Review of Flair Airlines flight from Calgary to Montreal in Economy

Re-bonjour à tous, aujourd'hui on se retrouve pour la dernière partie du voyage que j'ai fait cet été au Yukon. Nous voici donc au vol retour, de Calgary à Montréal, à bord d'un 737 Max 8 de Flair airlines, une nouvelle compagnie low cost canadienne. Comme pour le vol Air north j'étais assez partagé car d'un côté j'allais pouvoir tester une compagnie aérienne que je n'avais jamais pris auparavant, à bord d'un très bel avion en plus, mais d'un autre côté on s'entend que 4h sur une low cost c'est pas l'idéal. Bref, je vous laisse avec le routing (allez les voir si ce n'est pas encore fait, la comparaison entre les 3 compagnies est très intéressante)

yyc calgary

Nous voici donc, de bon matin, à l'hôtel, avec une très belle vue sur l'aéroport  

On descend

Le trajet entre l'hôtel et l'aéroport est très rapide, et nous voici déjà à l'entrée. On voit qu'on arrive bien par la bonne porte, avec le logo de Flair dessus

C'est assez intéressant mais si on avait pris Air North depuis Calagary c'est également par là qu'on aurait dû entrer

Nous voici à l'intérieur de ce très grand aéroport de Calgary

Les comptoirs de Flairs, il y a un peu de queue mais ça va

Faut savoir qu'il y avait eu un problème sur leur site le jour d'avant et qu'on a donc pas pu s'enregistrer en ligne. C'est pour ça qu'on est là aujourd'hui assez tôt. Finalment ça s'est passé rapidement et efficacement 

Le fids, encore une fois largement dominé par WestJet, qui sont vraiment chez eux 

Maintenant direction la sécurité 

Comme je l'ai dit hier, YYC est séparé entre 5 sections, A B C et un peu du D pour les vols nationaux, l'autre partie du D pour les vols internationaux et E pour les vols vers les É-U. Comme hier, nous sommes sur l'aile A

En passant la sécurité, un détail en particulier m'intigue : apparemment, il y a des voyageurs «dignes de confiance» qui peuvent passer la sécurité plus rapidement ? Ça me paraît un peu étrange tout ça 

Au passage je trouve ça quand même vachement sympa pour YYC de mettre tous les panneaux en français aussi, alors que la population francophone en Alberta est ultra minime 

Un peu de queue pour la pif mais rien de très déconnant comme d'habitude 

Nous voici airside, exactement au même endroit qu'hier ET il y a deux semaines

Il y a quelques commerces est restaurant mais j'ai trouvé ça assez inintéressant, à la base je comptais acheter quelques souvenirs mais les commerces n'étaient vraiment pas terribles

Ok donc aujourd'hui notre porte est situé dans le rond du fond 

La voici : porte A20, flair airlines à destination de Montreal 

En attendant, un peu de spotting : on commence avec un Dash-8 soit d'AC soit de WS, je m'en rappelle plus 

Un dash 8 d'AC avec l'ancienne livrée, devant un 737 de WS aussi avec l'ancienne livrée (come on là les compagnies canadiennes faites un effort svp)

Le 737 WS de tout à l'heure, vu de plus près 

Un 737 max de Lynx air, il me semble qu'il était déjà là il y a deux semaines… bizarre 

Une section de l'aile A à part pour les vols court courriers de WS apparemment

Un 737 de WS qui me fait penser à un A320 je sais pas pourquoi 

En fait, j'ai repéré notre avion : il était stationné un peu plus loin. On doit surement être son premier vol de la journée

Le tarmac est vide pour l'instant

Il arrive

Notre avion du jour est C-FLKJ, un 737 max 8 âgé de seulement 3 ans 

Amarrage 

Il faut dire que la livrée est quand même incroyablement belle, franchement je dis que c'est probablement la plus belle de toutes les compagnies canadiennes (quoique, la nouvelle de WS envoie du très très lourd aussi)

Trève de blabla, nous sommes prêts à embarquer

Le couloir 

L'instant porte

737 max flair airlines

Et voici le siège : je vous mens pas que la couleur bleue m'a énormément surpris, je ne saurais pas comment vous l'expliquer mais je trouve que le bleu va très très mal avec les couleurs thèmes de la compagnie. J'aurais vraiment pensé que les sièges étaient soit vert soit noirs soit gris, la couleur bleu crée un contraste assez étrange, mais au final on s'en fout un peu je pense. 

C'est là que je me rends compte de la chance que j'ai eu, parce que regardez ce que la rangée devant moi a : pauvre eux !

Pour ma part, tout va bien : j'ai accès à une fenêtre avec une très belle vue sur l'aile 

Le dos du siège est ce qu'll y a de plus classique de chez classique

La notice de sécurité. À noter que contrairement à AC, F8 n'ose pas trop assumer le 737 max, préférant plutôt l'appelation 737-800 

Le toit, encore une fois on est sur du très très classique

Le legroom n'est pas exceptionnel mais je le juge acceptable pour une low cost comme ça 

On commence à bouger

Attention : un avion qui décolle juste au-dessus de nos têtes !

