Avis du vol United Hartford Chicago en classe Premiere

Compagnie United
Vol UA607
Classe Premiere
Siege 1F
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:45
Décollage 12 Fév 15, 11:20
Arrivée à 12 Fév 15, 13:05
UA   #107 sur 123 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 254 avis
Mouette
Par 2270
Publié le 20 février 2015
Me revoici pour la suite de mon déplacement aux US.

Je rappelle le trajet :

1) Paris – Chicago, United, B767, BusinessFirst, par là
2) Chicago – Bradley, United, A320, First, non reporté
3) Bradley – Chicago, United, A320, First, c’est ici !
4) Chicago – Paris, United, B767, BusinessFirst, à venir

Après deux jours de boulot (pas grand chose d’autre à faire dans les alentours de toute façon !), il est temps de rentrer à Paris. J’ai pu m’enregistrer la veille via l’appli United (je n’avais pas pu le faire à l’aller car mon passeport n’était pas enregistré dans le système de la compagnie, chose faite lors de l’enregistrement à CDG1), l’avion prévu est un A319 et ma place choisie est le 1F.

Le vol n’est qu’à 11h22 et l’hôtel est dans le terminal, j’en profite pour ne pas avoir à me lever trop tôt.
Voilà d’ailleurs la vue depuis ma chambre (j’avais demandé spécifiquement une vue sur les avions lors de l’arrivée à l’hôtel)

photo vue chambre

3 min de marche depuis la réception de l’hôtel jusqu’aux comptoirs United ?
Je récupère mes cartes d’embarquement et imprime mon tag bagage. Une employée United l’appose sur ma valise avec le tag Priority et m’indique qu’il faut que je porte ma valise moi-même jusqu’au scanner bagage. Là, ils vérifient que mon cadenas est certifié TSA puis me prennent la valise.

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Direction le PIF (avec nudoscope), il y a une file prioritaire, et tout est passé en 5 min.
Il n’y a pas de salon « United Club » à BDL, seulement un salon American. Cependant pas de problème pour se trouver une place assise dans la zone publique. Vue directe sur les avions, mais il n’y a pas grand chose à voir !

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Il est 9h35 et je reçois un SMS de United m’annonçant que le départ est retardé à 11h58 (36 min de retard) dû à une arrivée tardive de l’appareil. L’appli United m’informe qu’en fait l’avion n’est toujours pas parti de Chicago (il a donc déjà 1h15 de retard, en augmentation) et surprise il s’est transformé en A320 (3 rangées de First, fallait pouvoir caser quelques upgrades de plus !)

photo Horaires

Cà ne loupe pas et je reçois ensuite un message pour un départ à 12h14 puis 12h40. Nous avons 5h15 d’escale à Chicago mais on ne peut s’empêcher de stresser (surtout qu’une nouvelle tempête de neige est sensée arriver sur BDL dans l’après-midi !). Finalement, on voit que l’avion est enfin parti de Chicago et un dernier SMS m’informe d’un départ à 12h56 pour une arrivée à 14h18.

12h25 : l’avion arrive en porte. J’ai des doutes sur la faisabilité de l’horaire ! C'est le N483UA, livré à United en 2001, et qui a volé sous les couleurs de sa low-cost Ted de 2004 à 2009.

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Débarquement express et embarquement dans la foulée, je rejoins ma place 1F. Le pitch est bon. La PNC, très souriante, propose à chacun d’entre nous une boisson. Elle s’adresse à nous directement par notre nom.

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Nous sommes prêts à l’heure, mais il s’est remis à neiger et le commandant nous annonce que nous allons devoir dégivrer. Cà prend un peu de temps, pendant lequel je déguste un Coca.

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Après avoir changé la couleur de l’avion (voulait-il ressembler à un EZY?), nous roulons vers la piste 6 en longeant la piste 15/33 (qui sert surtout aux turboprops d’après ce que j’ai vu)
Les pistes et taxiways sont bien dégagés mais la couche de neige est assez épaisse ailleurs !



Alignement et décollage



On croise la piste 15/33



Le plafond est assez bas et on y arrive assez vite

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Ce n’est pas non plus très épais et très vite nous sommes au-dessus. On retrouve le ciel bleu !

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Traditionnelle photo du winglet

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Dès que les PNC sont détachés, commence le service. On commence par un oshibori (chaud et humide juste comme il faut, j’ai encore oublié la photo !) puis les noix tièdes avec un verre de Prosecco (pas mauvais sans être exceptionnel).

