Tout d'abord commençons par un petit topo sur la flotte d'Iberia. Ce qu’Iberia appelle les A340-200 est ce qu’il y a de pire dans la flotte long-courrier d’Iberia. Iberia a 2 types d’A340, les A340-300 et les A340-600. Ce qu’ils appellent les A340-500 sont les A340-600 avec les nouvelles cabines. Les A340-600 ont l’ancienne. Tous les A340-300 ont l’ancienne cabine mais ce qu’Iberia appelle les A340-200 sont en fait des A340-300 à haute densité. Ces avions n’ont que 4 rangs de business et l’éco commence au rang 5. Ce vol est sur un de leurs A340-200. Avouez qu’un long-courrier sur Iberia en cabine haute densité et sans IFE ça fait rêver !
Pour les nostalgiques ou les aventuriers c'est le moment de voler Iberia. L’époque des long-courriers Iberia sans IFE touchera à a fin durant l’année 2015 où les derniers A340-600 seront reconfigurés et où les A330-200 viendront remplacer les A340-300.
Je pars avec beaucoup d’avance pour l’aéroport parce qu'avec les embouteillages et toussa on ne sait jamais à New York. D’ailleurs le chauffeur de taxi a remonté tout Central Park pour ensuite redescendre vers JFK. Heureusement que le prix est fixe.
Je me rends aux comptoirs d’enregistrement qui sont pour le moment vide. Une classe d’espagnols revenant d’un voyage scolaire aux Etats-Unis est arrivée juste après moi aux comptoirs. J’espère qu’ils seront à l’arrière de l’avion et loin de moi cette fois.
La sécurité est longue car il y a du monde et peu d’espace. Au moins on est motivé par Big Mama TSA à coups : « Come on ! Take off your shoes baby ! You can do it !
Le Terminal 7 est horrible. Je l’avais découvert avec Icelandair en janvier dernier. Il y a très peu d’espaces, surtout pour s’asseoir.
Je m’essaye à un peu de spotting avec ce 757 de United.
En attendant l’embarquement je bosse un peu en m'asseyant par terre. L’avion arrive en porte à 19h30, 20mn avant l’embarquement qui lui est prévu 40mn avant le départ. Il s’agit du EC-GHX, nommé Rosalia de Castro, il a presque 19 ans. Il est moche comme tout. Les couleurs sont délavées, il est sale, il perd de la peinture par endroits et à vraiment une sale gueule qui ne donne pas envie de monter dedans. Surtout quand on sait que ce n’est pas mieux à l’intérieur.
L’embarquement débute à l’heure du départ. L’accueil est agréable. La magnifique cabine qui, comme prévue, est à la pointe de la technologie.
Nos PTV imaginaires
Le pitch est correct mais il y a une boite. Je ne sais pas à quoi elle sert puisqu’il n’y a pas de PTV. Avec la largeur, l’inclinaison et la dureté du siège, le tout est un peu moins confortable que les sièges des nouvelles cabines.
L’oreiller est à nouveau tout fin et insignifiant. Il en faut 2 pour avoir l’effet d’un. Heureusement j’ai une grosse veste qui peut me servir de couverture, je peux donc utiliser la couverture d’Iberia comme un deuxième oreiller.
Les lumières au plafond sont dégueulasses et ma tablette, en plus d’être sale, est mouillée.
Le programme des écrans centraux pour ce vol
Notre voisin, un 747 de British Airways
Par chance il y a pas mal de sièges libres dans notre cabine et mon voisin bouge pour les deux sièges de devant me laissant avec deux sièges pour la nuit. Un gros soulagement pour un vol qui s’annoncait pas terrible. Mon ancien voisin semblait très gentil puisqu’il m’a demandé si il me dérangeait en inclinant son siège.
La vue depuis mon siège, rien de mieux. Il y a un certain manque d’intimité dans cette cabine que n’ont pas les nouvelles cabines. De mon siège, au A, on voit parfaitement ce que fait la personne assise au L ou au rang devant .Chose impossible sur les nouvelles cabines.
Le CDB prend la parole après les consignes de sécurité. Il s’excuse et nous explique le retard puis nous annonce qu’on se dirige vers la piste 22R pour un vol de…6h. Vraiment ? Je m’attendais a un vol plus long mais en regardant les statistiques de ce vol, 6h est la durée moyenne du JFK-Madrid.
Décollage digne des A343, c’est à dire poussif, avec 40mn de retard.
L’inclinaison qui permet aussi de voir la facilité que j'ai pour prendre une photo des siège K et L
Des journaux sont distribués et pour une fois il n’y a pas que des Espagnols.
Repas servit après 45mn. Il y a le choix entre du poulet ou du bœuf ; pas très intelligent comme offre. Je choisi le bœuf.
