Avis du vol SAS Paris Oslo en classe Economique

Compagnie SAS
Vol SK836
Classe Economique
Siege 29A
Temps de vol 02:10
Décollage 15 Mar 15, 20:25
Arrivée à 15 Mar 15, 22:35
SK   #113 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 183 avis
marathon
Par GOLD 3127
Publié le 21 mars 2015
Pour ceux qui ne connaissent pas mon style littéraire (hum!), je rappelle que mes FRs sont toujours très longs, et que beaucoup de phrases sont à prendre au second degré. Vous voilà prévenu !

Paris – Oslo en vol direct, c'était Norwegian au départ d'ORY ou SAS au départ de CDG. J'ai déjà volé sur SAS vers l'an 25 avant FR, ORY est plus pratique d'accès que CDG pour moi, et Norwegian était beaucoup moins chère : tout militait pour voler Norwegian plutôt que SAS pour ce déplacement, mais mes collègues m'ont dissuadé de courir le risque d'une extension d'un conflit social en cours chez Norwegian. Quant aux routings aussi créatifs qu'économiques que me suggérait Matrix, il ne fallait même pas y songer dans le cadre d'un déplacement professionnel.
(C'est sans doute à cause de ce même conflit social que les vols AF qui auraient pu me convenir étaient complets à quelques jours du déplacement).

Le design du routing est donc d'un dépouillement nordique :
CDG-OSL : SK836 – B737-800 (vous êtes ici)
OSL-CDG : SK839 – B737-700 c'est là

Quand l'OLCI a été ouvert, SAS m'a envoyé un SMS, auquel je n'ai pas fait attention.

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C'est fort tardivement que je me suis enregistré en ligne, et la grève des pilotes chez Norwegian avait dû faire aussi les affaires de SAS : il était évident que le vol allait être complet, au vu des sièges restant disponibles à H-4h, colorés en bleu.

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On notera qu'il restait un siège en issue de secours (le 15A), mais je n'aime pas avoir à mettre mes affaires dans les coffres à bagages pour le décollage et l'atterrissage. On remarquera aussi que comme chez AF, il n'y a pas de rang 13 chez SK.

Trajet qui aurait été vraiment tranquille dans ce RER direct CDG à partir de la Gare du Nord et peu rempli un dimanche en fin d'après-midi, si une artiste n'avait pas choisi ma voiture pour faire son tour de chant.

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A la gare de RER CDG-1, c'est ce FIDS qui pourrait être classé monument historique qui accueille les PAX.

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Il fut un temps où un écran cathodique en couleurs était un objet de luxe.

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Et comme à l'époque de la conception de CDG1, on n'imaginait pas que ceux qui n'avaient pas les moyens d'avoir une voiture prennent l'avion, il faut prendre une navette pour rejoindre le terminal. Dans le bon vieux temps, cette navette était en bus, mais maintenant, la plèbe a droit à un VAL (qui fait lui aussi assez siècle dernier).

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Difficile de critiquer la configuration des banques d'enregistrement de CDG1 quand il n'y a personne pour encombrer les circulations.

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La borne automatique de gauche est hors service, celle du centre n'a pas reconnu ma carte de crédit comme moyen de communication, mais j'avais la référence de ma réservation (il est toujours prudent de matérialiser un billet dématérialisé, par exemple sous forme d'une impression papier).

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… et j'ai obtenu cette carte d'embarquement qui fera bientôt old school pour les djeun's à smartphone qui n'ont pas connu les vrais billets sur papier autocarbonné à multiples volets détachables, et qui a été rapidement complètement chiffonnée, tant le papier était mince.

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Côté dépose des bagages, c'était assez désert chez SAS

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Non, décidément, il n'y avait quasiment personne landside

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Ce ne sont pas des consoles de jeu, mais des bornes d'auto-enregistrement.

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Je ne sais pas pourquoi les malentendants ont besoin de sièges prioritaires, à moins qu'il ne s'agisse d'une manière politiquement correcte de désigner les personnes qu'on n'appelle plus vieilles, du 3° âge ou senior (dans l'ordre chronologique de disparition de ces terminologies).

