Bonsoir à tous,
Je vous propose ce soir l'analyse du produit éco de Vietnam Airlines au travers de son A350.
Ce fût une super expérience tant sur la réussite qu'est l'A350 que sur la qualité de service VN en passant par le super S4 à CDG.
J'étudiais à Taipei pour un semestre donc j'étais arrivé à SGN vers 10h30 via le vol VN571 et mon temps d'escale était donc de près de 14H.
A l'époque, lorsque j'avais choisis mes billets A/R, cette escale et sa durée étaient une des plus mauvaises mais je voulais à tout prix essayer ce nouvel oiseau.
A peine sorti de mon A321, je m'empresse de repasser les PIF dans le cadre de mon transit pour aller faire un peu de spotting :
Quelques A330s de SQ, CI & CX
Deux B77W de BR & SU
Un dreamliner VN & un B737 CZ
Un A320 AK & un A321 OZ
Puis c'est l'heure de déjeuner. Je m'adresse au comptoir VN qui me donne un bon dans son lounge de transit : le Daisy restaurant.
J'en ai profité pour négocier un siège en issue de secours que je suis parvenu à avoir. Un soulagement pour un vol de 13h…
Ce lounge est un produit très simple avec un plat, dessert et boisson. Il n'y avait personne et il offre une vue imprenable sur le tarmac : le rêve !
Après avoir réussi me faire une petite toilette de chat et une sieste dans un fauteuil, il est l'heure d'aller en porte.
Ce sera G7 ce soir avec un vol relativement plein, à vue de nez je dirais 90%
L'embarquement est fait dans les temps, de manière fluide et cordiale.
Montée à bord : accueil souriant et l'appareil sent encore le neuf. Pas un accros, pas une rayure, c'est un honneur …
La première impression est folle, j'ai vraiment été tout de suite séduit.
Découverte de l'IFE. Une télécommande design et un écran d'une taille et d'une qualité vraiment confortable !
Léger bémol qui agace toujours un peu : un départ retardé.
Même si les écrans sont sur les starting blocks, une opération de maintenance a retardé le départ de 1h …
Heureusement que j'étais subjugué par cette machine haha
Une autre très bonne surprise de ce vol fût le catering. Vraiment très bon.
Une entrée crudité délicieuse ainsi que le dessert. Le plat réchauffé se laissait mangé même si il est servi à 1h30 du mat' heure locale …
L'appareil est équipé d'un super grand galley tout à l'arrière mais je suis dessus de la qualité de ma photo …
Et surtout de là se fait l'accès à un endroit privilégie pour l'équipage une cabine avec six couchettes (en mode sous-marin)
Puis après quelques films et quelques tentatives de siestes assises, c'est au dessus de la Roumanie que le petit-déj sera servi.
Pain chaud, omelette et yaourt avec café et jus de fruits. Vraiment honorable pour de la classe éco !
Un équipage toujours aussi dynamique et attentionné avec des clients assommés par une nuit courte et de mauvaise qualité haha
Voilà et le CDB annonce le début de la descente 25 min avant l'atterrissage.
On se posera sur la 27R, induisant un long roulage pour rejoindre les portes M.
Cheers !
Merci pour ce report ! Très belle avion en effet, ça donne envie. Quelle est votre impression quant au bruit ?
Il est vrai que je m'attendais à bien moyen bruyant. Cet avion était salué pour être relativement silencieux, en réalité la différence est à peine perceptible.
Merci pour ce FR, car ceux sur VN en LC sont quand même assez rares ici !
Sympa d’avoir pu obtenir une place en exit row, avec pitch illimité.
A vue d’œil les plats font très cantine et industriels… Mais si c’était bon c’est une très bonne chose !
J’adore le profil de l’aile de l’A350 ! :)
Merci :)
Superbe appareil! Il semblerait que VN se soit fort améliorée!
J'aime le JetstarPacific avec réacteurs VN :P
Merci pour ce FR.
VN renvoie une meilleure image dans ce récit que dans les précédents...
La cabine est très jolie en effet. Le catering paraît tr-s basique mais s'il est bon c'est l'essentiel.
Merci pour ce FR,
Un appareil neuf avec écran dernière gen, un seating en 3/3/3 de front. Un catering honnête car visuellemnet c'est assez bof bof.
Dans l'ensemble belle presta.