Avis du vol entre Paris et Doha en classe Economique avec Qatar Airways

Bonjour à tous,
Bienvenue dans cette nouvelle série de FR, ayant pour destination Dubaï.
Comme beaucoup de membres du site j’ai recherché un peu de chaleur pendant cet hiver, ne souhaitant pas non plus prendre de jours de congés, j’ai opté pour un destination relativement proche, et pour cela le Moyen-Orient est idéale car c’est la bonne saison pour s’y rendre.
Afin de maximiser le temps sur place j’ai préféré emprunter deux red-eye, l’aller avec un départ le vendredi soir et le retour le lundi matin à Paris.
Et c’est Qatar Airways qui a été retenu.
Voici le routing où j’ai pris le soin de sélectionner des vols Doha – Dubai – Doha avec des types d’avions intéressants (la majorité des vols étant des A320).

1. Paris CDG - Doha (Qatar Airways, A340-600)
[VOUS ETES ICI]
2. Doha – Dubai DXB (Qatar Airways, B787-8)
[A SUIVRE]
3. Dubai DXB - Doha (Qatar Airways, B777-300ER)
[A SUIVRE]
4. Doha – Paris CDG (Qatar Airways, A380-800)
[A SUIVRE]

L’enregistrement est rapide et j’obtiens une place au premier rang, à cette heure-ci les passages de la PAF et du PIF sont très rapides, et je retrouve le satellite 4 en moins de 10 minutes.

Le vol est à l’heure

Notre Airbus A340-600 est le A7-AGA, que j’ai déjà emprunté il y a deux ans environs.

Sur le siège, pochette de nuit, couverture et oreiller

Contenu pas mal pour de la classe eco

L’équipage passe ensuite distribuer les serviettes rafraichissantes dans un panier en osier, les bonbons habituellement distribués au même moment semblent avoir disparu du protocole de service.

Nous roulons vers le sud, pour un départ en 08L.

Toilette

Le menu n’est pas distribué sous format papier mais est imposé à tous sur l’IFE, la qualité de la diffusion est vraiment mauvaise et c’est limite lisible.

Un verre d’eau et un Gin & Tonic préparé dans les règles de l’art, mon 1er choix était du Champagne mais il n’en n’avait plus car toutes les bouteilles avaient été consommés sur le vol aller Doha – Paris CDG, un mauvais point.

Plateau complet, format 3/4

Couvert en métal dorénavant

Pea, tomato and onion salsa

Chicken breast with a Tuscan style bean sauce, orzo pasta with tomato, spinach and bell peppers

Beurre, Rondelé et Mars

Caramelized apple cake

Si le plateau est bien présenté, le repas fut décevant, l’entrée insipide et plutôt bas de gamme, le plat très industriel, seul le dessert était un peu plus intéressant, de plus les portions sont petites.
Il est clair que nous sommes ici très loin de la qualité du catering proposé par Turkish Airlines et je trouve même les plateaux AF Y plus convaincant.
Le service se termine et j’accepte un Cognac.

Je fais un tour au galley pour demander un second G&T à l’équipage, je demande aussi un petit truc à grignoter et on me propose spontanément un nouveau plateau complet ! J’accepte car j’avais encore faim et ça me permet de tester la seconde option.

Slow cooked beef with a mustard sauce, mashed potatoes with cabbage, carrots and peas

Plat plus relevé mais encore de qualité moyenne, en particulier la viande qui était grasse, et il semblerait que les petit-pois sont à Qatar Airways ce que sont les aubergines à Turkish Airlines ^^

J’essaye de m’endormir, mais même avec deux sièges, je trouve ça toujours quasi-impossible en éco.
A propos du siège, les premiers rangs sur A340 et A330 disposent d’un repose jambes intégrés, pour les autres rangés c’est un simple repose-pieds.

Environ 2h20 avant l’arrivée, la cabine est rallumé pour le petit-déj, c’est bien trop tôt, surtout au vu de la prestation servie.

Scrambled Egg & Sun Blushed Tomato Wrap
Cinnamon & Custard Danish

C’est chaud mais c’est bourratif, je ne suis vraiment pas fan de ces produits longues conservations, de plus n’aimant pas la cannelle je n’ai pas apprécié la viennoiserie danoise.
Un tel service est évidement expédié en un rien de temps et il nous reste plus d’une heure avant l’arrivée à Doha !

C’est la 1er fois que je me pose sur le nouvelle aéroport : Hamad International Airport, j’étais très impatient de le découvrir et en particulier ses passerelles, les premières du pays!

Sauf que nous avons eu le droit à un débarquement par bus … on ne perd pas les anciennes habitudes, au moins le trajet sera bien plus court que dans l’ancien aéroport ou certains parkings avion étaient à plus de 20 minutes de bus du terminal.

L’A340-600 est vraiment un avion magnifique

L’A350-900 aussi d’ailleurs, voici le second livré, A7-ALB, ici pour son premier vol commercial vers Francfort !

On débarque en zone de transit et mauvaise surprise il faut repasser la sécurité alors que ceci n’était pas nécessaire auparavant en provenance de Paris (il est possible que cela soit provisoire), quoi qu’il en soit ce matin-là c’était le chaos avec une affluence dingue pour seulement deux postes ouverts !

Vidéo :