Avis du vol Vistara Bangalore → Goa en classe Economique

Dernier week-end de programmé lors de mon séjour Indien et ce sera direction le petit état balnéaire de Goa.

introduction

Nous sommes 3 semaines avant le vol lorsque nous décidons avec mon collègue français assurant avec moi cette mission indienne de prendre le large le temps d'un week-end pour aller visiter les plages du petit état balnéaire de Goa.

Goa si vous ne connaissez pas c'est un peu la cote d'Azur indienne, en effet l'ancien comptoir Portugais est devenu ces dernières années "the place to be" pour les vacances de la middle classe indienne mais elle accueil aussi de nombreux touristes étrangers qu'ils soient occidentaux (les instituts ayurvédiques y sont nombreux et réputés) ou plus récemment Russe, du fait principalement des restrictions de voyages liées à la guerre en Ukraine.

Sans surprise l'offre de vol y est très large il faut dire que le petit état indien dispose même de 2 aéroports ! L'historique Goa Dabolim enclavé près de Panaji (la capitale et principale ville de l'état). Toutefois l'aéroport partagé avec la marine indienne à rapidement atteint la saturation aussi bien au point de vu des terminaux que de l'unique piste et il ne peut pas vraiment être agrandi. Il a donc était décider de construire un nouvel aéroport flambant neuf au nord de l'état appelé Manohar International Airport. Il est d'ailleurs étrange de voir que les 2 aéroports reçoivent des vols long courriers.

De notre coté nous cherchons un vol en soirée et nous visons "l'ancien" aéroport de Dabolim en effet notre logement est situé au Sud de l'état autant ne pas se rajouter une heure de route supplémentaire le tout de nuit. 
Ce sera Vistara, venant tout juste d'ouvrir cette liaison qui offrira à la fois les meilleurs horaires ainsi que le meilleur tarif.
Pour le retour nous choisirons la très confidentiel compagnie Alliance Air ancien feeder d'Air india qui n'a d'ailleurs pas été inclus dans le rachat par le groupe Tata mais j'y reviendrais au prochain FR. Là aussi la combinaison horaire/tarif était la meilleur.

Si un admin passe dans le secteur, Air india regional à disparu en 2017 et a été renommé Alliance Air en conservant ses codes OACI/IATA (LLR / 9I)

Ce qui nous donne le routing suivant:
(je vous mets aussi les opus précédents si vous voulez voir tous les vols effectués durant ces 2 mois indiens)

On peut dire que l'offre est plutôt riche et variée en la capitale du Karnataka (Bangalore) et l'état de Goa:
En effet rien que sur l'axe BLR-GOI (Dabolim) pas moins de 4 acteurs se partagent le marché, les classiques IndiGo et Air india Express qui offre respectivement 3 et 2 vols quotidiens. Mais aussi Vistara qui offre elle jusqu'à 3 vols quotidiens (c'était uniquement 2 en décembre dernier)  et enfin la petite Alliance Air et ses ATR qui opère 4 vols/semaine.
Si vous ajoutez les vols sur le nouvel aéroport de Mahonar ce n'est pas moins de 5/vols quotidiens opérés par IndiGo et 2 vols quotidiens opérés par la low-cost Akasa Air.

Sans surprise comme souvent en Inde cette liaison sera une exclue pour la BDD et les vols reporté sur Vistara ne sont pas non plus monnaie courante.

Départ dans la soirée du T2 de BLR

C'est donc le vendredi soir après le travail que nous prenons mon collègue et moi la route de l'aéroport à l'aide d'un Uber, comme à l'habitude le trajet sera long et pénible avec en prime les bouchons de fin de journée qui rajouterons une vingtaine de minutes de trajet pour une arrivée au T2 après plus d'1h45 de route.

Nous sommes encore à l'extérieur du terminal quand nous arrivons devant les bornes d'enregistrements. N'ayant pas de bagages à enregistrer pour ce court week-end nous n'avons besoin uniquement de nos BP et ce sera chose rapidement faite à l'aide de ce bandit manchot.

Après un contrôle du billet et de notre identité le garde à l'entrée nous laisse rentrer dans la partie groundside du terminal. Le terminal 2 à ouvert il y a à peine quelques semaines et le moins que l'on puisse dire c'est qu'architecturalement c'est une réussite. La décoration et soignée et le terminal est vraiment pratique d'utilisation.

Le tableau des départs du T2 qui accueil tous les vols internationaux mais aussi une bonne partie du trafic domestique des compagnies comme Vistara, Air India, Air India Express ou encore Star Air.

Nous passerons sans marquer l'arrêt devant les comptoirs d'enregistrements de Vistara où d'ailleurs une partie du personnel au sol porte les couleurs d'Air India (un des premiers signe de la fusion ?) 

