Bonjour à tous,
Je vous propose aujourd'hui ce FR à destination de Kuala Lumpur.
J'y suis six mois pour un stage chez AirAsia (AK) ;)
Cette année 2016 commence bien pour moi avec la découverte de deux nouvelles machines plus ou moins récentes.
J'ai effectué mon premier vol en A359 depuis SGN fin janvier : http://flight-report.com/fr/report-12894.html
Et maintenant mon premier vol en A388 depuis CDG vers Doha.
C'est un véritable bijou, j'ai spécialement apprécié les hublots qui ont un diamètre intérieur beaucoup plus ample ce qui donne une impression de clarté.
Sans compter l'espace qui est vraiment généreux à la fois pour les jambes et le vide entre le fuselage bombé et le premier siège de la rangée.
Et sans oublier évidemment le super plateau repas avec des couverts en inox …
Une fois débarqué à DOH vers 21h30 heure française il faut repasser les PIF avant d'être lâché de nouveau en airside.
Tout est très désign et passage obligé devant le fameux ours.
Direction les portes C où l'on peut voir en porte des B787, des B777 et des A350 vers l'Australie, la Chine ou encore l'Europe.
Je retarde le plus possible mon entrée dans ces espèces de pseudo salle d'embarquement où l'on est serré comme des sardines.
Puis vient le moment de monter à bord en appelant dans l'ordre et j'arrive à ma place en sortie de secours.
Je suis un peu déçu par j'avais demandé à Paris que l'on m'affecte à un exit seat pour que je puisse étendre mes jambes…
Au final ce sera pire qu'avec un siège devant où l'on peut quand même place ces pieds sous le siège !
La trousse de secours est pas mal du tout esthétiquement et relativement complète.
Je refuserai d'être servi car j'étais très fatigué et j'avais avalé un repas en escale à DOH donc grosse nuit direct.
Au réveil le spectacle est magique …
Puis l'approche est annoncée par le capitaine, qui était sans aucun doute anglophone comme beaucoup de CDB dans ces compagnies du golf.
CE sera une approche classique sur KLIA pour la piste 32L dédiée aux atterrissage.
Puis roulage relativement long, sans compter l'effet "gros pépère" du 345/6 au roulage …
Débarquement avec une petite comparaison des moteurs avec l'A380 à CDG …
Merci pour ce FR,
Les A340-500/-600 sont vraiment très silencieux. Moins qu'un A380 ou qu'un A350, mais ils sont très apaisants contrairement au 777.
Gros point noir pour le legroom et je m'attendais à une note plus salée à cause de cela. Tant mieux si le sommeil a pu être d'une bonne durée.
Très bon séjour en Malaisie! En 6 mois, il y a de quoi faire dans ce pays qui m'a l'air très sympathique.
A bientôt.
Vu ce siège j'en conclus qu'il n'ont pas fait que densifier leur a346, ils ont carrément rétrofité le tout!
Merci pour le FR!
Arriver a dormir avec si peu d'espace pour les jambes, vous deviez vraiment être fatigué.
L'A380 est un avion silencieux et confortable.
Bon stage.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce bon FR. Cabine assez bien mais dommage de ne paq avoir de place pour les jambes.
A bientôt.