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Un peu de spotting depuis l'intérieur

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… et depuis l'extérieur : HL7739 rentre à ICN

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La dérive d'un appareil Camair

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Et c'est tout ce qu'on peut voir depuis le trottoir du terminal. C'est maigre… autant rentrer d'autant qu'il fait froid.

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Non, je n'ai pas besoin d'acheter des NOK, la Norvège faisant partie de ces pays évolués où une carte bancaire remplace avantageusement l'argent liquide en toute circonstances.

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J'ai cherché à l'avance à me renseigner sur le site internet de CDG (que j'ai trouvé très peu ergonomique) sur les possibilités de restauration à CDG1.

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Les photos sur le site ne ressemblaient vraiment pas à la réalité landside, mais le message était clair : où qu'on aille, c'est pareil, et on n'a rien à manger, uniquement des boissons.

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Ayant épuisé les ressources touristiques landside, je suis monté dans ces tubes si délicieusement seventies de CDG1.

photo IMG_1858aphoto IMG_1861aphoto IMG_1862a

Encore une timide tentative de spotting, avec un Jumbolino helvétique

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Et un E175 polonais

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J'essaye d'imaginer la tête d'un agriculteur du village de Schengen si on lui avait prédit il y a trente-cinq ans qu'un jour, la Norvège ferait partie de son espace. Peut-être qu'il aurait répondu que trente-cinq ans plus tôt, la Norvège faisait aussi partie de l'espace allemand, et qu'il était temps de passer à autre chose.

Toujours est-il que la Norvège fait partie de l'espace Schengen, et un vol à destination d'OSL part donc du satellite 7, en zone Schengen, et qu'il n'y aura aucun contrôle d'identité, malgré l’insistance de certains PAX à avoir leur passeport à la main.

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Deux postes de contrôle au PIF, dont celui-ci dont les tapis s'arrêtent sans explication quand je me mets dans la queue. Je finis par me mettre dans l'autre queue : je suis arrivé airside avant ces PAX restés sagement dans la leur.

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Deux consoles d'accès à internet qui ne font pas recette

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Et des consoles PS3 qui ne reçoivent qu'une attention distraite

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Derrière les écrans, c'est l'E175 de LOT déjà aperçu

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On sait que les installations de puériculture des aéroports font partie de mes marottes, et j'étais allé voir sur le site d'AdP pour savoir ce qu'il en est. J'hésiterais à m'aventurer avec un bébé face à une employée ayant un sourire aussi carnassier. Elle a manifestement senti de la chair fraîche.

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AdP prête des poussettes aux parents voyageant avec un bébé, mais quand même pas s'ils partent du Terminal 1 (car ce sont des méchants qui volent Star Alliance) ou du Terminal 3 (car ce sont des pauvres qui volent LCC ou charter).

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Cela dit, suite à des articles de presse auxquels FR n'est peut-être pas étranger, les pictogrammes ne laissent plus entendre que changer un enfant est une tâche uniquement féminine.

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J'accorde à AdP que ce minuscule local aveugle est approprié pour changer un bébé, mais seul un professionnel de la communication peut le qualifier de convivial et coloré. (Je n'ai pas d'objectif fish-eye, mais grâce au miroir, vous voyez la largeur et la longueur de cette pièce)

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Impossible de faire mieux que cette photo pleine de reflets du 738 qui va me transporter

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Il s'agit de LN-RRE, appelé Knut Viking, qui n'est apparemment pas un personnage historique, car tous les 737 de SAS s'appelle <prénom> Viking

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Oui, il y a bien un restaurant airside, mais il ne vous rappelle pas quelque chose ? C'est exactement le même que landside, et cela confirme bien mon intuition à la découverte du site d'ADP : la restauration, c'est partout pareil au Terminal 1.

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J'aurais été plus inspiré par un embarquement dans cet appareil

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Une borne de rechargement de portables

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Et un A320 Aegean derrière celle-ci

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Il aurait fallu payer un tarif exorbitant pour avoir accès à ce salon (ou il faudrait que mon entreprise me fasse voyager beaucoup plus).

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Les poubelles étaient aux limites de leur capacité, mais il y avait un effort pour y remédier. A condition de ne pas chercher à être au ras de la porte d'embarquement, il était possible de trouver deux sièges à proximité d'une prise de courant, lesquelles sont peu nombreuses.

