Intro et mise en contexte
Bonjour à tous :)
Ravi de vous retrouver avec le long courrier retour de ce routing coréen, et en business.
Après 10 superbes jours passés en Corée, il est temps de rentrer !
L’horaire et la durée du vol retour sont deux atouts idéals pour pouvoir bien dormir, le lie flat sera bien utile sur ce vol.
De plus Finnair propose de bon tarifs en classe affaires, ( environ 600€ plus cher qu’en classe éco ), pour 14h de vol ça en vaux vraiment le coup.
En revanche, la sélection de sièges sans statut chez OW reste payante et les sièges sont chers.. (150€ pour le siège hublot sur LC en J, et pourtant je n’ai pas pris le tarif le moins cher ).
Je suis donc le seul de la famille à avoir sélectionné un siège en avance, la config étant en 1-2-1.
Rappel du routing:
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5AY42 - Affaires - Seoul ICN-> Helsinki - A350-900
- 6AY1301 - Affaires - Helsinki -> Amsterdam - A321-200
Aéroport de seoul incheon - terminal 1
Nous arrivons fraîchement d’un vol domestique Korean Air en provenance de Busan ( FR déjà disponible ).
Nous avons atterri plus tôt dans l’après midi à l’aéroport de Gimpo et avons pris le train pour changer d’aéroport.
Le transfert a été rapide, nous sommes très en avance pour le vol Finnair !
Direction le terminal 1, utilisé par Asiana, Star alliance & One World.
Nous arrivons 5h avant le vol, ça m’étonnerai que les comptoirs Finnair soient déjà ouverts.
Nous allions pas retourner en ville c’était trop juste en terme de temps…
Premières impressions du terminal 1: très spacieux, moderne et grand !
Je n’ai jamais été déçu des grands aéroports internationaux en Asie :)
Je jette un coup d’œil au FIDS: les comptoirs d’enregistrement Finnair se trouvent en zone M.
C’est quasiment à l’extrémité du bâtiment, mais on a le temps…
Il y a du monde dans le coin
Un croise un robot au passage. Toujours fasciné par ce genre de machines.
En arrivant en zone M, sans surprise il y a absolument personne et tout est fermé…
Contrairement aux autres zones d’enregistrements, ici c’est désert^^.
Pas d’indication d’horaire d’ouverture des comptoirs sur les FIDS.
Mais quelque minutes plus tard, l’horaire ouverture sera affiché sur les comptoirs…
18h40, soit 3h avant le départ. C’est parti pour presque 2h d’attente…
Je pars faire un tour du terminal, un membre de la famille reste assis pour surveiller les valises.
En allant voir à la fenêtre, j’aperçois l’A350 du jour à son point de stationnement pour la journée. Il rejoindra un jet bridge 1 ou 2 bonnes heures avant l’embarquement
Cet aéroport est vraiment agréable. Il y a pire pour attendre 2h !
Nous partons vers la file priority 15mn avant l’ouverture des comptoirs.
Les comptoirs ouvrent enfin ! Nous sommes une vingtaine en file priority mais la file economy déborde déjà…
J’étais déjà enregistré en ligne, mais un BP papier est obligatoire pour ce premier vol.
Je récupère les précieux sésames, même si le 2e n’est pas vraiment utile.
Direction le PIF qui sera passé rapidement malgré l’absence d’un fast track pour les passagers en J. Pour quitter le territoire coréen, nous pouvons passer les parafes.
Tout est bouclé en 20 minutes. Ça reste rapide.
Un FIDS se trouve en face :
Il n’y a pas de salon OneWorld à ICN, AY paye l’accès pour ses passagers Business Classic et Business Flex au salon Business Asiana Airlines West.
Les passagers Business light n’ont pas accès au salon, même avec un statut.
Direction le salon Asiana Airlines West :
C’est par ici, à l’étage.
Asiana airlines business class - WEST LOUNGE
Les compagnies éligibles ( en plus de Asiana )
Les PAX des autres compagnies de Star alliance comme LH ect doivent aller au salon Asiana Central ou East, pour éviter les surcharges.
