Avis du vol Ethiopian Airlines Addis Ababa → Cape Town en classe Economique

Re, 

Pour rappel nous étions débarqués à ADD pour notre vol vers CPT. L'escale sera d'un peu moins de 02h00 finalement.

Récap de ce routing juste ici : 

Ayant du me rendre 2 semaines plus tôt en Ouganda, l'heure des vacances a enfin sonné. J'aime l'idée de retourner là ou j'ai déjà été, quand je n'ai pas eu le temps de pouvoir visiter. Et l'Ouganda est un pays aux multiples facettes : paysages, animaux, histoire et culture, … Cela vaut vraiment le détour (pour ceux qui hésiteraient encore) ! De plus, je dois aussi m'y rendre pour le travail ; autant faire d'une pierre 2 coups.

Nous formons un groupe de 5 amis. Les dates de vacances sont assez strictes cette fois ci et le budget le plus serré possible. L'idée est d'aller ensemble en Ouganda, d'y passer environ 12 jours et puis de continuer à 2 vers Le Cap, ville que j'apprécie énormément et dont je ne peux pas vraiment me passer quand je passe dans la région (région très élargie certes, d'après mon point de vue^^). Il y aura de plus, en fin de période vacances, un A/R d'une journée vers JNB pour le boulot.

Une fois le plan décidé, reste encore à pouvoir trouver des vols qui permettent à la fois de créditer des miles, de payer le moins cher possible et de pouvoir m'/vous offrir des vols intéressants. Tout FRiste sait de source sûre que ce triple combo est très difficile voir presque impossible à créer…

Je me concentre cette fois uniquement sur les compagnies *A. Le plus simple reste au départ de BRU pour nous. L'A/R le moins cher vers Entebbe est à presque 900 euros… Il n'y a pas beaucoup de choix : SN, TK, MS, ET. MS est vite mis de côté car à moins de payer très cher, cela ne crédite jamais sur A3 ; dommage car j'aimerais tester une fois. ET est très cher : presque 1200 euros et il sera difficile de pouvoir trouver moins cher avec d'autres départs (BRU est toujours à un très bon tarif). TK n'a plus de place sur les vols du 27 ou du 28/07 (difficile à croire mais plus de billets à la vente). Il nous reste SN donc. J'aime assez l'idée de voler sur notre compagnie nationale et d'être dans l'ambiance du LC. Mais le prix est rébarbatif.

Il faut donc maintenant trouver une solution pour payer moins cher. Cette solution viendra de l'aller simple en partie, ou plutôt du retour simple. Je regarde vite fait le prix des retour de CPT, cela en plus me permettant de ne pas devoir rajouter un A/R entre EBB et CPT mais seulement un A/S. TK est à 322 euros via IST, et créditant 70% de miles chez A3. C'est parfait, j'achète.
Pour ce qui est de l'aller, je me concentre donc sur SN. En A/S, il n'y a plus que de la premium éco de disponible et c'est hors de prix. Il faut donc chercher avec d'autres départs quitte à prévoir un vol de préacheminement. Vous voyez déjà la connerie arriver : un vol de préacheminement pour aller en Afrique avec SN signifie donc de faire un A/R vers BRU (ce qui reste tout de même ridicule quand on y pense). La clé viendra d'un vol au départ de VCE (très étonnant d'avoir les meilleurs tarifs depuis VCE) vendu en A/S à 312 euros ; auxquels il faudra rajouter 39 euros d'A/S vers VCE la veille (de nouveau très étonnant à quelques semaines du départ et en période de vacances scolaires). Cela porte donc le total à moins de 700 euros. Pour l'info, les 3 amis qui reviendront de EBB directement, le feront eux avec Emirates qui était très bon marché.

En fin de voyage, j'effectuerai un A/R rapide vers JNB. Je me ferai plaisir, de base pour vous faire plaisir, en prenant un vol sur Uganda Airlines. Malheureusement ces vols ne seront pas reportés, la situation de travail ne permettant finalement pas de commencer à prendre des photos de tout et n'importe quoi pendant le trajet.

Reste alors à trouver un moyen de pouvoir rejoindre CPT depuis EBB. Il y a en fait pas mal de choix intéressants pour des FR : Airlink, Uganda airlines, Rwandair, etc. Mais le choix de la raison se fera : ET. Le prix est de 340 euros (prix un peu plus chers que les autres compagnies locales) mais avec une escale courte et surtout plus de confort à bord à priori (histoire d'arriver un peu reposé pour une fois).

Voici donc qui clôt l'explication de ce routing.
Bonne lecture ;)

Je décide de débarquer assez rapidement car je sais qu'à ADD, il peut y avoir la file. Dès sorti du bus, on constate tout de suite qu'il y a foule. On suit la cohue. Il n'y a de toute façon qu'une seule route. Très peu de personnes sortent à Addis Abeba.

