Voici le FR retour de mes vacances au Canada. Mais tout d’abord un petit bonus touristique. A notre arrivée nous sommes allés à Mont Tremblant pour faire 4 jours de ski. C’est une station sympa (nous étions au pied des pistes, au Homewood Suites by Hilton) qui monte jusqu’à 800m avec 96 pistes dont pas mal dans les arbres avec un bon paquet de bosses. La classification au niveau de la difficulté est un peu différente de celle en France : il y a vert, bleu, 1 losange noir, 2 losanges noirs (bon évidemment c’est ce dernier qui est le plus sympa ^^). Par contre on a eu un peu froid, la température étant descendue jusqu’à -35 °C !
On en a aussi profité pour tester la motoneige, assez sympa.
D’ailleurs il n’est pas étonnant d’en voir certains aller au Burger King en motoneige ^^
On est ensuite descendu en voiture sur Niagara, avec un stop à Barrie pour faire du chien de traineau et marcher un peu sur les lacs gelés. Puis direction les chutes du Niagara, la vue de notre chambre.
Et voici donc les chutes, on est aussi passé côté américain pour avoir un tampon :)
Puis nous sommes revenus à Toronto pour une nuit. Honnêtement c’est pas terrible comme ville. Une petite photo quand même du lac Ontario.
VOUS Y ETES Au passage c’est mon 3ème YYZ-CDG en l’espace d’un an, ça me donnerait presque l’allure d’un frequent traveller ^^
On arrive vers 15h à l’aéroport, le temps de faire le plein et de rendre la voiture, il est 15h20 lorsque nous sommes devant l’enregistrement AF. J’ai essayé de nous enregistrer en ligne mais ça n’a pas marché sûrement car nous avions demandé une chaise roulante. En effet, ma sœur a eu un petit soucis au genou du coup on a fait un petit passage à l’hôpital. Le lendemain mon père a appelé la ligne FB Plat, et en 2 min une demande de chaise a été ajoutée à notre dossier (au départ, mais aussi à l’arrivée ; au passage au début nous ne l’avions demandée que à YYZ mais on nous l’a spontanément proposée à CDG). Du coup en arrivant, nous n’avions pas nos BP et il nous est demandé d’aller les sortir sur une borne. Bien évidemment ça ne marche pas, quelqu’un s’occupe donc de nous les sortir. Il parvient à sortir ceux de mon père, de ma mère et le mien mais pas celui de ma sœur, mais il nous dit que le comptoir SP pourra nous l’imprimer. Du coup, on finit par aller au comptoir SP (ça n’aurait pas été plus simple de nous y envoyer dès le début ?!), et bagages sont enregistrés ainsi que BP imprimé.
On nous a aussi remis une invitation pour le salon.
Puis direction la sécurité, passée en 15 minutes et sans file prioritaire pour les PAX J.
Ma sœur est ensuite prise en charge (et accompagnée par ma mère) et est amenée par une petite voiture (avec d’autres PAX) au salon. Pour mon père et moi, ce sera à pied.
Pour les salons, il faut monter à l’étage.
Celui auquel nous sommes invités est géré par KLM.
Accueil sympathique par le nom de famille, et présentation du salon. Proposition spontanée d’une chaise pour l’embarquement. A gauche de l’entrée, une bonne sélection de presse.
Voici la vue que l’on a du salon depuis l’entrée.
Des baies vitrées courent tout le long du salon, c’est donc sans surprise que je m’y suis installé :)
Les sièges sont parfois un peu fatigués, ici il manque la tablette.
Un code wifi nous a été donné mais il sera impossible d’accéder au réseau.
Un petit tour de l’offre.
Il y a de la soupe dans laquelle on peut ajouter un peu se que l’on veut, ou simplement ce faire des salades avec les accompagnements.
Fromages et fruits.
Vue depuis le buffet.
Petit tour aux toilettes, au fond du salon. Rien de particulier, du grand classique.
Photo corporate avec le wifi gratuit d’YYZ, celui du salon n’ayant pas marché.
Un peu (beaucoup) de spotting, et on commence avec un 787 de Hainan Airlines.
A320 Air Canada.
Je commence avec une première petite sélection. Plutôt bon.
B77W AC.
Puis c’est notre appareil qui arrive. C’est le F-GLZH, né en janvier 1995, il a donc plus de 20 ans !
