Intro et mise en contexte
Bonjour à tous :)
Je vous retrouve dans le 2 FR de ce routing, qui est cette fois un vol long courrier.
Mise en contexte assez brève pour ceux qui n’auraient pas vu le 1er FR du routing: en avril dernier je suis parti en Corée du Sud, avec Finnair.
En effet, le mois d’avril est l’un des plus agréables pour visiter ce pays.
AF vendait ses billets à 1XXX€ en éco et à 4XXX€ en Business, ce qui était très cher…
2 compagnies proposaient de bons tarifs: LH et AY.
Je me suis donc tourné vers Finnair avec la partie aller CDG-HEL-ICN en classe économique et la partie retour ICN-HEL-AMS en classe business.
Le voyage se fait en famille.
Voici donc le routing entier :
Flight routing
- 1
- 2AY41 - Économique - Helsinki-> Séoul ICN - A350-900
- 37C208 - Économique - Séoul GMP -> Busan - B737-800
- 4KE1818 - Économique - Busan -> Séoul GMP - B737-900
- 5AY42 - Affaires - Séoul ICN-> Helsinki - A350-900
- 6AY1301 - Affaires - Helsinki -> Amsterdam - A321-200
Transit à helsinki-HEL
Je vous ai laissés dans la zone de transit de l’aéroport d’Helsinki à la fin du FR précédant.
Mon vol d’acheminement vers HEL est arrivé avec 25 minutes de retard, il me reste 2h15 de transit au lieu des 2h40 initiales.
Normalement, ça sera suffisant.
Mon vol est le AY41 qui est prévu pour 17h30, heure locale.
Nous nous dirigeons directement vers la PAF.
Je m’attends à voir du monde à la PAF, de nombreux vols longs courriers Finnair vers l’Asie sont prévus entre 17h et 18h.
En arrivant à la queue, mon hypothèse se confirme: il y a beaucoup de monde, même aux parafes….
Le personnel de HEL a très bien appréhendé la situation et une bonne gestion de la foule a permis de passer la PAF en 15 bonnes minutes.
Je suis désormais côté Non-Schengen.
Nous nous dirigeons ensuite vers le duty-free, incontournable.
Nous marchons encore quelques dizaines de mètres avant d’arriver dans l’aérogare Non Schengen.
1eres impressions en arrivant dans l’aérogare Non Schengen :
J’aime vraiment beaucoup: c’est moderne, spacieux, calme et bien aménagé !
La vue sur le tarmac est est superbe.
Un B787-9 de Japan Airlines qui s’apprête à partir pour Tokyo HND :
Un A350-900 de Finnair qui s’envolera également pour Tokyo HND 1h30 plus tard.
Un A330-300 de Finnair qui se prépare à partir pour Bombai BOM.
Mon vol est programmé en porte 48, tout au bout de l’aérogare.
Un A330-300 de Finnair qui se prépare pour New York JFK.
Je marche tranquillement vers la porte 48.
Il y a un peu plus de monde dans le fond … plusieurs vols sont regroupés dans cette partie de l’aérogare.
C’est le Japon land cet aéroport…
Nous arrivons enfin tout au bout à la bonne porte.
Notre avion du jour: un A350-900 de Finnair.
Il s’agit du OH-LWK, livré en 2017, il fait parti des A350 qui ont encore l’ancienne cabine.
Finnair envoie ses nouvelles cabines A350 avec la business totalement repensée vers HND, SIN, HKG, DFW tout les jours et BKK 1 fois sur 2.
Les autres destinations A350 comme ICN, NRT, KIX, PVG, PEK ou LAX ont le droit à l’ancienne cabine qui reste malgré tout récente, on peut la comparer aux BEST AirFrance.
L’embarquement commence à l’heure, les priorités et les zones sont respectées.
Finnair, comme d’autres compagnies OneWorld font d’abord embarquer l’arrière de l’éco en zone 3 pour laisser la partie avant de l’éco en zone 5…
Dommage, de ce fait nous nous retrouvons en zone 5.
La Business m’attend au retour :)
Ay41 - à bord
Voici le plan de la cabine de cet A350 à la config 32J :
32 sièges en Business et 308 sièges en économique…
Pas de Premium Éco sur les anciennes cabines, mais une éco confort avec + de legroom, à l’image de KLM sur B777.
L’accueil à bord est très correct.
J’aperçois très rapidement la classe Business que j’ai hâte de prendre pour le retour.
Direction la classe éco.
La cabine tient bien le coup, elle a déjà quelques années mais elle semble toujours répondre aux exigences du jour.
J’aime bien les couleurs et les sièges ont l’air confortables.
Je rejoins mon siège: le 37L.