Malgré la longue marche, je trouve toujours le temps de prendre une bonne photo :

Retour à noter réalité : il y a beaucoup de monde. Le fast track existe mais est barré de quelques chaises en privant l'accès comme vous pouvez (un peu) l'apercevoir sur les photos. Le passage de la sécurité prendra environ 01h00.
Vous constaterez des caméras thermiques à certains endroits.

On se dirige alors vers l'étage des départs. Une cohue habituelle. Il y a énormément de vols. L'embarquement commence déjà dans 5 minutes ; on oublie alors le passage au salon…

On chemine alors jusqu'à la porte. En fait, l'embarquement est déjà bien entamé.

Au passage, une sappe qui m'aura fait bien rire :p :

Le Toronto sera notre appareil du jour :

L'embarquement sera très lent et très long, nous mettant même un petit peu en retard. Rien de contrariant cependant.

On retrouve alors la cabine vert flash aux têtières mises n'importe comment, à la va-vite. Il n'y a ni oreiller, ni couverture, ni menu déjà distribué, ni trousse de confort. Vol de jour oblige, même chez ET maintenant (?). On trouve tout de même des écouteurs dans la pochette. Le pitch est correct et le siège confortable. L'IFE existe et est même bien fourni.

Le vol sera archi full (100%).

Sur l'aile, ce n'est pas ma vue préférée. 
Le repoussage se fera à 08h26, le roulage à 08h29, et le décollage (nuageux) à 08h42. Nous croiserons au sol du ET exclusivement.

Vue de la cabine, dont l'éclairage devient plus lumineux à force de monter et de passer la couverture nuageuse habituelle à ADD :

Au bout de 20 minutes, el ciel devient bien bleu. Même un peu trop bleu. Vous voyez ou je veux en venir ?
L'équipage nous oblige à mettre l'opacité des vitres presque au maximum. Puis le fera même automatiquement. Cela devient presque impossible de voir à l'extérieur. C'est vraiment pénible et dommage à 09h00 du matin.

Au bout de 02h00 de vols nous sera distribué l'apéro (histoire de suivre un horaire plus ou moins normal). D'abord un apéro à base de sprite et de taralli. 15 minutes plus tard, un plat chaud (plat ethiopien ou pâtes). Ce sera le plat local pour moi : un semblant de poulet en sauce avec du riz. Relativement correct. L'entrée, ce sont des pâtes nature. Le dessert est un pudding aux fruits. J'agrémenterai le tout d'un coca.

A ce stade ci, il nous reste encore quelques heures de vol.

Le ciel se dégage peu à peu et 1 grosse heure avant l'arrivée, on peut de nouveau regarder par le hublot.
Heureusement que j'avais trouvé quelques bons films avant cela.

Alors, je ne sais pas qui a réfléchi à mettre cette télécommande intégrée à l'accoudoir sur sa face supérieure, là ou l'on pose ses coudes, mais c'était une terrible idée…

Le vol passe encore relativement vite. Le temps est aussi maussade qu'à ADD. C'est un peu triste, moi qui espérait le grand soleil. On croisera 2 CC.

Durant le roulage, en chipotant à l'IFE, j'accèderai à un QR code renvoyant vers le menu (erroné pour le coup). 
On quitte alors la cabine encore au plus vite, histoire de en pas faire la fil 2h à l'immigration (bien que je n'ai jamais vu tant d'affluence dans cet aéroport qui reste à taille humaine).

Parqué tout à la fin de la jetée à 13h52, le trajet n'est pas long. Un couloir ou 2 pour arrivé aux guichets. Le tour sera joué.

Suite au prochain épisode.

***

Notation du vol (Economy) :

Cabine :
• Visuel de la cabine : 2.5/4
• Esthétique du siège : 2/4
• Aménagement de la cabine : 2.5/4
• Installation à bord : 2/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2/3
- Rangements : 1/1.5
- Autres : 1.5/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7/7.5
- Annonces/informations : 1.5/2.5
• Amenities (si applicable) : 0/1.5
• Autres (personnel) : 2.5/4
TOTAL : 13.3/20

Equipage:
• Respect des priorités : 1.5/2
• Professionnalisme : 3/5
• Proactivité : 3/5
• Equipage au sol : 3/4
• Linguistique : 1.5/1.5
• Autres (personnel) : 1.5/2.5
TOTAL : 13.5/20

Divertissement :
• Presse : 1/2
• Magazines : 1.5/3
• IFE : 3.5/5
• Autres (personnel) : 6/10
TOTAL : 12/20

Restauration :
• Présentation : 1.5/3
• Gout : 4/6
• Boissons : 2/3
• Service : 2/3
• Autres (personnel) : 3/5
TOTAL : 12.5/20