Quand je dis que la livrée est très belle, ça comprend la peinture du moteur aussi : cette couleur vert crème est très agréable visuellement

Le petit winglets avec le logo Flair 

On voit la ville de Calgary au loin. C'est très dommage que je n'ai pas pu la visiter durant ce voyage : le timing était juste beaucoup trop serré, on était sorti du vol de la veille à 18h30, puis le vol d'aujourd'hui partait à 9h30.  

Après un très long roulage, on s'engage enfin sur la piste 

Le décollage, avec une excellente météo 

Les grandes plaines d'alberta 

Maintenant, voyons ce qu'il y a dans la pochette de devant. À part les consignes de sécurité, il y a juste le fameux BoB puisqu'on est sur une low cost 

Le menu m'a l'air quand même assez complet 

Sauf que la, je remarque un petit détail qui change tout : il y a un code qr qui permet apparemment d'avoir une application flair de divertissement. je la télécharge direct

La voici : 

Apparemment c'est une app qui remplace plus ou moins l'ife, je sais que c'est une pratique qui se fait déjà beaucoup en europe, content de le voir apparaître en Amérique aussi

Les commentaires n'ont pas l'air très bon par contre…

L'app est maintenant téléchargé. Quand on l'ouvre, ça dit qu'il faut se connecter au wifi à bord de l'appareil, ce que je fais de suite 

Bien sûr, ce n'est pas une vraie wifi connecté au reste du monde, c'est simplement un espèce de réseau local qui permet d'accéder à l'application. App qui ne fonctionne bien évidemment qu'avec le wifi à bord, sinon n'importe qui pourrait profiter du contenu n'importe où

On doit s'enregistrer avec nom email et numéro de siège avant de pouvoir accéder à l'app, mais j'y arrive sans trop de problèmes

Nous voici dans l'app ! L'interface à l'air d'être assez intuitif et facile d'utilisation. On entre directment sur des infos à propos de l'avion et du vol, rafraîchis en temps réél. C'est très utile franchement bien pensé, malgré le petit problème d'affichage de l'heure d'arrivée, mais selon moi on serait plutôt sur une erreur de traduction 

Dans la section «Aujourd'hui», on a accès à plein de différents contenus 

Une multitude de jeux est offert 

Le système est assez spécial : certains jeux (comme cut the rope, ci dessous) sont totalement gratuits, alors que d'autres sont payants

Voilà un jeu payant par exemple. En fait, c'est un forfait de 5$ pour avoir à accès à tout les jeux. Très honnetement je ne comprends pas du tout l'interêt économique derrière ça, puisque beaucoup de jeux sont gratuits. Je pense que ça aurait juste était beaucoup plus simple de les mettre tous gratuits, ou alors s'ils sont vraiment vicieux de les mettre tous payants, mais quel intérêt de mettre certain gratuits et certains payants, alors que les jeux payants n'ont même pas l'air plus attirants que ceux gratuits ? À la limite, pourquoi pas proposer un forfait payant regroupant des jeux et des films, mais ce forfait là s'arrête vraiment juste aux jeux. Tous les films que vous allez voir sont eux gratuits.

Regardons maintenant un peu le choix de films tant qu'on y est : la séléction est tout de même bonne mais si on est clairement pas sur la large variété proposé par AC

Pour nous les avgeeks : ça a l'air que Flair a un contrat ou quelque chose du genre avec le Youtubeur Sam Chui, puisqu'ils diffusent ses vidéos dans l'application. C'est fort sympathique tout ça même si personnellement j'aime pas trop trop ce dernier. 

À part ça, je suis aussi tombé sur une vidéo promotionnelle de Flair Airlines qui explique toute l'histoire de la compagnie. À regarder absolument si vous prenez cette compagnie un jour 

Le choix de lecture est également correct :

Le menu du buy on board, égalemen disponible en ligne 

Par la fenêtre, nous avons une très belle vue 

J'ai oublié de préciser un truc très important : tout ce que vous avez vu là, c'est sur l'app Flair airlines inflight qu'il faut télécharger sur google play ou app store AVANT le décollage de l'avion. En effet, une fois l'avion dans les airs, vous ne pourrez plus accéder à internet, donc il sera impossible de le télécharger (bon, à part si vous bravez les interdits et que vous activez votre lte, ce qui est bien sur hautement illégal). Heureusement, Flair a prévu une alternative pour ceux qui se sont rendu compte trop tard, car le contenu est également accessible via un site web, même si c'est beaucoup moins pratique

Il y a aussi un service de surclassement à bord, mais j'avoue ne pas du tout comprendre le fonctionnement

Finalement, le temps est passé quand même rapidement notamment grâce à ce «genre» d'ife, et on est déjà presque arrivés

Dans les nuages 

Mon point préféré : tout comme dans les vrais ife, on a cette annonce impossible à éviter lorsque l'équipage fait des annonce. C'est vraiment bien vu 

On survole l'île de Montréal : c'est super joli 

Le pont (je ne saurais vous dire lequel, je connais vraiment pas bien ma propre ville ?)