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Et donc de bénéficier d'un accès internet par wifi illimité sans limiter l'autonomie de son PC.

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Embarquement raisonnablement ponctuel pour atteindre ce siège, après avoir été salué comme il se doit par des PNC accueillants.

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J'ai espéré pendant l'embarquement et contre toute vraisemblance que mon demi-rang resterait vide.

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Mais évidemment, parmi les derniers PAX se trouvaient un père et sa fille. Laquelle fille avait l'âge de raison, et était très raisonnable, est allé rejoindre une autre partie de la famille qui était en classe avant

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Puis est revenue avec sa sœur (?), tout aussi sage. Des enfants aussi bien élevés, j'en veux bien sur tous mes vols.

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Une autre vue du 777 ANA

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Le winglet bleu de mon appareil

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et la décoration toute aussi bleue du terminal CDG1

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Le pitch ? ça va, il est tout à fait correct, du moins au décollage.

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Car les sièges peuvent s'incliner un peu, et c'est un très mauvais point pour le confort de cet avion.

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Car quand mon voisin de devant incline son siège, l'espace devient brutalement insuffisant pour ma tablette. Quand un marathonien a l'impression d'avoir de la bedaine, il faut qu'il aille voir un médecin, ou bien qu'il change d'avion.
(J'aurais dû caser ici l'expression et là, c'est le drame, mais je n'arrive pas à m'y faire. Je suis très siècle dernier)

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Pour ce qui est des IFE, c'est néant

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Et même si cet appareil est équipé pour fournir des canaux audio, le service n'est pas proposé. Aucun journal n'était proposé : pour les distractions à bord, c'est zéro virgule zéro.

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J'ai profité des allées et venues de mes voisins pour aller aux WC. Propres, et sans fioritures.

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Le sol lui aussi était propre

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Il fallait être pinailleur pour relever cette effilochure de la moquette à l'entrée du galley arrière

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Ainsi que cette tache sur la moquette à côté du montant du siège devant le mien. En revanche, comme le relève le premier commentateur de ce FR, le ménage a été plus que sommaire.

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Que ce soit un vol direct Norwegian ou SAS, de toute façon, il fallait payer à bord pour manger (à moins de payer encore plus cher un billet qui l'était déjà). Voici la carte du BOB :

photo IMG_1905aphoto IMG_1906aphoto IMG_1907a

Je n'avais pas emporté mon mètre ruban (tout se perd!), mais la tablette suffit à vous laisser imaginer que cette barquette était petite. Très petite. Carrément minuscule.

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L'ouvrir ne la grandissait pas, et pour 85 NOK avec un café inclus qui sera resservi, je n'en ai pas eu pour l'argent de mon entreprise. Pire, cela m'a ouvert l'appétit et je suis arrivé, de même que mon collègue, en ayant une faim de loup. A l'heure à laquelle on est arrivé à l'hôtel, il n'y avait qu'un distributeur de nourriture dans le hall et des fast foods dehors. Pas franchement agréable, surtout pour le prix payé.

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Il n'y avait pas grand-chose à manger, mais c'était raisonnablement bon. Pas de turbulence ni de nourriture infâme : ce sac multi-usages est resté à l'état neuf.

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Mon APN est habituellement insuffisamment sensible pour les vues aériennes nocturnes, mais le côté gauche offrait une belle vue d'Oslo.

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Au milieu de cette photo, c'est la gare de triage d'Alna. En bas à droite, c'est l'autoroute E6.

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L'autoroute E6 au premier plan, et la route 163, dite d'Østre Aker (un faubourg d'Oslo) qui lui est parallèle.

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La route 163 rejoint l'E6 à cet échangeur

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Après, il n'y a plus grand-chose à voir, car OSL est en pleine campagne, plutôt loin de la capitale. Atterrissage et arrivée au contact après un roulage d'une durée raisonnable, avec cinq minutes d'avance sur l'horaire.

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Que vient faire là cet escalier mobile ?

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Eh oui : on pourra descendre par une passerelle standard à l'avant, mais aussi par un escalier sur le tarmac à l'arrière.

