Bienvenue dans cette nouvelle série de FR, ayant pour destination Dubaï.
Comme beaucoup de membres du site j’ai recherché un peu de chaleur pendant cet hiver, ne souhaitant pas non plus prendre de jours de congés, j’ai opté pour un destination relativement proche, et pour cela le Moyen-Orient est idéale car c’est la bonne saison pour s’y rendre.
Afin de maximiser le temps sur place j’ai préféré emprunter deux red-eye, l’aller avec un départ le vendredi soir et le retour le lundi matin à Paris.
Et c’est Qatar Airways qui a été retenu.
Voici le routing où j’ai pris le soin de sélectionner des vols Doha – Dubai – Doha avec des types d’avions intéressants (la majorité des vols étant des A320).
Paris CDG - Doha (Qatar Airways, A340-600)
[VOUS ETES ICI]
Doha – Dubai DXB (Qatar Airways, B787-8)
[A SUIVRE]
Dubai DXB - Doha (Qatar Airways, B777-300ER)
[A SUIVRE]
Doha – Paris CDG (Qatar Airways, A380-800)
[A SUIVRE] Direction donc le Terminal 1 après un trajet en RERB, je déplore les omnibus aux heures de pointe qui sont interminables !
L’enregistrement est rapide et j’obtiens une place au premier rang, à cette heure-ci les passages de la PAF et du PIF sont très rapides, et je retrouve le satellite 4 en moins de 10 minutes.
Le vol est à l’heure
Notre Airbus A340-600 est le A7-AGA, que j’ai déjà emprunté il y a deux ans environs.
Sur le siège, pochette de nuit, couverture et oreiller
Contenu pas mal pour de la classe eco
L’équipage passe ensuite distribuer les serviettes rafraichissantes dans un panier en osier, les bonbons habituellement distribués au même moment semblent avoir disparu du protocole de service.
Nous roulons vers le sud, pour un départ en 08L.
Toilette
Le menu n’est pas distribué sous format papier mais est imposé à tous sur l’IFE, la qualité de la diffusion est vraiment mauvaise et c’est limite lisible.
Un verre d’eau et un Gin & Tonic préparé dans les règles de l’art, mon 1er choix était du Champagne mais il n’en n’avait plus car toutes les bouteilles avaient été consommés sur le vol aller Doha – Paris CDG, un mauvais point.
Plateau complet, format 3/4
Couvert en métal dorénavant
Pea, tomato and onion salsa
Chicken breast with a Tuscan style bean sauce, orzo pasta with tomato, spinach and bell peppers
Beurre, Rondelé et Mars
Caramelized apple cake
Si le plateau est bien présenté, le repas fut décevant, l’entrée insipide et plutôt bas de gamme, le plat très industriel, seul le dessert était un peu plus intéressant, de plus les portions sont petites. Il est clair que nous sommes ici très loin de la qualité du catering proposé par Turkish Airlines et je trouve même les plateaux AF Y plus convaincant.
Le service se termine et j’accepte un Cognac.
Je fais un tour au galley pour demander un second G&T à l’équipage, je demande aussi un petit truc à grignoter et on me propose spontanément un nouveau plateau complet ! J’accepte car j’avais encore faim et ça me permet de tester la seconde option.
Slow cooked beef with a mustard sauce, mashed potatoes with cabbage, carrots and peas
Plat plus relevé mais encore de qualité moyenne, en particulier la viande qui était grasse, et il semblerait que les petit-pois sont à Qatar Airways ce que sont les aubergines à Turkish Airlines ^^
J’essaye de m’endormir, mais même avec deux sièges, je trouve ça toujours quasi-impossible en éco.
A propos du siège, les premiers rangs sur A340 et A330 disposent d’un repose jambes intégrés, pour les autres rangés c’est un simple repose-pieds.
Environ 2h20 avant l’arrivée, la cabine est rallumé pour le petit-déj, c’est bien trop tôt, surtout au vu de la prestation servie.
C’est chaud mais c’est bourratif, je ne suis vraiment pas fan de ces produits longues conservations, de plus n’aimant pas la cannelle je n’ai pas apprécié la viennoiserie danoise.
Un tel service est évidement expédié en un rien de temps et il nous reste plus d’une heure avant l’arrivée à Doha !
C’est la 1er fois que je me pose sur le nouvelle aéroport : Hamad International Airport, j’étais très impatient de le découvrir et en particulier ses passerelles, les premières du pays!
Sauf que nous avons eu le droit à un débarquement par bus … on ne perd pas les anciennes habitudes, au moins le trajet sera bien plus court que dans l’ancien aéroport ou certains parkings avion étaient à plus de 20 minutes de bus du terminal.
L’A340-600 est vraiment un avion magnifique
L’A350-900 aussi d’ailleurs, voici le second livré, A7-ALB, ici pour son premier vol commercial vers Francfort !
On débarque en zone de transit et mauvaise surprise il faut repasser la sécurité alors que ceci n’était pas nécessaire auparavant en provenance de Paris (il est possible que cela soit provisoire), quoi qu’il en soit ce matin-là c’était le chaos avec une affluence dingue pour seulement deux postes ouverts !
Vidéo :
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Verdict
Qatar Airways
6.6/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration4.0
Paris - CDG
6.9/10
Fluidité9.5
Accès5.0
Services6.5
Propreté6.5
Doha - DOH
5.4/10
Fluidité0.5
Accès5.0
Services6.5
Propreté9.5
Conclusion
Malgré quelques défauts, Qatar Airways est une belle compagnie et est clairement à considérer.
La cabine bien que vieillit offre un bon confort en 2-4-2, les premiers rangs offrent un confort supplémentaire avec le pitch plus important et le repose-jambes.