Finalement, je vais profiter de cette magnifique vue pour relancer mon grand débat sur les ife. Souvenez vous, j'avais dit qu'ils étaient pour moi totalement inutiles dans un CRJ-900, mais qu'ils étaient vraiment les bienvenus sur un 737 MAX. Alors qu'est-ce qu'il en est de ce genre d'ife, une application sur le téléphone qui remplace plus ou moins l'écran traditionnel ? Personnellement, je valide à 2000% ce nouveau style, je trouve qu'il fait juste tellement de sens car ça permet à la compagnie d'économiser tellement d'argent tout en conservant le même service pour ses passagers. Puis n'oublions pas que dans les compagnies normales, il n'y a pas d'ife sur les moyen courrier. Alors le débat est plutôt le suivant : rien du tout ou ife sur le téléphone ? je pense que la question est vite répondue. Par contre, je vois 5 aspects qui conditionnent un peu l'usage de ces derniers, que je vais présenter tout de suite :

1- Au niveau plus matériel, il serait intéressant d'avoir un petit stand sur le dos du siège avant, afin que tout le monde puisse poser son appareil 

2- Bien sûr, il est capital de mettre des prises à bord de l'avion, puisque l'application va utiliser la batterie de nos appareils personnels 

3- Désolé, j'ai oublié de prendre une photo des toilettes de l'appareil cette fois ci mais faites moi confiance, vous ne ratez pas grande chose
(je me sens trop bête en plus car j'ai dû déranger les deux autres personnes à côté pour atteindre les toilettes, et c'est là que je me rends compte que j'ai oublié mon téléphone…)

3- Il faut que l'application soit plus mis en avant par la compagnie. Si vous demandez aux gens qui ont pris l'avion, je suis pas mal sur que plus de 90% des gens diront qu'ils n'étaient même pas au courant que cette app existait. Le truc avec les ife traditionnel, c'est que vu que c'est un grand écran planté dans le siège, il est impossible de passer à côté. Là, une simple banderole avec un code qr dans le BoB n'est clairement pas suffisant 

4- Ça serait extrêmement sadique, mais Flair aurait tout interêt à rendre l'app payante ou tout du moins un grande partie. Quand on y pense, ça fait sens : les compagnies low cost n'ont absolument aucun interêt à mettre des ife sur les sièges, alors pourquoi est-ce qu'il les rendrait gratuit sur le téléphone ? 

5- Dernier point, celui qui me fait le plus peur, c'est pour les enfants. Quand on y pense, c'est quand même les enfants qui ont le plus besoin d'ife dans les vols normaux. Le problème, c'est que les enfants n'ont généralement pas de téléphone ou d'appareil qui peuvent se connecter à cette application, alors je crains qu'au final ça soit eux les grands perdants de ce remplacement. Bien sûr, ça va être désagréable pour eux dans un premier temps, mais n'oublions pas que c'est tout l'avion entier qui va être dérangé s'ils se mettent à faire des crises. 

Voilà, pour ça, maintenant revenons à l'atterrissage :

Un beau batiment qui à l'air d'être bien important (je suis un giga clown, j'connais même pas ma propre ville ?)

Bref, atterissage :

On est de retour au hub d'Air Canada 

Là on voit des avions plus internationaux, avec notamment un d'AF et un de LH, avec plusieur LC d'AC

Un 787 d'AC au repos, avec un 767 d'Austrian à côté

Les avions de tout à l'heure

Un avion qui m'a l'air bien spécial ! Quelqu'un sait ce que c'est ?

Voici donc notre porte 

Le 767 d'Austrian. D'ailleurs, ça me rappelle qu'il faudrait vraiment que j'aille prendre un jour cet avion avant qu'il ne prenne sa retraite…

Nous allons nous garer à côté d'un 737 assez spécial de Canadian North 

On est à contre-jour, mais regardez bien : c'est un 737 combi, qui fait à la fois passager et fret

Je pensais qu'on allait devoir prendre le cobus ou bien marcher vu la compagnie, mais nous auront finalement droit à la passerelle aujourd'hui 

Plusieurs avions derrière nous 

On sort 

yul montreal

Nous arrivons sur une petite aile séparée du reste de l'aile A, il faut donc prendre un passage sous-terrain

Le couloir était quand même assez long

Et voilà la sortie

Voilà les amis, c'est la fin de ce FR et de ce magnifique voyage, j'espère qu'il vous aura plus. Si ce n'est pas fait je vous invite à aller voir les autres étapes du voyage, ça vaut le coup. Rien n'est décidé encore mais ça se pourrait bien que ce soit le dernier FR de ce type que vous voyez de moi, puisque je compte dans le futur plus passer aux FR dans un format vidéo pour mes prochains vols. Sur ce, à bientôt !