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Étant dans les derniers rangs, donc dans les premiers à descendre par l'arrière, j'ai tout mon temps pour immortaliser l'avion éclairé d'une lumière crue.

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D'autant que le personnel de piste n'a aucune objection à la prise de photo. Il se contente ici d'indiquer la direction de la porte du terminal

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Il avait même une expression très accueillante, même si le floutage ne le montre pas.

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L'inconvénient de voyager avec un collègue qui n'est pas FRiste, c'est qu'on ne peut pas s'arrêter pour prendre des photos, ou alors une seconde au vol. L'avion est arrivé au contact près de la sortie du terminal, mais il fallait faire le tour en mezzanine jusqu'à la passerelle traversant le terminal à droite ci-dessous.

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Et faire ensuite le trajet de l'autre côté dans l'autre sens. Ici, depuis la passerelle, on aperçoit l'arrivée des PAX à gauche, et le chemin qui reste à faire à droite.

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L'itinéraire débouche dans une galerie marchande de duty-free

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Heureusement, elle n'est pas encombrée à cette heure là et se traverse rapidement, pour arriver à la salle de livraison des bagages.

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Quatre minutes pour attraper le prochain train pour Oslo ?

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Il faut acheter un billet à cet automate. Les Norvégiens qui ont enregistré leur carte de crédit sur le site idoine peuvent l'utiliser directement.

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Je n'ai eu que le temps de prendre une photo du train avant de monter à bord, et les portes se refermaient derrière moi.

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Le Flytoget vous emmène en 19 minutes à la gare centrale d'Oslo, avec un confort qui n'a rien à voir avec celui du RER parisien. On a même un accès internet, avec un débit certes assez pourri. Cela dit, le billet est à 180 NOK, ce qui fait quand même presque 20 EUR.

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Le bonus touristique sera très court, à l'échelle du temps personnel dont j'ai disposé ce jour là. Un coup d'œil sur la place devant la gare, avec la cathédrale d'Oslo au fond à droite

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Et un petit échantillonnage de moyens de transport zéro émission de gaz à effet de serre : pour prendre le métro, soit vous avez un passe et vous passez librement à gauche, soit vous avez acheté un billet à l'unité et vous le validez en passant par les portillons à droite. C'est la Norvège…

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Il y a aussi des transports de surface, comme ce tramway de type SL-79

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Vous pouvez aussi prendre votre voiture, comme cette Tesla Modèle S : la Norvège, soixante fois moins peuplée que les USA, est le deuxième marché mondial pour cette voiture 100% électrique, dont les tarifs commencent ici à 466 200 NOK, près de 20% moins cher qu'en France, car elles sont exemptées de TVA et de taxe sur la pollution. Ça fait quand même dans les 53 400 EUR !

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Verdict

SAS

4.3/10
Cabine6.0
Equipage8.5
Restauration2.5

Paris - CDG

7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services6.5
Propreté7.0

Oslo - OSL

9.4/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Étant lecteur régulier de FR, mes attentes vis-à-vis de SAS n'étaient pas élevées, mais elles n'ont même pas été atteintes. L'essentiel pour ce déplacement professionnel était certes la ponctualité, et elle était respectée. Les interactions avec les PNC n'étaient pas considérables, mais ils n'ont pas démérité. Le demi-point au dessus de ma note standard récompense leurs efforts pour laisser passer les PAX dans l'allée centrale. Pour le reste, c'est très médiocre : zéro divertissement, des sièges qui s'ils sont inclinés rendent très inconfortable l'utilisation d'un PC pour le PAX assis derrière, et un BOB au rapport quantité-prix catastrophique. Le goût était correct (encore qu'un peu fade), ce qui évite à SAS un infamant zéro en catering. Tout cela pour un tarif (certes modifiable moyennant 60 EUR de pénalité) égal à 90% du meilleur tarif non modifiable pour aller à la rencontre FR à BKK en s'y prenant une semaine à l'avance !
Pas de reproche à faire à OSL dans le sens arrivée à part un cheminement un peu long dans le terminal, mais mention spéciale pour la qualité de la desserte ferroviaire.
Le péché originel de CDG1 sera toujours son absence de gare RER, obligeant à une rupture de charge. Une fois sur place, à une heure de faible trafic, le terminal ne vend pas du rêve, mais le passage du PIF était somme toute rapide, et les cheminements sont assez courts malgré le passage sous le tarmac pour accéder aux satellites. En revanche, le nombre et la diversité des boutiques est très faible (pour qui s'y intéresse),

Informations sur la ligne Paris (CDG) Oslo (OSL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 21 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Oslo (OSL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 15 minutes.