Un petit AA.
B737-700 WS.
AC Express.
A310 Air Transat.
B738 CanJet.
A346 de China Eastern qui repousse.
Petite pause avec une autre sélection.
B738 AA.
A319 AC.
Le soleil commence à se coucher…
Pendant qu’un 788 arrive !
Suivi de près par un 767.
Sur la fin, le salon commençait à être bien plein (le vol AF + KLM qui partent à 5min d’intervalle).
Puis on vient nous chercher avec une chaise peu avant 18h. En sortant, on a une vue sur le salon BA qui est quand même plus accueillant.
Passage en priorité à travers et devant tout le monde (encore plus efficace que la file SP, même si je n’ai pas vu si elle était respectée)
Puis il faut récupérer les articles achetés au Duty Free.
Voici la bête du jour, ma première fois en A340 il me semble, ce qui me permet d’avoir testé tous les modèles d’Airbus (enfin mis à part l’A350 maintenant).
On attend quelques minutes dans la passerelle avec les familles avec enfants et les autres personnes en chaise. Accueil agréable à l’arrivée à bord. Nous sommes les premiers à bord, mais la majorité des PAX J esr arrivée rapidement. Voici la cabine, bien connue maintenant.
Le pitch.
Les manteaux sont pris rapidement, et voici la vue depuis mon siège.
Verre d’accueil, dans les nouveaux verres.
Un PNC (je pense le chef de cabine principal) est venu souhaiter la bienvenue individuellement, à chacun des PAX.
Les photos extérieures vont être difficiles :(
Le roulage début à l’heure, on aperçoit encore un 787.
L’intensité lumineuse va être diminuée, en vue du décollage. Notez que l’IFE est déjà dispo.
Puis décollage, un peu poussif et montée pas franchement rapide !
Pendant la montée, une annonce spécifique pour la J est réalisée avec présentation de la chef de cabine, re-bienvenue etc…
Une dizaine de minute après avoir quitté terre, distribution d’oshibori.
Et des trousses.
Je remarque au passage quelques signes d’usure sur mon siège…
Les prises électriques se trouvent en bas de la console entre les 2 sièges.
La chef de cabine passe ensuite voir individuellement les PAX à statut chez FB. Ce qui est intéressant, c’est que sur les billets, nous sommes tous les 4 marqués comme FB Platinum (en réalité, ce n’est le cas que de mon père mais il me semble que lors de l’achat d’un billet prime, le statut du passager qui dépense les miles s’appliquent au(x) bénéficiaire(s) du billet). On aurait donc pu imaginer que la chef de cabine passe aussi nous voir, ma sœur et moi, mais non elle ne s’arrêtera que pour mon père et ma mère (elle s’adressera à eux par leur nom).
Le menu est rapidement distribué avec, bon point, présentation orale du choix de plats pour ce soir pour chaque PAX (ou duo de PAX pour ma sœur et moi).
Le vol sera court (la photo a été prise 40min après le décollage).
Certains PAX feront le choix de dormir dès le décollage, d’autres prendront l’option express (entrée + fromage + dessert) tandis que la majorité (j’ai l’impression) a pris l’option full diner. En attendant que ça commence, voici la couette que j’aime vraiment bien.
Voici l’apéro.
Et la mise en bouche.
Puis je lis quelques FR que j’avais chargé, et quelques magazines avec la super appli AF Press.
Une heure après avoir décollé, l’entrée arrive avec dessert (avec encore le film plastique !!) et fromage.
Deux types de pain au choix, il était chaud et plutôt bon.
L’entrée était vraiment bonne, le melon avait pas mal de goût, le jambon était bon et la langouste était bonne également ! 12 minutes plus tard arrive le plat. Tournedos poêlé au beurre à la bourguignonne, haricots plats au beurre, risotto aux champignons
Poulet au curry vert, riz au pavot (mon choix)
C’était bon également. Le fromage, avec feuille de vigne. Je n’ai pas touché au dessert.
Les plateaux sont ramassés rapidement une fois que le PAX a terminé. Je fais un tour aux toilettes, notez qu’il n’y en a pas à l’avant. La cabine en revenant.
A noter que j’ai demandé aux PNC si c’était possible d’avoir des feuilles de papier, et ils n’en avaient pas :( La cabine est éteinte, et ça va être l’heure de faire un petit somme. Je récupère un second oreiller sur un siège libre (cabine pleine aux 2/3 je pense) pour être plus confortable.