Un oreiller, une couverture et une bouteille d’eau sont fournis.
ce vol a été effectué le 15 avril dernier, à Lu-printemps. J’ai eu beaucoup de chance, car 4 jours après (le 19 avril), Finnair a mis en œuvre ses nombreux changements en classe économique, qui ne sont pas sans conséquences.
La compagnie ne fournit plus d’oreillers à bord de ses vols Longs courriers, même pour les plus longs vers la Japon, la Corée ou Singapour. J’ai donc fait parti des tout derniers à avoir bénéficier de ce service. De plus, un changement de la politique bagages a été appliqué.
Ceci étant dit, jetons un œil au pitch : il est très bon.
La vue hublot est sympa.
Poussée quelques minutes après l’heure prévue, le vol est bien ponctuel pour un long courrier.
On enchaine avec le roulage vers la piste de décollage.
Alignement vers la piste.
Décollage à 17h54, 24 minutes après l’heure prévue :)
Le temps est très ensoleillé.
C’est partie pour 11h40 de vol vers l’Est !
1er virage au dessus de la banlieue d’Helsinki, essentiellement constituée de forêts.
Cap vers le Sud pour contourner la Russie et l’Ukraine, le temps de vol avec le contexte géopolitique actuel a été rallongé de 40%….
Jusqu’au début de 2022, un vol HEL-ICN durait environ 8h40…
Je fais ensuite rapidement joujou avec l’IFE. Il est encore aux goûts du jour et il est fonctionnel.
Il semble offrir un contenu aussi varié que ceux d’AF.
La safety card:
Je me lève rapidement pour faire un tour des cabines Éco.
Le vol est plein et je retrouve de nombreux français qui étaient avec moi sur le 1er tronçon CDG-HEL.
Passage aux toilettes, qui sont propres ( c’est le début du vol…)
Le 1er service débute rapidement, 1h après le décollage à peine.
Pas de de dissolution du plat principal et de l’apéritif.
Malheureusement, Finnair ne propose que 1 seul choix de repas en classe économique, le cost-cutting était déjà bien présent avant les changements qu’il y’a eu après mon vol.
Le plateau repas est servi tel qu’il est, je n’ai aucune idée de ce que c’est, l’emballage donne un indice.
Voici le repas, avec les opercules ouverts :
En entrée: salade de pâtes.
En plat principal: Poulet, sauce tomate et quinoa.
Pas de vrai dessert, une petite barre de chocolat est servie à la place…
En apparence, je suis moyennement convaincu, et la proportion du plat principal semble petite.
Le tout est bon, y compris le plat principal qui était suffisamment bien assaisonné. Dommage que la portion était petite.
Nous contournons ensuite l’Ukraine :
Le coucher de soleil survient environ 2h30 après le décollage, au dessus de la Roumanie.
Les couleurs sont magnifiques !
Les dernières lumières du jour…
J’ai eu l’idée d’amener avec moi mon kit Premium Éco de British Airways sur ce vol, pour rendre ce long vol un peu plus confortable…
Pas de snacks gratuits aux galleys avec Finnair en classe économique, contrairement à des compagnies comme Swiss.
Je trouve ça décevant pour les vols dépassant les 10-11h…
Le cost cutting se faisait déjà bien ressentir lors de mon vol, ça doit être encore plus le cas aujourd’hui !
Heureusement, les boissons sont mises à disposition gratuitement.
Je prends de l’eau et le jus de myrtilles.
Nous survolons Bakou, en Azerbaïdjan.
J’entame une petite sieste de 3-4h, car dormir en classe éco est compliqué…
J’ouvre « les yeux » suite à de fortes turbulences, au dessus de la Chine.
Le lever de soleil survient peu de temps après…
Nous sommes au dessus du désert de Gobi.
Les couleurs et les paysages sont magnifiques! L’un des meilleurs lever de soleil que j’ai eu en avion !
Quelques autres photos de ce lever de soleil…
J’arrive à « m’endormir » pour 1h dans la foulée.
Une PNC me réveille pour le petit déjeuner, le reste de ma famille étant à la rangée precedence.
Le petit déjeuner est servi tel quel :
Le tout est salé et chaud, rien avoir avec les petits sacs AF !
Il s’agit d’une box constituée de pommes de terres croustillantes avec de la sauce tomate, d’une omelette et d’épinards.
Le tout est vraiment très bon et suffisamment consistant.
L’un des meilleurs petits déjeuners que j’ai eu en classe éco dans un avion.
Nous contournons ensuite Pekin.
Passage au large de PEK !
Et de Pékin que je devine en partie…
La dernière heure de vol se fait au dessus de la Mer Jaune, et le temps est très gris….