  Plus d'informations

40 Commentaires

  • Comment 132139 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8153 Commentaires

    Merci de ce fr sur une ligne et une destination ou je ne t'attendais pas !
    L'ensemble est en effet assez moyen ! La cabine est vieillotte avec des sièges très épais (du siècle dernier ;-) )
    Plus que la tache sur la moquette c'est le close up sur la saleté des pieds du siège et les restes de nourriture que l'on y trouve qui ma choqué ! l'aspirateur est vraiment passé à toute vitesse et encore pas entre chaque rotation : bref c'est crados et dégueulasse !
    Le prix du Bob semble en effet cher pour ce qui est servi

    • Comment 312676 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Ce n'est en effet pas mon terrain de jeu habituel.
      Sièges vieillots, mais confortables tant que le voisin de devant n'incline pas le sien.
      Je n'avais pas fait attention à ce ménage plutôt approximatif : je tolère, alors que je ne pardonne pas d'avoir eu faim.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 132141 by
    PAT62 4996 Commentaires

    Un marathonien chez les vikings :)
    Ton lobbying auprès d'ADP pour que tous puissent changer les enfants a fini par payer.
    Sièges cabine qui semblent confortables pour le reste c'est service minimum.
    Merci pour ce FR !

    • Comment 312677 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Je n'ai pas la suffisance de laisser entendre que je suis à l'origine de la mixité de ces espaces de puériculture :)
      Le personnel au sol et à bord n'est pas en cause, mais le bilan est très décevant.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 132142 by
    Wingslover 675 Commentaires

    Merci pour ce flight report!

    Je pensais vraiment que le service SAS était bien meilleur que ça! La cabine est vielle, le service est du BoB, de très petites quantités et le tout pour un prix très élevé!
    Pas top, heun!

  • Comment 132153 by
    Benoit75008 GOLD 7336 Commentaires

    Merci pour ton FR,

    Joli photo de l'E175 de la Lot :)

    J'ai toujours trouvé l'aéroport de CPH très agréable.
    Par contre concernant le service à bord, SAS fourni gratuitement toujours le thé et/ou le café??

    La pseudo premium economy avec repas inclus et hors de prix chez eux

    A bientôt

  • Comment 132155 by
    Alcam 2078 Commentaires

    Merci pour ce FR. Je partage l'idée que les sièges inclinables sont une plaie en éco, ce n'est pas plus confortable pour le pax, et nettement moins pour le pax de derrière. Je suis assez inquiet de savoir que la nouvelle cabine MC d'AF permettra cette fantaisie.....
    Pour le reste un vol très moyen, dans le standard bas de SAS.

  • Comment 132163 by
    Jacklamitr 2008 Commentaires

    Bonjour Marathon :)!

    J'ai eu beaucoup de plaisir à lire votre FR très bien mené comme d'habitude.

    Pas terrible ce Terminal 1 sauf pour tourner en rond ... hahaha

    Un vol cher,un BOB cher ... Bof ! (mais vous avez quand même eu droit aux chaises musicales ;) )

    A bientôt pour le retour

    Mme Jack

  • Comment 132174 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Toujours aussi agréable de lire un FR de Marathon, mais un Marathon sans son mètre, on est perdu :-)

    Vol décevant, cabine vieille, c'est triste de voir ce qu'est devenue SAS.

    Merci et à bientôt

  • Comment 132175 by
    mogoy GOLD 10200 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Ayant rarement pris SK, je dois me rendre à l'évidence à part une poignée de miles et l'accès au salon si on est *G, qu'est ce qui justifie de ne pas préférer une low cost ?

  • Comment 132176 by
    aurel-lil 4218 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    le T1 est resté au XXè siècle à part avec l'installation de ces quelques Playstations !!

    le meilleur divertissement aurait été de posséder le mètre-ruban et de mesurer les éléments nécessaires pour voir le temps défiler plus vite :) car après c'est vrai que SAS ne fait pas fort question divertissement sans compter ce BoB.