Les contrôles de suretés sont situés de chaque coté de ces imposantes décorations naturelles et végétale avec même une petite cascade, il faut dire que les chutes d'eau semble une réelle passion pour les indiens…

Le tableau des départs domestiques du T2 trusté par Vistara, Air India et Air India Express. On notera des départs à des horaires plutôt improbables avec des vols pour Mumbai partant à 2h50 du matin ou un vol pour Goa à 4h15…

Pour rejoindre la zone des portes d'embarquements il faut traverser cette zone commerciale où l'on retrouve enseigne de luxe et chaines de restauration occidentales mais aussi des enseignes bien plus locales.

Un lounge domestique est disponible il est géré par la chaine de restauration 080, la zone est couru et j'observerais régulièrement une longue file d'attente pour y avoir accès. La même chaine de restauration s'occupe d'ailleurs du lounge du T1 mais aussi de celui de la partie international du T2.

La France est à l'honneur !

Mais de notre coté nous préfèrerons rejoindre cette enseigne proposant une cuisine asiatique. Pas exceptionnel et plutôt cher je vous conseil de passer votre chemin.

Une fois ces agapes ingurgités nous prenons le chemin des portes d'embarquement qui sont dans le même style architecturales que le reste du terminal avec beaucoup de bois et de lumière qui offrent une atmosphère agréable et chaleureuse.

La zone dispose en plus de belles baies vitrées offrant une bonne vue sur les appareils en porte comme cet Airbus A320 ex-AIr Asia India qui vol désormais sous pavillon Air India Express depuis le rachat d'Air India par le célèbre groupe industrielle indien Tata. Il vient d'arriver depuis Pune (état du Maharashtra). 

Il ne devrait d'ailleurs pas tarder à porter les nouvelles couleurs d'Air India Express (que j'aime beaucoup). Que l'on peut voir ici sur un tout nouveau Boeing 737max-8. Il assure le vol IX792 en provenance de Mangalore, cela vous dit quelques chose ? En effet il s'agit du copycat de mon dernier report sur ce même vol avec exactement le même avion effectué 5 jours plus tôt. 

La maison mère Air India est bel et bien là avec cet Airbus A319 qui s'apprête à rejoindre Mumbai (Bombay)

J'aurais des difficultés à tirer le portrait de cet Airbus A320neo de Vistara portant une "fausse" livrée rétro mettant à l'honneur les deux principaux créateurs et propriétaires de la compagnie Vistara à savoir le groupe industrielle Tata et la compagnie Singapore Airlines.

Pas mal de retard pour cet autre Airbus A320 d'Air India Express qui s'envolera vers Calcutta avec plus de 2h30 de retard.

Lui sera plutôt à l'heure pour rejoindre la capitale économique Mumbai (Bombay), il s'agit comme vous l'aurez sans doute remarqué d'un Airbus A320neo de Vistara.

Bon le temps file et notre vol ne va pas tarder à embarquer, je rejoins mon collègue qui était lui en train d'attendre devant notre porte en lisant un bouquin.

Ce sera la D13 pour ce vol de nuit.

Notre appareil est déjà heureusement là. Mauvaise surprise pour l'av-geek que je suis il s'agit du même appareil que lors de mon vol vers Hyderabad quelques semaines plus tôt. Il s'agit donc toujours d'un Airbus A320neo immatriculé VT-TYB livré il y a un peu plus de 2 ans à Vistara. Il vient d'arriver depuis Mumbai.

L'embarquement et le contrôle des BP seront rapide et efficaces, rapidement on prend le chemin de la passerelle connecté à notre appareil.

En chemin nous avons une belle vue sur le voisin du jour encore un autre Airbus A320 d'Air India Express venant d'arriver depuis Bhubaneswar (état d'Odisha)

Là aussi les jetbridge sont aux couleurs d'un groupe pétrolier, mais l'on est dans du local avec "IndianOil"

A bord de l'A320neo de Vistara

instant porte pour le leader des contributions. L'accueil à bord de la part de nos PN sera sympathique et souriant 

A bord on retrouve une cabine aux tons gris et violets avec ce siège du constructeur Collins Aerospace qui ressemble beaucoup à ce que l'on peut retrouver à bord des Airbus A220 d'Air France. On notera le sens du détail avec les ceintures violettes.

Par contre le pas n'est pas gigantesque je dirais pas plus de 28" dans la partie arrière c'était un peu meilleure à l'avant de la cabine. On notera cette publicité pour de l'investissement immobilier à Dubaï avec un nom qui ne sonne pas trop pays du Golfe…

Le plan de cabine selon aerolopa, 180 sièges dans cette configuration full éco.

Rapidement l'embarquement, rondement menée, touchera à sa fin avec une cabine qui affichera complet.

Dehors les soutes finissent d'être chargé et j'en profite pour faire un photo de notre sharklet logoté. Nous repousserons parfaitement à l'heure et les démonstrations de sécurité seront effectuées à "la main" par notre équipage cabine en Hindi et Anglais.

Le roulage pour la piste 09R prendra un peu de temps car il nous faudra remonter une bonne partie de la piste. C'est toutefois sans plus d'attente que notre équipage poussera nos 2 moteurs CFM Leap à leur puissance de décollage et sans aucune difficulté que notre A320neo s'arrachera du tarmac.