Le début de descente est ensuite annoncé.
Sous la grisaille…
On approche les côtes coréennes et évitons la Corée du Nord.
Longue finale vers ICN.
Atterrissage imminent.
Arrivée à seoul icn
Toucher de piste à 11h14, quelques minutes avant l’heure prévue.
C’est la première fois que je mets les pieds en Corée !
On rejoint ensuite le parking, direction le T1.
débarquement en passant par la cabine business qui m'attend pour le vol retour.
dernier coucou à notre appareil.
On se dirige directement vers l'immigration.
Et voila qui je croise, ils sont partout:)
L'immigration est passée rapidement, nous nous dirigeons vers le tapis bagage pour ensuite prendre le train express vers Séoul station.
bONUS - Séoul partie 1
Ce FR touche à sa fin.
Comme d'habitude, merci de votre lecture et pour vos commentaires :)
N'hésitez pas à jeter un coup d'œil au bonus !
A bientôt !
Merci pour ce FR. :)
Un bon vol malgré un cost-cutting bien présent et une durée rallongée compte tenu des événements.
Le premier plat, unique, n'a pas l'air tentant mais le second rattrape plutôt bien le coup, surtout quand dit plus tôt, rien à voir avec les sacs AF.
Joli bonus coréen comme "mise en bouche".
A bientôt. ;)
Merci pour le commentaire,
Oui effectivement, il y a du cost-cutting ( pas de vrai dessert, pas d’apéritif, pas de snacks gratuits entre les 2 services alors que le vol a une durée de quasiment 12h…).
Malgré tout, ça reste selon moi une classe économique long courrier standard européenne ( ni trop au dessus de la moyenne , ni en dessous ).
Content que le bonus vous ai plu :)
A bientôt !
Merci pour ce FR extrèmement interressant! Finnair souffre et l'évolution du service s'en ressent. Heureusement qu'ils sont passés en tout A350 avant la fermeture de l'espace áerien russe. Je les verrai mal encore de nos jours avec des B747-400 cpmme d'autres trainent encore à ICN ;)
Au final si on compare aux autres compagnies européennes j'ai l'impression que l'espace à bord est supérieur et le service finalement identique. KLM ne distribue plus non plus d'oreiller. Je ne suis pas sûr sur d'autres cependant. Donc ca reste un bon deal. La fermeture de l'espace aérien va cependant durer j'ai bien peur et je ne suis pas sûr de la survie de la compagnie. Je vais donc me dépécher de les prendre aussi.
A bientot pour le retour
Merci pour le commentaire !
Ravi de savoir que vous avez apprécié ce FR :)
Finnair souffre énormément…Son réseau long courrier est essentiellement centré sur l’Asie, et l’avantage d’être aux portes de l’Asie est complètement perdu…
Les lignes Finnair en 747-400 en 2023, j’ose même pas imaginer qu’est ce que ça serait….
« Comme d’autres traînent encore à ICN » -> non non non LH n’est pas visé ^^
L’espace jambe est correct, surtout que je n’étais pas en economy comfort avec l’espace jambe supérieur.
Au final, la classe éco de Finnair en long courrier est comparable à celle de KLM, sauf que les prix sont en général plus attractifs avec la compagnie finlandaise.
J’ai bien peur aussi… Finnair a vraiment besoin du soutien du gouvernement finlandais car une résolution rapide des événements géopolitiques actuels me paraît compliquée ^^
A bientôt !
Merci Sacha pour ce FR.
L'aéroport d'HEL est super agréable. Il est très facile de s'orienter. Honnêtement, c'est vraiment une belle prestation de la part de AY. Le vol entre CDG et HEL est à oublier. La cabine à l'air très confortable pour les longs vols, puis avec le confort du 350 c'est parfait. Concernant le catering, il est dans les standards européens pour moi. Juste que la deuxième prestation un comme tu le dis supérieurs aux petits sacs d'AF.
Très belles photos tout à long du trajet, ainsi que dans ton bonus touristique.
A bientôt pour la suite.
Merci Théo pour le commentaire,
HEL est un bon aéroport, j’aime beaucoup la partie non Schengen.
AY m’a surpris positivement sur ce vol, je m’attendais à moins bien que ça ^^
Je ne vois pas en quoi leur classe économique serait inférieure à celle d’Air France par exemple, et quelque soit la cabine . C’est même sur la 2e prestation que mon avis final s’est forgé.
La route empruntée et l’horaire du vol étaient favorables aux belles photos !
A bientôt
Merci Sacha pour le partage et pour cette découverte !
Helsinki est effectivement un bel aéroport que je trouve moderne et sobre.
