11 avis
Re-bonjour à tous, on enchaîne directement avec le deuxième vol de ce voyage vers le Yukon, qui est sans doute le plus spécial. En effet, si on ne compte pas le vol retour, c'était assez probablement la première et la dernière fois que je prends cette compagnie aérienne ET la première et surement la dernière fois que je prends ce type d'avion en particulier, le 737-500, qui vola pour la première fois en 1989 (en vrai, j'aurais penser qu'il est plus vieux que ça), et qui est quasiment disparu de nos jours. C'est donc un vol difficile à appréhender, puisque d'un côté y'a l'excitation de prendre un modèle d'avion que je n'ai jamais pris auparavant et que je ne re-prendrais probablement plus jamais par après; ajouté au fait que ça va être la découverte totale d'une compagnie aérienne très rare et très locale, avec surement des traditions qui se feront déjè ressentir à bord de l'avion. Malgré tout, il y a aussi un côté négatif : c'est clair qu'on est sur un très vieil appareil, qui va être un peu «nul», qui sera surement beaucoup moins confortable que le 737 max qu'on avait pris lors du premier vol. C'est d'ailleurs une assez belle preuve de la popularité exceptionnelle du 737, car je vous rappelle que le max est deux génération plus avancée que les classic dont le 500 fait parti, alors vraiment la famille du 737 est immense. De plus, sans bien sûr vouloir manquer de respect à Air North, on est clairement pas sur les mêmes moyens financiers qu'Air Canada, alors je m'attendais pas à grand chose pour le vol. Je vous spoil un peu mais j'ai été très agréablement surpris. D'ailleurs, je voudrais lancer un petit débat en commentaires : imaginons que c'est la même compagnie aérienne, les mêmes villes de départ et d'arrivée, le même prix, bref tout pareil, mais avec un vol en 737-500 et l'autre vol en 737 max : vous prenez lequel ? Sur ce, commençons sérieusement
On se reprend exactement là où on s'était quitté, c'est à dire dans l'Airside de l'aéroport de Calgary
Tout comme YUL, YYC est divisé en diverse section représentés par des lettres, sauf que YYC en a 5 au lieu de trois. On est aujourd'hui à l'aile A, qui dessert les villes canadiennes.
À noter que l'aéroport est tellement grand qu'il existe un service de navette reliant les terminaux
On a une très belle vue, cette fois c'est plutôt des court-courriers d'AC
On reprend notre long chemin vers l'aile A, qui est une fois de plus comme par hazard la plus éloigné. Mais bon j'en suis content puisque ça me permet de découvrir l'aéroport et en plus on a du temps à brûler
Encore un peu…
Globalement je trouve cet aéroport quand même assez vieillot avec ses panneaux jaunes et bleus, il y a une grosse vibe d'aéroport américain des années 90-2000. Je sais pas si c'est fais exprès, si ça n'a jamais était changé depuis ou si c'est juste qu'ils trouvaient ça beau.
Alors nous voici arrivés. Il peut être compliqué de s'orienter et j'avoue que mes images sont pas très claires, mais faut s'avoir qu'en gros il y a deux couloirs menant à la section : celle que nous avons pris, pour les passagers en transit, et un autre, derrière, pour ceux qui rentrent dans l'aéroport pour la première fois. Il y a donc la sécurité. Nous étions repassés par là dans deux semaines alors vous découvrirez l'autre chemin dans le prochain FR.
En allant à notre porte, on peut voir un 737 max de Flair Airlines, la compagnie que vous allez découvrir dans un prochain FR
Voici notre porte, qui était tout de même assez proche de l'entrée de la section
Le fids, sur-dominé par WestJet
Je me balade un peu plus loin et j'arrive rapidement au bout de l'aile. Il y a un petit espace pour enfant assez cool. (Non, on ne peut pas monter sur les petits avions malheureusement)
Voici un 737 max (encore !) cette fois ci de Lynx Air, une autre low cost canadienne
Un autre 737 max de lynx air, cette fois ci amarré
Mais notre vrai avion du jour arrive enfin
Aujourd'hui, on monte a bord de C-FANF, un Boeing 737-500 âgé de 30 ans pile ! Il a eu une riche carrière avant d'atterir chez Air North, passant notamment en Pologne et au Rwanda.
