Avis du vol entre Phuket et Singapore en classe Economique avec Tiger Airways

Bonjour à tous,
Voici la suite de mon périple hivernal à Phuket en Thaïlande.
Le rooting est le suivant:
SQ 335 CDG - SIN le 14/02/15 - Y - (http://flight-report.com/fr/report-9555.html)
TR 2152 SIN - HKT le 15/02/15 - Y - Pas de report
TR 2153 HKT - SIN le 24/02/15 - Y - Vous y êtes
SQ 336 SIN - CDG le 28/02/15 - Y - Pas de report
On commence avec une petite tentative de spotting depuis la plage de Mai Khao.
Bon d'accord, c'est pas SXM.

Ensuite, c'est parti pour l'aéroport avec une voiture affrétée qui est une sorte de mix entre K2000, la De Loreane de Retour vers le futur et la voiture de l'inspecteur gadget.
Je ne sais même pas dans quel sens orienter la photo du plafond …

Les abords de l'aéroport de Phuket sont comme l'aéroport en lui même: en travaux et grouillant de monde.

Voici notre chargement pour 10 jours à Phuket et 4 jours à Singapour

Nous trouvons ensuite la bonne entrée pour ce vol qui sera opéré par TIGER AIR

Pour rentrer dans le terminal, il faut passer par une fouille bien poussée des bagages soutes et cabines + portique de sécurité.
Le ralentissement est considérable.
Il nous faudra 20 minutes pour pénétrer dans le terminal.

Une fois à l'intérieur, nous constatons que le vol est à l'heure.

Comme je vous l'ai indiqué, il y a un peu de monde et nous devons nous frayer un chemin pour trouver les banques d'embarquement de TR.

On y arrive. Le check-in sera rapide et souriant.

Vous constaterez que certains produits sont interdits de vol et d'autres, sujets à précaution (un FRiste se reconnaîtra).

Après ces moments délicieux, passage aux toilettes dont je vous épargnerai les photos inside tant elles étaient dans un état déplorable.

Après cet arrêt technique, passage PIF et PAF. Il ne me reste qu'une photo du scanner corporel car je me suis fait gauler et j'ai été contraint d'effacer les autres photos.

Les salles d'embarquements sont sans aucun intérêt, sur-peuplées et sans boutique interessantes. Le ménage ne semble pas être fait régulièrement. Les sièges sont inconfortables au possible et il n'y a pas de WIFI.

L'embarquement se fera à l'heure par une passerelle aveugle.

Une fois entré dans l'appareil, la porte du cockpit est ouverte, donc je shoote.

Je rejoints ensuite mes places.
La cabine est hors d'age.

Le siège est dur et sale, tout comme la tablette. Le pitch est, comment dire, THROMBOSESQUE…

Un peu de lecture.

Les démonstrations de sécurité se feront à l'ancienne par des hôtesses très, très, très belles.

On repousse avec 9 minutes d'avances.

Arrivé sur la raquette, on attend pour laisser passer un CONDOR.

Ensuite, c'est parti.

Quelques minutes après avoir atteint notre altitude de croisières, les PNC passent pour distribuer les menus pré-commandés et les commandes sur place. Pour moi ce sera rien car le choix ne m’apparaissait pas appétissant et très gras.

En revanche, je me suis laissé tenter par un nouveau adaptateur universel (le mien se faisant un peu vieux). Il était vendu 54 SGD, soit 10 SGD de moins que sur SQ.

Ensuite de ça, je découvre, sur l'accoudoir extèrieur du siège devant moi un TRUC. Si vous avez des propositions à me faire n'hésitez pas.

Nous entamons ensuite la descente, sur CHANGI, que je trouve être une des plus belle du monde avec tout ces navires qui attendent de passer le détroit de Malacca.

Finalement, nous toucherons terre avec 21 minutes d'avance.

En sortant, le cockpit est ouvert, donc je shoote.

En sortant du jetbridge, les autorités de CHANGI ont placé pile poil au bon endroit cet instrument de rétablissement, oh combien nécessaire quand on a voyagé sur cette compagnie et qu'on a de grandes jambes.

Merci de m'avoir lu.