La cabine est chouette aussi, par contre la quantité sur les plateaux, comme tu le dis cost cutting à gogo, mais au moins la qualité est au rendez-vous ce qui est préférable à un plateau archi complet mais dégueulasse ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire !
HEL est top pour la zone non Schengen. En zone Schengen, j’aime un peu moins mais c’est une question de goût ^^.
La cabine est moderne, elle est mieux que presque toutes les cabines éco d’AF à l’exception de la nouvelle cabine sur 777.
Le cost cutting est present, mais l’ensemble general est tout a fait acceptable, surtout que les billets A/R ne se vendent pas cher.
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Les quantités sont faibles mais semblent qualitatives.
Dommage de ne pas mettre quelques snacks à disposition.
Un avantage également, je note l'horaire du vol avec une arrivée en fin de matinée et non pas en tout début de matinée comme AF.
A bientôt
Merci pour le commentaire !
Effectivement, la qualité était plutôt au rendez-vous, surtout au 2e service.
Les snacks auraient eu leur intérêt, surtout sur un vol aussi long…
Je suis totalement d’accord, l’horaire est pas mal !
Il permet à la fois de ne pas arriver trop tôt sur place, mais également de profiter du reste de la journée en arrivant… et puis un beau lever de soleil au dessus du désert de Gobi ça se prend !
A bientôt
Bonjour Sacha et merci pour ce FR ! HEL semble efficace dans ce sens. Au vu du prix, ça reste une prestation correcte selon moi mais comme tu l'as relaté dans ton récit, le cost cutting se fait sentir... en même temps, la situation géographique de la finlande complique beaucoup les opérations depuis cette fichue guerre et 4h de carburant supplémentaire doit coûter cher. Si ils ne se rattrapent pas sur le prix de base, alors ils le font sur les prestations... Le catering est bon au moins et le petit déjeuner est excellent, c'est un très bon point qui améliore grandement la qualité du voyage. Le pitch très bon est aussi un atout de taille... concernant l'assise, est ce assez confortable ? A bientôt !
Merci Yann pour le commentaire,
HEL est efficace pour les correspondences Schengen vers le Non-Schengen ( ou les correspondances entre pays non Schengen tout simplement ^^).
Finnair n’a vraiment pas de bol. C’est la compagnie européenne la plus impactée par le contexte géopolitique actuel. Ils essayent de se rattraper tant bien que mal sur certaines lignes telles que SIN ou HND, mais ca ne doit pas être suffisant…
J’ai été surpris en bien au niveau du catering. J’ai apprécié le fait que la cabine soit encore bien moderne avec de bons tons !
Au niveau de l’assise, j’ai trouvé ça relativement confortable pour de la classe éco. Au même niveau que Swiss que j’avais jugé très bonne.
A bientôt !
Merci Sacha pour ce FR.
HEL est efficace et vous ne perdrez pas de temps à la PAF.
A bord j'aime bien les couleurs de la cabine, dommage la disparition du coussin.
J'apprécie également la bouteille d'eau présente dès l'embarquement.
Pas de choix pour le plat chaud, mais le poulet est une valeur sûre (les pâtes aussi) dans les goûts des passagers.
Par contre le dessert est cheap.
Pas de snacks gratuits, c'est light, FY pense à notre ligne, heureusement le jus de myrtille c'est nutritif.
Nous sommes au dessus du désert de Gobi. => ou je serais dans 3 semaines...^^
Le petit déjeuner est juste un plat chaud, c'est étonnant mais cela semble qualitatif (si on mange les oeufs)
L'arrivée à Séoul est très rapide, mais lorsqu'il y avait les contrôles Covid et les tests.
Merci pour le bonus qui me rappelle ma visite en aout dernier, par contre le plat n'est pas un Bibimbap ^^
On dirait plus des Tteokbokki avec des suppléments...
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire,
HEL est efficace et moderne. Je préfère quand même la partie non Schengen, à la partie Schengen que j’aime un peu moins.
AY est une bonne compagnie, même en classe éco. Je ne pense pas que AF ferait beaucoup mieux en classe éco, mis appart le fait qu’il y aurait un coussin, un dessert qui fait moins cheap. C’est vrai que si on ne mange pas d’œufs, ce n’est pas le petit déjeuner idéal.
Certaines compagnies asiatiques proposent 2 options de petit dej en classe eco, afin que ça convienne au maximum de passagers.
Bon voyage dans la région du désert de Gobi !
A ICN, c’est super efficace à l’arrivée, et le train express vers Séoul est vraiment pratique ! En plus les transports en communs sont super propres…
Merci pour la précision, même avec un voyage en Corée, j’arrive à encore confondre les plats locaux ^^
A bientôt !