Une autre vue, un peu plus éloignée
Allez, c'est l'heure d'embarquer
Voici le drapeau du Yukon
L'avion est quand même vraiment petit hein
Voici le siège : très très vintage (ou vieillot, ça dépend du point de vue)
Ah la la le siège bien à l'ancienne bien états-unis des années 90-2000
Le legroom lui par contre est clairement incroyable, la différence avec AC est incomparable
La ceinture aussi, bien à l'ancienne bien comme il faut
Le toit aussi on est sur du matériel très très ancien, encore une fois je ne sais pas si je devrais me réjouir de monter à bord d'un avion quasiment historique, ou bien je devrais voir les choses de façon plus réelle et d'avouer que c'est juste de la merde. Franchement dites moi ce que vous en pensez.
On voit très bien la passerelle de là où je suis
Très très belle vue de mon côté, avec le soleil et tout c'est magnifique
On commence à bouger
Au revoir YYC !
Deux 737 max de Flair et de Lynx, deux concurrents sur la scène low cost canadienne
Un rassemblement de Flair si on peut appeler ça comme ça
Là on passe du côté des turboprop WS
Au loin, un 737 de WestJet cargo avec la nouvelle livrée, qui est vraiment très très belle
Roulage
Le 737M lynx de tout à l'heure, qui est apparemment au repos
Mine de rien on s'engage assez rapidement sur la piste
J'ai oublié de vous le dire, mais 4N mène une politique très étrange et très sévère de pas de téléphone allumé (même en mode avion!) durant le décollage et l'atterrissage. Je ne sais pas si c'est en rapport avec le modèle d'avion très ancien ou s'ils sont juste cons, mais en tout cas je n'étais techniquement pas censer prendre les images que vous allez voir juste en bas. Bon, on ne s'est pas crashé juste parce que j'ai pris quelques photos, alors je pense qu'on peut dire qu'ils ont été un peu trop parano là-dessus. Après si vous savez pourquoi ils font ça dites le moi hein ça m'intéresse, il me semble que même les compagnies aériennes en Chine ne sont pas aussi stricts.
Et… décollage !
Très rapidement, une première boisson gratuite est servie
Inspectons maintenant ce qu'il y a dans la pochette
D'abord, les consignes de sécurité (ils ont l'air très neuf, comparé au reste de l'appareil)
Il y avait aussi un sac à vomi mais bon je ne l'ai même pas pris en photo, je pense que vous vous en foutez un petit peu légèrement
Très intéréssant : il y a cette petite carte dans chaque pochette, où on peut directement contacter la compagnie pour dire ce qu'on veut. Ça prouve la grande bienveillance de cette compagnie
Sinon, il y a bien sûr le magazine
J'ai jamais vraiment su lire les magazines dans les avions, comme vous tous ici je pense j'ai direct foncé vers la page où il y avait tous les avions et les routes de la compagnie
La magnifique vue
Peu de temps après la première boisson, un repas est servi. Ça sera un sandwich, mais on a le choix entre dinde, jambon et végétarien. Je suis parti sur le jambon pour ce vol aller
Dans toutes les autres compagnies aériennes au monde ça saurait simplement terminé là, mais pas chez Air North. Quelques temps après le sandwich, les hôtesses sont repassés à la surprise générale (bon, à MA surprise tout du moins), pour nous re-servir en boisson et nous distribuer un biscuit encore chaud. C'est du jamais vu mais ça fait tellement plaisir
(Pour être parfaitement franc dans ce FR, je dois dire que le biscuit était dégeulasse, mais bon ça j'imagine que c'est juste mes goûts personnels)
Petit tour par les toilettes, qui n'ont encore une fois rien de spécial
(j'ai l'impression qu'à chaque fois je prends une photo des toilettes en pensant pouvoir dire un truc de spécial mais finalement c'est la même chose à chaque fois ?)