Montée initiale au dessus de la zone industrielle en cours de construction à la proximité Sud de l'aéroport. Il faut dire que ce nouvel aéroport construit en 2008 était un peu construit au milieu de rien et ce n'est qu'aujourd'hui que la zone semble se développer.

Durant les phases de décollage et d'atterrissage les lumières de la cabine sont réduite et seul un léger mood light violet illumine la cabine. 

Rapidement le service commence en cabine, je m'attendais à une boite sandwich comme lors de mon vol précédent vers Hyderabad que nenni ! C'est bien un petit plateau chaud qui est distribué pour ce vol prévu d'une heure vingt mais qui ne dépasse que rarement les 55 minutes de vol effectif. Inutile de dire que notre équipage ne chômera pas pour servir et débarrasser une cabine complète en à peine 30 minutes.

Je n'avais pas très faim mais j'ai tout de même gouté avec le riz bien épicé on retrouve une sorte de palak paneer avec du mais. C'est plutôt bon mais vraiment adapté au palais indien. En accompagnement on retrouve les biscuits au cumin, une brique de jus d'orange et une bouteille d'eau supplémentaire sera distribuée aux passagers qui le souhaitent. Franchement bravo Vistara ! 

Durant le temps du vol le mood-light vire au orange.

Détail du contenu de la pochette, on y retrouve en plus de la réglementaire safety card, une brochure sur le divertissement à bord sur personnal-display que je n'arriverais pas à connecter à mon smartphone. Mais aussi un sympathique magazine de bord.

Dans lequel les av-geeks et travel-geeks ne seront pas oubliés avec une belle présentation de la flotte mais aussi du réseau de la compagnie.

La route suivit par notre vol du jour avec une croisière à 30.000ft

Sans surprise nous arrivons rapidement aux abords de notre destination, on peut voir le trait de cote sur cette photo. Il nous faudra effectuer un virage à 180° au dessus de la mer d'Arabie avant d'effectuer l'approche sur Dabolim par l'ouest.

Comme lors du décollage la cabine est assombrie.

Posé dans la nuit à Dabolim

Et ce sera un posé sans encombre et à l'heure sur le tarmac de l'aéroport de Goa Dabolim, nous quittons rapidement la piste et entamons le cours roulage vers le terminal, si la partie Nord du terrain est civile, la partie Sud est elle une base militaire de la Marine Indienne qui accueillait jusqu'il y a peu les Tupolev 142 "Bear" de lutte anti-sousmarine

Le terminal est pour le moins moderne extérieurement, on peut apercevoir quelques appareils stationnés au contact sans doute du trafic domestique et rien de bien exotique avec un Airbus A320 d'Air India Express et un Airbus A321neo d'IndiGo

Nous serons de notre coté stationnés sur le coté du terminal le débarquement commencera rapidement avec l'utilisation des portes avant et arrière.

Je sortirais par la porte arrière, petite erreur car il me faudra faire un tour de paxbus… au passage un agent de piste me recommandera de ranger mon appareil photo afin de ne pas avoir de problème avec les autorités locales. Le terrain étant aussi une base militaire je peux comprendre cette demande.

Voici la distance parcouru à l'aide du paxbus qui doit, on ne va pas se mentir, pas excéder les 50 mètres. Cela me permettra une dernière photo plutôt réussie de mon A320neo du soir qui se préparé lui à revenir vers Bangalore.

Une courte marche et nécessaire pour rejoindre la zone de livraison bagage, je ne sais pas si le pax devant moi voyagé avec ses raquettes de badmintons. En tout cas de notre coté avec mon collègue nous voyageons léger ce sera donc sans arrêt dans cette zone.

Nous arrivons rapidement dans l'étroite zone groundside où l'on trouve quelques services de transport notamment, mais l'étroitesse de la zone s'explique par le fait que l'aéroport est construit sur une presqu'ile et que le foncier se fait rare… Après si vous suivez mes reports vous devez commencé à comprendre que la partie groundside n'est pas "vraiment" utile en effet cette zone est réservée au passagers munies de billets et les accompagnants doivent se tenir à l'extérieur on y retrouve donc habituellement des zones un peu morte.

Et pour cause l'essentiel des services et de l'activité se trouve sous les préaux extérieurs que l'on retrouve dans la majorité des aéroports indiens. Services de change, taxi prépayés, location de voiture ou même point de restauration le tout s'entasse à proximité de la bande routière servant de dépose minute.

Un petit coup de téléphone via WhatsApp, j'avais pour ce séjour un forfait locale qui fonctionne parfaitement et coute une misère et voila la voiture de notre hôtel qui débarque afin de nous amener à un peu plus d'une heure de route au Sud de l'aéroport sur les rives de la mer d'Arabie à proximité de la petite ville d'Agonda.

C'est ici que je vous laisse, le vol retour me permettra sans doute de vous offrir un petit bonus touristique.