J’ai trouvé un autre point négatif au NEV4, en plus du fait qu’il ne soit pas full flat, c’est que le passager derrière moi bougeait visiblement beaucoup au niveau de ses pieds, du coup il n’arrêtait pas de donner des coups contre les parois du caisson pour les pieds. Du coup, ça se répercutait dans mon dos et c’est vraiment pas très agréable :(
J’ai dormis 3 heures, et je me suis réveillé pour le service du petit déjeuner. Il me semble que l’équipage a allumé les liseuses entre les 2 sièges, sûrement pour signifier à ceux qui dorment légèrement que le service commence. A noter que les lumières de la cabine n’ont pas été rallumées et c’est une bonne chose car vu l’absence de mood light, ça aurait réveillé tout le monde ! Voici donc le petit déjeuner, le croissant était chaud et bon, la salade de fruit aussi. Personnellement je n’avais pas très faim, je l’ai pris juste pour goûter.
On approche des terres françaises.
Une image qu’on voit beaucoup trop sur l’IFE !! C’est souvent long de charger un jeu, de changer de menu etc…
Dehors le soleil se lève.
Et l’approche va commencer. Les manteaux sont rendus, sauf le mien. J’utilise donc le bouton d’appel PNC, en quelques secondes quelqu’un est là et mon manteau me sera apporté dans la minute.
La météo n’est pas fameuse… Une annonce est faite, spécifique à la J, pour nous remercier et nous rappeler que l’équipage est à notre disposition jusqu’à la fin du vol. Il est aussi rappelé que nous avons accès à l’accès n°1 pour les contrôles. Puis prise de congé individuelle de chaque PAX par l’équipage.
Atterrissage assez hard, avec un gros rebond.
Puis roulage.
A330 China Eastern.
B77W UU, avec la nouvelle livrée.
B772 AF (appliquer la « nouvelle » livrée à toute la flotte est vraiment long)
B767 DL
A340 AF
On se gare à côté d’un A380 un peu sale.
Comme prévu une chaise nous attend à notre sortie de l’avion dans la passerelle. Le trajet sera plus que rapide (malgré qu’un ascenseur soit en panne, du coup il a fallu prendre l’escalator) avec notamment le passage devant tout le monde à la PAF.
Du coup nous sommes (presque) les premiers au tapis bagage. Nos 5 valises sont dans les 10 premières, et livrées de mémoire en une quinzaine de minutes !
Puis direction la sortie pour retrouver le taxi qu’on avait pris à l’aller. Et ça a été un peu le bordel pour partir de CDG (seule route de sortie fermée une dizaine de minutes, du coup gros embouteillage).
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Verdict
Air France
7.5/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration8.0
Air France KLM Lounge
7.1/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements6.0
Services7.5
Toronto - YYZ
8.6/10
Fluidité7.5
Accès8.5
Services9.5
Propreté9.0
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Au final un bon vol, mais le problème de ces vols retour de la côte Est c’est qu’ils sont trop courts : il faut presque choisir entre dormir ou manger. Du coup, je peux comprendre le plateau avec dessert et fromage dès l’entrée. Mais le minimum serait d’enlever le film plastique sur ce dernier, on se croirait en Y ! Plat et entrée bons, petit déjeuner suffisant je trouve vu le temps de vol. Un bar avec uniquement des boissons était dispo. Le siège est bien connu, pas full flat plus le problème des coups de pied et de son usure. Cabine pas pleine c’est agréable. L’équipage était vraiment bien, le service du repas était efficace, et je trouve bien de passer voir chaque PAX individuellement. AF Press est très bien. L'IFE est lent, relativement vieux et trop petit, la géovision est moche, la télécommande usée de même que le casque. Mais je ne m'en suis vraiment pas beaucoup servi, donc même note qu'à l'aller. Pour la ponctualité, nous sommes arrivés en avance donc pas de soucis à ce niveau.
Pour le salon, leur propre wifi n'a pas marché pour nous, à part ça je le trouve assez agréable.
Merci de m’avoir lu, et à bientôt… Pour je ne sais pas trop où ! (peut être St Martin ? :)).