    Flytoget et Arlanda Express, apparemment c'est même combat en Scandinavie question prix pour les trains d'aéroport^^

    A bientôt pour le retour.

  • Comment 132180 by
    FBI92 141 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR... Depuis paris, Norwegian, SAS, mais aussi AF opéré par HOP? Un oubli volontaire? En aout dernier j'ai fait un stop à AMS à l'aller mais suis rentré en EMB190 plutôt confortable! A l'occasion, les SAS FlyBussen sont aussi un excellent moyen de rejoindre le centre!

    • Comment 312685 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      En fait, le vol AF était probablement complet et n'apparaissait pas dans ma recherche. C'était un déplacement au dernier moment et les menaces de grève chez Norwegian remplissait ses concurrents. Je corrige mon texte ;)
      En déplacement professionnel, je peux me permettre le train, même cher :)
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 132182 by
    Mathieu 2094 Commentaires

    Salut Marathon,

    Merci pour ce très joli FR.

    Ayant volé plusieurs fois sur SAS, j'ai l'impression que le service se dégrade d'années en années.

    Normalement, vous auriez dû avoir une boisson chaude gratuite il me semble.

    C'est vraiment le néant dans ce 738. Au moins, avec Norwegian, les IFE centraux sont actifs durant le vol.

    Oslo est vraiment une ville magnifique. Avez-vous visité l'Opera d'Oslo ? Le tremplin de saut à ski (c'est juste impressionnant) ?

    A bientôt,

    • Comment 312687 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Je n'ai pas bien fait attention si les boissons étaient offertes à tous. J'assume l'imprécision.
      C'était un déplacement professionnel décidé au dernier moment, et mes différentes contraintes m'interdisaient de m'y attarder.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 132188 by
    cobra 3609 Commentaires

    Merci François,

    Un vol qui n'envoyait pas de rêve sur le papier et du coup pas trop de déception ! :))

    Le T1 sans monde c'est quand même autre chose ^^
    Moi quand j'ai le temps je privilégie Roissybus, qui me dépose juste à côté des portes. Avec le passage au pass unique peut ètre te laisseras tu séduire ^^

    Passage rapide en porte.

    Vieille cabine, j ete suis sur le fait que laisser un siège éco s'incliner sans augmenter le pitch est une hérésie.

    Vol nu, sans journaux, ni catring... zéro zéro quoi ^^

    Arrivé à l'heure, agents sympa...par contre vu le tarif, je préfère mon RER ! ^^ Le bus SAS est pas mal aussi, je l'avais pris lors d'un voyage vers Oslo. rapide et bon marché.

    Dommage que tu n'ai pu visiter les Fjord d'Oslo, qui sont très sympa.J'espère que c'est ta boite qui payait les repas la bas, par ce que c'est vraiment hors de prix ! ^^

    Ils peuvent faire de l'écologie et de l'électrique avec tout le pétrole bien polluant qu'ils vendent ahahah :))

    A bientôt et merci en ecore pour ce thon..heu ton si agréablement décalé !

    • Comment 312688 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Les transports en commun franciliens sont malheureusement trop souvent peu pratiques pour moi.
      Pour ce qui est des choix de société et de consommation, je préfère quand même la Norvège aux pétromonarchies du Golfe ;)
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 132209 by
    marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

    Les transports en commun franciliens sont malheureusement trop souvent peu pratiques pour moi.
    Pour ce qui est des choix de société et de consommation, je préfère quand même la Norvège aux pétromonarchies du Golfe ;)
    Merci pour le commentaire !

  • Comment 132224 by
    lagentsecret GOLD 11800 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Je ne sais pas pourquoi les malentendants ont besoin de sièges prioritaires
    peut être ces sièges sont-ils situés plus près de l'embarquement ce qui permettrait à ces pax de voir l'embarquement commencer sans entendre les annonces ?