Le moteur a ce petit anneau à son bout qui reflète l'avant de l'avion, c'est super sympa
Finalement, 2h30 c'est pas si long, et on approche donc de Whitehorse assez rapidement
J'ai pas vraiment trouvé d'autres occasions pour vous en parler donc je vais le dire tout de suite : faut savoir que l'avion ne fait pas une ligne aller-retour Calgary - Whiterhorse - Calgary - Whitehorse. Non, en fait, il vole en triangle entre Calgary, Whitehorse et Edmonton. Par je ne sais quel chance (ou malchance, tout dépend du point de vue), on a pris des vols direct à l'aller comme au retour, donc on n'a pas fait d'escale à Edmonton. Je dis juste ça pour que vous ne vous étonnez pas si un jour vous prenez ce vol et que vous vous retrouvez à Edmonton, c'est normal, pas de panique.
On atterit dans ce petit aéroport de Whitehorse
On quitte la (très courte) piste
Un a320 d'AeroFlyer si je ne me trompe pas ? jamais entendu parler en tout cas
Voici donc l'aéroport, qui a quand même de la gueule malgré tout je trouve
Un autre 737 4N qui débarque ses passagers juste à côté de nous (non en fait il débarque pas ses passagers, j'ai mal vu)
Par chance, nous aurons droit à la passerelle de notre côté
On débarque
Le terminal est assez petit (quel surprise !) Il y a une salle pour les bagages puis on se retrouve direct dans la grande salle. On est dehors en moins de 5 minutes après avoir quitté l'avion
Merci à tous d'avoir suivi ce FR ! Bien sûr, il reste les vols retour à couvrir, alors je vais tâcher de vous sortir ça le plus vite possible. Voici pour vous un petit bonus touristique
4N : très belle surprise pour ma part, l'équipage était top, la bouffe était hors normes, et le magazine m'a finalement bien tenu pendant 2h30. Clairement le côté «hard» est le bémol ici, mais bon la compagnie ne peut pas faire grand chose de toute évidence
YYC : Grand aéroport, mais j'ai trouvé que finalement il n'y avait pas tant de commerces intéréssants. On a du marcher longtemps pour arriver à la bonne porte
YXY : Petit aéroport tranquille, rien à signaler
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Calgary (YYC) → Whitehorse (YXY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air North Charter - Canada avec 9,0/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 25 minutes.
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4 Commentaires
Air North propose le produit le plus abouti de toutes les compagnies de l'Ouest canadien avec un sandwich digne de ce nom et un cookie en second service. Je suis moins fan de l'appellation "dégueulasse" parce qu'après tout, c'est pas parce que vous ne l'avez pas aimé (phrase que je préfère ^^) que tout le monde l'a trouvé dégueulasse.
A bientôt !
Je pense qu'ils font toujours l'escale à Edmonton, c'est juste que pour une raison inconnue j'ai toujours était dans le bon sens à l'aller comme au retour
Vous avez raison, le service repas est vraiment formidable quand on voit par exemple Air Canada qui fait que du BoB...
Effectivement, je me suis un peu laissé emporter mais j'ai bien précisé que c'était juste mon avis personnel, en plus dans l'autre FR j'ai dit que je l'ai préféré vu qu'il était au chocolat
En tout cas, merci pour votre commentaire !
Un service étonnamment complet à bord, c'est appréciable.
J'ai passablement volé sur des 737 identiques lorsque LH les envoyait à GVA. ;)
A bientôt.
Effectivement, je pense qu'on peut tous s'entendre pour dire que le repas c'est le grand point fort de North Air
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