Il y a donc bien 3 salons Asiana Airlines au sein du terminal.
Direction l’entrée :
L’accueil est très chaleureux, on me propose de prendre ma veste et de la mettre dans un cintre dans une armoire. J’accepte volontiers.
L’agent d’accueil me demande également si je souhaite réserver un créneau pour la douche. Je demande pour 20h, ce qui est accepté.
Premières impressions de ce salon: design que j’aime beaucoup, spacieux et silencieux !
A vrai dire, seuls les PAX business de mon vol Finnair sont à ce salon actuellement, soit très peu de monde…
Dommage qu’il n’y est pas vraiment de vue sur l’extérieur malgré la présence de fenêtre…
Il y a quelques journaux et des télés.
Je passe faire un tour au buffet, qui est d’une déception énorme :
Il y a quelques légumes et des pâtes froides :
Des mini club sandwichs, qui me font penser à ceux d’AF^^
Côté chaud, c’est tout ce qu’il y a :
Il y a aussi des box de nouilles qui ne donnent pas spécialement envie :
De l’eau…
Heureusement, il y a aussi un coin pour les alcools ^^
Je ne prendrais qu’un seul verre de champagne et rien d’autre, sachant déjà que je vais dîner dans l’avion.
Je m’installe et j’attends tranquillement mon tour pour la douche.
A souligner: les places assises sont confortables
Ça, j’aime bien.
Un petit plus pour ce lounge, notamment lorsqu’on attend un vol tard le soir
Je pars ensuite à la douche, il y a tout ce qu’il faut à l’intérieur , c’est vraiment très agréable avant un long vol de nuit !
Nous quittons ensuite au salon environ 20 minutes avant le début de l’embarquement.
Direction la porte 48, au bout de la jetée.
Je passe devant cet A380 d’Emirates au passage :
J’aime beaucoup ce terminal. Il doit être agréable également, en dehors du lounge.
L’appareil du jour, un A350-900 de Finnair
Il s’agit du OH-LWK, le même que pour le vol aller qui a été effectué en classe économique.
Prêt pour l’embarquement, ça sera une pole position aujourd’hui^^
Les portes ouvrent tout juste à l’heure
Hâte pour ce vol en J :)
Ay42 - a bord
La configuration de cet A350 :
Il s’agit de la config 32J : 32 sièges en business et 304 en classe économique.
Ce sont les anciennes cabines, qui sont de la même génération que les BEST D’AF.
L’accueil est correct, mais j’ai vu mieux.
Direction mon siège, le 8L, au fond de la cabine Business :
Le siège semble confortable en première vue :
Un oreiller est déjà posé sur le siège
L’espace semble offrir suffisamment d’intimité, les sièges et l’agencement de la cabine sont similaires à celles des BEST Air France.
Je prends place.
L’espace est suffisamment spacieux et confortable.
Je placerais bien entendu mon sac à dos dans la coffre à baggages dans la foulée^^
Un verre de champagne m’est rapidement proposé :
Une bouteille d’eau, la safety card et un sachet confort de trouvent en dessous de la tablette :
La bouteille d’eau :
Et la safety card :
Dans la boîte à pied se trouvent une couverture, l’oreiller qui été placé sur mon siège, et des pantoufles !
Une paire de pantoufles, ce qui mérite d’être souligné car peu de compagnies européennes en fournissent encore en Business…
Démonstration des consignes de sécurité et début de poussée, et quasiment à l’heure !
La vue sur l’aile et les moteurs est parfaite, c’est la raison pour laquelle j’avais décidé de choisir un siège en fond de cabine business.
On continue avec le roulage.
Passage devant cet A350-900 de Cathay.
Le roulage est long.
Voir très long.
Après une petite dizaine de minutes, nous voilà positionnés pour le décollage :
Décollage à 21h57, soit 17 minutes après l’heure prévue.
Dernières vues des éclairages du territoire coréen, j’y reviendrai sans aucun doute !
Temps de vol prévu: 13h45
On prend un peu d’altitude:
J’adore les ailes de l’A350 !