    Pas vraiment de surprise sur ce vol d'un compagnie low cost qui ne dit pas son nom : je pense que Norwegian est même supérieure

    Les sièges inclinables en éco alors qu'il y a un pas réduit sont vraiment une insulte au confort des pax

    A bientôt

    • Comment 312691 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      L'explication pour les sièges pour malentendants est vraisemblable; je n'y avais peut-être pas pensé parce que ces sièges-là étaient dans un petit coin sans visibilité vers un FIDS (mais le pictogramme personnes prioritaires est évidemment le même partout).
      Les prestations ne sont pas entièrement celles du monde du low cost : pas de pré-embarquement, aucun de ces multiples et irritants suppléments pour bagage en soute, émission d'une carte d'embarquement, etc.
      Merci pour le commentaire !

    • Comment 312980 by
      Bernardpf59 77 Commentaires

      non personne n a ete offensé je pense, mais qq explications sont toujours utiles pour mieux faire connaitre ce handicap. et encore bravo pourla photo des deux winglets lors du vol SK839.

  • Comment 132237 by
    Papoumada SILVER 5885 Commentaires

    Marathon de retour aux affaires : voici une très plaisante nouvelle.

    Toujours le même souci du détail et de la contextualisation qui fait de tes reportages une très agréable tranche de vie.

    A bientôt pour le retour, même sans mètre ruban !

  • Comment 132239 by
    pititom GOLD 10591 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Le site d'ADP est peu ergonomique car il a été pensé quasiment exclusivement pour une utilisation au smartphone. Vouloir l'utiliser avec un ordinateur, c'est un peu comme espérer recevoir un billet autocarbonné : ce n'est plus d'actualité ;)

    Pour la suite, c'est à dire le vol, c'est du SAS. Rien à attendre, et d'ailleurs rien de reçu :) Au moins découvre t'on le BoB, qui est bien maigre pour nourrir un viking !

    A bientôt :)

    • Comment 312875 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Il est déjà parfois difficile d'acheter un billet d'avion si l'on ne peut fournir un numéro de portable. C'est également difficile de se renseigner sur les possibilités de changer un bébé à l'aéroport sans smartphone. Un jour viendra où un smartphone sera impératif pour prendre l'avion, pour pouvoir présenter un Qr code à l'embarquement.
      Merci pour l'explication; je suis décidément très XX° siècle ;)

  • Comment 132582 by
    Bernardpf59 77 Commentaires

    bonjour
    merci du report
    pour votre info , quand on est malentendant pour ne pas dire sourd on a un reperage dans l espace beaucoup plus difficile que les bien entendants ( je ne sais pas si cette appellation est correcte mais elle a le merite d etre comprehensible); par ailleurs les annonces sonorisees sont difficiles a capter meme et surtout quand on a une prothese auditive. de ce fait , je ne sais pas si c etait le cas du siege que vous avez photographié, dans les lieux publice equipes de sono adaptee aux aides auditives, ces sieges sont placés de maniere a favoriser le capatage du son par les mal entendants appareillés. enfin certainse surdité s accompagnent de troubles de l equilibre ce qui est frequent pusique l oreille est leprincipal organe qui nous permet de tenir debout - eh oui il ne suffit pas de savoir marcher à partir de l age de un an et quelques mois pour tenir debout- et l equilibre est d autant plus perturbé que l environnement favorise la perte de reperes (selon eclairage, foule, bruit ambiant etc...) et je peux vous dire qu etant atteint de ce type de troubles j apprecie de pouvoir m asseoir des que je suis dans un environnement tel que gare, aeroport et autre endroit clos et animé. par contre je n ai aucun trouble en vol et je dirai meme que pouvant enlever mon systeme d ecoute en vol, je ne suis pas gené par le bruit des reacteurs et sur un A380 je n entends carrement rien, tres bon pour dormir. voila je voua aurai peut etre appris quelque chose! PS: pour completer un de vos commentaires, il n y a pas que les vieux qui sont sourds, et avec la mode des sonos a fond et des lecteurs vissés dans ls oreilles la nouvelle generation va fournir des hordes de malentendants, d ailleurs vous remarquerez que les audioprothesistes fleurissent à tous les coins de rue, c est un signe!

  • Comment 132601 by
    natibo777 1032 Commentaires

    C'est incroyable cette tendance à mettre en place le BOB : SN, UX, IB, etc.....
    Le bagage en soute est - il payant?
    Merci pour ce FR

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