Review of Brussels Airlines flight from Lyon to Brussels in Business

Bonjour,

Je vous invite aujourd'hui à me suivre pour un premier routing un peu exotique, au départ de ma nouvelle "base", Lyon.
Ce vol vers Bruxelles n'est qu'un pré-acheminement, avant un long-courrier vers une destination mystère !

Le tout se fera en classe Affaires pour un peu moins de 2000€ aller-retour, soit moins cher que le même trajet en Premium Eco avec Air France via CDG.

Il n'est pas encore cinq heures
Lyon s'éveille…ra bientôt
Et j'ai encore sommeil

J'ai prévu de prendre le Rhônexpress de 5h pour ne prendre aucun risque, en ce jour de départs en vacances et vu les multiples contrôles devant être réalisés à l'aéroport.
Celui-ci arrive trois minutes avant l'heure dite, à vide. C'est le deuxième départ de la matinée. Une vingtaine de passagers l'attend, et autant vous dire que l'ambiance est … calme.

Nous partons à 5h pile, le trajet est confortable. Voici les décollages prévus, beaucoup de vols matinaux, le mien n'apparaît pas sur les deux premiers écrans. Côté train, c'est bien moins matinal.

5h30, traversée de la gare TGV. La promesse du Rhônexpress de faire la liaison en moins de 30 minutes est tenue. C'est souvent moins vrai plus tard dans la journée, quand l'embarquement des passagers à Vaulx-en-Velin et Meyzieu et le trafic de la ligne T3 empruntant les mêmes voies peut faire perdre quelques minutes.

Vous aurez reconnu les couleurs de cet uniforme !
Ils se préparent à faire le périple Lyon-Porto-Funchal (Madère), spécialité de la compagnie-grenouille.

Le "petit Charles" propose un honorable programme ce matin.

Le Starbucks a rouvert, et le terminal ne semble pour l'instant pas très peuplé. Il n'y a en effet pas grand monde aux comptoirs Air France.

En revanche, les choses changent au fond du hall, où les enregistrement SN-LH-OS, Transavia, easyJet et quelques autres affichent des files à rallonge !

Voici le début de la file unique Lufthansa (vers Munich et Francfort ce matin), Brussels (notre vol) et Austrian.

Il y a heureusement une file prioritaire bien moins remplie. Je pense qu'il y en avait sinon pour au moins 30 minutes d'attente, si ce n'est plus.

Un agent parcourt les files pour rappeler que le formulaire demandé par les autorités belges doit être rempli avant l'embarquement.
L'enregistrement est rapide, mes sièges ayant déjà été choisis en ligne, et les informations de visa renseignées également. On vérifie également mon test covid, exigé par le pays de destination.

La carte d'embarquement est sobre, aux couleurs de l'assistant en escale local.

Le contrôle de sûreté sera passé en un rien de temps grâce au coupe-file. Il n'en aurait pas été autant sans, la file dépassant les serpentins prévus pour la canaliser.

La liste des départs du moment. Un unique vol Transavia part du hall 1, qui ré-ouvre (très !) progressivement.

Salon ? Hé non. Il n'y a que le salon Air France au terminal 2, et il reste fermé.

Notre porte est située après la PAF.

Voici la zone d'embarquement après la PAF.

L'équipage arrive. Comme l'avion, il a passé la nuit à Lyon pour assurer ce départ matinal.

L'ambiance est particulièrement calme, bien plus que dans la salle au niveau inférieur d'où partent un vol Transavia et les deux Tunisair redeye-de-la-muerte initialement prévus à 4h du matin, mais qui ne sont pas encore partis.
On voit un peu mieux l'avion du jour, malgré les vitres.

Quelques passagers discutent, les destinations évoquées sont variées : Sénégal, Cameroun…

L'embarquement est lancé à l'heure dite, sans file délimitée mais en invitant tout d'abord les passagers de classe affaires et à statut.
Outre la carte d'embarquement et pièce d'identité, les PLF belges sont contrôlés, et l'un des deux exemplaires récupéré pour ceux qui l'ont rempli sur papier. Mais entre ceux qui n'ont pas rempli le document, ceux qui n'ont pas renseigné le bon numéro de vol, ou encore ceux qui ont oublié d'indiquer une adresse, ça prend un temps fou.