Le signal obligeant l’équipage à rester assis est levé, un oshibori est directement distribué :
Un espace de rangement se trouve au niveau de l’accoudoir côté couloir.
Un casque anti bruit s’y trouve, mais la qualité est moyenne.
Un apéritif est proposé dans la foulée ( 20 minutes après la distribution de l’oshibori)
Je demande un Nordic Blush, le cocktail signature de Finnair.
La nappe posée, j’ouvre le menu :
D’après le menu:
-2 assiettes froides sont servies pour l’entrée.
-Côté plat principal: 3 choix : ( l’un à base de bœuf coréen, l’autre à base de poisson de flétan et le dernier à base de Penne Arrabiata ).
-Pour le dessert: assiette fromage + 1 touche sucrée (cheesecake ou cake à la mangue) .
Les boissons :
Plusieurs vin rouges et blancs sont à la carte.
Le plateau est rapidement servi, les 2 assiettes froides de l’entrée sont servies avec le plat principal.
En entrée:
- Rouleaux de tomate et de légumes marinés avec du poulet et une sauce épicée. (en bas)
- Crevette grillée avec couscous aux crevettes et aux artichauts et sauce au miel et à la moutarde. (en haut)
Très bon ! En revanche, je n'ai pas senti de sauce au miel et à la moutarde pour l'assiette du haut..
Pour le plat principal, j’ai choisi l’option 1:
- Bœuf bulgogi à la coréenne, avec oignon grillé, riz, œuf, champignon et piment.
Bien coréen, Excellent !
Du pain et du beurre se trouvent également sur le plateau.
Je me prends un jus de myrtilles avec le plat.
La plateau est vraiment réussi, c’était même légèrement trop pour moi !
La fin du service dîner est en revanche décevant.
Contrairement à ce qui est clairement explicité sur le menu, c’est fromage OU dessert, comme beaucoup d’autres compagnies européennes…
Il ne faudrait pas réclamer un dessert quand on s’est fait envoyé 2 bouts de fromage industriel…
Ma nappe débarrassée, j’ouvre la trousse de voyage fournie pour voir ce qui s’y trouve à l'intérieur.
Les aménités:
Le vol a été effectué fin avril, et le cost-cutting était déjà fort présent.
Seuls un masque anti-lumière, 2 crèmes hydratantes et des bouchons d’oreilles sont fournis.
Même pas de brosse à dent !
Je pars aux toilettes, pas de brossage de dents avant de dormir, la mienne est en soute…
Pour le coup, je suis surpris …
Certes Finnair fournit des chaussons, mais la brosse à dent en business, ça ne devrait pas disparaître !
Les toilettes sont très propres :
Vue générale de la cabine Business qui est encore éclairée :
Et depuis mon siège:
Il suffit de scanner le QR Code qui se trouve sur l’IFE pour ouvrir la page Nordic Sky où des informations sur la destination du vol sont disponibles :
1h de WiFi gratuit haut débit est proposée aux passagers Business Classic sur long courrier. Je l’utilise entre le dîner et le moment de dormir, le vol étant long.
Quand aux business flex, c’est gratuit tout le long du vol. Pour les business light, pas de wifi gratuit du tout.
Mon heure de wifi étant utilisée et terminée, jetons un dernier coup d’œil aux aménagements du siège :
1 Prise électrique, 1 port USB, 1 prise pour le casque, une télécommande pour le siège et une lampe individuelle.
Et bien sûr, les commandes du siège pour contrôler les différentes positions.
Il reste 11 heures de vol, la cabine passe en mode nuit.
Je mets mon siège en position lit directement.
Mon lit est prêt.
Je m’endors assez facilement, la position lit étant confortable.
Il doit faire presque 1m90/95 de long.
Petit détail que j’ai oublié d’aborder: pas de survol du pôle Nord pour ce vol…
Entre ICN et HEL il n’y a qu’une chance sur 2 de prendre cette route. En revanche les vols en provenance du Japon avec Finnair sont assurés d’y passer, la route étant bien plus rapide que par le sud.
Je dors pendant 8h, ce qui vaux une nuit complète. L’horaire de départ et la durée de vol sont idéals pour faire une nuit complète, en tout cas en Business.