Les équipages sont agréables et très professionnel avec un strict respect du protocole, ce que j’apprécie. L’IFE est maintenant un peu dépassé avec une qualité d’image moyenne, le choix est satisfaisant avec plusieurs nouveautés.
Le catering c’est la déception du vol, à commencer par l’absence de Champagne puis par la qualité du plateau, j’ai l’impression que des réductions de coûts ont été faites ce qui n’est pas cohérent avec l’image 5 star que souhaite impulser la compagnie.
Et bien sur la grosse déconvenue c’est Hamad, entre le débarquement par bus et le passage très pénible de la sécurité au transit c’est une très mauvaise première impression, heureusement celle-ci ne se confirmera pas par la suite.
A bientôt pour la suite et merci d’avoir lu ce Flight-Report :)
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Bonjour et merci pour ce FR, Doha et les paxbus une histoire d'amour qui dure, dure... J'ai l'impression en lisant les quelques FR sur QR qu'il y a une vraie différence de moyens selon le type d'appareil et que QR favorise clairement ses nouveaux joujoux, non ?
Ah ces fichus omnibus de RER... En plus en pointe, ça rend fou. Heureusement que chez moi, ça n'existe pas ^^
La cabine est vieille et l'IFE est vraiment mauvais. Le repas annoncé à l'IFE est vraiment quelque chose que je n'aime pas, un menu, ça fait bien plus classe je trouve
On voit que les paxbus ont déménage à HIA, et c'est bien dommage...
A7-AGA! Encore lui! Vous l'avez pris peu de temps après moi donc!
Concernant, la lisibilité du menu, je suis d'accord, elle est mauvaise, mais elle l'a été aussi dans l'a380... alors que dans l'a380 les écrans étaient de qualité! Pourquoi l'image est affreuse du coup?
Le champagne est un petit plus en Y chez QR: décevant quand il est manquant! L'impression d'ensemble me semble bonne avec le confort de ce siège sur un vol de nuit même si le catering est moyen. Merci pour ce FR.
Prestation moyenne de QR qui nous a habitué à déjà beaucoup mieux, le champagne notamment est un point très décevant encore plus quand on est en droit de s'y attendre.
je te rejoins pour avoir beaucoup de mal à dormir sur les sièges Y ! dans ce cas présent l'accoudoir semble en plus non relevable ce qui doit signifier de rejoindre une rangée centrale à condition d'être libre (à moins que je me trompe)^^
ah ces paxbus ! certainement que pour la suite de tes FR il n'y en aura plus vu les appareils empruntés !
La qualité de QR et je ne vais pas te l'apprendre c'est surtout sur la Business où il y a clairement des éléments de différentiation, en Eco, rien de particulier.
J'ai l'impression que chez QR ils mettent le paquet principalement sur les nouveaux appareils, A380-A350-777-787, et que les FR sur les appareils moins récents et en voie de remplacement montrent des produits en retrait. Même si globalement ca semble rester correct. Notamment pour le catering.
Merci de ce FR. C'est dommage concernant le repas que le gout n'est pas été au rendez vous et que le champagne est disparu lors du vol aller ! Prestation tout de même de bon niveau avec un kit confort complet, un siège qui semble confortable et un bon équipage. Dommage de débarquer en PAX bus même si perso j'aime pour prendre des photos ;-)
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17 Commentaires
Doha et les paxbus une histoire d'amour qui dure, dure...
J'ai l'impression en lisant les quelques FR sur QR qu'il y a une vraie différence de moyens selon le type d'appareil et que QR favorise clairement ses nouveaux joujoux, non ?
Le produit soft reste le meme sur l'ensemble des avions, par contre c'est clair que l'IFE varie grandement et c'est normal.
Ah ces fichus omnibus de RER... En plus en pointe, ça rend fou. Heureusement que chez moi, ça n'existe pas ^^
La cabine est vieille et l'IFE est vraiment mauvais. Le repas annoncé à l'IFE est vraiment quelque chose que je n'aime pas, un menu, ça fait bien plus classe je trouve
On voit que les paxbus ont déménage à HIA, et c'est bien dommage...
A tout de suite :)
Concernant, la lisibilité du menu, je suis d'accord, elle est mauvaise, mais elle l'a été aussi dans l'a380... alors que dans l'a380 les écrans étaient de qualité! Pourquoi l'image est affreuse du coup?
L'impression d'ensemble me semble bonne avec le confort de ce siège sur un vol de nuit même si le catering est moyen.
Merci pour ce FR.
Prestation moyenne de QR qui nous a habitué à déjà beaucoup mieux, le champagne notamment est un point très décevant encore plus quand on est en droit de s'y attendre.
je te rejoins pour avoir beaucoup de mal à dormir sur les sièges Y ! dans ce cas présent l'accoudoir semble en plus non relevable ce qui doit signifier de rejoindre une rangée centrale à condition d'être libre (à moins que je me trompe)^^
ah ces paxbus ! certainement que pour la suite de tes FR il n'y en aura plus vu les appareils empruntés !
La trousse en Y est un véritable point fort.
J'ai l'impression que chez QR ils mettent le paquet principalement sur les nouveaux appareils, A380-A350-777-787, et que les FR sur les appareils moins récents et en voie de remplacement montrent des produits en retrait. Même si globalement ca semble rester correct.
Notamment pour le catering.
A bientôt pour la suite!
Prestation tout de même de bon niveau avec un kit confort complet, un siège qui semble confortable et un bon équipage. Dommage de débarquer en PAX bus même si perso j'aime pour prendre des photos ;-)
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