Je suis donc absolument seul dans la passerelle. Difficile de faire semblant de m'occuper sur mon téléphone dans la file,, vous excuserez je l'espère cet instant "presque porte" !

Un steward et une hôtesse absolument charmants nous accueillent, armés d'un flacon pulvérisateur de désinfectant, chaque passager y a droit. Pour autant, l'ambiance est plutôt à la plaisanterie et à la discussion avec chaque passager, ce que est rendu possible par le fait que nous arrivons au compte goutte. Le steward propose spontanément de tenir les affaires qu'on a en main le temps qu'on se frotte les mains, et de discuter pendant ce temps, c'est vous dire si ça n'avance pas vite !

Voici mon siège du jour.

Des annonces trilingues nous invitent à nous installer et à bien ranger nos bagages.
Vue de l'arrière de la cabine, l'éco n'étant séparée de la Business que par un rang vide et ces panonceaux.

7h25, 5 minutes après le départ prévu, des passagers continuent d'arriver et il reste des bagages à charger en soute.

Pendant ce temps, la mécanique Hop semble s'affairer sur l'un des réacteurs de ce Transavia. Pas impossible que ce soit celui de Porto-Funchal de l'équipage croisé tout à l'heure, qui devrait déjà être parti. Ce qui n'est déjà pas forcément rassurant en temps normal doit l'être encore moins sur ce vol avec un long survol maritime et l'approche parfois sportive à Madère !

Une annonce uniquement en anglais est faite depuis le poste de pilotage, indiquant 1h10 de vol, et un temps typiquement bruxellois de "peut-être des nuages, peut-être du soleil, peut-être d'autre chose".

Pas la cata.

Après quelques annonces indiquant qu'on attend les derniers passagers, ralentis par les contrôles documentaires ou le PIF, il se termine finalement à 7h45, et nous repoussons 5 minutes plus tard. Les démonstrations de sécurité sont présentées manuellement.

Décollage à 8h. Nous nous alignons un peu après le début de la piste, en partie fermée ce mois de juillet pour des travaux.

Passage du Rhône

Et on rejoint rapidement l'éternel beau temps

Le lac de Neufchâtel

Voici le plateau proposé, le croissant et le petit pain sont servis tièdes. C'est bon et suffisamment copieux.

Le nettoyage n'est pas irréprochable, un formulaire belge traîne dans le porte-revue. Je n'ai pas osé le sortir de là pour vérifier depuis combien de temps il était là !

Pas le temps de prendre le temps, on est déjà au-dessus du Luxembourg, Bruxelles approche. Les portes des premières correspondances sont annoncées, il y a du Manchester, Hambourg, Moscou, Montréal, New York…
 
Le copilote fait une nouvelle annonce, toujours en anglais uniquement : notre arrivée en porte est prévue à 9h, sous un temps un peu nuageux. Vue sur l'aéroport de Liège (on devine la ville derrière) :

Qui arrivera à identifier cet aéroport avec des pistes croisées ?

Une vue brumeuse vers Anvers.

Le Nord-Est de l'aéroport.

Terrain en vue !

Et nous atterrissons finalement à 8h53.

Notre porte au milieu de la jetée A nous amène à côté de cet A220 suisse.

Réflexions…

L'équipage prendra à plusieurs reprises le micro pour nous annoncer un débarquement par rangées, et nous demander de rester assis en attendant l'appel de notre rangée. Pendant ce temps, la soute est déjà ouverte, et le catering est prêt à charger une nouvelle ration de plateaux !

Pas d'instant danette donc. Les rangs "un à sept" sont appelés à débarquer.

Débarquement dans le terminal, offrant une belle vue sur l'avion. Des passagers font déjà la queue pour embarquer, l'avion et l'équipage devant poursuivre vers Milan dans 30 minutes.

Je vous laisse deviner où je vous emmène ensuite ?

C'est en tout cas ici que je vous laisse. À bientôt ! ✈