L’entrée est fade, surtout ces morceaux de courgettes qui ont mauvaise mine.
Sa vinaigrette est bonne
Le plat principal n’est pas très bon non plus. Les morceaux de bœuf sont bien trop cuits et trempent dans une sauce sans gout.
Beurre et cheddar
Le dessert est correct mais un peu pâteux et étouffant.
Le service se termine au large de Halifax. Le moment de faire un petit tour aux toilettes avant d’aller dormir.
La cabine
Après quelques heures les lumières sont rallumées. C’est le moment du deuxième service. Jus ou eau avec un boite.
Le soleil commence doucement à se montrer.
La boite contient la même chose que sur les Madrid – New York. Un croissant fourré qui n’est pas bon
Le véritable yaourt a changé en je ne sais pas quoi mais ça me paraît bizarre.
Un muffin et un twix. Le muffin a la pomme est plutôt un muffin a la cannelle et le twix est comme un twix, normal quoi.
Le soleil se lève et c’est beau, tandis que les boites sont ramassée
Un 738 de Jetairfly que j’ai failli rater.
Le winglet
Un Airbus de la TAP
La descente est rapidement annoncée
La Sierra de Guadarrama
La région Madrilène
Madrid apparaît et je vais pouvoir vous faire une petite visite guidée de la ville.
Le parc du Retiro
Les quatre tours de Madrid avec la station de train de Chamartin à leur droite.
Une vue générale de la ville
Vicente Calderón, le stade de l’Atletico de Madrid
Le palais royal avec la cathédrale en face à face et l'opéra sur la droite.
La station de train d’Atocha
El paseo de la Castellana, la grande avenue du nord de Madrid avec le Santiago Barnabeu du Real Madrid, les deux tours penchée de Bankia, les quatre tours du business center, la station de train de Chamartin et une partie de Madrid
Adolfo Suarez qui se montre
C’était une belle approche, je suis partant pour la refaire.
On est tout proche de l’atterrissage maintenant
En finale
Saudia avec UPS et Fedex
Le 330 d’Air China qui fait le long voyage de Beijing jusqu’à São Paulo par Madrid
Atterrissage à l’heure, ça fait plaisir d’être à la maison.
Un A340-600 dans un hangar
A nouveau les quatre tours qu’on voit très bien depuis l’aéroport.
Le T4 pour les vols Schengen
On se parque à côté d’un A330
Le El Salvador, celui qui m’avait emmené à New York il y a quelques jours. La boucle est bouclée.
Puisque je suis au 6A, le débarquement est rapide. Cet avion est encore plus moche sous la lumière du jour.
J’arrive parmi les premiers au contrôle des passeports et arrive pile au moment où un train pour le T4 part. J’arrive aux tapis bagages en un temps record, seulement 15mn.
Il faut maintenant attendre 15mn supplémentaires, au minimum, avant de voir apparaitre les premières valises. La mienne arrive parmi les dernières.
Maintenant il faut que je rentre chez moi, que je me douche et que je prenne mes affaires pour aller en cours. Merci d’avoir lu.
*Bonus New Yorkais*
Comme vous avez pu le remarquer lors du précèdent FR, il ne faisait pas un temps merveilleux à New York lors de notre arrivée. Nous sommes restés au même hotel que la dernière fois, simplement parce que la vue y est trop belle.
Le lendemain, jour de mon départ, le ciel bleu a fait son apparition, les écureuils sont sortis en balade, il fait beaucoup plus chaud, la neige commence à fondre mais les nombreux bonhommes de neiges tiennent encore debout. Central Park sous la neige est la plus belle chose que j'ai vu à New York
- Confort : Le siège est très dur et pas très large, le pitch est limité par une boite et l'oreiller est d'une nullité affligeante. On pouvait voir que le nettoyage avait été fait rapidement et avait peut être été bâclé. Heureusement pour moi je n'avais personne à côté de moi, ce qui m'a permis de dormir quelques heures. - Equipage : J'ai l'impression de voir une légère amelioration chez les equipages d'Iberia ces derniers temps. Sur ce vol il n'y avait personne pour fermer brutalement mon hublot, les hôtesses étaient souriantes et agréables. - Catering : Mauvais. Il n'y avait pas grand chose de bon, surtout sur le plat principal. Néanmoins, le vol étant court, c'est pas trop mal. - Divertissement : Le manque de PTV devient inacceptable maintenant. Je sais que ça va bientôt changer pendant l'année mais c'est incroyable de savoir que cet avion est utilisé sur des vols beaucoup plus longs comme Madrid - São Paulo ou Madrid - Buenos Aires. L'offre de journaux est vraiment large et pour la première fois il y avait des journaux en anglais. - Ponctualité : Un retard au décollage expliqué et une arrivée à l'heure.