Je me réveille ici:
La cabine est encore en mode nuit, il reste encore 3 petites heures de vol.
Je pars chercher une barre fruitée dans le galley avant.
De nombreux passagers commencent à se réveiller, le vol est tellement long qu’on a le temps de faire une nuit complète avant le début du service petit déjeuner…
La cabine se rallume petit à petit.
Il fait encore bien noir.
Je pars me changer aux toilettes juste avant le service du petit déjeuner, car ça fait 36h que j’ai la même tenue.
J’avais pris quelques vêtements en cabine avec moi, mais pas la brosse à dent…
Le petit déjeuner est ensuite servi :
Il s’agit d’une quiche lorraine, accompagnée dune assiette de jambon et de fromage d’emmental, d’une salade de fruits et d’un yaourt aux myrtilles.
Le tout avec un croissant chaud et de la confiture.
Je prends un jus de myrtilles en boisson, et un café pour rester en forme.
L’assiette de jambon et emmental avec la salade de fruit :
Le jus de myrtilles et le café:
Le tout est excellent et complet, rien à redire !
L’ensemble du catering pour ce vol est réussi, si on épargne quelques détails…
Les premières lumières du jour font leur apparition…
Le début de descente est annoncé, ça fait plus de 13h que nous sommes dans les airs…
La vue est magnifique !
Je ne m’en lasse pas ^^
On arrive au niveau de la couche nuageuse :
Le temps en Finlande est capricieux…
Atterrissage imminent…
Arrivée à l’aéroport d’helsinki
Toucher de piste à 5h21 heure locale, après 13h24 de vol !
C’est à ce jour, le vol le plus long que j’ai effectué.
J’ai fait pas mal de vols d’une durée comprise entre 10 et 12h, mais aucun ne dépassait les 13h:)
Roulage jusqu’au point de stationnement :
On se parke en porte 42, même porte que pour le départ du vol aller.
L’équipage prend congé de nous de façon cordiale, mais sans plus.
Dernière vue de l’appareil du jour:
A côté, un autre A350-900 de Finnair à la Moomin livery, qui vient tout juste d’arriver d’Osaka.
Je pars directement vers le PIF ( qui est à repasser pour entrer en zone Schengen ) puis à la PAF.
Le tout sera très long, avec une file fast-track fermée et une organisation déplorable qui fera que je ne transiterai plus jamais par l’aéroport d’Helsinki dans le sens arrivées non-Schengen pour aller vers l’espace Schengen. ( en tout cas à l’heure de pointe à 5-6h du matin).
Ceci est un spoiler du début du dernier FR du routing HEL-AMS.
Mot de la fin
Merci pour votre lecture de ce FR relativement long :)
A très bientôt pour le segment final du routing !
Merci Sacha pour le partage de ce super vol en archi long courrier ^^
Quand on a deux heures à tuer dans un aéroport avant l'ouverture de l'enregistrement, c'est chiant et je sais de quoi je parle ... Avant FR j'ai dû tuer 5H à IST (l'ancien pas le nouveau) avant l'enregistrement de mon vol vers la RTCN. J'ai crû défaillir ^^ Et à l'époque je ne voyageais pas en classe Affaires c'était une notion qui m'était totalement inconnue :)
Le salon est beau mais comme le salon KE de LAX, vide de contenu niveau catering, une honte.
A bord, la cabine est jolie et le catering franchement intéressant et appétissant.
Par contre mesquin d'avoir viré la brosse à dent, incompréhensible.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire,
Un vol qui frôle le très long courrier, et qui permet de bien se reposer tout au long du trajet.
Quand on a deux heures à tuer dans un aéroport avant l'ouverture de l'enregistrement, c'est chiant et je sais de quoi je parle ... Avant FR j'ai dû tuer 5H à IST (l'ancien pas le nouveau) avant l'enregistrement de mon vol vers la RTCN. J'ai crû défaillir ^^ Et à l'époque je ne voyageais pas en classe Affaires c'était une notion qui m'était totalement inconnue :) ->> je plussoie :) mais c’est vrai que dans mon cas, me dire que je serai en classe affaires quelques heures plus tard me console^^.