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Comme dit dans le FR précédent, United a modifié l’offre de restauration pour les cabines Premium domestique depuis le 1er février 2015. Les vols Chicago <-> Hartford ont maintenant droit à un repas chaud pendant les heures de repas (çà reste des snacks type chips/barres chocolatées en dehors). La PNC passe donc nous demander quel serait notre premier choix entre « grande salade et soupe » et « cheeseburger et petite salade ». Je demande le 2ème choix.

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Le sandwich est bien chaud, (çà ne ressemble pas vraiment à un cheeseburger en fait) et c’est assez bon. La salade (quinoa, lentilles, maïs) est un peu bizarre mais mangeable. Les chips… c’est des chips…

Je mange tout en profitant de l’IFE extérieur.

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Le dessert consiste en un cookie chaud. Très bon au gout, mais très mou (servi trop tôt après la sortie du four). J’ai un verre magique (c’est en fait un peu le cas dans tout ces vols) : dès que le niveau baisse, il se reremplit ?

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Après le repas, je bascule sur l’IFE intérieur. Il n’y a pas d’écrans installés dans l’avion mais il y a le WIFI. Payant si on souhaite surfer sur internet (pas testé, pas regardé le prix), mais on a gratuitement accès (via l’appli United) aux statuts des vols et à une sélection de films et séries (assez vaste). Sympa mais par contre, il n’y a pas de prises électriques donc il faut avoir un appareil bien chargé.

photo flight statis

La descente est entamée et nous arrivons sur le lac Michigan.



Sur les bords, c’est blanc, on dirait des milliards de glaçons en train de flotter



Approche sur la piste 27R de ORD



Roulage très long et il y a beaucoup moins de neige qu’à BDL !!



Un Embraer 145 et un CRJ700 de American Eagle attendent sur le côté.

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On passe devant les portes C du terminal 1, d’où je repartirai quelques heures plus tard

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Boeing 777 et Boeing 747 de United

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737 avec les nouveaux « split scimitar winglets », je trouve çà un peu bizarre, pas très joli

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Arrivée en porte B avec un peu moins de 2h de retard, direction la suite de notre retour !
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Verdict

United

9.0/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration8.0

Hartford - BDL

8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté9.0

Chicago - ORD

8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Encore un bon vol avec United malgré le retard. Le siège est confortable, le catering bon et la PNC en charge de la cabine First était très efficace et souriante.
La possibilité de regarder des films/séries sur sa tablette (ou son iphone pour mon collègue assis à côté de moi!) est très appréciable. Le choix est vaste et aucun problème de fluidité. Avec une prise électrique, çà serait encore mieux, mais il parait que c'est prévu.

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5 Commentaires

  • Comment 129877 by
    lagentsecret SILVER 9233 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Toujours un peu stressant de voir un retard aller crescendo surtout en saison hivernal

    Ces divertissements sur wifi sont une excellente idée

    On est loin de la gastronomie mais ce sandwich chaud a le mérite d'exister sur ce vol assez court

    A bientôt

  • Comment 129900 by
    PAT62 5087 Commentaires

    Vol un peu perturbé par le général hiver.

    Pas mal le Wifi en guise de divertissement par contre c'est un peu bête de ne pas mettre de prise de courant pour les appareils électroniques.

    Correct sans plus pour un vol US, pas mal le concept du verre magique qui se remplit tout seul.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 129970 by
    NGO85 1624 Commentaires

    Merci pour ce report, you survived snowy NE! That area has seen a lot of snow this winter. Why didn't they route this trip through EWR (ORD just seems like a lot of back-tracking)?

    UA does have good crews out there, there just aren't too many of them so glad you got one of them on this flight to help soothe over the stress of a weather delay.

    Yes, the catering is better than what UA used to offer on a route of this length, but I don't think it backs up their claim to have the best domestic catering. The meal looks comparable to what Kevin and Esteban had seen on their DL flights to Hawaii. Is it too much work to cut the sandwich in half and stack it to increase presentation and serve the chips on a plate instead of just handing you a bag on a plate? Small things like that would greatly enhance the appearance of the meals. The salad definitely looks interesting, but I will applaud them for not just giving you a plain old lettuce salad.

  • Comment 129976 by
    Numero_2 SILVER 8161 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Joli détour par ORD avant de rallier CDG. ;)

    Belle vue sur le tarmac enneigé depuis la chambre d'hôtel.

    Catering on ne peut plus américain mais il est louable de servir quelque chose de chaud aux heures des repas.

    Le système de divertissement par wifi est intéressant pour équiper les avions ne possédant pas d'IFE.

    A bientôt.

  • Comment 130083 by
    jam 2032 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Jolie vue de la chambre d'hôtel,

    Catering qui a le mérite d'exister,

    À bientôt.

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