- Le Terminal 7 est horrible. Il très difficile de trouver une place assise, j'ai donc passé le temps par terre. Le manque d'espace est vraiment le gros problème de ce terminal, surtout à ce moment où les vols pour Londres s'enchainent et s'ajoutent au 747 de Qantas pour LAX et Sydney, au 757 de United pour LAX, celui d'Icelandair pour KEF et au 340 d'Iberia. - Le trajet du T4S au T4 s'est fait en seulement 15mn. Un record ! Le problème de ce terminal est toujours le même : la livraison des bagages.
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Un vol pas si mauvais que ça ! Mis à part les repas très bof... Pas d'IFE, pour une Major ça n'est pas très sérieux. Les PNC étaient pour une fois agréables. Et de la place en veux tu en voilà. Les ados étaient ils au fond de l'avion ?
Belle visite guidée de la Capitale Espagnole
New york sous la neige, il y a la une part de magie
Retour vers le passé avec cette cabine sans IFE. Mais par rapport au FR AF499 de Leadership que je viens de finir de lire, et ses IFE timbres poste en panne, ce n'est pas forcément pire^^
Effectivement, extérieurement, ca ne donne pas envie. Vivement l'arrivée des prochains A330 et A350. Ce n'est pas sans rappeler l'état du F-GSQJ chez AF avant de recevoir la nouvelle robe d'ailleurs.
je Te comprends parfaitement car moi aussi J’ai pris un 340 tout pourri d’Iberia plus précisément un 340-600 au départ de Madrid pour Miami sans ife , tout sale , les ife centraux ne diffusent que de la plébiscité pour la compagnie mais il y avait un lecteur audio avec des musiciens inconnus . Le retour n'était pas mieux en 340-500 avec les ife centraux qui ne fonctionné pas .
Merci pour ce FR. Au final en Y que ce soit A340-200 ou A340-300 ça reste minable, du niveau des 767 AA. Le mieux des équipages est à souligner, mais franchement aucun de tes FRs ne donne vraiment envie de prendre IB. Après vu la promo eu tu as eue, ça incite à l'indulgence ^^
Vous avez bien fait de reprendre le même hôtel, la vue est vraiment sympa!
C'est moins glamour, certes, mais plus rustique :p Il n'y faisait pas très froid le dimanche. Autour de 5 degrés, ce qui faisait fondre la neige. Merci
Ah l'avion est en effet pas super, on dirait qu'il a été lavé avec de la javel et la cabine n'est guère mieux! L'approche sur MAD est magnifique, j'ai eu la chance d'avoir une remise des gazes et de faire un tour complet à basse altitude sur la ville il y a deux semaines, c'était super. D'ailleurs je ne savais pas que tu habitais à Madrid sinon j'aurais demandé des petits conseils pour visiter la ville ;) Merci pour ce FR.
Merci pour le bonus de NYC sous le neige et le superbe air to ar dont vous seul avez le secret ;)
IB ?! ... Très peu pour moi ! (votre vol retour me rappelle mon cauchemar d'un MAD-MIA-MAD en B747 datant d'environ 20 ans ... Pas beaucoup d'évolution !)
Merci pour ce FR en mode kamikaze pour accepter de voler dans ces conditions^^
En clair, c'est dur ! entre la densité de la cabine, le manque de divertissement et un catering vraiment pas terrible, on est finalement contents de se dire que le vol ne dure que 6h !
l'approche sur Madrid est agréable et il n'y a vraiment que ça pour remonter la note de ce vol.
J'avais surtout pris ce vol pour pouvoir passer la journée à New York. Habituellement il n'y a qu'un seul vol par jour, en 330, et il part vers 17h. Bien trop tôt pour profiter de la journée. Que 6h et qu'il n'y avait pas de voisins. Merci
Mais surtout merci pour l'explication des A340-200-300-500-600! Je vais bientôt à Rio et Sao Paolo avec Iberia et j'avais vraiment peur de devoir prendre la vieille cabine pour un vol de 11h! Je ne comprenais pas ce que c'était ce A340-500 que j'allais prendre... Heureusement tu m'as expliqué que le A340-500 c'est le A340-600 avec la nouvelle cabine! Ouf! :-)
Je vais normalement reporter le vol... Vu que la bouffe a vraiment l'aire pas terrible, je pense que je vais demander le menu végétarien en ligne à l'avance! En espérant que ça soit mieux!
N'exagérez pas trop! Ces sièges ne sont pas si vieux! Et même A7-AGA de QR perd sa peinture et pourtant il volait bien! (comme celui ci d'qailleurs...)
En revanche... on peut pas s'attrendre à un catering excellent depuis les States!
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40 Commentaires
Vraiment pas terrible le terminal 7, c'est assez limite de ne pas trouver de place pour s'asseoir !!!