Le salon OZ, un peu décevant, l’accueil et le design étaient pourtant prometteurs. Le catering dans l’avion rattrape bien le coup.
Dommage pour le cost-cutting, je trouve que Finnair reste malgré tout largement dans la moyenne des J européennes, même si j’ai comme seule source de comparaison les 5/6 J que j’ai testées depuis :)
A bientôt
Merci Sacha pour ce FR.
Quel vol pour ton premier en J sur LC ! Que dire ??? 13h de vol, on ne peut pas dire que tu n'as pas eu le temps de ne pas en profiter.
Un super vol avec AY dont le catering est intéressant. Mais par contre, je trouve que je pourrais comparer cette compagnie, à une compagnie Loisir, qui n'en est pas une. Rogner sur quelques petites options, n'est pas vraiment cool, si je prends l'exemple du fast line pour le PIF, ou encore le wifi limité à une heure. (Bon pour le wifi, je suis méchant, AF n'offre rien :) ). Enfin bref, une belle prestation de la part d'AY. Le confort de l'a350 est très appréciable, et cette cabine à l'air très confortable, même s'il elle est ancienne. Je pense même que je préfère celle-ci à la nouvelle. A tester ...
Magnifiques photos lors de l'approche à HEL. Un posé en toute élégance, accompagné du levé du soleil.
A bientôt.
Merci Théo pour ton commentaire,
Mais par contre, je trouve que je pourrais comparer cette compagnie, à une compagnie Loisir, qui n'en est pas une->> je n’irai pas jusque là, même si oui, on était un bon paquet à voyager en J pour le loisir, les tarifs étant bien plus attractifs chez AY lorsqu’on doit débourser de sa poche. Le prix payé croise ceux de la Y+ avec d’autres compagnies, pour cette destination.
En tout cas, une bonne expérience avec AY en J: catering frais et bon, config en 1-2-1 (non non non je ne vise pas LH et KLM, et encore moins les 2 dernières NEV4^^).
Les « anciennes » cabines partent toutes une par une, à mon grand regret, car elles restent relativement récentes (2017/2018…). De plus la nouvelle génération de cabine AY avec un siège totalement repensé ne me convint pas tellement.
Dommage pour les quelques détails signes d’un cost cutting, et pour l’équipage moyennement motivé.
A bientôt :)
Merci pour votre FR sur une compagnie que je n'ai jamais testée. En revanche, désolé, mais le repas ne donne vraiment pas envie et fait très "cheap" industriel. De plus, le plateau tel que présenté ne fait vraiment pas bonne figure. La trousse de toilette fait pitié pour de la business. Du champagne dans un verre à eau ?! :-( Merci pour le partage
Merci pour votre commentaire,
Je ne serais pas aussi catégorique que vous, même si tout n’était pas parfait.
Le catering était plus que correct. AY fait mieux que KLM ou LH ( compagnies que j’ai prises encore plus récemment en business)…
Il ne faut pas s’attendre à de la grande gastronomie non plus en J. En First, il en est tout autre :)
En revanche, on est en dessous de notre compagnie nationale, ça se voit autant au visuel qu’en bouche.
La trousse, oui elle fait pitié pour de la J, TK ou EK font mieux… mais en économie.
Le champagne a toujours été servi dans ce verre avec Finnair, ça fait bien des années que ça n’a pas changé^^
A bientôt
Merci pour ce nouvel opus Sacha,
J'ai plusieurs fois hésité à voler avec Finnair pour rejoindre l'Asie, la compagnie offrant généralement les meilleurs tarifs chez OW mais le produit ne m'avait pas vraiment convaincu sans parler du vol vers HEL depuis CDG.
Ton FR me conforte dans les réserves que je faisait.
Il manque plusieurs choses qui font l'attrait d'un vol en Business et pour lesquelles on est prêt à payer beaucoup plus cher.
L'absence de Fast Track est impardonnable avant un vol long courrier, idem l'absence de brosse à dents dans la trousse de courtoisie.