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Puis je lis quelques FR que j’avais chargé, ravis de voir qu'un de mes FR est lu à 10000 mètres d'altitude :) Joli spoting à Toronto et belle vue du reverse en action à l’atterrissage. Avion en fin de vie dans la flotte AF donc pas de miracle au niveau de la cabine. Nouvelle vaisselle tout de même et équipage professionnel. Merci pour ce FR !
Avion en fin de vie effectivement... Au moins ils ont les NEV4, car certains 777 sont encore en NEV3 et je crois même qu'il en a d'autres en NEV2 ! Merci pour le commentaire :)
Effectivement il y a bien The Economist (vous avez l'oeil car il est bien caché !) Pas de plats chauds pour le petit dej effectivement : moi le matin je ne mange jamais donc ça ne me dérange pas. Mais on est d'accord que ça aurait été bien mieux ! Merci pour le commentaire :)
Merci de ce FR Canadien avec une découverte de Mont tremblant ( ça à l'air sympa!) Coté vol la cabine est en effet ancienne , vivement que l'A340 soit remplacé par les 787 ou les A 350, car il commence vraiment a se faire vieux. Ceci dit on peux y dormir correctement même si le nouveau siège est bien mieux ! Je rejoins Mogoy sur le 787 de Hainan qui est très beau. Premier service pas mal même si la viande à l'air beaucoup trop cuite et la sauce est serbie dans cette horrible coupelle en alu ! Le poulet semble très bon et est bien présenté et la nouvelle vaisselle fait son effet.Sur ce type de vol je pense malgré tout que le dessert pourrait être apporté à part , pour ceux qui en prennent plutôt que servi d'office sur le plateau. Cela pourrais se faire en même temps que le service thé/café/ digestif. que Je sais que vous n'aviez pas faim mais le petit déjeuner n'est en revanche pas à la hauteur d'une J ! AF pourrait proposer , même en froid, quelque chose de plus conséquent ! Des PNC prod ca donen tout de suite une bonne tonalité au vol et c'est ce que l'on attend en J
Les A350 et B787 seront des bons remplaçants... Y a plus qu'à attendre leur arrivée ! C'est sûr que le tournedos n'est vraiment pas appétissant (c'est d'ailleurs pas ce plat que j'ai note, sinon la note aurait été tout autre...). Dommage que la coupelle n'ait pas disparu avec la nouvelle vaisselle. Votre solution pourrait être la bonne pour le dessert. Petit déj pas à la hauteur, mais pour l'instant je ne connait pas de compagnie qui fasse mieux. Merci pour le commentaire ! :)
Merci pour ce FR ;) Malgré son age et ses défauts,l'A340 reste un avion confortable (du faits de certains de ses défauts ^^). Super spotting a Toronto,le 787 Hainan est très beau et spotter a la Golden Hour est toujours sympa :) La cabine,trés moyenne,l'age se fait bien sentir. Équipage super,chose difficile a savoir avec AF et c'est bien dommage! Le repas semble correct pour une J. A bientôt a SXM ;) (faut y aller avec KLM dans ce cas ^^)
Un avion confortable surtout car silencieux :) Les équipages deviennent quand même de mieux en mieux sur AF : les très bons PNC sont de plus en plus fréquents à travers les FR. Pour KLM sur SXM, c'est compliqué car venant de Paris on est obligé de passer la nuit à AMS... Merci pour le commentaire :)
C'est complet et détaillé illustré par de très belles photos comme d'habitude
Très joli bonus
L'offre salon est correcte pour les entrées mais y-avait-il des plats chauds ?
A bord rien de nouveau à part un excellent équipage
La présentation du tournedos est une honte
La NV (Nouvelle Vaisselle - comme pour les NEV c'est parti pour 10 ans et plus !) on aime ou pas : je trouve qu'il privilégie les rebords qui ne sont pas élégants, les formes rondes pour le plat principal et j'en préfère même l'ancienne
Merci beaucoup ! Oui il y avait des plats chauds (2, c'est sur la 3ème photo à partir de Un petit tour de l’offre. mais je les ai pas goûté). Les avis négatifs sont quand même assez rares... Mais après chacun ses goûts, moi j'aime bien :) Le seul point un peu noir est la forme de l'assiette du plat principal qui limite, et donc empêche pas mal le dressage au galley si un jour il arrivait chez AF.
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16 Commentaires
Joli spoting à Toronto et belle vue du reverse en action à l’atterrissage.