A bord cela ne fait clairement pas rêver mais heureusement que ces appareils vont bientôt disparaitre.
Prestation qui ne donne pas vraiment envie, à part le prix, je ne vois pas ce qui me ferait prendre Iberia
Merci
Belle visite guidée de la Capitale Espagnole
New york sous la neige, il y a la une part de magie
Les air to air sont magnifiques
Merci pour ce FR très complet
Les grandes villes sous la neige ça a toujours quelque chose de special.
Merci
Pas formidable ce voyage,avion décoloré, siège un peu poupou sans ptv, catering nul, bref content d'arriver vite !^^
Ton bonus est très sympa, Central Park sous la neige ça envoi en effet !:))
Merci
Merci pour le magnifique bonus !
Merci
Merci pour ce FR dont le moins qu'on puisse dire et qu'il n'envoie pas de rêve et ne donne pas envie de pr
Comme toujours beaux air to air et très belle approche sur Mad.
Merci
Effectivement, extérieurement, ca ne donne pas envie. Vivement l'arrivée des prochains A330 et A350. Ce n'est pas sans rappeler l'état du F-GSQJ chez AF avant de recevoir la nouvelle robe d'ailleurs.
Le touché des roues... Une délivrance!
Merci pour ce FR :)
Merci
Merci
Ah le fameux vol retour... sachez que je ne vous envie pas :D
Il me semble que le même avion a servi à emmener un contributeur de Lima à Madrid... heureusement que ces avions vont bientôt disparaitre :)
Merci pour ce FR et à bientôt
Merci
Au final en Y que ce soit A340-200 ou A340-300 ça reste minable, du niveau des 767 AA.
Le mieux des équipages est à souligner, mais franchement aucun de tes FRs ne donne vraiment envie de prendre IB.
Après vu la promo eu tu as eue, ça incite à l'indulgence ^^
Vous avez bien fait de reprendre le même hôtel, la vue est vraiment sympa!
Merci
Sans IFE et sans Miss Teen ça ne le fait pas lol
Le catering est horrible as usual : je serais curieux de connaître le prestataire
Je préférais un BOB mangeable à ce repas gratuit
C'est joli New York sous la neige : dommage qu'il faille qu'il fasse froid en même temps
Belle signature momolemomoesque avec ces air to airs
A bientôt
Il n'y faisait pas très froid le dimanche. Autour de 5 degrés, ce qui faisait fondre la neige.
Merci
Merci pour ce FR sur IB que je connaissais peu en LC ;)
Merci
Merci
IB ?! ... Très peu pour moi ! (votre vol retour me rappelle mon cauchemar d'un MAD-MIA-MAD en B747 datant d'environ 20 ans ... Pas beaucoup d'évolution !)
A bientôt
Merci
L’entrée est fade, surtout ces morceaux de courgettes qui ont mauvaise mine. --> je me demande surtout comment la courgette a été cuite.
Du Twix au p'tit-déj?
Non, toujours pas convaincu par IB.
On reconnaît bien là notre momo et ses belles photos R-2-R
Merci Moritz
Du Twix au p'tit-déj? Pourquoi pas ?
Merci
Heureusement que le tarif en miles est imbattable.
Autre point positif, le siège contigu qui reste libre.
Belle approche sur Madrid.
Merci pour ce FR !
Merci
En clair, c'est dur ! entre la densité de la cabine, le manque de divertissement et un catering vraiment pas terrible, on est finalement contents de se dire que le vol ne dure que 6h !
l'approche sur Madrid est agréable et il n'y a vraiment que ça pour remonter la note de ce vol.
Beau bonus New de New-York sous la neige ;)
A bientôt.
Que 6h et qu'il n'y avait pas de voisins.
Merci
Quelle horreur de voler dans ces conditions. En même temps il vaut mieux que ce soit de nuit que de jour.
On se croirait sur xl airways.
Catering pas terrible pour couronner le tout.
A bientôt pour un prochain FR.
Mais surtout merci pour l'explication des A340-200-300-500-600!
Je vais bientôt à Rio et Sao Paolo avec Iberia et j'avais vraiment peur de devoir prendre la vieille cabine pour un vol de 11h! Je ne comprenais pas ce que c'était ce A340-500 que j'allais prendre... Heureusement tu m'as expliqué que le A340-500 c'est le A340-600 avec la nouvelle cabine! Ouf! :-)
Je vais normalement reporter le vol... Vu que la bouffe a vraiment l'aire pas terrible, je pense que je vais demander le menu végétarien en ligne à l'avance! En espérant que ça soit mieux!
A bientôt!
En revanche... on peut pas s'attrendre à un catering excellent depuis les States!
Merci pour le FR qui vaut le détour!
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