Le catering ne me semble pas formidable, même si le plat était bon, le reste ne fait pas rêver, sans parler du service au plateau qui peut se comprendre lors d'un vol régional mais pas sur un vol si long.
Reste le siège qui est le principal atout pour un vol réussi, là le Cirrus fait le job et permet de bien dormir, encore que le choix de l'équipement du siège a été fait à minima.
Mais on y est sans doute mieux que sur le nouveau siège Airlounge seat présenté comme "révolutionnaire" ne me semble pas laisser beaucoup d'espace.
A bientôt.
Merci Michel pour le commentaire,
Effectivement, et Finnair offre même les meilleurs prix du marché pour l’Asie, en J.
En tout cas, c’était il y a quelques mois mais il semble que ca n’a pas changé…
Quand on paye 30 à 50% moins cher que sur d’autres compagnies en J pour la même zone géographique, il faut s’attendre à un niveau de service inférieur. Je l’ai pris en compte dans la notation et l’impression générale du vol.
Malgré cela, nos avis se rejoignent: une absence de fast track pour les PAX J ne pardonne pas, surtout que les 20 minutes auraient pu se transformer en 1 heure, si j’étais arrivé quelques minutes plus tard au PIF.
Le catering ne m’a pas trop déplu, à l’exception du fromage avait déjà mauvaise mine, et des 3 morceaux de fruits posés en mode “basta” sur un ramequin.
Le nouveau “AirLounge” me laisse également très perplexe. Je n’irai pas m’aventurer dessus en LC.
A bientôt.
J’avais bien aimé mes vols Finnair mais depuis il y a eu pas mal de cost-cutting. Le wifi était gratuit tout le vol quand je les avais pris.
Sur long courrier ça reste correct mais ça devient un peu en dessous de la concurrence. Il reste le bon siège (le nouveau à eu de bons retours aussi).
C’est bizarre d’avoir enlevé la brosse à dent. C’est la seule chose du kit que j’utilise à chaque fois.
Merci pour ce Fr
Merci pour le commentaire,
Oui, avec la situation géopolitique actuelle qui impacte énormément Finnair, la compagnie cherche à réduire les coûts au maximum possible… avec certaines mesures incompréhensibles comme la fin de la brosse à dent en J. A la limite enlever les chaussons serait plus judicieux.
Ça reste effectivement correct sur le LC, certaines compagnies européennes font pire en J.
A bientôt !
Bonjour Sacha et merci pour ce long récit bien organisé, ce qui traduit peut-être le fait que ce vol était important pour toi ! L'aéroport de Séoul semble grand mais très clair et aéré. Le salon est un peu décevant par son offre culinaire, contrairement au mobilier et aux installations qui dépassent même les attentes ! C'est marrant de retomber sur le même appareil qu'à l'aller ! Je ne sais pas combien Finair possède d'a350 mais d'un point de vue probabiliste, c'est une petite prouesse ! ??. Concernant la prestation à bord, le catering semble vraiment au niveau sur les deux services ce qui est un gros plus ( contrairement à BA et son fameux baggel ! ?, même pour la W, la prestation était vraiment ratée). Toutefois, le prix plutot bas semble être corrélé au cost cutting clairement visible dans la trousse. Pourtant, ce n'est pas une brossé à dent qui coûte un palace. Je ne suis pas sûr que les chaussons soient encore proposés mais il faut dire que tout ces détour mênent Finair à une situation périlleuse financièrement parlant. Concernant l'équipage, il fait le travail sans plus si j'ai bien compris. En tout cas, le lever de soleil était magnifique et ça ne m'étonne pas que tu n'aies pas voulu en perdre une miette ! A bientôt !
Merci Yann pour le commentaire,
C’était un vol que je retiendrai, tout simplement par le fait que c’était mon premier vol aussi long en J… ( et oui je suis jeune, j’ai souvent fait mon temps en éco^^).
