reste ! :p Mais en août je prend la compagnie sur Nice pour les vacances donc pourquoi pas faire un flightreport ;)
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21 Commentaires
Ca me rassure de voire que la compagnie nationale offre un service correct en éco même si de gros efforts sont encore à faire sur son hub face à certains concurrents (BA sur cette ligne pour ne pas la citer) Le coup du pax bus pour éviter les contrôles entres les gates A et T est très mesquin je trouve, surtout sur le hub de la compagnie et le manque de géovision semble être une marque déposée SN car il n'y à bien qu'avec eux que je l'aie déjà remarqué en Europe.
J'ai reconnu le petit ET qui se trouvait au loin samedi matin :p
A bientôt pour le retour :)
Après réflexion, il est vrai qu'SN est bien la seule compagnie sur laquelle je en me souviens pas avoir déjà eu la géovision. Mais il faudrait que je relise mes FRs pour le vérifier...
Je râle toujours quand je raconte (cfr. FRs précédents), surtout quand je dois me taper un paxbus (ce qui est assez gros dans ce cas-ci vu la place au contact) mais finalement, j'aime bien tout ça^^
Merci de m'avoir lu.
Curieux cet embarquement au fin fond de la jetée B pour finalement monter dans un avion parqué à la jetée A... C'est à cause du contrôle des passeports je présume ?
Service à bord toujours aussi nul en b.light...
A bientôt.
Quant à cette histoire de changement de jetée, c'est en effet dû au contrôle passeport, la jetée A n'étant destiné qu'aux vols Schengen. Bouger un avion de la jetée A à la jetée B n'est pas la chose la plus pratique, je le conçois, mais faire bouger 100 paxs jusqu'à l'avion l'est-il beaucoup plus ? Surtout qu'au contact en jetée B, il y'avait plus de place que nécessaire !
Merci de m'avoir lu sinon !
Merci pour ce FR
Bonne affaire ce vol vers Londres.
Service payant à bord mais vue la durée du vol et le tarif ce n'est pas la fin du monde.
Merci pour ce FR !
Ce vol fut une très bonne affaire financièrement parlant. Au niveau miles aussi d'ailleurs. Et je me dis maintenant que j'aurais peut-être du acheter au même moment plusieurs autres billets de ce genre.
Pour ce qui est du catering à bord, ce n'est pas grave en effet. Juste dommage de ne pas au moins avoir un verre d'eau ou une barre de chocolat (cfr. LH sur ses vols CC)...
Merci de m'avoir lu !
Pas évident les photos de nuit mais c'est quand même correct ! Le BRU-LHR semble avoir la côte.
Un vol convenable vers Londres mais alors quelle difficulté pour cet embarquement vraiment mal coordonné ! c'est pas terrible et pourtant BRU nous a habitué à mieux côté gestion à ce niveau là.
J'ai très rarement des embarquements par cobus à BRU. Normal vu le nombre de passerelles. Mais depuis quelques temps, j'y suis abonné, au bus...
Merci pour ton commentaire ;)
Merci de m'avoir lu et de ton commentaire ;)
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