Avion en fin de vie dans la flotte AF donc pas de miracle au niveau de la cabine.
Nouvelle vaisselle tout de même et équipage professionnel.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire :)
Belle offre solide pour un salon AFKL, surtout en Amérique du Nord.
D'autant qu'il y a The Economist sur l'étagère de presse !
Sympa le spotting du 787 d'Hainan, qd donc cette compagnie rejoindra-t-elle une alliance ?
Le catering en entrée à l'air sympa, mais les plates principaux me laissent de marbre.
Pas de plat chaud pour le petit déjeuner, pas glop.
Au moins vous avez eu la nouvelle vaisselle.
Pas de plats chauds pour le petit dej effectivement : moi le matin je ne mange jamais donc ça ne me dérange pas. Mais on est d'accord que ça aurait été bien mieux !
Merci pour le commentaire :)
Coté vol la cabine est en effet ancienne , vivement que l'A340 soit remplacé par les 787 ou les A 350, car il commence vraiment a se faire vieux. Ceci dit on peux y dormir correctement même si le nouveau siège est bien mieux !
Je rejoins Mogoy sur le 787 de Hainan qui est très beau.
Premier service pas mal même si la viande à l'air beaucoup trop cuite et la sauce est serbie dans cette horrible coupelle en alu ! Le poulet semble très bon et est bien présenté et la nouvelle vaisselle fait son effet.Sur ce type de vol je pense malgré tout que le dessert pourrait être apporté à part , pour ceux qui en prennent plutôt que servi d'office sur le plateau. Cela pourrais se faire en même temps que le service thé/café/ digestif. que Je sais que vous n'aviez pas faim mais le petit déjeuner n'est en revanche pas à la hauteur d'une J ! AF pourrait proposer , même en froid, quelque chose de plus conséquent !
Des PNC prod ca donen tout de suite une bonne tonalité au vol et c'est ce que l'on attend en J
C'est sûr que le tournedos n'est vraiment pas appétissant (c'est d'ailleurs pas ce plat que j'ai note, sinon la note aurait été tout autre...). Dommage que la coupelle n'ait pas disparu avec la nouvelle vaisselle. Votre solution pourrait être la bonne pour le dessert.
Petit déj pas à la hauteur, mais pour l'instant je ne connait pas de compagnie qui fasse mieux.
Merci pour le commentaire ! :)
De très belles photos du grand nord blanc et une belle séance spotting à YYZ.
Vol classique en J.
A bientôt pour un prochain FR.
Les photos sont de très grande qualité notamment Niagara , le 787 de Hainan et le décollage de YYZ de nuit.
Bravo !
Malgré son age et ses défauts,l'A340 reste un avion confortable (du faits de certains de ses défauts ^^).
Super spotting a Toronto,le 787 Hainan est très beau et spotter a la Golden Hour est toujours sympa :)
La cabine,trés moyenne,l'age se fait bien sentir.
Équipage super,chose difficile a savoir avec AF et c'est bien dommage!
Le repas semble correct pour une J.
A bientôt a SXM ;) (faut y aller avec KLM dans ce cas ^^)
Les équipages deviennent quand même de mieux en mieux sur AF : les très bons PNC sont de plus en plus fréquents à travers les FR.
Pour KLM sur SXM, c'est compliqué car venant de Paris on est obligé de passer la nuit à AMS...
Merci pour le commentaire :)
C'est complet et détaillé illustré par de très belles photos comme d'habitude
Très joli bonus
L'offre salon est correcte pour les entrées mais y-avait-il des plats chauds ?
A bord rien de nouveau à part un excellent équipage
La présentation du tournedos est une honte
La NV (Nouvelle Vaisselle - comme pour les NEV c'est parti pour 10 ans et plus !) on aime ou pas : je trouve qu'il privilégie les rebords qui ne sont pas élégants, les formes rondes pour le plat principal et j'en préfère même l'ancienne
A bientôt pour une frénésie de spotting à SXM
Oui il y avait des plats chauds (2, c'est sur la 3ème photo à partir de Un petit tour de l’offre. mais je les ai pas goûté).
Les avis négatifs sont quand même assez rares... Mais après chacun ses goûts, moi j'aime bien :) Le seul point un peu noir est la forme de l'assiette du plat principal qui limite, et donc empêche pas mal le dressage au galley si un jour il arrivait chez AF.
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