Avis du vol entre Frankfurt et Madrid en classe Affaires avec Iberia

Bonjour,
Après 3 jours à Francfort il est temps de rentrer à Madrid.
Madrid - Paris ? Air Europa / B737-800
Paris - Francfort ? Hop! / E-190
Francfort - Madrid ? Iberia / A321 - business
La solution la plus avantageuse pour moi était de rentrer en utilisant mes avios Iberia. Il est impossible sur internet de réserver un aller simple sur une compagnie autre que IB avec leurs avios (Iberia Plus est nul). Donc impossible de voyager avec LAN, je ne pouvais prendre que les vols Iberia Express. Tant qu'à devoir supporter 2h45 de vol sur Iberia Express, autant prendre leur business class.
J'arrive à l'aéroport et effectue rapidement l'enregistrement. La sécurité est aussi rapide puis je prends la direction du salon Iberia. Sur le chemin je regarde sur flightradar24 quel avion opère le vol. La surprise est qu'il s'agit d'un A321, donc d'un appareil Iberia et non Iberia Express. C'est le EC-JGS, nommé Guadalupe, que j'ai emprunté 361 jours auparavant sur un Madrid - Prague.

Un peu de spotting sur le chemin du salon avec un 772 de Malaysia Airlines

Un 77W d'Air China avec sa livrée France/China

Un A380 de la Lufthansa

L'entrée du salon est à côté de celui d'Air France, proche de la porte D26

Le salon est minuscule

L'offre de presse est inexistante

Toute l'offre de nourriture est présente sur cette photo. Il y a quelques boissons derrière : Café, thé, 3 types de sodas, eau gazeuse et plate et c'est tout.

Le salon n'a pas de toilettes, il faut sortir et aller à celles du terminal.
J'y ai pris un Coca et ensuite je suis sorti car c'est plus intéressant d'être dans le terminal que dans ce salon
Un 748 de Lufthansa a l'atterrissage

Deux B763 de Delta

Le salon d'Iberia est tellement nul que les partenaires Oneworld Finnair et Air Berlin envoient leurs passagers au salon d'Air France

Au loin un Etihad Cargo avec la nouvelle livrée

Le pré-embarquement va bientôt débuter et il y a déjà une très longue file qui s'est formée devant la porte.

Le pré embarquement nous emmène dans une salle où aura lieu le véritable embarquement. Ce pré embarquement débute à 11h25, lorsque l'avion atterrit
Le 321 n'est donc pas encore parqué

Un A330 d'American Airlines vient se mettre juste devant nous

Puis l'A321 passe devant nous

Peu après l'embarquement débute. Il se fait par bus, évidemment.
Cathay Pacific sur le chemin

On arrive au pied de l'avion lorsque les bus de débarquement partent.

A partir de là on attend environ 15mn dans les bus avec les portes ouvertes mais interdiction de descendre et pas d'explications ne sont données.
3 Asiatiques en porte

On est enfin autorisé à monter dans l'avion à l'heure prévue du départ.

Il y a seulement deux rangs de Business. J'étais seul sur ma rangée.

Le siège est le même que derrière, dur. Le pitch est meilleur, ce qui est agréable car je connais bien le mauvais pitch de derrière le rideau.

Un petit article sur les A330-200 qui viennent remplacer les A340-300 prochainement et mettre fin à l'époque des long courriers d'Iberia sans IFE.

Il y a deux magazines à bord aujourd'hui

Un SAS au décollage tandis que l'embarquement continue

Malaysia Airlines qui repousse

ANA en 787 qui décolle

L'embarquement se termine, les PNC distribuent couvertures, oreillers et journaux aux passagers business. La couverture et l'oreiller sont les mêmes que sur les vols long-courrier en éco. La couverture est donc confortable et elle tient bien chaud tandis que l'oreiller est trop fin et ne sert qu'à amortir la dureté du siège.
Concernant les journaux, le Financial Times est le seul non hispanique.
Au moins une récompense pour le groupe Iberia bien que ce vol soit un mauvais exemple

Repoussage avec déjà 20mn de retard et une vue sur 2 B772 de Vietnam Airlines. L'un avec la nouvelle livrée et l'autre avec l'ancienne.

B747 de Malaysia Cargo

Un 787 d'"/>

On contourne un coin cargo et les hangars de Lufthansa Technik

Arrivé devant la piste, on laisse un A380 de Singapore Airlines s'"/>

On s'"/>

Décollage avec presque 1h de retard.

Un menu est ensuite servit. En apparence ça a l'"/>

On se retrouve rapidement au dessus des nuages

Pour le repas je prends le burger. En Espagne, ce qu'"/>

Oui je sais, du vin blanc avec de la viande, sacrilège ! J'"/>

Mais le verre en verre et à pied est un petit plus.

Commençons par la salade qui était bonne

Dans le même temps je remarque qu'"/>

Aussi surprenant que ça puisse paraitre, le plat principal était très bon. La viande est bien cuite mais pas trop sèche, les pommes de terre sont bonnes et les artichauts sont très bons, dommage qu'"/>

A ce moment là le copilote prend la parole pour nous annoncer que nous avons atteint notre altitude de croisière. Il s'"/>

Je passe ensuite au fromage qui est moyen

Puis au dessert qui est bien meilleur qu'"/>

Puis voilà Lausanne

Le Lac Léman

Genève

Le Salève qui me rappelle des souvenirs, lorsque mon père vivait à Genève et que je lui rendais visite deux fois par mois.

Annecy avec son lac. Très jolie ville d'"/>

La reconnaissance de montagne c'"/>

C'"/>

Lyon Saint Exupéry

Le Rhône qui coule vers le sud

Un B764 de Delta

Saint Etienne

Rodez et son aéroport

Un B747 de British Airways pour Lagos

Puis le Sao Paulo - Milan en A330 de la TAM

Toulouse

Et son aéroport

Suivit des Pyrénées avec, il me semble, quelque chose qui crame.

Jolie traversée toute dégagée

Zaragoza.

La centrale nucléaire de Trillo

Le Doha - Miami en B77W de Qatar Airways

On traverse les quelques nuages

Madrid en vue !

Atterrissage avec 15mn de retard

Un A330 d'"/>

Les Iberia du T4S

Un A320 d'"/>

Un A320 ancienne livrée mais sharklets. Bizarrement le 320 reçu après celui là n'"/>

On sait qui est le maitre ici

Puis comme d'"/>