Une expérience qui malgré le cost cutting, m’a donné envie de vraiment saisir toutes les opportunités que j’aurai dans le futur pour pouvoir revoler en J plusieurs fois par an…( ça a déjà été saisi pour l’instant^^)
Finnair possède entre 15 et 20 A350, le nombre précis est à vérifier. Je me doutais que j’allais pouvoir avoir le même au retour, car l’ancienne cabine était prévue et assurée.
Il me semble que les chaussons sont encore là, le vol ayant été effectué après toutes les grosses mesures de cost cutting. En tout cas, je ne revolerai plus sur AY et Oneworld pour l’instant, donc je ne pourrais confirmer cela.
L’équipage a fait son job, mais oui comme tu dis, sans plus, même si l’une des PNC ( coréenne ) était vraiment sympa et chaleureuse, ce qui explique un 7/10 et pas un 5-6/10.
A bientôt !
Merci Sacha, pour ce report extensivement documenté.
AY s’en sort honorablement...
Devoir tuer des heures avant l’enregistrement n’est jamais réjouissant.
L’offre restauration du salon semble vraiment maigre !
Je serais très curieux de lire (ou tester) des ressentis sur le nouveau siège de la classe affaires d’AY. Sur photo, il n’a pas l’air très commode.
Si tu me permets, deux petites remarques :
La route empruntée est due au conflit armé en Ukraine et Russie. Auparavant, [HEL - Corée du Sud ou Japon], c’était toujours survol de la Sibérie.
Indéniablement Moomin est un personnage finnois, parfois présent sur les livrées d’AY. Néanmoins je dirais qu’ici il s’agit d’une (belle) référence ou collaboration avec la non-moins finnoise Marimekko.
Merci beaucoup pour ce commentaire !
Dommage pour ce salon, et il me donne pas envie de tester la compagnie asiana airlines ^^
J’avoue que de mon côté, le nouveau siège de la classe affaires “AirLounge” ne me donne pas tellement envie non plus. De plus, j’ai décidé d’arrêter de voler sur les compagnies OW malgré les tarifs généralement plus intéressants sur le LC.
En ce qui concerne les précisions, les commentaires sont fait aussi pour ça, donc aucun soucis !
J’avais déjà effectué une petite parenthèse dans le FR aller en classe économique à quel point Finnair était impactée par les nouvelles routes qui sont environ 40% plus longues pour les vols HEL -ICN et HEL-Japon. Je n’ai donc pas refait de parenthèse à ce sujet au FR retour, étant donné que cette situation dure depuis déjà 1 an et demi… et ce vol a eu lieu dans un contexte où les Séoul-Helsinki durent près de 13/14h… au lieu des 9h en survolant la Sibérie… ce qui parait déjà loin.
Concernant la livrée, merci pour cette correction, j’aurai appris quelque chose d’interessant^^
A bientôt !
Merci Sacha pour le FR !
Dommage pour l'offre du salon. C'est jamais très agréable. Surtout quand on vient d'attendre de loooongues heures dans un terminal.
Pour le reste, une prestation à bord honorable. Un très long vol qui permet de profiter à 100% de la classe affaire.
Je n'ai pas encore eu l'opportunité de profiter de la J sur un long vol d'une traite mais clairement, ça donne envie !
On sent les prémices d'une réduction des coûts mais un vol qui semble vraiment agréable dans sa globalité
A bientôt !
Merci Reyan pour le commentaire !
L’offre au salon m’a déçu, et Asiana Airlines est déjà sur ma blacklist sans même avoir testé la compagnie.
Je juge le vol vraiment correct, même si ça fait débat.
Pour les LC en affaires, j’ai vu mieux depuis, mais j’ai aussi vu pire. Selon moi, les réductions de coûts sont quasi secondaires sur ce vol, même si la fin de la brosse à dent m’a déçu et surpris.
Le plus important sur ces long vols de nuit, c’est le confort du siège en lit et de pouvoir bien dormir. Ici le cirrus fait le job. De mémoire, l’oreiller allait aussi.
Je te souhaite d’avoir dans le futur, l’opportunité de faire un tel vol en J, et en plus les prix avec OneWorld restent généralement abordables ( pour la longueur du vol et la classe choisie ).
A bientôt !